公开(公告)号：WO2018118867A1

公开(公告)日：2018-06-28

申请号：PCT/US2017/067226

申请日：2017-12-19

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE SYSTEMS, INC

Inventor： CZIMMEK, Perry Robert ,  HORNBY, Michael J ,  COSBY, Douglas Edward

IPC: F02M21/02 ,  F02M63/00 ,  F02M61/02

CPC classification number: F02D19/024 ,  F02D19/022 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0248 ,  F02M21/0254 ,  F02M21/0257 ,  F02M21/0269 ,  F02M61/02 ,  F02M63/0022 ,  F02M63/0031 ,  F02M63/0078 ,  F02M63/008 ,  Y02T10/32

Abstract: An injector, including: a moveable armature having a bore and upper and lower control surfaces; a lower housing including a bore and upper and lower stationary control surfaces; and a flow geometry defined along an exterior of the armature. The armature includes a transverse flow path fluidly coupled with the armature bore and the flow geometry. The lower housing includes a transverse flow path fluidly coupled with the lower housing bore. Upon moving the armature from a first position to a second position, a first flow path is formed between the flow geometry and the lower housing transverse flow geometry through a space between the lower stationary control surface and the lower armature control surface, and a second flow path is formed between the armature bore and the lower housing transverse flow geometry through a space between the upper stationary control surface and the armature upper control surface.

公开(公告)号：WO2017020977A1

公开(公告)日：2017-02-09

申请号：PCT/EP2016/001027

申请日：2016-06-17

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： CHENOWETH, Evan ,  YEE, Justin ,  OTT, Ethan ,  TORRIS, Connor ,  MAUS, Steffen

IPC: F02M21/02 ,  F02D41/00 ,  F02D19/02 ,  F02D11/10

CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02D11/105 ,  F02D19/022 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/701 ,  F02D2250/26 ,  F02M21/0224 ,  Y02T10/32

Abstract: The invention relates to a method for operating a gaseous-fuel engine (12) for a vehicle, the method comprising: by means of at least one pressure sensor (16), detecting at least one pressure in at least one gaseous fuel tank (14, 24, 26) for storing gaseous fuel for the gaseous-fuel engine (12), by means of a stall prevention system electronic control unit (18), limiting, on the basis of the detected pressure, at least one of: º the total amount of torque allowed to be requested from the gaseous-fuel engine (12), and º the rate of change of torque to be provided by the gaseous-fuel engine (12).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作车辆的气体燃料发动机（12）的方法，所述方法包括：通过至少一个压力传感器（16）检测至少一个气体燃料箱（14）中的至少一个压力 ，24,26），用于通过防失速系统电子控制单元（18）存储用于气体燃料发动机（12）的气体燃料，其基于检测到的压力限制以下中的至少一个： 从气体燃料发动机（12）允许要求的扭矩的总量，以及由气态燃料发动机（12）提供的转矩变化率。

公开(公告)号：WO2016148416A1

公开(公告)日：2016-09-22

申请号：PCT/KR2016/002175

申请日：2016-03-04

Applicant: 삼성중공업 주식회사

Inventor： 이원두 ,  강호숙 ,  이종철 ,  이효은 ,  황예림

IPC: F02M21/02 ,  F02M21/06 ,  F02D19/02

CPC classification number: F02D19/02 ,  F02B73/00 ,  F02D19/022 ,  F02D19/029 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/06 ,  Y02T10/32

Abstract: 연료가스 공급시스템이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 의한 연료가스 공급시스템은 액화가스 및 액화가스의 증발가스를 저장하는 저장탱크; 저장탱크로부터 공급된 액화가스를 가압하여 송출하는 압력펌프; 압력펌프를 거친 액화가스를 기화시키는 기화기; 기화된 액화가스를 공급받아 감압시키는 감압밸브; 및 압력펌프, 기화기 및 감압밸브를 거쳐 공급된 저장탱크의 액화가스와 압력펌프 전단의 저장탱크로부터 공급된 액화가스의 혼합물을 기체성분과 액체성분으로 분리시키는 기액분리기;를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种燃料气体供给系统。 根据本发明实施例的燃料气体供应系统包括：储存液化气体的液化气体和蒸发气体的储罐; 压力泵，其在对液化气加压的同时输送从储罐供给的液化气; 蒸发器，其使已经通过压力泵的液化气体气化; 减压阀，其接收蒸发的液化气体并降低其压力; 以及气液分离器，其将通过压力泵，蒸发器和减压阀后供给的储罐的液化气体的混合物和气体成分和液体成分分离， 储罐在压力泵前端。

公开(公告)号：WO2013056284A3

公开(公告)日：2013-06-13

申请号：PCT/AT2012000247

申请日：2012-10-02

Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG

Inventor： GRUBER FRIEDRICH ,  WALL GUENTHER

IPC: F02D41/00 ,  F02B19/10 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06 ,  F02D25/00 ,  F02D35/02 ,  F02M21/02 ,  F02P17/12

CPC classification number: F02B19/12 ,  F02B19/10 ,  F02D19/022 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0671 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0027 ,  F02M21/0227 ,  F02P2017/121 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: The invention relates to a method for operating at least one precombustion chamber-fired internal combustion engine (1), in particular a stationary gas Otto cycle engine, having a pilot chamber (2) and a main combustion chamber (3) associated with the precombustion chamber (2), wherein a gas mixture is fed to the precombustion chamber (2) as flushing gas (S), wherein a synthesis gas (R) generated in a fuel reformer (4) and a fuel (B2) from a fuel source are fed to the flushing gas (S) and wherein a fuel (B1) and at least one further substance stream (D, L, A) are fed to the fuel reformer (4) for the reforming process, wherein at least one operating parameter of the at least one internal combustion engine is monitored, wherein in accordance with a change in the at least one operating parameter the chemical composition of the flushing gas (S) is modified by changing the mass stream of the at least one further substance stream (D, L, A).

Abstract translation: 一种用于操作至少一个vorkammergezündeten内燃机（1），特别是固定的气体的火花点火式发动机，其包括一个预燃室方法（2）和所述预燃室中的一个（2）与所述主燃烧室（3），所述预燃室（2）的气体混合物相关联（作为吹扫气 S）被提供，其中，所述净化气体（S）（在燃料重整器4）生成的合成气（R）和燃料（B2）是从燃料源，并且其中（燃料重整器4）的燃料（用于重整B1提供）和 至少一个附加流（D，L，a）中提供的，至少一个操作参数正被监视的至少一种内燃机，其特征在于，根据由一变化中至少一个的质量流量的净化气体（S）的化学组成的至少一个操作参数的改变 进一步的材料流（D，L，A）是变化的。

公开(公告)号：WO2013008322A1

公开(公告)日：2013-01-17

申请号：PCT/JP2011/065976

申请日：2011-07-13

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  佐久間哲哉

Inventor： 佐久間哲哉

IPC: F02D19/08 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02D19/029 ,  F02D41/0025 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2250/31 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0275 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: ＥＣＵ（１Ａ）は複数の気体燃料を燃料として使用し、噴射する燃料の圧力を調整可能なレギュレータ（６０Ａ）を燃料供給経路（ＦＲ）に備える内燃機関（５０）に対して設けられる。 ＥＣＵ（１Ａ）はレギュレータ（６０Ａ）における調圧時の燃料の変動熱量に基づき、内燃機関（５０）の燃焼制御を行う。ＥＣＵ（１Ａ）は調圧時の燃料の変動熱量に基づき使用燃料の混合割合を推定するとともに、推定した使用燃料の混合割合に基づき内燃機関（５０）の燃焼制御を行う。そしてこれにより、調圧時の燃料の変動熱量に基づき内燃機関（５０）の燃焼制御を行う。

Abstract translation: 提供了一种用于内燃机（50）的ECU（1A），该内燃机使用多种气体燃料作为燃料，并且在其燃料供给路径（FR）中具有调节器（60A），调节器（60A）能够调节注入的 汽油。 ECU（1A）基于调节器（60A）调节压力时燃料的热量变化来控制内燃机（50）的燃烧。 ECU（1A）基于在调节压力时的燃料的热量的变化来估计所使用的燃料的混合比，并且基于以下方式控制内燃机（50）的燃烧 所使用的燃料的估计混合比。 因此，基于调节压力时燃料的热量变化来控制内燃机（50）的燃烧。

公开(公告)号：WO2012076351A1

公开(公告)日：2012-06-14

申请号：PCT/EP2011/071091

申请日：2011-11-26

Applicant: TWINTEC AG ,  SEEL, Andreas ,  REINWALD, Holger

Inventor： SEEL, Andreas ,  REINWALD, Holger

IPC: F02M21/02 ,  B60K15/03 ,  F02D19/06 ,  F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D19/027 ,  B60K15/03006 ,  B60K2015/03013 ,  B60K2015/03217 ,  F02D19/022 ,  F02D19/0647 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/32 ,  F02D2200/0602 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0245 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Pumpe (37) einer Fördereinheit (17) zur Förderung eines leicht verdampfenden Kraftstoffes aus einem Tank (16), wobei ausgehend von der Fördereinheit (17) ein Leitungssystem (36) zu zumindest einem Gasinjektor (4) verläuft und an dem Leitungssystem (36) ein erster Drucksensor (20) angeordnet ist. Bei dem Verfahren wird zunächst ein Druck in dem Leitungssystem (36) an der Stelle des ersten Drucksensors (20) erfasst. Anschließend wird der erfasste Druck mit einem Referenzdruck verglichen. Dann wird die Pumpe (37) abgeschaltet, wenn der erfasste Druck um mehr als eine erste Druckdifferenz kleiner ist als der Referenzdruck.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制输送器单元（17）的用于从罐（16）（17）的导管系统（36）提供易于挥发的燃料，从输送部开始到至少一个气体喷射器的泵（37）（4） 并延伸到所述导管系统（36），第一压力传感器（20）被布置。 在该方法中，首先检测在所述第一压力传感器（20）的位置处的管道系统（36）的压力。 接着，与参考压力的检测压力进行比较。 然后，所述泵（37）被关闭时，由多于一个第一压力差检测的压力低于基准压力小。

公开(公告)号：WO2012072195A2

公开(公告)日：2012-06-07

申请号：PCT/EP2011/005720

申请日：2011-11-14

Applicant: MTU ONSITE ENERGY GMBH ,  DIEHL, Markus ,  LINDERMAYR, Tobias

Inventor： DIEHL, Markus ,  LINDERMAYR, Tobias

CPC classification number: F02P5/02 ,  F02B43/12 ,  F02D19/022 ,  F02D19/023 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/0404 ,  F02M21/0215 ,  F02P5/04 ,  F02P5/1502 ,  F02P5/151 ,  F02P17/02 ,  Y02E20/14 ,  Y02E50/12 ,  Y02T10/32

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Otto-Gasmotors (100), vorzugsweise mit Brenngas in Form von Biogas, unter Einstellung eines Zündzeitpunktes (ZZP) des Otto-Gasmotors (100) mit: Mischen von Luft (2) und Brenngas (3) zu einem Verbrennungs-Gasgemisch (1) in einer Mischanordnung (140), Zuführen und Zünden des Verbrennungs-Gasgemisches (1) im Verbrennungsraum unter Einstellen eines Zündzeitpunkts (ZZP) sowie Verbrennen des Verbrennungs-Gasgemisches (1) unter Auslass von Abgas (4) aus dem Verbrennungsraum, weiter aufweisend die Schritte: Erfassen einer Abgastemperatur (T_AG) des Abgases (4), Vorgeben wenigstens einer Drossel-Stellung (LRV) einer Komponente der Mischanordnung (140), Einstellen des Zündzeitpunkts (ZZP) des Otto-Gasmotors (100) in Abhängigkeit der Abgastemperatur (T_AG) und der Drossel-Stellung (LRV). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Drossel-Stellung (LRV) von einem Gemischregler (30) als Stellgröße vorgegeben wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作火花点火气体发动机（100），优选地具有在生物气的形式的燃料气体，同时调整奥托燃气发动机的点火正时（ZZP）（100），包括：混合空气（2）和燃料气体（3） 的燃烧气体混合物（1）中的混合装置（140），供给和点火在燃烧腔室中的混合物（1）的燃烧气体的同时调整点火正时（ZZP）以及将该混合物（1）的燃烧气体燃烧废气的出口（4） 从燃烧室，进一步包括以下步骤：检测所述废气（4）的排气温度（T_AG），指定混合装置（140）的部件的至少一个节流位置（LRV），调整奥托燃气发动机的点火正时（ZZP）（100 ）（如废气温度T_AG的函数）和节气门位置（LRV）。 本发明的特征在于：混合物控制单元（30）的节气门位置（LRV）被指定为一个操纵变量。

公开(公告)号：WO2012072184A1

公开(公告)日：2012-06-07

申请号：PCT/EP2011/005663

申请日：2011-11-11

Applicant: DAIMLER AG ,  RÖSSLER, Klaus

Inventor： RÖSSLER, Klaus

IPC: F02M21/02

CPC classification number: F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0275 ,  Y02T10/32

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschinenanordnung (10) für einen Kraftwagen, mit einer mit gasförmigem Kraftstoff betreibbaren Verbrennungskraftmaschine (12), mit zumindest einer Speichereinrichtung (16) zum Aufnehmen des Kraftstoffs, mit wenigstens einer zumindest bereichsweise von dem Kraftstoff durchströmbaren Einbringungseinrichtung (18), mittels welcher der Kraftstoff von der Speichereinrichtung (16) in wenigstens einen Brennraum (14) der Verbrennungskraftmaschine (12) zumindest mittelbar einzubringen ist, wobei zumindest eine weitere mit der Einbringungseinrichtung (18) fluidisch verbundene Speichereinrichtung (54) vorgesehen ist, in welche der Kraftstoff von der Einbringungseinrichtung (18) einleitbar ist, sowie ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Verbrennungskraftmaschinenanordnung (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃发动机装置（10）一种用于机动车辆，具有用于与气体燃料的内燃发动机（12），具有至少一个存储器装置（16），用于接收燃料，具有至少一个从燃料流过引入装置（18），至少部分地，通过以下方式 其至少间接地从所述存储装置（16）在所述内燃机（12）的至少一个燃烧室（14）引入所述燃料，所述至少一个另外的与所述引入装置（18），存储装置流体连接（54）被提供，在其中从燃料 所述输送装置（18）可以被引入，以及用于操作这种内燃机装置（10）的方法。

公开(公告)号：WO2011136130A1

公开(公告)日：2011-11-03

申请号：PCT/JP2011/059879

申请日：2011-04-15

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 道川内　亮 ,  丹野　史朗 ,  伊藤　泰志

IPC: F02M25/00 ,  F02M31/10

CPC classification number: F02M31/10 ,  B60H1/00271 ,  F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0692 ,  F02M21/0206 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0278 ,  F02M21/06 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 　 アンモニアを燃料とするアンモニア燃焼内燃機関は、アンモニアを燃焼室５に供給するアンモニア供給装置１３と、アンモニア供給装置に供給されるアンモニアを昇温又は昇圧する昇温・昇圧装置２８とを具備する。昇温・昇圧装置は、内燃機関の運転に伴って発生するエネルギによってアンモニアの昇温又は昇圧を行う。これにより、内燃機関全体として又は内燃機関を搭載した車両全体としてのエネルギ効率を高く維持しつつ、アンモニア噴射弁に供給されるアンモニアの温度又は圧力を適切に制御することができる。

Abstract translation: 所公开的使用氨作为燃料的氨燃烧内燃机设置有氨供应装置（13），其向燃烧室（5）和加热/加压装置（28）提供氨，该加热/加压装置（28）加热和加压氨， 由氨供应装置提供。 加热/加压装置使用与内燃机的操作相关的能量加热和加压氨。 因此，可以保持整个内燃机的整个内燃机的全部能量效率，或整个配有内燃机的整个车辆，能够适当地控制由氨喷射阀供给的氨的温度和压力。

公开(公告)号：WO2011077715A1

公开(公告)日：2011-06-30

申请号：PCT/JP2010/007422

申请日：2010-12-22

Applicant: 川崎重工業株式会社 ,  今村 司 ,  杉本 智彦

Inventor： 今村　司 ,  杉本　智彦

IPC: F02M21/02 ,  F02D19/02 ,  F02D41/20 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/1497 ,  F02D19/022 ,  F02D19/024 ,  F02D19/027 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/083 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2250/26 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0278 ,  F02M21/0284 ,  Y02T10/32

Abstract: 　本発明に係るガスエンジン（１）の出力を制御する制御装置（３０）は、ガス燃料のガス元圧（Ｐ０）が、所定出力に応じた給気圧（ＰＢ 100 ）に抗してガス燃料を噴射するために必要とされる所定値（Ｐ０ m_100 ）未満であるときに、当該所定出力に対して制限された出力を目標値（ＫＷ T ）として設定する目標値設定部（４３）と、目標値設定部（４３）により設定された目標値（ＫＷ T ）に基づいて、出力（ＫＷ）の設定値（ＫＷ SET ）を設定する出力設定部（４４）と、出力設定部（４４）により設定された設定値（ＫＷ SET ）となるよう出力（ＫＷ）を制御する出力制御部（４５）と、を備える。

Abstract translation: 公开了一种控制燃气发动机（1）的输出的控制装置（30），其包括目标值设定单元（43），其将根据预定输出限制的输出设定为目标值（KWT） 气体燃料的原始压力（P0）小于根据预定输出针对空气供应压力（PB100）喷射气体燃料所需的预定值（P0m_100）; 基于由目标值设定单元（43）设定的目标值（KWT）来设定输出（KW）的设定值（KWSET）的输出设定单元（44）。 以及控制输出（KW）使得输出值（KW）成为由输出设定单元（44）设定的设定值（KWSET）的输出控制单元（45）。