公开(公告)号：WO2016209148A1

公开(公告)日：2016-12-29

申请号：PCT/SE2016/050596

申请日：2016-06-21

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： FÄRM, Johnny

IPC: F01P11/00 ,  B60T1/087 ,  B60T10/02

CPC classification number: B60T1/087 ,  B60T10/02 ,  F16D57/04

Abstract: The invention relates to a hydrodynamic retarder device, comprising a rotor (20) and a stator (42) which together form a workspace (44) connected to a fluid circuit (49), and an expansion vessel (72) connected to the fluid circuit (49). A vacuum chamber (76) is connected to the workspace (44), which vacuum chamber (76) is arranged to remove fluid (46) from the workspace (44). The invention also relates to a vehicle (1) comprising such a hydrodynamic retarder device (2). The invention also relates to a method of controlling a hydrodynamic retarder device (2).

Abstract translation: 本发明涉及一种流体动力学延迟器装置，包括转子（20）和定子（42），它们一起形成连接到流体回路（49）的工作空间（44）和连接到流体回路 （49）。 真空室（76）连接到工作空间（44），该真空室（76）布置成从工作空间（44）移除流体（46）。 本发明还涉及一种包括这种流体动力学延迟器装置（2）的车辆（1）。 本发明还涉及一种控制流体动力学延迟器装置（2）的方法。

公开(公告)号：WO2016001401A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/EP2015/065183

申请日：2015-07-03

Applicant: AVL LIST GMBH

Inventor： EITZINGER, Johann ,  GRUBER, Hannes ,  MONSCHEIN, Martin

IPC: F16K5/04 ,  F16K5/12

CPC classification number: F16K5/0407 ,  B60T10/02 ,  B60T13/18 ,  F16K5/12 ,  F16K27/065

Abstract: Zur Erzielung eines kompakt aufgebauten, einfachen und robusten Regelventils für einen hydrodynamischen Drehmomentenerzeuger, das über einen weiten Stellbereich linear ist, wird der Regelkanal (12) des Regelventils derart geformt, dass bei Verdrehung des Ventilkörpers (6) zwischen einer ersten, von der geschlossen Stellung verschiedenen Ventilstellung (α 1 ) und einer zweiten Ventilstellung (α 2 ) mit einem größeren Durchfluss (Formula (I)) als in der ersten Ventilstellung (α 1 ) ein im Wesentlichen linearen Zusammenhang zwischen Ventilstellung (α) und Durchfluss (Formula (I)) erzielt wird.

Abstract translation: 为了实现内置了紧凑，对于液力扭矩发生器，它在很宽的控制范围内是线性的简单和鲁棒控制阀，控制所述调节阀的通道（12）被成形为使得在第一之间的阀体（6）的旋转，从关闭位置 具有较大的流动不同的阀位置（α1）和第二阀位置（α2）（（式I））比在第一阀位置（α1）是基本线型的阀位置（α）之间和流率（式（I））中获得的关系 ，

公开(公告)号：WO2015126313A1

公开(公告)日：2015-08-27

申请号：PCT/SE2015/050176

申请日：2015-02-13

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： SANNELIUS, Mikael ,  RUDBERG, Arvid

IPC: B60T10/00 ,  F16D66/00 ,  F16D57/04

CPC classification number: F16D57/04 ,  B60T10/02 ,  F16D66/00 ,  F16D2066/005

Abstract: The invention relates to a control device for a retarder (2), comprising a first shaft (18) which is connected to a rotor (20) of the retarder (2), a second shaft (22) which is arranged to engage with a driving source, and a first clutch element (54) arranged between the first and second shafts (18, 22), and a pressure sensor (19) arranged in a torus (44) formed between the rotor (20) and a stator. The pressure sensor (19) is connected with a control device (16), which is arranged to receive signals from the pressure sensor (19) in relation to the pressure (p) measured in the torus (44), and arranged to emit signals to control the clutch element (54) depending on the pressure (p) measured in the torus (44). The invention also relates to a vehicle, comprising such a control device (4), and a method for the connection of a retarder (2).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于缓速器（2）的控制装置，包括连接到减速器（2）的转子（20）的第一轴（18），第二轴（22），其布置成与 驱动源和布置在第一和第二轴（18,22）之间的第一离合器元件（54）和布置在形成在转子（20）和定子之间的环面（44）内的压力传感器（19）。 压力传感器（19）与控制装置（16）连接，控制装置（16）被布置成相对于在环面（44）中测量的压力（p）接收来自压力传感器（19）的信号，并被布置成发射信号 以根据在环面（44）中测量的压力（p）来控制离合器元件（54）。 本发明还涉及一种包括这种控制装置（4）的车辆，以及用于连接减速器（2）的方法。

公开(公告)号：WO2014170113A1

公开(公告)日：2014-10-23

申请号：PCT/EP2014/056242

申请日：2014-03-28

Applicant: VOITH PATENT GMBH

Inventor： MARTIN, Alexander ,  KIBLER, Jürgen ,  LAUKEMANN, Dieter

IPC: B60T10/02 ,  F16D57/00

CPC classification number: B60T10/02 ,  F16D57/00

Abstract: Die Erfindung betrifft eine hydrodynamische Maschine, insbesondere hydrodynamischen Retarder (1), umfassend ein Retardergehäuse (2), einen Rotor (16) und einen Stator (17), wobei Rotor (16) und Stator (17) miteinander einen Arbeitsraum (24) ausbilden, der entsprechend des Betriebszustandes der Maschine mit einem Arbeitsmedium (15) befüllbar ist, wobei der Rotor (16) auf einer drehbar gelagerten Welle (3) angeordnet ist, die zumindest einseitig innerhalb des Retardergehauses (2) mittels einem Lager (18) gelagert ist, umfassend weiterhin eine Leerlaufpumpe (25), mittels der das Arbeitsmedium (15) durch einen Verbindungskanal (19) von einem Arbeitsmediumspeicher (23) in den Arbeitsraum (24) gepumpt werden kann. Zur Verbesserung der Betriebssicherheit im Nicht-Bremsbetrieb wird vorgeschlagen, dass der Verbindungskanal zumindest zum Teil durch das Lager (18) gebildet wird, sodass das Lager (18) von dem von der Leerlaufpumpe (25) geförderten Arbeitsmedium (15) zumindest teilweise gekühlt und/oder geschmiert wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种流体动力机器，特别是液力减速器（1），包括缓速器壳体（2），转子（16）和定子（17）中，形成转子（16）和定子（17）一起形成一个工作腔（24） 配备有工作介质（15），可根据发动机的运转状态，其特征在于，所述转子（16）被布置在一个可转动地安装的轴（3），其通过轴承装置安装在Retardergehauses（2）内的至少一个侧面被填充（18） 包括装置，该装置可以被进一步泵送空闲泵（25），通过从工作介质贮存器（23）到所述工作空间（24）的连接通道（19）中的工作介质（15）。 穿过轴承（18）至少部分地连接通道被形成，以提高在非制动操作的操作安全性，从而使由该空泵（25）的工作介质（15）的支承轴承（18）的建议，至少部分地冷却和/ 或润滑。

公开(公告)号：WO2013187822A1

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：PCT/SE2013/050560

申请日：2013-05-17

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： FORSBERG, Jörgen ,  DAHLBÄCK, Mårten

IPC: F16H37/04 ,  B60T1/08 ,  F16H61/684 ,  F16H3/091 ,  F16H3/093

CPC classification number: B60T1/062 ,  B60T10/02 ,  F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H37/046

Abstract: A transmission system for a motor vehicle, comprising: - a double clutch main gear unit ( 10) comprising two input shafts (11,12), an output shaft (5) and one or a plurality of layshafts (13, 14), - an output shaft (5), - a range gear unit (30), - a bypass shaft (50), by means of which at least one of the input shafts is connectable to the output shaft to establish a torque transfer path from said input shaft to the output shaft without passing through the range gear unit during a shifting of gears in the range gear unit, wherein said layshafts and the bypass shaft are mutually non-coaxial, - a first gear train (K1 ) for transferring torque from said input shaft to the bypass shaft, wherein said gear train comprises a first gearwheel (K1 a) arranged on said input shaft and a second gearwheel (K1 b) arranged on the bypass shaft, and - a second gear train (K2) for transferring torque from the bypass shaft to the output shaft, wherein said gear train comprises a first gearwheel (K2a) arranged on the bypass shaft and a second gearwheel (K2b) arranged on the output shaft.

Abstract translation: 一种用于机动车辆的传动系统，包括： - 双离合器主齿轮单元（10），包括两个输入轴（11,12），输出轴（5）和一个或多个副轴（13,14）， - 输出轴（5）， - 范围减速器（30）， - 旁通轴（50），借助于该轴，所述输入轴中的至少一个可连接到所述输出轴，以建立从所述输入 轴在传动范围齿轮单元中的齿轮换档期间不通过齿轮单元，其中所述副轴和旁路轴彼此不同轴; - 第一齿轮系（K1），用于从所述输入端传递扭矩 轴，其中所述齿轮系包括布置在所述输入轴上的第一齿轮（K1a）和布置在所述旁路轴上的第二齿轮（K1b），以及用于传递扭矩的第二齿轮系（K2） 旁路轴到输出轴，其中所述齿轮系包括第一齿轮（K2a） 嵌在旁路轴上，第二齿轮（K2b）布置在输出轴上。

公开(公告)号：WO2013152893A1

公开(公告)日：2013-10-17

申请号：PCT/EP2013/054234

申请日：2013-03-04

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： BORNTRAEGER, Kai ,  KALTENBACH, Johannes

IPC: B60T1/087 ,  F16H3/00 ,  F16H47/08 ,  F16H3/093

CPC classification number: F16H47/08 ,  B60T1/062 ,  B60T1/087 ,  B60T10/02 ,  F16D57/04 ,  F16H3/006

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Anfahr- und Retarderelement, umfassend ein hydrodynamisches Übertragungselement (5, 5') und einen Planetenradsatz (4), wobei das hydrodynamische Übertragungselement (5, 5') wenigstens ein erstes Funktionsrad (11, 11') und ein zweites Funktionsrad (12, 12') aufweist. Das erste Funktionsrad+ (11, 11') ist über ein einziges Schaltelement (15) an einem ortsfesten Bauteil (14) feststellbar. Es ist eine Anfahrfunktion oder eine Fahrfunktion einstellbar, bei der die Funktionsräder (11, 11'; 12, 12') des hydrodynamischen Übertragungselements (5, 5') als Pumpenrad bzw. Turbinenrad eines hydrodynamischen Anfahrelements wirken, und es ist eine Retarderfunktion einstellbar, bei der die Funktionsräder (11, 11'; 12, 12') des hydrodynamischen Übertragungselements (5, 5') als Rotor bzw. Stator eines hydrodynamischen Retarders wirken.

Abstract translation: 本发明涉及一种起动和延迟器元件，其包括液力传动元件（5,5“）和一个行星齿轮（4），其中，所述液力传动元件（5，5”）的至少一个第一功能轮（11，11“）和一个第二功能轮 （12，12“）。 第一功能轮+（11，11“）是通过固定部件（14）上的单个开关元件（15）锁定。 这是一个开始功能或驱动功能集合，其中所述功能性轮（11,11“; 12,12”）的液力传动元件（5，5“）作为液力起动元件的一个泵轮和涡轮机叶轮，它是一个延迟器可调， 其中功能轮（11,11“; 12,12”）的液力传动元件（5，5“）作为一个液力减速器的转子或定子。

公开(公告)号：WO2013113919A1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：PCT/EP2013/052130

申请日：2013-02-04

Applicant: VOITH PATENT GMBH

Inventor： LAUKEMANN, Dieter

IPC: B60T1/087 ,  F16D57/02

CPC classification number: F16D65/78 ,  B22D18/00 ,  B60T1/087 ,  B60T10/02 ,  F16D57/04

Abstract: Die Erfindung betrifft einen hydrodynamischen Retarder, umfassend - einen Rotor (l)und einen Stator (2), die miteinander einen Arbeitsraum (3) ausbilden; - einen ersten Arbeitsmediumanschluss (6); und einen zweiten Arbeitsmediumanschluss (7); - einen Arbeitsmediumbehälter (4), der einen Auslass (10) aufweist, der über eine Leitung mit dem ersten Arbeitsmediumanschluss verbunden ist, und ferner einen Einlass (11), der über eine Leitung mit dem zweiten Arbeitsmediumanschluss verbunden ist; und - der Arbeitsmediumbehälter aus zwei Gehäuseteilen (8,9) hergestellt ist, welche entlang einer Teilfuge (12) zusammengefügt sind. Wobei: - die beiden Gehäuseteile gemeinsam das Arbeitsmediumvorratsvolumen umschließen; - eines der beiden Gehäuseteile zugleich einen Teil eines Retardergehäuses (14) bildet, das den Stator trägt oder ausbildet und alle oder einen Teil der arbeitsmediumleitenden Verbindungen zwischen dem Arbeitsmediumvorratsvolumen und dem Arbeitsraum teilweise ausbildet, - zwischen den beiden Gehäuseteilen eine Trennplatte (13) eingelegt ist, welche zusammen mit einem oder beiden Gehäuseteilen Hohlräume für die arbeitsmediumleitenden Verbindungen und/oder das Arbeitsmediumvorratsvolumen ausbildet.

Abstract translation: 本发明涉及液力减速器，包括： - 一转子（l）和一个定子（2），其共同形成一工作腔（3）; - 第一工作流体端口（6）; 和第二工作介质连接（7）; - 具有其通过用直线连接一个工作介质的容器（4）具有出口（10），所述第一工作流体端口，并且还包括一个入口（11），其经由线到第二工作流体端口相连; 由工作介质的容器组成，可沿分型线（12）连接的两个外壳部分（8,9） - 和。 其中： - 两个外壳部件一起围在工作介质存储卷; - 两个壳体部分中的一个还形成减速器的一部分（14），其承载定子或形式和所有或导电工作介质储存容积之间的连接的工作流体的一部分和工作腔形成部分， - 所述两个外壳部分之间插入一个隔板（13） 与一个或两个壳体部分形成的空腔用于工作介质的导电连接和/或所述工作介质存储卷在一起。

公开(公告)号：WO2013079320A1

公开(公告)日：2013-06-06

申请号：PCT/EP2012/072543

申请日：2012-11-14

Applicant: VOITH PATENT GMBH ,  ADAMS, Werner ,  MENNE, Achim

Inventor： ADAMS, Werner ,  MENNE, Achim

IPC: B60T10/02 ,  F16D25/0635 ,  F16D47/06

CPC classification number: F16D47/06 ,  B60T10/02 ,  F16D25/0635 ,  F16D2048/0212

Abstract: Die Erfindung betrifft eine hydrodynamische Komponente, mit einem durch wenigstens zwei Bauteile gebildeten torusförmigen Arbeitsraum, wobei wenigstens eines der Bauteile als dreh bewegliches Bauteil in dem Arbeitsraum ausgebildet ist, einer mechanischen Kupplung zum Verbinden des wenigstens einen drehbaren Bauteils mit einer angetriebenen Welle, einem Aktuator zum Bewegen eines Betätigungselements der mechanischen Kupplung von einer ersten in eine zweite Position; Kupplungselementen, welche über das Betätigungselement bewegbar sind, sodass die Kupplungselemente in der zweiten Position des Betätigungselements in einem schlupffreien Eingriff miteinander stehen. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Einrichtung zur schlagartigen Bewegung des Betätigungselements in die zweite Position vorgesehen ist, sodass bei befülltem oder gleichzeitig zur Betätigung der mechanischen Kupplung startenden Befüllung des Arbeitsraums mit einem Arbeitsmedium die zweite Position erreicht ist, bevor sich in dem Arbeitsraum eine Meridianströmung in dem Arbeitsmedium zwischen dem wenigstens einen drehbeweglichen Bauteil und dem wenigstens zweiten Bauteil ausbildet.

Abstract translation: 本发明涉及一种流体动力部件，包括一个由至少两种组分形成为环形工作腔，其中，所述部件中的至少一个形成为在工作空间中的旋转移动的部件，所述至少一个可旋转部件连接到从动轴，用于致动器的机械联接 移动第一到第二位置的机械耦合的一个致动元件; 耦合元件，其是通过致动可动元件，从而在所述致动元件在自由滑动联接所述第二位置彼此耦合元件。 本发明的特征在于，用于致动器的突然运动的装置在所述第二位置被设置成使得所述第二位置中实现了填充或在工作腔室中的同时开始与工作介质的工作腔室的机械离合器填充的致动，前 在所述至少一个可转动部件和所述至少第二部件之间的工作介质的流动子午线形成。

公开(公告)号：WO2013060538A1

公开(公告)日：2013-05-02

申请号：PCT/EP2012/068743

申请日：2012-09-24

Applicant: VOITH PATENT GMBH ,  HUTH, Tilman

Inventor： HUTH, Tilman

IPC: B60T10/02

CPC classification number: B60T10/02 ,  F16D57/04

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugantriebsstrang - mit einem Antriebsmotor zum Einspeisen von Antriebsleistung in den Antriebsstrang, um Antriebsräder und/oder ein anderes Aggregat des Kraftfahrzeugs anzutreiben; - mit einem hydrodynamischen Retarder zum verschleißfreien Abbremsen des Kraftfahrzeugs, der einen beschaufelten umlaufenden Rotor und einen beschaufelten stationären Stator oder gegensinnig umlaufenden Gegenlaufrotor aufweist, welche gemeinsam einen wahlweise mit einem Arbeitsmedium befüllbaren oder mit Arbeitsmedium befüllten Arbeitsraum bilden, um Antriebsleistung hydrodynamisch vom Rotor auf den Stator oder vom Rotor auf den Gegenlaufrotor zu übertragen; wobei - der Antriebsmotor mit einem Motoröl geschmiert wird. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Motoröl zugleich dasArbeitsmedium des Retarders ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种机动车传动系 - 其包括用于供应驱动动力传动系，用于驱动驱动轮和/或机动车辆的另一单元的驱动电机; - 用液力减速器到机动车辆的无磨损的制动，具有带叶片旋转的转子和叶片的静止的定子或反向旋转的反向旋转的转子，其形成任选填充有工作介质或填充有工作公共介质的工作空间，以从转子流体动力驱动电力的定子 或者被转移到来自转子的计数器运行的转子; 其中： - 所述驱动马达进行润滑的发动机油。 本发明的特征在于，所述发动机油也减速器的dasArbeitsmedium。

公开(公告)号：WO2012107062A1

公开(公告)日：2012-08-16

申请号：PCT/EP2011/005824

申请日：2011-11-18

Applicant: VOITH PATENT GMBH ,  JAEGER, Martin ,  FETZER, Friedrich ,  HUTH, Tilman

Inventor： JAEGER, Martin ,  FETZER, Friedrich ,  HUTH, Tilman

IPC: B60T10/02 ,  F16D57/04

CPC classification number: B60T10/02 ,  F16D57/04

Abstract: Die Erfindung betrifft einen hydrodynamischen Retarder, umfassend ein angetriebenes Primärschaufelrad und ein Sekundärschaufelrad die miteinander einen torusförmigen, über einen Einlass mit Arbeitsmedium befüllbaren und über einen Auslass entleerbaren Arbeitsraum ausbilden, um Drehmoment hydrodynamisch vom Primärschaufelrad auf das Sekundärschaufelrad zu übertragen Die Erfindung ist gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: mit einer Justiereinrichtung zur dauerhaften variablen Einstellung des Strömungsquerschnitts für über den Auslass ausströmendes und/oder den Einlass einströmendes Arbeitsmedium des hydrodynamischen Retarders, umfassend einen manuell bewegbaren oder verformbaren Justierkörper, der den Strömungsquerschnitt für Arbeitsmedium aus dem und/oder in den Arbeitsraum einstellbar begrenzt; wobei der Justierkörper im Bereich des Auslasses oder in Strömungsrichtung des Arbeitsmediums gesehen zwischen dem Arbeitsraum und dem Auslass angeordnet ist und/oder im Bereich des Einlasses oder in Strömungsrichtung des Arbeitsmediums gesehen zwischen dem Einlass und dem Arbeitsraum angeordnet ist; wobei der durch den Justierkörper eingestellte Strömungsquerschnitt im Betrieb des hydrodynamischen Retarders konstant ist.

Abstract translation: 本发明涉及液力减速器，包括经由入口从动主叶片和副叶片形成共同形成环形，可填充与经由出口的工作空间传递扭矩从所述主刀片的工作介质和排空流体动力学到辅助叶片，本发明的特征在于由下面的 特点：具有用于永久可变地调节流动横截面为经由出口流出和/或入口液力减速器的传入工作介质，其包括可手动移动的或可变形的调节构件，工作介质的流动从所述横截面的调整装置和/或在工作空间可调整的界 ; 其中，在所述出口的区域中或者在工作介质的流动方向的调节装置设置在所述工作腔与所述出口之间和/或布置看出在入口的或在所述入口和所述工作空间之间的工作介质的流动方向上的区域; 其中，所述液力减速器的操作期间所设定的通过校准块流动横截面是恒定的。