公开(公告)号：WO2016030274A1

公开(公告)日：2016-03-03

申请号：PCT/EP2015/069156

申请日：2015-08-20

Applicant: FERAG AG

Inventor： FENILE, Roberto ,  KÄLIN, Erich

IPC: E01B25/24

CPC classification number: E01B25/24 ,  B23K9/00 ,  B61B13/04 ,  B65G9/008 ,  B65G19/025 ,  B65G39/18 ,  B65H2405/55 ,  E04C2003/0413 ,  E04C2003/0421 ,  E04C2003/0439

Abstract: Bei einer Laufschiene (1) für ein Fördersystem, mit einem Querschnittprofil umfassend wenigstens drei miteinander verbundene Profilabschnitte, die einen ersten seitlich nach aussen offenen Profilabschnitt (2) zur Aufnahme von ersten Rollen (32) eines Laufwagens (1) und einen zweiten seitlich nach aussen offenen Profilabschnitt (3 ) zur Aufnahme von zweiten Rollen (33 ) eines Laufwagens (1) und einen dritten in vertikaler Richtung offenen Profilabschnitt (4) zur Aufnahme von dritten Rollen (34) eines Laufwagens (1) umfassen ist es erfindungsgemäss vorgesehen, dass der erste (2) und der zweite Profilabschnitt (3 ) spiegelsymmetrisch zu einer vertikalen Mittel ebene (40) der Laufschiene (1) sind.

Abstract translation: 在用于输送机系统具有横截面轮廓，其包括具有第一侧面向外部开口轮廓部（2），用于接收一个滑架的第一辊子（32）的至少三个互连轮廓部分（1）和第二横向向外的行驶轨道（1） 为用于接收的滑架（1）的第三滚筒（34）接收的滑架（1）和在垂直方向轮廓部分（4）的第三开放的第二辊（33）包括开环轮廓段（3），它是根据本发明提供的 第一（2）和第二轮廓部（3）是镜像对称运行轨道（1）的垂直中心平面（40）。

公开(公告)号：WO2015003469A1

公开(公告)日：2015-01-15

申请号：PCT/CN2014/000208

申请日：2014-03-07

Applicant: 上海衣拿制衣设备有限公司

Inventor： 何鸿伟

IPC: B65G35/06 ,  A41H42/00

CPC classification number: B65G9/008 ,  A41H43/02 ,  B65G9/00

Abstract: 公开了一种分配转移装置，该分配转移装置用于生产轻工纺织服装、家纺、汽车椅套、鞋类、玩具及箱包产品的吊挂系统中。吊挂系统（1）具有一个封闭的环轨，环轨包括分段式的滚动导轨（5），多个用于承载生产所用物料的物料承载装置（3）沿着环轨进行传输，环轨的两侧设有多个工作站（2），分段式的滚动导轨（5）在分段连接处设有多个活动臂（13），分配转移装置设置在环轨内侧。利用分配转移装置可以对物料承载装置进行快速分组转移。

公开(公告)号：WO1984000348A1

公开(公告)日：1984-02-02

申请号：PCT/US1983001022

申请日：1983-07-06

Applicant: FORSHEE, David, J.

IPC: B65G37/00

CPC classification number: B65G17/38 ,  B61B13/04 ,  B61B13/06 ,  B65G9/00 ,  B65G9/008 ,  B65G17/20 ,  B65G21/22 ,  B65G2201/02 ,  E01B25/22

Abstract: A monorail conveyor system having an inverted plastic T-bar monorail track (30) suspended from supporting structural members (12, 18, 20, 22) conjoined by conventional bolt and nut fasteners (24), a plurality of plastic conveyor trolleys (32) operatively movable on the T-bar monorail (10) by a drive chain (34) comprising a plurality of plastic chain links (190, 192) articulatedly connected together, the drive chain (34) being driven by conventional conveyor drive chain power mechanism. Each plastic T-bar monorail track section (30) comprises an upstanding stem (38) having a laterally extending pendant lobe (39) on each side thereof and a pair of laterally outwardly directed flanges (40) at the distal end of said stem for both horizontal and inclined travel of the conveyor trolleys (32). The monorail conveyor structure (10) includes a variety of plastic fittings (100) for connecting the plastic T-bar monorail track sections (30) together and to supporting structural members (12, 18, 20, 22), a plastic turn wheel (60) for supporting the conveyor trolleys (32) in their translation on the monorail track (30) at a turn or bend in the track, and plastic sway braces (176, 178) to maintain T-bar monorail supporting rods (183) in a relatively fixed angular relationship.

公开(公告)号：WO2013107754A1

公开(公告)日：2013-07-25

申请号：PCT/EP2013/050704

申请日：2013-01-16

Applicant: DÜRR SYSTEMS GMBH

Inventor： BAUER, Marco ,  FEDERMANN, Andreas ,  MÖLLMANN, Ulrich

IPC: B65G17/20 ,  B65G17/48 ,  B65G49/04 ,  B65G9/00

CPC classification number: B65G9/008 ,  B65G17/20 ,  B65G2201/0294

Abstract: Um eine Fördervorrichtung zum Fördern von Werkstücken (138), die ein Tragegestell (126) umfasst, welches einen Stützteil (106) und einen Verbindungsteil (108) umfasst, wobei mittels des Verbindungsteils (108) ein Trageelement (110) der Fördervorrichtung (100) mit dem Stützteil (106) verbunden ist, wobei das Trageelement (110) sich längs einer Förderrichtung (122) der Fördervorrichtung (100) erstreckt und wobei Werkstückträger (136) zur Aufnahme der Werkstücke (138) mit dem Trageelement (110) koppelbar sind, zu schaffen, welche ein Tragegestell (126) umfasst, das stabil ausgebildet ist und eine geringe Masse aufweist, wird vorgeschlagen, dass der Verbindungsteil (108) des Tragegestells (126) mindestens ein Hohlprofil (128) umfasst und dass das Trageelement (110) mittels mindestens eines Befestigungselements (130) an mindestens einem Hohlprofil (128) angeordnet ist.

Abstract translation: 用于输送工件（138），包括：支撑框架（126）包括：支撑构件（106）的输送装置和连接部（108）中，由输送机的连接部（108）的支撑构件（110）的装置（100） 与支撑构件（106）连接，其特征在于，沿着所述输送机（100）的输送方向（122）延伸的支撑构件（110）和所述用于接收与所述支撑构件（110）的工件（138）工件托架（136）可被耦合， 提供，其包含稳定地形成，并且具有低的质量的支撑框架（126）中，提出的是，支撑框架（126）的连接部（108）包括至少一个空心型材（128），并且所述支撑元件（110）借助于 至少一个紧固件（130）被布置在至少一个空心型材（128）。

公开(公告)号：WO2012126746A1

公开(公告)日：2012-09-27

申请号：PCT/EP2012/054085

申请日：2012-03-09

Applicant: CARRILLO LOSTAO, Luis

Inventor： CARRILLO LOSTAO, Luis

IPC: B65G9/00 ,  B61B3/00 ,  E01B25/26

CPC classification number: E01B31/02 ,  B65G9/008 ,  B65G17/20 ,  E01B25/26

Abstract: An automatic device for the change of rail (1), particularly for overhead rails, supported in the air comprising a moveable frame (2) linearly displaceable along a support (3) including two roller assemblies (A, B) which may be located in parallel at each side of the rail (4a, 4b) in operating condition, being each of the roller assemblies (A, B) articulated to the support (3), wherein at least one of the roller assemblies is articulated with rotating capacity, so that it is capable to swivel in respect to an articulation point (6), the support (3) being articulated with rotating capacity on the moveable frame (2), for which reason it is capable to rotate in respect to said moveable frame permitting an unlimited number of changes of rail without reducing the operating speed in the change of rail.

Abstract translation: 一种用于改变轨道（1）的自动装置，特别是用于架空导轨的支撑在空气中的自动装置，包括可沿着支撑件（3）线性移动的可移动框架（2），该支撑件包括两个辊组件（A，B） 在操作状态下平行于轨道（4a，4b）的每一侧，是连接到支撑件（3）上的每个辊组件（A，B），其中至少一个辊组件以旋转能力铰接，因此 能够相对于铰接点（6）旋转，支撑件（3）在可移动框架（2）上以旋转能力铰接，为此可以相对于所述可移动框架旋转，允许 轨道变化无限数量，不会降低轨道变化的运行速度。

公开(公告)号：WO2004028929A2

公开(公告)日：2004-04-08

申请号：PCT/GB2003/004188

申请日：2003-09-26

Applicant: SCOOTABOUT INTERNATIONAL LIMITED ,  JEPHCOTT, David, Lynton

Inventor： JEPHCOTT, David, Lynton

IPC: B65G

CPC classification number: B65G9/008 ,  B65G9/002 ,  B65G9/004 ,  B65G35/08 ,  B65G2201/0229 ,  B65G2207/30

Abstract: A drive transferring apparatus comprising a constraining guide defining a drive transfer path; and a plurality of drive transferring members movably captive in a constraining guide, and drive transferring members being capable of transferring drive between discrete parts of the constraining guide, characterised in that the constraining guide comprises a pair of constraining guide portions spaced apart from one another to define a channel therebetween, the drive transferring members being movably captive in the channel and the channel permitting access to one or more of the drive-transferring members.

Abstract translation: 驱动器传送设备，其包括限定驱动传送路径的限制引导件; 以及多个驱动传递构件，其可移动地捕获在约束引导件中，并且驱动传递构件，所述传递构件能够在所述约束引导件的离散部分之间传递驱动，其特征在于，所述约束引导件包括彼此间隔开的一对约束引导部分， 在其间限定通道，驱动传递构件可移动地捕获在通道中，并且通道允许访问一个或多个驱动传递构件。

公开(公告)号：WO00056639A1

公开(公告)日：2000-09-28

申请号：PCT/CH2000/000157

申请日：2000-03-20

IPC: B65G9/00 ,  B65G35/08 ,  B65G47/51

CPC classification number: B65G9/008 ,  B65G35/08 ,  B65G47/5109

Abstract: The invention relates to a conveyor system having rail-like guide means (2) and conveyor means (1) that can move along the guide means (2) independent of each other. In order to change from serial conveyance mode to parallel conveyance mode, a displaceable rail element (5.1-5.4) that is attached in a first position to a substantially stationary rail element (3), is filled with conveyor means (1) by means of the stationary rail element (3) in a serial conveyance mode and the conveyor means (1) are blocked on the displaceable rail element (5.1-5.4). The displaceable rail element (5.1-5.4) is then displaced substantially crosswise in relation to its length resulting in parallel conveyance of the conveyor means. In order to change from parallel conveyance mode to serial conveyance mode, the displaceable rail element (5.1-5.4) is once again placed in its second position crosswise in relation to its length, wherein it is attached once again to a substantially stationary rail element (4, 4') and the conveyor means (1) are then unblocked and conveyed in a serial manner on the stationary rail element (4, 4') by means of the displaceable rail element (5.1-5.4). A plurality of parallel displaceable rail elements (5.1-5.4) are advantageously provided, which can be displaced simultaneously in a closed displacement path. During parallel conveyance, the conveyor means (1) can be loaded with objects (11), the objects (11) can be unloaded from the conveyor means (1) and the objects (11) loaded on the conveyor means (1) can be processed or buffered or stored.

Abstract translation: 在与轨道状导向装置（2）的输送机系统可独立移动的输送机，并沿着导向装置（2）（1）可移动的轨道元件（5.1-5.4），它是一个在第一位置是用于串行呼叫的并联权利要求中的变化 为基本静止轨道元件（3）相连，通过所述静止导轨元件（3）与输送装置上串行需求（1）填充和要阻挡的移位轨道元件（5.1-5.4）上的传送装置（1）。 然后，veschiebbare轨道元件（5.1-5.4）被移位基本上横向于它的长度，从而导致平行推进输送带。 对于并行传送到串行输送的变化，可移位轨道元件（5.1-5.4）的又横向地引起其长度在其回基本上静止导轨灰泥（4，4“）邻接的第二位置和所述输送机 （1）去块和串联通过从卡在移位轨道（5.1-5.4）输送离开所述静止导轨的灰泥（4，4“）。 有利的是，多个平行地配置彼此移动的导轨元件（5.1-5.4）被提供，其是可移动的同时在关闭的本身位移。 在平行支撑，输送装置（1）与对象（11）可以被加载，从传送装置卸载对象，对传送装置（1）被处理物品装入（11）或缓冲或存储。

公开(公告)号：WO1989001891A1

公开(公告)日：1989-03-09

申请号：PCT/GB1988000705

申请日：1988-08-26

Applicant: S R GENT PLC ,  O'KEEFE, Michael ,  BROOK, Kevin

Inventor： S R GENT PLC

IPC: B61B03/00

CPC classification number: B65G9/002 ,  B61B13/06 ,  B65G9/008

Abstract: There is disclosed an overhead conveyor system (1) which comprises a single generally oval overhead rail (2) having an upper running surface (5), and a trolley (3) having at least one flanged wheel (4) engageable with the upper running surface for movement of the trolley along the rail. The trolley comprises a cradle (6) on which the flanged wheel (4) is rotatably mounted, support means (10) mounted on the cradle and serving for the suspension of one or more articles to be transported by the trolley, and a guide in the form of one or more guide wheels (16) engageable with a lower region (18) of the rail (2) in order to locate the trolley laterally relative to the rail.

Abstract translation: 公开了一种架空输送机系统（1），其包括具有上运行表面（5）的单个大体椭圆形的导轨（2）和具有至少一个凸缘轮（4）的手推车（3），该滚轮（3）可与上运行 手推车沿轨道运动的表面。 手推车包括支架（6），凸缘轮（4）可旋转地安装在其上，支撑装置（10）安装在支架上并用于暂停一个或多个由手推车运输的物品，以及导向件 一个或多个导轮（16）的形式可与导轨（2）的下部区域（18）接合，以便将手推车相对于导轨横向定位。

公开(公告)号：WO2013120587A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：PCT/EP2013/000331

申请日：2013-02-02

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： SCHULZ, Christian ,  GEHWEILER, Günter ,  RIETIG, Carsten ,  KICK, Marco

IPC: B61B3/02 ,  B65G47/64 ,  B65G9/00

CPC classification number: B65G9/008

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fördervorrichtung (1) mit einem Schwenkarm (2) zur Umsetzung eines Laufwagens (3) von einem Anschlussschienenelement (4) einer oberen Ebene (5) auf ein Anschlussschienenelement (6) in einer darunter liegenden Ebene (7). Der Schwenkarm (2) trägt zu diesem Zweck einen mit den Anschlussschienenelementen (4, 6) entsprechend, kompatiblen Schienenabschnitt (9), um so wahlweise eine Verbindung mit dem ersten oder dem zweiten Anschlussschienenelement (4, 6) herstellen zu können. Der Schwenkarm (2) ist allein durch die Belastung mit dem Laufwagen (3), gegebenenfalls in Verbindung mit einer nicht dargestellten Traglast, entgegen einer Rückstellkraft (F R ) eines Federelements (10) von seiner oberen Position in die untere Position absenkbar ausgeführt. Die so gewonnene Rückstellkraft (F R ) genügt, um den Schwenkarm (2) entgegen der Schwerkraft selbsttätig in die obere Position zürück zu schwenken. Der Schwenkarm (2) wird bei Erreichen der oberen sowie der unteren. Ebene (5, 7) mittels eines jeweiligen Sicherungselements (14, 15) vorübergehend gesichert. Durch die kinetische Energie des aufprallenden Laufwagens (3) wird die Freigabe des Sicherungselements (14) ausgelöst. Umgekehrt wird die Rückstellbewegung erst dann eingeleitet, wenn der Laufwagen (3) einen zweiten Entriegelungshebel (17) auf dem zweiten Anschlussschienenelement (6) erreicht und diesen mit einem nach unten vorspringenden. Mitnehmer (18) betätigt hat.

Abstract translation: 本发明通过一个连接轨道构件（6）的上平面（5）的连接导轨部件（4）的底层涉及的输送装置（1）具有用于滑架（3）的执行的臂（2）（7）。 所述枢转臂（2）携带用于与终端导轨构件此目的的（4，6）相应地，兼容轨部分（9），以便选择性地与第一或第二连接导轨部件连接（4,6）来制造。 所述枢转臂（2）进行可仅由负载到滑架（3）降低，任选地与未示出的负载的同时，对来自它的上部位置到下部位置的弹簧元件（10）的恢复力（FR）。 由此获得的（FR）的恢复力足以将旋转臂（2）逆着重力自动转动到上部位置返回路线。 所述枢转臂（2）在到达上，下。 平面（5,7）通过相应的固定元件（14，15）的装置被暂时固定。 由冲击在滑架（3）的紧固元件（14）的释放被触发的动能。 相反，返回运动开始，只有当滑架（3）的第二释放杆（17）到达所述第二连接轨道元件（6），并与向下伸出的。 驱动器（18）已动作。

公开(公告)号：WO2011162945A1

公开(公告)日：2011-12-29

申请号：PCT/US2011/039449

申请日：2011-06-07

Applicant: RITE-HITE HOLDING CORPORATION ,  DIGMANN, Charles ,  BORGERDING, Gary ,  SCHMIDT, Timothy, J.

Inventor： DIGMANN, Charles ,  BORGERDING, Gary ,  SCHMIDT, Timothy, J.

IPC: B65G69/00

CPC classification number: B65G69/008 ,  B65G9/008 ,  E04H14/00 ,  E06B3/80

Abstract: Head curtains for dock shelters or dock seals are disclosed. An example head curtain assembly for a vehicle loading dock includes a retractable curtain (22) stiffened by a resiliently compressible foam panel (34) that is more flexible about a horizontal axis than about a vertical axis. The difference in directional flexibility can be created by sewing the foam panel (34) to a pliable cover (38) using a series of parallel horizontal thread lines. The thread lines create in the foam a series of compressed indentations (36) that run horizontally across the curtain (22) so that the curtain tends to bend more easily along those lines. The relative stiffness in the horizontal direction enables the curtain to exert an appreciable sealing force against two lateral dock seal members (26), and the vertical flexibility makes the curtain easy to retract to accommodate vehicles (12) of various heights. Touch-and-hold fasteners make many of the individual components of the head curtain readily replaceable.

Abstract translation: 披露了码头庇护所或码头密封件的头帘。 用于车辆装载坞的示例性头部帘幕组件包括由可弹性压缩的泡沫板（34）加固的可伸缩帘幕（22），所述可伸缩帘幕围绕水平轴线比围绕垂直轴线更柔性。 方向灵活性的差异可以通过使用一系列平行的水平螺纹线将泡沫板（34）缝合到柔软的盖（38）上而形成。 螺纹线在泡沫中产生一系列水平地穿过帘幕（22）的压缩压痕（36），使得帘子沿着这些线路趋于更容易弯曲。 在水平方向上的相对刚度使得窗帘能够对两个侧向的密封件（26）施加明显的密封力，并且垂直的柔性使得帘子容易收回以容纳各种高度的车辆（12）。 触控式紧固件使头帘的许多独立部件可以很容易地更换。