公开(公告)号：WO2016194506A1

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：PCT/JP2016/062551

申请日：2016-04-20

Applicant: 株式会社東海理化電機製作所

Inventor： 橋本　治彦 ,  浮田　優 ,  中嶋　隆 ,  丑山　佳彦

IPC: B60R21/18 ,  B60R22/195

CPC classification number: B60R21/18 ,  B60R22/195

Abstract: エアベルト装置（１９）のチューブ（５６）において、孔（６４）が形成された部分は袋体（３８）の幅狭部（４８）内に配置され、ラッププリテンショナが作動されてカバー（２２）のカバーベルト（２４）の張力が増加されると、チューブ（５６）の孔（６４）からのガスの放出が制限され、チューブ（５６）の長手方向先端部へ多くのガスが流れる。これによって、袋体（３８）のショルダ部（５２）を優先的に膨張展開できる。

Abstract translation: 在气囊装置（19）的管（56）中形成有孔（64）的部分设置在袋体（38）的窄宽度部（48）的内部。 当通过一个卷轴预张紧器的操作来增加盖（22）的盖带（24）的张力时，来自管（56）的孔（64）的气体的排放被限制，从而使 气体朝向管（56）的纵向末端部分流动。 因此，袋体（38）的肩部（52）能够优先膨胀以展开。

公开(公告)号：WO2007003471A1

公开(公告)日：2007-01-11

申请号：PCT/EP2006/062603

申请日：2006-05-24

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  EWERHART, Frank ,  MARCHTHALER, Reiner ,  LICH, Thomas ,  STABREY, Stephan ,  MAYER, Georg

Inventor： EWERHART, Frank ,  MARCHTHALER, Reiner ,  LICH, Thomas ,  STABREY, Stephan ,  MAYER, Georg

IPC: B60R21/013

CPC classification number: B60R21/01558 ,  B60R21/01516 ,  B60R21/0155 ,  B60R22/19 ,  B60R22/195

Abstract: Es wird eine Vorrichtung zur Einstellung einer Gurtkraft eines Sicherheitsgurts (102) in einem Fahrzeug vorgeschlagen wobei die Vorrichtung und die Gurtkraft in Abhängigkeit von einer Messung der Gurtkraft von einem Sollwert für die Gurtkraft einstellt.

Abstract translation: 提供了一种用于所述装置与所述带的力随着带力的测量结果的函数被用于带力的所需值来调节调节座椅安全带（102）在车辆中，提出的带力的装置。

公开(公告)号：WO2005021337A1

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：PCT/EP2004/008862

申请日：2004-08-06

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  BULLINGER, Wilfried ,  FEHRING, Michael ,  PAVIOT, Florent ,  WAGNER, Alfred

Inventor： BULLINGER, Wilfried ,  FEHRING, Michael ,  PAVIOT, Florent ,  WAGNER, Alfred

IPC: B60R21/01

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60R21/0134 ,  B60R22/195 ,  B60R2021/01311 ,  B60R2021/01313

Abstract: Es wird ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Pre-Safe-System (2) vorgeschlagen, welches aktive und/oder passive Sicherheitseinrichtungen (13, 14) umfaßt, welche in Abhängigkeit von Informationen, welche wenigstens von einer Fahrzeugumgebungs-Erkennungseinrichtung (4) und einer FahrsituationsdatenErfassungseinrichtung (5) aufgenommen und in einer Datenauswerteeinrichtung (10) ausgewertet werden, angesteuert werden. Die Aktivierung wenigstens eines Teil der aktiven und/oder passiven Sicherheitseinrichtungen (13, 14) erfolgt, wenn die Informationen der Fahrzeugumgebungs-Erkennungseinrichtung (4) ein potentielles Kollisionsobjekt (11) repräsentieren und die Daten der Fahrsituationsdaten-Erfassungseinrichtung (5) ein Fahrerverhalten repräsentieren, welches für eine Kollisionsplausibilisierung vordefiniert ist.

Abstract translation: 提出了一种机动车辆（1）与预安全系统（2），其活性和/或被动安全装置（13，14），其在信息的依赖，这在从车辆环境至少识别装置（4）和 将被包括在驾驶状况的数据采集装置（5）和一个数据评估装置（10）来评价驱动。 发生活性和/或被动安全装置中的至少一个部分（13，14）的激活，当车辆用环境识别装置的信息（4）是一个潜在的碰撞对象（11）和上行驶状况的数据检测装置（5）表示驾驶员行为的信息， 而被预先确定为一个Kollisionsplausibilisierung。

公开(公告)号：WO2003026920A1

公开(公告)日：2003-04-03

申请号：PCT/SE2001/002017

申请日：2001-09-20

Applicant: RINNE, Tommi ,  RINNE, Kari ,  RINNE, Yrjö

Inventor： RINNE, Tommi ,  RINNE, Kari ,  RINNE, Yrjö

IPC: B60N2/427

CPC classification number: B60N2/66 ,  B60N2/0232 ,  B60N2/0276 ,  B60N2/2209 ,  B60N2/2222 ,  B60N2/4221 ,  B60N2/42718 ,  B60N2/4279 ,  B60N2/643 ,  B60N2/646 ,  B60R22/195

Abstract: A chair intended for an automotive vehicle, a watercraft, or a boat, wherein the chair has an associated safety belt (10) and includes a seat (2) that has a front part (21) and a rear part (22), said rear part being lowerable relative to the front seat part (21). The chair also includes an acceleration detector (50) and means (41, 42) for causing the rear part of the seat (22) to be lowered rapidly relative to the front seat part (21). The detector (50) functions to activate said means (41, 42) upon detection of a predetermined acceleration force.

Abstract translation: 一种用于机动车辆，船只或船只的椅子，其中椅子具有相关联的安全带（10），并且包括具有前部（21）和后部（22）的座（2），所述座 后部相对于前座部分（21）可降低。 座椅还包括加速度检测器（50）和用于使座椅（22）的后部相对于前座椅部件（21）快速下降的装置（41,42）。 检测器（50）用于在检测到预定的加速力时起动所述装置（41,42）。

公开(公告)号：WO01083272A1

公开(公告)日：2001-11-08

申请号：PCT/JP2001/003694

申请日：2001-04-27

IPC: B60R21/20 ,  B60J5/04 ,  B60R13/02 ,  B60R21/00 ,  B60R21/08 ,  B60R21/16 ,  B60R21/213 ,  B60R21/232 ,  B60R21/233 ,  B60R21/237 ,  B60R21/262 ,  B60R22/195 ,  B60R21/22

CPC classification number: B60R21/23138 ,  B60R13/02 ,  B60R21/08 ,  B60R21/21 ,  B60R21/213 ,  B60R21/232 ,  B60R22/195 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/161 ,  B60R2021/23107

Abstract: An occupant arresting device (S1), comprising a shielding material (51F) and an air bag (104F), wherein the shielding material (51F) under operation is delivered from the peripheral edge (DW) of a window so as to allow the window (WF) of a vehicle to shield, the air bag (104F) under operation is expanded and inflated from the peripheral edge (UW) of the window so as to be disposed between the shielding material (51F) and an occupant (M), and the air bag (104F) allows the lower end (105b) side thereof at the time of completion of the expansion and inflation to move in the direction generally perpendicular to the window (WF), whereby, even if the occupant (M) is positioned closely to the window (WF), the expanded and inflated air bag (104F) can be disposed smoothly between the occupant (M) and the window (WF).

Abstract translation: 一种乘员禁止装置（S1），包括屏蔽材料（51F）和气囊（104F），其中所述操作中的屏蔽材料（51F）从窗口的周边边缘（DW）传送，以允许窗口 （WF），所述运行中的气囊（104F）从所述窗的外围边缘（UW）膨胀并膨胀以设置在所述屏蔽材料（51F）和乘员（M）之间， 并且气囊（104F）在膨胀和膨胀完成时允许其下端（105b）侧在大致垂直于窗口（WF）的方向上移动，从而即使乘员（M）为 定位在窗口（WF）附近，扩张和充气的气囊（104F）可平滑地布置在乘客（M）和窗户（WF）之间。

公开(公告)号：WO1996004154A1

公开(公告)日：1996-02-15

申请号：PCT/US1995009675

申请日：1995-08-01

Applicant: ALLIEDSIGNAL INC.

Inventor： ALLIEDSIGNAL INC. ,  MILLER, Harold, John, III

IPC: B60R22/28

CPC classification number: B60R22/3413 ,  B60R22/195 ,  B60R22/1952 ,  B60R22/28 ,  B60R2022/285

Abstract: A safety restraint system (20) comprising: a safety belt system (24, 26) for restraining an occupant comprising: a safety belt (24, 26); a retractor (30) for protracting and retracting the safety belt, a shoulder belt support (32) for supporting the shoulder belt portion of the safety belt; a pretensioner (38) for providing, subsequent to activation, a preload tensile force in the shoulder belt portion in excess of a first low limit value of about 50 pounds; a load limiter (156, 162) for limiting the loads imparted by the shoulder belt portion to an occupant, operative after the preload acts on the shoulder belt portion, including first means for introducing a predetermined amount of slack in the shoulder belt when the belt tension is above a second low limit value and for preventing such slack introduction when belt tension is lower than such second low limit value.

Abstract translation: 一种安全约束系统（20），包括：用于约束乘员的安全带系统（24,26），包括：安全带（24,26）; 用于伸展和缩回安全带的牵开器（30），用于支撑安全带的肩带部分的肩带支撑件（32） 预紧器（38），用于在所述肩带部分中的激活之后提供超过约50磅的第一下限值; 负载限制器（156,162），用于将肩带部分施加的负载限制到乘员，该负载限制器在预负荷作用在肩带部分上之后起作用，包括用于在带子上引入预定量的松弛带的第一装置 张力高于第二下限值，并且当带张力低于该第二下限值时防止这种松弛引入。

公开(公告)号：WO1991002669A1

公开(公告)日：1991-03-07

申请号：PCT/EP1990001066

申请日：1990-07-04

Applicant: ALFRED TEVES GMBH & CO. OHG ,  REUBER, Gerhard ,  BRAUN, Achim ,  STUPPERICH, Horst ,  KAHLERT, Manuela

Inventor： ALFRED TEVES GMBH & CO. OHG

IPC: B60R21/13

CPC classification number: B60R21/13 ,  B60R22/195 ,  B60R2021/135

Abstract: A compact safety device for motor vehicle passengers has a roll bar (2, 33, 34) which can be moved into its deployed final position by elastic pretensioning means (13, 27) when a crash-induced signal is emitted and into the deployed or lowered final position by an additional drive (5, 6, 7, 8, 9, 17, 18). The roll bar (2, 33, 34) moves essentially in a plane perpendicular to the vehicle steering axis. At least one head-rest is provided on the roll bar (2, 33, 34).

Abstract translation: 一种用于机动车辆乘客的紧凑型安全装置具有一个滚动杆（2,33,34），当摇动引起的信号被发射并且进入所展开的或者部署时，可以通过弹性预张紧装置（13,27）移动到其展开的最终位置 （5，6，7，8，9，17，18）降低最终位置。 滚动杆（2,33,34）基本上在垂直于车辆转向轴的平面中移动。 至少一个头枕设置在卷筒（2,33,34）上。

公开(公告)号：WO2010142381A1

公开(公告)日：2010-12-16

申请号：PCT/EP2010/003234

申请日：2010-05-27

Applicant: DAIMLER AG ,  BAUMANN, Karl-Heinz ,  FEHRING, Michael ,  HEINRICH, Till ,  PAUREVIC, Marica

Inventor： BAUMANN, Karl-Heinz ,  FEHRING, Michael ,  HEINRICH, Till ,  PAUREVIC, Marica

IPC: B60R22/34 ,  B60R22/195

CPC classification number: B60R21/207 ,  B60R22/195

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Schützen eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, bei welchem mindestens ein an dem Fahrzeugsitz angeordnetes, zum Schutz des auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen auslösbares Schutzelement (2.1 bis 2.k) bei einer sich anbahnenden Kollision oder bei einer Kollision ausgelöst wird. Erfindungsgemäß wird ein dem Fahrzeugsitz zugeordneter reversibler Gurtstraffer (5) zeitlich vor einem Auslösen des Schutzelements (2.1 bis 2.k) ausgelöst und während oder bei Auslösen des Schutzelements (2.1 bis 2.k) eine daraus resultierende Gurtstraffung wieder gelöst.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于在即将发生的碰撞保护车辆乘员的车辆，特别是轿车，其中，设置于车辆用座椅的至少一个，触发保护车辆座椅保护元件上的车辆乘员（2.1至2.K）的车辆用座椅 或者被触发碰撞。 根据与车辆座椅可逆安全带卷收器（5）（2.1至2.K）相关联的本发明按时间顺序保护元件的触发之前和期间或在保护元件（2.1至2.K）的触发触发再次溶解所得带的张紧。

公开(公告)号：WO2007065563A1

公开(公告)日：2007-06-14

申请号：PCT/EP2006/011223

申请日：2006-11-23

Applicant: AUTOLIV DEVELOPMENT AB ,  LITTMANN, André ,  RUCHHÖFT, Stephan

Inventor： LITTMANN, André ,  RUCHHÖFT, Stephan

IPC: B60R22/195

CPC classification number: B60R22/1952 ,  B60R22/195 ,  B60R22/1955

Abstract: Straffvorrichtung für einen Sicherheitsgurt mit einem Strafferrohr zur Aufnahme und Führung eines druckgasgetriebenen Kolbens und mit einem an den Kolben angeschlossenen und mit einer in eine Straffbewegung zu versetzenden Sicherheitsgurtkomponente verbundenen Zugseil, wobei an das Strafferrohr eine Druckgasquelle angeschlossen und zwischen der Druckgasquelle und dem vor Auslösung der Straffvorrichtung in der Anfangsstellung befindlichen Kolben ein Druckraum ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abdichtung des Druckraumes (22, 41) gegenüber dem Zugseil (13, 33) an dem Strafferrohr (11, 29) eine das Zugseil umschließende ortsfeste Hülse (23, 37) mit einer in Richtung des Straffweges des Kolbens (19, 35) gerichteten Axialerstreckung festgelegt ist und der Kolben (19, 35) die Hülse (23, 37) dicht umgreifend auf der Hülse (23, 37) beweglich geführt ist derart, dass über einen der Erstreckung der Hülse (23, 37) entsprechenden Straffweg des Kolbens (19, 35) der Druckraum (22, 41 ) gegenüber dem Zugseil (13, 23) abgedichtet bleibt.

Abstract translation: 的安全带与用于接收和引导加压气体驱动的活塞，并与连接到所述活塞和连接到张紧移动到抵消安全带部件牵引索的装置，其中连接到所述预张紧器的加压气体源和加压气体的源极之间和张紧装置的释放之前的预紧张紧装置 位于形成有压力室的活塞的初始位置，其特征在于，用于密封所述预紧器的压力室（22，41）抵靠电缆（13，33）（11，29）的牵引缆线包围静止套筒（23，37） 在活塞的张紧路径的方向具有定向（19，35）的轴向尺寸是固定的，并且所述活塞（19，35），所述套筒（23，37）上的套筒（23，37）紧紧地扣紧以这样一种方式可移动地引导越过 套筒的相应活塞的Druckra的张紧路径（19，35）的范围内（23，37） 到（22，41）抵靠电缆（13，23）保持密封。

公开(公告)号：WO2006028895A1

公开(公告)日：2006-03-16

申请号：PCT/US2005/031092

申请日：2005-09-01

Applicant: AUTOMOTIVE SYSTEMS LABORATORY, INC. ,  STANLEY, James, Gregory

Inventor： STANLEY, James, Gregory

IPC: B60R22/195 ,  B60R22/46 ,  B60R21/01

CPC classification number: B60R21/017 ,  B60R22/195 ,  B60R22/46 ,  B60R2021/01075 ,  B60R2021/01265 ,  B60R2022/4473 ,  B60R2022/4666

Abstract: A motorized seatbelt system for a vehicle includes a communications bus (40), a first motorized seat belt retractor (10), operably connected to the communication bus, having a first controller (20) and a second motorized seat belt retractor, having a second controller (20), operably connected to the communications bus and the first motorized seat belt. The first and second motorized seat belt retractors may include an electric motor and a microprocessor. The first motorized seat belt retractor is deployed when the first controller detects a deployment event and the second controller enables the first motorized seat belt retractor. Similarly, the second motorized seat belt retractor is deployed when the second controller detects a deployment event and the first controller enables the second motorized seat belt retractor.

Abstract translation: 一种用于车辆的电动安全带系统包括通信总线（40），可操作地连接到通信总线的第一电动安全带卷收器（10），具有第一控制器（20）和第二电动安全带卷收器，具有第二 控制器（20），可操作地连接到通信总线和第一电动安全带。 第一和第二电动安全带卷收器可以包括电动马达和微处理器。 当第一控制器检测到部署事件并且第二控制器启用第一电动安全带卷收器时，部署第一电动安全带卷收器。 类似地，当第二控制器检测到展开事件并且第一控制器启用第二电动安全带卷收器时，部署第二电动安全带卷收器。