公开(公告)号：WO2009036970A2

公开(公告)日：2009-03-26

申请号：PCT/EP2008007778

申请日：2008-09-17

Applicant: AIRBUS GMBH ,  LAUDE JUERGEN

Inventor： LAUDE JUERGEN

IPC: F02C7/32

CPC classification number: B64D27/18 ,  B64D27/26 ,  B64D33/00 ,  F01D15/08 ,  F01D21/00 ,  F02C7/236 ,  F02C7/32 ,  F02C9/46 ,  F05D2240/40 ,  F05D2260/4023 ,  F05D2260/80 ,  F05D2260/84 ,  F05D2260/85 ,  F05D2270/56 ,  F05D2270/64

Abstract: The invention relates to a hydraulic drive (10, 20) for an airplane (F), comprising: a transmission (13), a first hydraulic pump (11; 21) and a second hydraulic pump (12; 22), wherein the transmission (13) is installed in a transmission housing (13a) and wherein the first hydraulic pump (11; 21) and the second hydraulic pump (12; 22) are each installed in a pump housing (11a; 12a) that is attached to the transmission housing (11a), or both of the pumps are installed in a pump housing that is attached to the transmission housing (11a); a hydraulic supply device with a first (A) and a second (B) hydraulic system for operating actuators of the airplane and a monitoring and actuating device, with a first hydraulic drive (10) for coupling the same to a first engine (1) and a second hydraulic drive (20) for coupling the same to a second engine (2), wherein each hydraulic drive (10, 20) comprises: a transmission drive shaft (1a; 2a) for coupling the respective hydraulic drive (10, 20) to an engine output shaft of the associated engine (1; 2) and two hydraulic pumps (11, 12; 21, 22) coupled to a transmission output shaft, each with a connecting device (42, 42) for connecting the hydraulic pump to the pressure line and the suction line of a hydraulic system (A, B); an airplane with a hydraulic supply device of said kind, and a method for configuring a hydraulic supply device.

Abstract translation: 一种用于飞行器（F），包括液压驱动器（10，20）：（21 11）和第二液压泵（12; 22）的传输（13），第一液压泵，所述变速器壳体变速器（13）（图13A 在泵壳体22），每个在泵壳体（11A，安装12A）（在传动箱11a的）附接，或两者一起;）被结合，并且其中所述第一液压泵（11; 21）和第二液压泵（12 被结合，其在传动箱（11A）被安装; 具有第一（A）的液压供给装置和第二（B），用于飞机和一个监视和控制装置的操作的致动器的液压系统，具有第一液压驱动器（10），其用于联接至第一发动机（1）和第二液压致动器 （20），用于其耦合到第二发动机（2），其中，每个液压致动器（10，20）包括：一个齿轮驱动轴（1A;图2a），用于相应的液压驱动器（10，20）连接到的发动机输出轴 每个相关联的发动机（1; 2）和两个联接到变速器输出轴的液压泵（11，12; 21，22），每个具有用于液压泵连接至压力管线和液压系统的吸入管线的连接装置（41，42）（A， B）; 飞机这样的液压供给装置和用于液压供给装置的结构的方法。

公开(公告)号：WO2015125236A1

公开(公告)日：2015-08-27

申请号：PCT/JP2014/053913

申请日：2014-02-19

Applicant: 三菱重工コンプレッサ株式会社

Inventor： 竹村　大輔

IPC: F01D17/10 ,  F16K31/44

CPC classification number: F01D17/145 ,  F05D2220/31 ,  F05D2230/31 ,  F05D2260/30 ,  F05D2260/57 ,  F05D2260/60 ,  F05D2270/56 ,  F05D2270/58 ,  F05D2270/64 ,  F16K31/163 ,  F16K31/44

Abstract: 内部に蒸気が流通する流路を有し、該流路の一部に弁座（７２）が形成された弁本体（７０）と、弁座（７２）に当接することで前記流路を遮断するとともに、弁座（７２）から離間することで前記流路を開通する弁体（７３）と、弁体（７３）に接続されて該弁体（７３）から上方向に延びて、上下移動することで弁体（７３）を弁座（７２）に当接・離間させる弁棒（７４）と、上方から見た場合に、弁本体（７０）と重ならない位置に水平方向に離間して配置され、油圧によって進退駆動する駆動棒（５２）を有する油圧駆動部（５０）と、駆動棒（５２）と弁棒（７４）とを接続し、該駆動棒（５２）の進退駆動を弁棒（７４）に伝達させて、該弁棒（７４）を上下移動させる第一リンク部（１０）と、弁本体（７０）に接続された第二リンク部（２０）と、該第二リンク部（２０）と第一リンク部（１０）とを接続し、弁本体（７０）の水平方向への移動を第二リンク部（２０）を介して前記第一リンク部（２０）に伝達させる接続部（３０）と、を備える。

Abstract translation: 蒸汽阀包括：阀主体（70），其中具有蒸汽流过的流动通道，流动通道具有形成有阀座（72）的部分; 阀座（73）与阀座（72）接触以关闭流动通道并远离阀座（72）移动以打开流动通道; 连接到阀体（73）并向上延伸的阀杆（74），阀杆（74）垂直移动，从而使阀体（73）与阀座（72）接触，并使阀体 （73）远离所述阀座（72）; 液压驱动部（50），当从上方观察时，设置在与阀主体（70）水平距离的位置处，液压驱动部（50）与阀主体不重叠 70），液压驱动部（50）具有被驱动杆（52）向前和向后液压驱动; 用于连接从动杆（52）和阀杆（74）并将从动杆（52）向前和向后驱动的运动传递到阀杆（74）的第一连杆部分（10），从而垂直移动阀 杆（74）; 连接到阀主体（70）的第二连杆部分（20）; 以及用于连接第二连杆部分（20）和第一连杆部分（10）并且通过第二连杆部分将阀主体（70）的水平运动传递到第一连杆部分（10）的连接部分（30） （20）。