公开(公告)号：WO2017021165A1

公开(公告)日：2017-02-09

申请号：PCT/EP2016/067400

申请日：2016-07-21

Applicant: AIRBUS HELICOPTERS

Inventor： MERCIER, Christian ,  HUBERT, Pierre-Julien ,  GAVANIER, Pierre ,  BALASTRIER, Yann

IPC: F16D1/06 ,  F16D3/06 ,  F16H57/00

CPC classification number: F16D1/076 ,  B60K3/02 ,  B60K5/02 ,  B64C27/12 ,  B64D27/04 ,  B64D27/26 ,  B64D35/00 ,  F02B61/00 ,  F16C3/12 ,  F16D1/06 ,  F16D3/06 ,  F16H57/0025 ,  F16H57/025

Abstract: La présente invention concerne Moteur à combustion (1) comportant : au moins un vilebrequin (2) tournant autour d'un premier axe de rotation (3); au moins un arbre de sortie (4) d'un couple moteur, ledit arbre de sortie (4) tournant autour d'un second axe de rotation (5) distinct dudit premier axe de rotation (3); au moins un ensemble de transmission (6) tournant autour dudit premier axe de rotation (3) et étant entraîné en rotation par ledit vilebrequin (2) pour transmettre ledit couple moteur audit arbre de sortie (4).

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃机（1），其包括：围绕第一旋转轴（3）旋转的至少一个曲轴（2）; 至少一个输出发动机转矩的输出轴（4），所述输出轴（4）围绕与所述第一旋转轴（3）分离的第二旋转轴（5）旋转; 至少一个传动组件（6）围绕所述第一旋转轴（3）旋转并且被所述曲轴（2）旋转，以将所述发动机扭矩传递到所述输出轴（4）。

公开(公告)号：WO2016174340A1

公开(公告)日：2016-11-03

申请号：PCT/FR2016/050976

申请日：2016-04-26

Applicant: SAFRAN HELICOPTER ENGINES

Inventor： LAFARGUE, Olivier ,  BROTIER, Sébastien

IPC: F01D15/12 ,  B64C27/04 ,  B64D35/00 ,  F02C3/10

CPC classification number: F02C3/10 ,  B64C27/04 ,  B64D35/00 ,  F01D15/12 ,  F05D2220/329 ,  F05D2230/68

Abstract: L'invention concerne un turbomoteur comprenant un carter (5) dans lequel est agencé un générateur (6) de gaz et une turbine (7) libre montée sur un arbre (8) de puissance configuré pour pouvoir être accouplé/désaccouplé mécaniquement à un boitier (10) réducteur, caractérisé en ce que ledit turbomoteur comprend au moins un centreur (12) mobile entre une position, dite position active, dans laquelle il forme un palier dudit arbre (8) de puissance et correspondant à un désaccouplement mécanique entre ledit arbre (8) de puissance et ledit boitier (10) réducteur, et une position, dite position passive, dans laquelle il est écarté dudit arbre (8) de puissance et correspondant à un accouplement mécanique entre ledit arbre (8) de puissance et ledit boitier (10) réducteur.

Abstract translation: 本发明涉及一种涡轮轴发动机，其包括容纳气体发生器（6）和空气涡轮机（7）的壳体（5），所述涡轮机（7）安装在动力轴（8）上，动力轴（8）设计成机械联接 其特征在于，所述涡轮轴发动机包括至少一个定心元件（12），该定心元件能够在活动位置之间移动，其中定心元件形成用于动力轴（8）的轴承和 动力轴（8）与减速齿轮箱（10）机械地脱开，并且被动位置，其中定心元件距离动力轴（8）和动力轴（8）一定距离机械地联接到 减速齿轮箱（10）。

公开(公告)号：WO2016140731A1

公开(公告)日：2016-09-09

申请号：PCT/US2016/012158

申请日：2016-01-05

Applicant: SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION

Inventor： TURE, Cody Michael ,  ORTIZ, David ,  BYINGTON, Carl S. ,  PALMER, Carl ,  FARNACH, John R. ,  BREWER, Ryan

IPC: G01D21/02 ,  F01M11/10

CPC classification number: F16H57/0405 ,  B64D35/00 ,  B64D45/00 ,  B64D2045/0085 ,  F01M11/10 ,  F16N29/00 ,  F16N2200/02 ,  F16N2200/12 ,  F16N2200/20 ,  F16N2210/08 ,  F16N2210/12 ,  G01N27/06 ,  G01N33/30

Abstract: A fluid condition monitoring device includes a sensing assembly including a sensor and a transducer, the sensor to sense a property of the fluid and the transducer to apply a test signal to the fluid and receive a return signal from the fluid; a control assembly coupled to the sensing assembly, the control assembly including a controller and an input/output interface, the controller interfacing with the transducer to generate fluid condition information in response to the return signal; and an interface assembly coupled to the control assembly, the interface assembly including a connection to the input/output interface to transmit the fluid condition information to an external system.

Abstract translation: 一种流体状况监测装置包括一个包括一个传感器和一个换能器的检测组件，该传感器用于检测流体和换能器的性质，以将测试信号施加到流体并接收来自流体的返回信号; 耦合到所述感测组件的控制组件，所述控制组件包括控制器和输入/输出接口，所述控制器与所述换能器接口以响应于所述返回信号产生流体状况信息; 以及耦合到所述控制组件的接口组件，所述接口组件包括到所述输入/输出接口的连接以将所述流体状况信息传送到外部系统。

公开(公告)号：WO2015031434A1

公开(公告)日：2015-03-05

申请号：PCT/US2014/052830

申请日：2014-08-27

Applicant: SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION

Inventor： DARROW JR., David A. ,  TULLY JR., Thomas L.

IPC: B64C27/12

CPC classification number: B64C27/14 ,  B64C27/12 ,  B64D35/00 ,  F16H1/28 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0486

Abstract: A propulsor gearbox assembly for a translational thrust propeller includes a housing defining an interior cavity, a planetary gear assembly contained within the interior cavity, an input shaft aligned on a first axis or rotation, and an output shaft aligned along a second axis of rotation. The first axis of rotation is coaxial with the second axis of rotation.

Abstract translation: 用于平移推力推进器的推进器齿轮箱组件包括限定内腔的壳体，容纳在内腔内的行星齿轮组件，在第一轴线或旋转上对准的输入轴以及沿着第二旋转轴线对准的输出轴。 第一旋转轴线与第二旋转轴线同轴。

公开(公告)号：WO2011084081A1

公开(公告)日：2011-07-14

申请号：PCT/RU2010/000355

申请日：2010-06-24

Applicant: ФИЛИМОНОВ, Александр Иосифович ,  ФИЛИМОНОВА, Людмила Яковлевна

Inventor： ФИЛИМОНОВ, Александр Иосифович ,  ФИЛИМОНОВА, Людмила Яковлевна

IPC: B60V3/08 ,  B64C5/06

CPC classification number: B60V3/08 ,  B64C9/38 ,  B64C29/0025 ,  B64D35/00 ,  Y02T50/44

Abstract: Изобретение относится к летательным аппаратам на воздушной подушке. Летательный аппарат содержит дискообразный корпус с центральным тоннелем, внутри которого установлено удобообтекаемое тело с подъемным винтом на его верхней части, скрепленное со стенками радиальными перегородками аэродинамического профиля, кабину, силовую установку с толкающими винтами, воздушную подушку в виде надувного торового баллона с гибким ограждением, колесно-лыжные опоры под корпусом, глиссирующую поверхность под кабиной и гидрокрыло сзади корпуса, поворотные створки, установленные на входе в тоннель, крыльевые консоли, хвостовое оперение со стабилизатором и килями, установленное на задней части корпуса, струйные закрылки, установленные на задних частях крыльевых консолей и корпуса, органы управления и стабилизации в виде воздушных рулей, установленных на выходе из тоннеля, струйные рули, установленные на стабилизаторе и крыльевых консолях, элевоны, установленные на стабилизаторе. На передней части дискообразного корпуса сверху с 2-х сторон тоннеля установлены продольные аэродинамические гребня. Изобретение направлено на обеспечение устойчивого и управляемого полета, повышение безопасности, увеличение подъемной силы и снижение массы конструкции.

Abstract translation: 本发明涉及一种气垫上的飞机。 飞行器包括具有中心隧道的盘状主体，其中流线型主体在其上部安装有升降螺旋桨，所述流线型主体连接到空气动力学分布的径向分隔壁，舱室，具有推动器的动力单元 螺旋桨，具有柔性环绕的充气环形气球形式的气垫，身体下方的滑雪支架，机舱周围的滑翔表面和身体后面的水翼，可旋转的门安装在隧道入口处，机翼，一个 具有稳定器和尾翼的尾部单元，所述尾部单元安装在主体的后部，安装在机翼和主体的后部上的喷射翼片，安装在出口处的叶片形式的控制和稳定构件 隧道，安装在翼的稳定器上的喷气叶片和安装在稳定器上的升降机。 纵向气动法兰在隧道两侧的顶部安装在盘状体的前部。 本发明旨在确保稳定的可控飞行，增加安全性，增加升力并降低结构的质量。

公开(公告)号：WO2009114916A1

公开(公告)日：2009-09-24

申请号：PCT/BR2008/000388

申请日：2008-12-09

Applicant: SIVIERO, Rafael

Inventor： SIVIERO, Rafael

IPC: B64D27/08 ,  B64D27/26 ,  B64D27/06

CPC classification number: B64D35/00

Abstract: Engine-propeller driving system comprising a device to transmit the power generated by an engine (5) to a propeller comprising an aircraft / vehicle (2) fuselage structure (1 ) that passes inside the propeller hub (3) so that the fuselage structure (1 ) becomes the turning axle of this aircraft / vehicle (2).

Abstract translation: 发动机 - 螺旋桨驱动系统包括将由发动机（5）产生的动力传递到包括飞行器/车辆（2）机身结构（1）的螺旋桨的装置，所述机身/车辆（2）通过所述螺旋桨轮毂（3）内，从而使所述机身结构 1）成为该飞机/车辆（2）的转动轴。

公开(公告)号：WO9829303B1

公开(公告)日：1999-10-07

申请号：PCT/EP9800015

申请日：1998-01-02

Applicant: INDUSTRIEANLAGEN BETRIEBSGES ,  KUENKLER HERMANN

Inventor： KUENKLER HERMANN

IPC: B64B1/06 ,  B63H5/125 ,  B64B1/30 ,  B64B1/32 ,  B64C11/02 ,  B64C27/28 ,  B64C27/52 ,  B64C29/00 ,  B64D35/00

CPC classification number: B64C29/0033 ,  B63H5/125 ,  B64B1/32 ,  B64B2201/00 ,  B64C11/02 ,  B64C27/28 ,  B64C27/52 ,  B64D35/00

Abstract: An aircraft has a fuselage substantially designed as an aerostatic lifting body and combined lifting and propelling devices joined to the fuselage, provided with propellers and forming driving units which can tilt between a lifting position, in which the plane of rotation of the respective propeller is substantially horizontal and the driven shaft of the associated drive that drives the propeller shaft is substantially vertical, and a propelling position in which the plane of rotation of the respective propeller is substantially vertical and the driven shaft of the associated drive that drives the propeller shaft is substantially horizontal. The plane of rotation of the propeller can swivel around the driven shaft of the associated drive that drives the propeller shaft.

Abstract translation: 一种飞行器具有大致设计为空气静力浮体和铰接到船体，设置有推进器，驱动成形组合升力和推进装置单元，其每一个是升程位置，在该相应的螺旋桨旋转平面基本上是水平的并偏置各个传动轴输出轴之间 相关的驱动器的基本垂直位于，和推进位置，在该相应的螺旋桨旋转平面垂直地和水平基本上位于基本上作用在相关联的驱动器的输出轴上的相应的传动轴，可以倾斜。 螺旋桨旋转相对于周围作用于相关联的驱动器的输出轴的推进器轴可倾斜的平面。

公开(公告)号：WO2017123347A2

公开(公告)日：2017-07-20

申请号：PCT/US2016/065321

申请日：2016-12-07

Applicant: AMAZON TECHNOLOGIES, INC.

Inventor： SHIOSAKI, Dominic Timothy

CPC classification number: B64C27/14 ,  B64C11/02 ,  B64C11/06 ,  B64C11/325 ,  B64C27/32 ,  B64C27/57 ,  B64C29/0025 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/108 ,  B64D35/00

Abstract: Aerial vehicles may be equipped with propellers having clutch mechanisms that contract around a shaft when the propellers are not rotating, or are rotating at low angular velocities, and expand around the shaft when the propellers are rotating at sufficiently high angular velocities. The clutch mechanisms may receive one or more fixed posts within an opening or window defined therein. When the clutch mechanisms contract into a closed position, components of the clutch mechanisms come into contact with the posts, and the propellers are forced to remain in an alignment defined by the posts. When the clutch mechanisms expand into an open position, such components may rotate freely without contacting the posts. Thus, a clutch mechanism may cause a propeller to remain aligned in a desired orientation when the propeller is not required for operation, thereby reducing drag or adverse acoustic effects.

Abstract translation: 当螺旋桨不旋转时，或者以低角速度旋转时，高速飞行器可配备有具有离合器机构的螺旋桨，并且当螺旋桨充分旋转时围绕轴扩展 高角速度。 离合器机构可以在其中限定的开口或窗口内接收一个或多个固定柱。 当离合器机构收缩到关闭位置时，离合器机构的部件与支柱接触，螺旋桨被迫保持在由支柱限定的对齐中。 当离合器机构扩张到打开位置时，这些部件可以自由旋转而不接触柱。 因此，当螺旋桨不需要操作时，离合器机构可以使螺旋桨保持对齐于期望的方位，由此减小阻力或不利的声学效应。

公开(公告)号：WO2016054147A1

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：PCT/US2015/053116

申请日：2015-09-30

Applicant: SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION

Inventor： LUSZCZ, Matthew T.

IPC: B64C27/57

CPC classification number: B64D31/06 ,  B64C11/305 ,  B64C27/10 ,  B64C27/57 ,  B64C27/82 ,  B64C2027/8236 ,  B64C2027/8281 ,  B64D35/00

Abstract: One aspect is a flight control system for a rotary wing aircraft that includes flight control computer configured to interface with a main rotor system, a translational thrust system, and an engine control system. The flight control computer includes processing circuitry configured to execute control logic. The control logic includes a primary flight control configured to produce flight control commands for the main rotor system and the translational thrust system. Main rotor engine anticipation logic is configured to produce a rotor power demand associated with the main rotor system. Propulsor loads engine anticipation logic is configured to produce an auxiliary propulsor power demand associated with the translational thrust system. The auxiliary propulsor power is combined with the rotor power demand to produce a total power demand anticipation signal for the engine control system.

Abstract translation: 一个方面是用于旋翼飞机的飞行控制系统，其包括配置成与主转子系统，平移推力系统和发动机控制系统相接合的飞行控制计算机。 飞行控制计算机包括配置成执行控制逻辑的处理电路。 控制逻辑包括主飞行控制器，其被配置为产生主转子系统和平移推力系统的飞行控制命令。 主转子发动机预期逻辑被配置为产生与主转子系统相关联的转子动力需求。 推进器负载发动机预期逻辑被配置为产生与平移推力系统相关联的辅助推进器功率需求。 辅助推进力与转子功率需求相结合，以产生用于发动机控制系统的总功率需求预期信号。

公开(公告)号：WO2012092474A1

公开(公告)日：2012-07-05

申请号：PCT/US2011/067815

申请日：2011-12-29

Applicant: ROLLS-ROYCE CORPORATION ,  BUMS, Donald, W.

Inventor： BUMS, Donald, W.

IPC: F02C7/32

CPC classification number: F01D19/00 ,  B64D35/00 ,  B64D41/00 ,  B64D2013/0611 ,  B64D2013/0618 ,  B64D2041/002 ,  F02C7/32 ,  F02C7/36 ,  F05D2220/50 ,  Y02T50/56

Abstract: One embodiment of the present invention is a unique vehicle. Another embodiment is a unique propulsion system. Yet another embodiment is a unique system. Other embodiments include apparatuses, systems, devices, hardware, methods, and combinations for vehicle propulsions systems. Further embodiments, forms, features, aspects, benefits, and advantages of the present application will become apparent from the description and figures provided herewith.

Abstract translation: 本发明的一个实施例是独特的车辆。 另一个实施例是独特的推进系统。 另一个实施例是独特的系统。 其他实施例包括用于车辆推进系统的装置，系统，装置，硬件，方法和组合。 本申请的其它实施例，形式，特征，方面，益处和优点将从本文提供的描述和附图中变得显而易见。