公开(公告)号：WO2014116913A2

公开(公告)日：2014-07-31

申请号：PCT/US2014012890

申请日：2014-01-24

申请人： BIDARE SRINIVAS R

发明人： BIDARE SRINIVAS R

IPC分类号： B63B22/02

CPC分类号： B60T11/18 ,  B60T7/04 ,  B60T7/12 ,  B60T8/261 ,  B60T11/08 ,  B62K23/08 ,  B62K25/00 ,  B62L3/04 ,  B62L3/08 ,  G05G1/44 ,  G05G7/02

摘要： Lower (70.1) and upper (88.1) portions of respective first- (70) and second- (88) brake-proportioning links are respectively pivoted from lower yoke (74) and upper arm (82) portions of an actuated rocker arm (18, 18'). A pin (120) extending through an arcuate slot (110) in a brake-proportioning adjuster lever (52) cooperates with longitudinal slots (112, 114.1, 114.2) in the first- (70) and second- (88) brake-proportioning links. The angular position of the brake-proportioning adjuster lever (52) pivoted about an intermediate portion (82.2) of the upper arm portion (82) is controlled by a brake-proportioning adjuster cable assembly (46) acting between a forward portion (52.2) of the brake-proportioning adjuster lever (52) and the actuated rocker arm (18, 18'), responsive to the angular position of a rear suspension swing arm (36) relative to the frame (40) of a motorcycle (12) or motor-scooter (142), so as to control the proportioning of associated front (22) and rear- (24) brake actuation forces from lower (88.2) and upper (70.2) portions of the second-brake-proportioning link (88) and the first-brake-proportioning link (70), respectively.

摘要翻译： 相应的第一（70）和第二（88）制动比例连杆的下部（70.1）和上部（88.1）分别从致动的摇臂（18）的下轭（74）和上臂（82）部分枢转 ，18'）。 延伸穿过制动配比调节杆（52）中的弓形槽（110）的销（120）与第一（70）和第二（88）制动比例的纵向槽（112,114.1,114.2）配合 链接。 制动比例调节杆（52）围绕上臂部分（82）的中间部分（82.2）枢转的角位置由制动比例调节器电缆组件（46）控制，该调整器电缆组件（46）作用在前部（52.2） 制动比例调节杆（52）和致动的摇臂（18,18'），其响应于后悬架摆臂（36）相对于摩托车（12）的框架（40）的角位置或 以便控制来自第二制动比例连杆（88）的下部（88.2）和上部（70.2）部分的相关联的前部（22）和后部（24）制动器致动力的配合， 和第一制动比例连杆（70）。

公开(公告)号：WO2017162372A1

公开(公告)日：2017-09-28

申请号：PCT/EP2017/053230

申请日：2017-02-14

申请人： VOITH PATENT GMBH

发明人： BIRKLE, Alexander ,  FRENZ, Hartmut

IPC分类号： B60T1/00 ,  B60T10/02 ,  B60T10/04 ,  B60T1/08

CPC分类号： B60T1/06 ,  B60T1/005 ,  B60T1/087 ,  B60T10/02 ,  B60T10/04 ,  B60T11/08 ,  B60T13/585

摘要： Läuferbremsvorrichtung für eine hydrodynamische Getriebeeinheit mit einem Bremsbelag (1, 1a, 1b, 1c) und einem Anpresselement (5, 5a, 5b, 5c, 5d), derart gestaltet, dass bei Aktivierung der Läuferbremse das Anpresselement (5, 5a, 5b, 5c, 5d) den Bremsbelag (1, 1a, 1b, 1c) gegen ein Rotationselement (13) der hydrodynamischen Getriebeeinheit drückt und somit das Rotationselement (13) gebremst werden kann, wobei das Anpresselement (5, 5a, 5b, 5c, 5d) ein Hydraulikzylinder (5, 5a, 5b, 5c, 5d) ist, der zumindest teilweise in eine Kanalplatte (3) integriert ist, wobei wenigstens eine Versorgungsleitung (33, 33a) zur Ansteuerung des Hydraulikzylinders (5, 5a, 5b, 5c, 5d) vorhanden ist, die zumindest teilweise in die Kanalplatte (3) integriert ist, und wobei die Kanalplatte (3) weitere Kanäle (30, 31, 32) aufweist, die zur Ansteuerung und/oder Versorgung von weiteren Getriebeelementen dienen.

摘要翻译：

导航使用左旋BEAR岸制动装置R A液力传动单元与制动衬片（1,1A，1B，1C）和加压元件（5，5A，5B，5C，5D），设计成使得在激活时 L＆AUML;岸制动按压部件的制动垫（5，5A，5B，5C，5D）（1，1A，1B，1C）靠在液力传动单元博士导航用途CKT的旋转构件（13），从而所述旋转部件（13）可以被制动 其中，所述按压部件（5，5A，5B，5C，5D），液压缸（5，5A，5B，5C，5D），其至少部分地在一个流路板（3）结合，至少一个供给管线（33，33A ），用于驱动所述液压缸（5，5A，5B，5C，5D）上设置其是集成至少部分地（在通道板3），并且其中，所述通道板（3）还阚BEAR具有文件（30，31，32） ，其用于控制​​和/或供应其他传输元件。

公开(公告)号：WO2016119215A1

公开(公告)日：2016-08-04

申请号：PCT/CN2015/071949

申请日：2015-01-30

申请人： 张奉琦

发明人： 张奉琦

IPC分类号： B60T8/26 ,  B62L3/08

CPC分类号： B62L3/08 ,  B60T7/102 ,  B60T8/26 ,  B60T8/261 ,  B60T11/046 ,  B60T11/08 ,  B60T11/206 ,  B60T17/08 ,  B62K23/06 ,  B62L3/02 ,  B62L3/023

摘要： 一种动态式力量分配装置，包括一框体（30）、一可移动入力支杆（401）、一弹簧（31，33）、至少一入力动件（40）及多个出力动件（50，60）。动态式力量分配装置能在输入力量从零增加到最大值的过程中，使分配到多个出力动件之间的力的比值具有动态变化特性，适用于拉绳式、液压式或拉绳转接盒式的单手刹前后轮刹车把手装置，可让刹车过程安全、平稳可靠并快速停止，提升骑车人操作刹车时的便利性、安全性与稳定性。

公开(公告)号：WO2003080412A1

公开(公告)日：2003-10-02

申请号：PCT/EP2003/003055

申请日：2003-03-24

申请人： FICO CABLES, S.A. ,  TERRADAS PRAT, Jaume ,  VIDAL JORNET, Jordi ,  CALLEJON I AGRAMUNT, Ismael ,  ALVAREZ FLOREZ, Jesus

发明人： TERRADAS PRAT, Jaume ,  VIDAL JORNET, Jordi ,  CALLEJON I AGRAMUNT, Ismael ,  ALVAREZ FLOREZ, Jesus

IPC分类号： B60T7/04

CPC分类号： B60T13/746 ,  B60T7/042 ,  B60T7/107 ,  B60T7/108 ,  B60T11/046 ,  B60T11/08

摘要： The present invention relates to an operating mechanism 1 for operating a parking brake, particularly for motor vehicles, by means of a motor unit 10, 20 and an eccentric assembly 30, 40, that transforms the rotational motion of the motor unit 10, 20 in a linear motion, by using the eccentric principle, wherein at least one braking cable 70 is tightened or released for an operation of at least one parking brake.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于通过马达单元10,20和偏心组件30,40操作驻车制动器，特别是机动车辆的操作机构1，其将马达单元10,20的旋转运动转换成 通过使用偏心原理的直线运动，其中至少一个制动缆索70被紧固或释放以用于至少一个驻车制动器的操作。

公开(公告)号：WO2014157038A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/JP2014/057988

申请日：2014-03-24

申请人： 日信工業株式会社

发明人： 上原　和真

IPC分类号： B62L3/02 ,  B60T7/10 ,  B60T11/08

CPC分类号： B60T11/08 ,  B60T7/102 ,  B60T11/046 ,  B62L3/023 ,  F16D2125/60

摘要： 第１ブレーキ操作子の操作開始からノッカーを介してピストンを押動するまでの無効ストロークの調整を良好に行うことを可能とするバーハンドル車両用ブレーキ装置であって、第２回動レバー４２にノッカー４３を押動するノッカー押動面４２ｉを形成し、ノッカー４３にノッカー押動面４２ｉに押動される受け面４３ｆを形成し、第１回動レバー４１のアジャストボルト取付部４１ｃに、ノッカー４３のアジャストボルト当接面４３ｅに向けて突出するアジャストボルト３２を装着して、アジャストボルト３２の突出量を調整することにより、前輪用ブレーキ操作子４の操作開始からノッカー４３を介してピストン２２を押動するまでの無効ストロークの調整を行うバーハンドル車両用ブレーキ装置。

摘要翻译： 本发明提供一种用于车把的制动装置，其能够有利地调节从第一制动控制器的操作开始直到活塞经由门槛按压的无效行程，其中，敲门按压面（42i） 在第二旋转杆（42）上形成有敲门（43），在门环（43）上形成有由门环推压面（42i）按压的接收面（43f），调节螺栓（32） 向所述门环（43）的调节螺栓接触面（43e）突出地安装在第一旋转杆（41）的调节螺栓安装部（41c）上，调节螺栓（32）的突出量被调整 从而从前轮制动控制器（4）的操作开始直到活塞（22）被门环（43）按压来调节无效行程。

公开(公告)号：WO2010112949A1

公开(公告)日：2010-10-07

申请号：PCT/IB2009/005135

申请日：2009-03-31

申请人： CARLISLE BRAKE PRODUCTS (UK) LTD. ,  BATCHELOR, Mark

发明人： BATCHELOR, Mark

IPC分类号： B60T11/21 ,  B62D11/08

CPC分类号： B60T11/21 ,  B60T11/08 ,  B62D11/08 ,  Y10T137/7837 ,  Y10T137/8667 ,  Y10T137/8671

摘要： A twin power valve assembly (10) for a hydraulic braking system having a single body (16) with twin power valve arrangements (12,14), each having a spool (36, 36') with a longitudinally extending passageway (36D, 36D' ) for providing a modulation of the pressure applied to the brakes, and an integral balance piston (60, 60') contained within the body (16) that equalizes the pressure applied to the left and right hand brakes when both brakes are applied.

摘要翻译： 一种用于液压制动系统的双功率阀组件（10），具有具有双动力阀装置（12,14）的单个主体（16），每个具有一个带有纵向延伸的通道（36D，36D）的阀芯（36,36'） '），用于提供施加到制动器的压力的调制，以及包含在主体（16）内的整体式平衡活塞（60,60'），其在施加两个制动器时均衡施加到左右制动器的压力。

公开(公告)号：WO2008102500A1

公开(公告)日：2008-08-28

申请号：PCT/JP2007/073403

申请日：2007-12-04

申请人： ダイハツ工業株式会社 ,  多鹿 俊介

发明人： 多鹿 俊介

IPC分类号： B60T11/08 ,  B60T7/02 ,  B60T11/06

CPC分类号： B60T11/046 ,  B60T7/101 ,  B60T11/06 ,  B60T11/08

摘要： 　自動車におけるパーキングブレーキ装置の構成を簡単にして、車体フレームへの組み付け作業がより容易にできるようにする。 　自動車におけるパーキングブレーキ装置は、車体フレーム３に取り付けられたブラケット１８に枢支される回動アーム２０と、この回動アーム２０に枢支されるイコライザ２２と、ブレーキ装置１３をイコライザ２２に連結させるインナケーブル２４と、インナケーブル２４を摺動可能となるよう内嵌するアウタケーブル２５と、制動操作用の制動操作部１４から延出してその延出部が回動アーム２０の回動端部２０ｂに連結される操作ケーブル２７とを備える。クロスメンバ５にブラケット１８を取り付け、このブラケット１８に各アウタケーブル２５を支持させる。回動アーム２０の回動端部２０ｂ側の回動軌跡Ｃが、車体２の平面視で、サイドメンバ４とクロスメンバ５とに挟まれた隅部Ｄに位置するように回動アーム２０を配置する。

摘要翻译： 汽车中的驻车制动系统的结构被简化，并且进一步促进了车身框架的固定工作。 汽车中的驻车制动系统包括：旋转臂（20），其枢转到固定到车身框架（3）的支架（18）;平衡器（22），枢转到旋转臂（20）;内缆索（24） 用于将制动单元（13）与所述均衡器（22）联接的外部电缆（25），所述内部电缆（24）可滑动地安装在所述外部电缆（25）中，以及从制动操作部分（14）延伸的操作电缆（27） 在旋转臂（20）的旋转端部（20b）的延伸部分处连接。 支架（18）固定在横梁（5）上，每个外线缆（25）由支架（18）支撑。 旋转臂（20）被布置成使得旋转臂（20）在旋转端部（20b）侧的旋转运动的轨迹（C）位于保持在侧构件（4）之间的角部（D） 和横梁（5）在主体（2）的平面图中。

公开(公告)号：WO2014157037A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/JP2014/057987

申请日：2014-03-24

申请人： 日信工業株式会社

发明人： 上原　和真

IPC分类号： B62L3/02 ,  B60T7/10 ,  B60T11/08

CPC分类号： B60T11/08 ,  B60T11/046 ,  B62L3/023 ,  F16D2125/60

摘要： マスタシリンダユニットの製造の精度を必要以上に厳しくしなくても、ピストンの後退限の規制と無効ストロークとを適正に設定することを可能とするバーハンドル車両用ブレーキ装置である。 マスタシリンダユニット２０は、液圧マスタシリンダ２１とレバー機構とを組み合わせて形成され、レバー機構は、第１回動レバー４１と、第２回動レバー４２と、ノッカー４３と、イコライザレバー４４とを備えている。液圧マスタシリンダ２１は、ピストン２２を内挿するシリンダ孔２１ｂの開口部に、ピストン２２の後退限を規制するサークリップ２５を取り付ける。マスタシリンダユニット２０を、バーハンドル車両５０のカウル５１内に配置する。

摘要翻译： 制动装置用于车把，并且能够适当地设定行程的无效和活塞的后退限制，而不会使主缸单元的制造精度变得比必要的更严格。 主缸单元（20）通过组合杠杆机构和液压主缸（21）而形成。 杠杆机构设置有第一旋转杆（41），第二旋转杆（42），门环（43）和均衡杆（44）。 在液压主缸（21）中，调节活塞（22）的向后极限的簧环（25）安装在活塞（22）插入的缸孔（21b）的开口部上。 主缸单元（20）设置在车把（50）的整流罩（51）中。

公开(公告)号：WO2011054346A1

公开(公告)日：2011-05-12

申请号：PCT/DE2010/001294

申请日：2010-11-02

申请人： DÜRR SOMAC GMBH ,  MEIER, Uwe ,  WIELAND, Frank ,  WEISSBACH, Kevin

发明人： MEIER, Uwe ,  WIELAND, Frank ,  WEISSBACH, Kevin

IPC分类号： B60T11/06 ,  B60T11/08 ,  B60T17/22

CPC分类号： B60T17/221 ,  B60T11/06 ,  B60T11/08 ,  F16C1/22

摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Einstellung von Kraftfahrzeugbremsen, insbesondere zur Einstellung der Vorspannkraft von Bremsseilen zur Betätigung einer Feststellbremse. Es wird die Aufgabe gelöst, eine solche Vorrichtung zu schaffen, die kostengünstig hergestellt und mit geringem Aufwand für unterschiedliche auf ein Bremsseil aufzubringende Vorspannkräfte modifiziert werden kann. Diese Aufgabe wird gelöst, indem die Vorrichtung einen als Gelenkkonstruktion ausgestalteten Grundkörper (1) aufweist, der mit einer ersten Baugruppe auf einem Bodenabschnitt des Fahrgastraums abstützbar sowie mit einer zweiten Baugruppe mit dem Handbremshebel (7) arretierbar ist und der mit einer an sich bekannten, als Handset (11) ausgestalteten Messvorrichtung zur Erfassung der auf ein Pedalwerk in einem Kraftfahrzeug aufgebrachten Betätigungskräfte derart in Wirkverbindung gebracht wird, dass eine vom Handset (11) ausgelöste lineare Bewegung über mindestens zwei, über eine Drehachse (4) miteinander verbundene Hebel (2; 3) in eine Schwenkbewegung zur Beaufschlagung des Handbremshebels (7) gewandelt wird.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于车辆制动器的调整，特别是用于调节制动索的偏置力用于致动驻车制动器。 可以实现的目的是提供一种能以低成本和与修改后用于不同的施加到制动索作用力小的努力来制造这种装置。 这个目的是由该装置实现的具有设计为在基体（1），其是可锁定的与第一子组件的乘客室的底部部分的铰链结构，以及支撑的第二模块与所述手闸杆（7）和用本身已知的， 手持机（11），被配置用于检测施加到在机动车辆中的致动力的踏板机构的测力装置被如此带入操作连接，从话筒（11）触发的线性运动在至少两个，围绕旋转轴（4）相互连接的杆（2; 3）被转换成的枢转运动施加的手制动杆（7）。

公开(公告)号：WO2004048169A1

公开(公告)日：2004-06-10

申请号：PCT/EP2003/013177

申请日：2003-11-24

申请人： FICO CABLES S.A. ,  PRAT TERRADAS, Jaume ,  GRAS ALONSO, David ,  MONEDERO URIBE-ECHEBARRIA, Daniel

发明人： PRAT TERRADAS, Jaume ,  GRAS ALONSO, David ,  MONEDERO URIBE-ECHEBARRIA, Daniel

IPC分类号： B60T7/10

CPC分类号： G05G1/30 ,  B60T7/102 ,  B60T11/08 ,  G05G1/405 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

摘要： The invention relates to a ratio regulating mechanism for an manually actuated action lever, like a hand brake lever or a pedal, in particular for the use in a motor vehicle, which comprises a mounting (2), an action lever arm (20) and a rotational shaft (15) for rotably mounting of the action lever arm (20) at the mounting (2), wherein the rotational shaft (15) is relocatably mounted at the action lever arm (20) and relocatably mounted at the mounting (2). Further, the ratio regulating mechanism comprises a first adjustment means (19, 21) for the relocation of the rotational shaft (15) in relation to the action lever arm (20) and a second adjustment means (22, 23) for the relocation of the rotational shaft (15) in relation to the mounting (2).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于手动致动的操作杆的比例调节机构，如手制动杆或踏板，特别是用于机动车辆中的比例调节机构，其包括安装件（2），动作杆臂（20）和 用于在所述安装件（2）处可旋转地安装所述动作杆臂（20）的旋转轴（15），其中，所述旋转轴（15）可重新定位地安装在所述动作杆臂（20）上并且可重新定位地安装在所述安装件 ）。 此外，比例调节机构包括用于相对于动作杆臂（20）重新定位旋转轴（15）的第一调节装置（19,21）和用于重新定位的第二调节装置（22,23） 所述旋转轴（15）相对于所述安装件（2）。