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    CATALYSER FOR REDUCING HYDROCARBONS IN THE EXHAUST GASES OF A MOTOR VEHICLE
    2.
    发明申请
    CATALYSER FOR REDUCING HYDROCARBONS IN THE EXHAUST GASES OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
    催化剂用于减少烃类气体在机动车

    公开(公告)号：WO1997007327A1

    公开(公告)日：1997-02-27

    申请号：PCT/EP1996003482

    申请日：1996-08-06

    Applicant: EMITEC GESELLSCHAFT FÜR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH ,  RECK, Alfred ,  SIEPMANN, Uwe

    Inventor： EMITEC GESELLSCHAFT FÜR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH

    IPC: F01N03/28

    CPC classification number: F01N3/2013 ,  F01N3/2807 ,  F01N3/281 ,  F01N3/2892 ,  F01N13/009 ,  F01N2530/02 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/26

    Abstract: The present invention relates to a catalyser for vehicles which internal combustion engines, especially for the catalytic cleansing of exhaust gases with high proportions of hydrocarbons, consisting of a jacket pipe (1) in which there are metal foils at least partly coated with a catalytically active agent, in which the metal foils are arranged near the inner surface (3) of the jacket pipe (1) and the major part of the cross sectional area of the jacket pipe (1) has no metal foils with catalytically active agent. The metal foils (2) may be structured, and especially corrugated and/or perforated (5), at least in partial regions. In addition, a catalyser assembly with two catalysers fitted one behind the other on the exhaust-gas-flow side is provided.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机的车辆的催化剂，尤其是对于具有从壳体（1），其中被布置成至少部分地与催化活性材料的金属箔，该金属箔在附近涂覆烃的大比例的废气的催化净化 外套管（1）的内表面（3）被布置与所述外套管（1）的横截面面积的主要部分是无金属箔的与催化活性材料。 金属箔（2）可以至少部分地结构化的领域，特别是波浪形的，和/或穿孔（5）得到。 此外，催化剂电路设置有两个排气流动的一个其它催化剂布置的后面。

    オーステナイト系鋳鉄、オーステナイト系鋳鉄鋳物およびその製造方法
    3.
    发明申请
    オーステナイト系鋳鉄、オーステナイト系鋳鉄鋳物およびその製造方法 审中-公开
    奥斯卡铸铁，奥斯卡铸铁产品，铸造产品生产工艺

    公开(公告)号：WO2011145339A1

    公开(公告)日：2011-11-24

    申请号：PCT/JP2011/002755

    申请日：2011-05-18

    Applicant: 株式会社豊田自動織機 ,  杉山 知平 ,  石川 学 ,  小嶋 守 ,  木下 恭一

    Inventor： 杉山　知平 ,  石川　学 ,  小嶋　守 ,  木下　恭一

    IPC: C22C37/04 ,  C21C1/10 ,  F02B39/00

    CPC classification number: C22C37/08 ,  C21C1/10 ,  C21C1/105 ,  C21D5/00 ,  C22C33/08 ,  C22C37/04 ,  C22C37/10 ,  F01N13/16 ,  F01N2530/02 ,  F01N2530/04 ,  F05D2220/40

    Abstract: 　本発明のオーステナイト系鋳鉄は、Ｃ、Ｓｉ、Ｃｒ、Ｎｉ、ＭｎおよびＣｕからなる基本元素と、残部がＦｅと不可避不純物および／または特性改善に有効な微量の微量改質元素と、からなり、常温域でオーステナイト相を主相とするＦｅ合金からなる基地で組織された鋳鉄であるオーステナイト系鋳鉄であって、前記基本元素は、前記鋳鉄全体を１００質量％（以下単に「％」と表示する。）としたとき、Ｃ：２．０～３．０％、Ｓｉ：４．０～５．４％、Ｃｒ：０．８～２．０％、Ｍｎ：３．９～５．６％、Ｎｉ：１７～２２％、Ｃｕ：０．９～１．６％を満足する組成範囲内にあることを特徴とする。Ｎｉ含有量が比較的少ないオーステナイト系鋳鉄であって、高温下での耐酸化性および中温域でのオーステナイト相の安定性に優れる。

    Abstract translation: 公开了一种奥氏体铸铁，其是包含由C，Si，Cr，Ni，Mn和Cu组成的必需元素的铸铁，其余由Fe和不可避免的杂质构成的组分和/或微量的有效的修饰元素 用于改善铸铁的性能，并且其包含由在周围温度范围内可以具有奥氏体相作为主相的Fe合金构成的基体。 铸铁的特征在于，相对于铸铁的总量（100质量％（简称为“％”，以下简称为）），必需元素的含量为C：2.0〜3.0％ Si：4.0-5.4％，Cr：0.8-2.0％，Mn：3.9-5.6％，Ni：17-22％，Cu：0.9-1.6％。 奥氏体铸铁的Ni含量相对较低，在高温条件下具有优异的抗氧化性，并且含有在中间温度范围内高度稳定的奥氏体相。

    TITANIUM ALLOY AND ENGINE EXHAUST PIPES
    4.
    发明申请
    TITANIUM ALLOY AND ENGINE EXHAUST PIPES 审中-公开
    钛合金和发动机排气管

    公开(公告)号：WO2007114218A9

    公开(公告)日：2008-02-28

    申请号：PCT/JP2007056799

    申请日：2007-03-29

    Applicant: KOBE STEEL LTD ,  YASHIKI TAKASHI ,  YAMAMOTO KENJI ,  YOSHIKAWA EIICHIRO

    Inventor： YASHIKI TAKASHI ,  YAMAMOTO KENJI ,  YOSHIKAWA EIICHIRO

    IPC: C22C14/00 ,  C09D7/12 ,  C09D183/04 ,  C09D185/00 ,  C22F1/00 ,  C22F1/18 ,  C23C24/04 ,  F01N13/16

    CPC classification number: C23C24/04 ,  C22C14/00 ,  C22F1/00 ,  C22F1/18 ,  C22F1/183 ,  F01N13/08 ,  F01N13/16 ,  F01N2530/02 ,  Y10T428/12292 ,  Y10T428/12458 ,  Y10T428/31678

    Abstract: The invention provides a titanium material improved in the resistance to high-temperature oxidation at high temperatures exceeding 800°C; and engine exhaust pipes made of the material. The invention relates to a titanium alloy which contains 0.15 to 2% by mass of Si and has an Al content controlled to be less than 0.30% by mass and which has an equiaxial structure of a mean grain size of 15µm or above. The alloy can be further improved in the resistance to high-temperature oxidation at higher temperatures exceeding 800°C, i.e., at 850°C by employing suitable means such as addition of Nb, Mo and/or Cr together with Si, equiaxed grain coarsening, formation of acicular structure, Si enrichment in the outermost surface of the alloy, and/or reduction in the content of impurities such as copper, oxygen and/or carbon.

    Abstract translation: 本发明提供一种在高于800℃的高温下耐高温氧化性能改善的钛材料; 和由该材料制成的发动机排气管。 本发明涉及一种钛合金，其含有0.15〜2质量％的Si，Al含量控制在0.30质量％以下，其平均粒径为15μm以上的等轴结构。 在高于800℃的高温下，即在850℃下，通过采用合适的方法，如加入Nb，Mo和/或Cr以及Si，等轴晶粒粗化，可以进一步提高合金的耐高温氧化性 ，针状结构的形成，合金的最外表面的Si富集和/或杂质如铜，氧和/或碳的含量的降低。

    チタン合金及びエンジン排気管
    5.
    发明申请
    チタン合金及びエンジン排気管 审中-公开
    钛合金和发动机排气管

    公开(公告)号：WO2007114218A1

    公开(公告)日：2007-10-11

    申请号：PCT/JP2007/056799

    申请日：2007-03-29

    Applicant: 株式会社神戸製鋼所 ,  屋敷 貴司 ,  山本 兼司 ,  吉川 英一郎

    Inventor： 屋敷 貴司 ,  山本 兼司 ,  吉川 英一郎

    IPC: C22C14/00 ,  C09D7/12 ,  C23C24/04 ,  F01N7/16 ,  C09D183/04 ,  C09D185/00 ,  C22F1/00 ,  C22F1/18

    CPC classification number: C23C24/04 ,  C22C14/00 ,  C22F1/00 ,  C22F1/18 ,  C22F1/183 ,  F01N13/08 ,  F01N13/16 ,  F01N2530/02 ,  Y10T428/12292 ,  Y10T428/12458 ,  Y10T428/31678

    Abstract: 　本願発明は、８００°Cを越えるより高温での耐高温酸化性を向上させたチタン材や、このチタン材で構成されたエンジン排気管を提供する。Ｓｉを０．１５～２質量％含むとともに、Ａｌの含有量を０．３０質量％未満に規制し、チタン合金が有する等軸結晶粒組織の平均結晶粒径を１５μｍ以上とする。更に、Ｎｂ、Ｍｏ、ＣｒのＳｉとの複合添加、等軸結晶粒の粗大化、針状組織化、チタン合金最表面Ｓｉの濃化、銅、酸素、炭素などの不純物の低減などの手段を適宜付加して、チタン合金の８００°Cを越える８５０°Cなどより高温での耐高温酸化性を向上させる。

    Abstract translation: 本发明提供一种在高于800℃的高温下耐高温氧化性能改善的钛材料; 和由该材料制成的发动机排气管。 本发明涉及一种钛合金，其含有0.15〜2质量％的Si，Al含量控制在0.30质量％以下，其平均粒径为15μm以上的等轴结构。 在高于800℃的高温下，即在850℃下，通过采用合适的方法，如加入Nb，Mo和/或Cr以及Si，等轴晶粒粗化，可以进一步提高合金的耐高温氧化性 ，针状结构的形成，合金的最外表面的Si富集和/或杂质如铜，氧和/或碳的含量的降低。

    オーステナイト系耐熱球状黒鉛鋳鉄
    8.
    发明申请
    オーステナイト系耐熱球状黒鉛鋳鉄 审中-公开
    奥斯汀耐热SPOEROIDAL石墨铸铁

    公开(公告)号：WO2005007914A1

    公开(公告)日：2005-01-27

    申请号：PCT/JP2004/010314

    申请日：2004-07-20

    Applicant: 日立金属株式会社 ,  伊藤 賢児 ,  林 啓次郎 ,  岩永 徹

    Inventor： 伊藤 賢児 ,  林 啓次郎 ,  岩永 徹

    IPC: C22C37/04

    CPC classification number: C22C37/04 ,  C22C37/08 ,  F01N13/16 ,  F01N2530/02

    Abstract: 　重量比でMo：1～4.5％、Sn及び／又はSbを2Sn＋Sbで0.001～0.5％含有する組成を有するオーステナイト系耐熱球状黒鉛鋳鉄。好ましくは、重量比でC：1～3.5％、Si：1～6.5％、Cr：3％以下、Ni：10～40％、Mo：1～4.5％、Sn及び／又はSbを2Sn＋Sbで0.001～0.5％、黒鉛球状化元素：0.1％以下を含有する組成を有するオーステナイト系耐熱球状黒鉛鋳鉄。

    Abstract translation: 公开了一种奥氏体耐热球墨铸铁，其具有以重量％计含有1-4.5％的Mo和0.001-0.5％的Sn和/或Sb（2Sn + Sb）的化学组成。 奥氏体耐热球墨铸铁优选具有以下重量百分比的化学组成：C：1-3.5％，Si：1-6.5％，Cr：3％以下，Ni：10〜40％ -4.5％的Mo，0.001-0.5％的Sn和/或Sb（2Sn + Sb），不超过0.1％的石墨球化元素。

    VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG ISOLIERTER KÖRPER
    9.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG ISOLIERTER KÖRPER 审中-公开
    用于生产孤立物体

    公开(公告)号：WO2004036108A2

    公开(公告)日：2004-04-29

    申请号：PCT/DE2003/003383

    申请日：2003-10-11

    Applicant: ATJ AUTOTECHNIK GMBH ,  OTT, Siegfried ,  WEIDE, Hans-Günther

    Inventor： OTT, Siegfried ,  WEIDE, Hans-Günther

    IPC: F16L59/00

    CPC classification number: F01N13/102 ,  F01N2530/02 ,  F01N2530/04 ,  F01N2530/24 ,  F01N2530/26 ,  F16L55/033 ,  F16L59/027 ,  F16L59/08 ,  F16L59/10

    Abstract: Die Erfindung beschreibt ein Verfahren zur Herstellung isolierter Körper, welche mit einer Temperatur- und/oder Schallisolation versehen werden und auf die Oberfläche des Körpers eine Schicht aus Isoliermaterial durch Wickeln aufgebracht und auf die Oberfläche des aufgewickelten Isoliermaterials eine Metallschicht aufgebracht wird. Der isolierte Körper besteht somit aus einer einen Hohlraum (1) umschliessenden Metallhülle (2), einer auf der Metallhülle (2) aufgewickelten Isolierschicht (3) sowie mindestens einer die Isolierschicht (3) bedeckenden Metallschicht (4).

    Abstract translation: 本发明描述了用于制造绝缘体，其设置有一个温度和/或隔音和施加到身体的表面上的方法，绝缘材料通过卷绕金属层和一层被施加到伤口的绝缘材料的表面上。 因此，绝缘体由（1）包围所述金属套筒（2），一个在所述金属壳（2）缠绕的绝缘层（3）和至少一个绝缘层（3）覆盖该金属层的空腔的（4）。

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