公开(公告)号：WO2017028313A1

公开(公告)日：2017-02-23

申请号：PCT/CN2015/087678

申请日：2015-08-20

Applicant: 深圳智慧能源技术有限公司

Inventor： 王志强 ,  王崎文

IPC: F01D15/08

CPC classification number: F01D15/08

Abstract: 一种透平减压动力装置，包括外壳（10），所述外壳包括管道气入口（22）以及管道气出口（24）；透平（12），所述透平设置于所述外壳内以被所述外壳内的管道气驱动；液压泵（14），所述液压泵设置于所述外壳内并与所述透平连接以被所述透平驱动；液体输入管（16），所述液体输入管穿过所述外壳并与所述液压泵连通；液体输出管（18），所述液体输出管穿过所述外壳并与所述液体泵连通；以及液压马达（20），所述液压马达位于所述外壳之外并与所述液体输出管连通以被所述液体输出管输出的高压液体驱动。该动力装置解决了管道气泄漏的问题，提高了安全性。

公开(公告)号：WO2016156757A1

公开(公告)日：2016-10-06

申请号：PCT/FR2016/050750

申请日：2016-04-01

Applicant: LIEBHERR-AEROSPACE TOULOUSE SAS

Inventor： BARTHES, Guillaume ,  CHAPILLON, Laurent

IPC: F01D15/10 ,  F04D29/043 ,  F04D29/053 ,  H02K1/27

CPC classification number: H02K1/28 ,  F01D5/04 ,  F01D15/08 ,  F01D15/10 ,  F04D25/024 ,  F04D25/06 ,  F04D25/0606 ,  F04D25/064 ,  F04D29/053 ,  F04D29/284 ,  F05D2240/511 ,  H02K1/2706 ,  H02K1/2726 ,  H02K7/003

Abstract: Ensemble rotor et turbomachine à paliers à gaz comportant un tel ensemble rotor Cet ensemble rotor pour turbomachine comporte : - un aimant (6) permanent plein monté serré à l'intérieur d'une frette (4) réalisée dans un matériau amagnétique, - un premier arbre (2) présentant au moins un palier (12) destiné à coopérer avec un palier support pour former un palier à gaz et assurer un guidage en rotation du premier arbre (2), la frette (4) formant un ensemble monobloc avec le premier arbre (2) dans le prolongement de celui-ci, et - un second arbre (8) présentant au moins un palier (14) destiné à coopérer avec un palier support pour former un palier à gaz et assurer un guidage en rotation du second arbre (8) s'étend à partir de la frette (4) du côté opposé au premier arbre (2), de manière coaxiale avec le premier arbre (2) de telle sorte que le premier arbre (2), la frette (4) et le second arbre (8) forment un ensemble monobloc. Turbomachine avec un tel ensemble rotor.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于涡轮发动机的转子组件，其包括：固体永磁体（6），紧固配合在由非磁性材料制成的带（4）内; 具有至少一个轴承（12）的第一轴（2），所述至少一个轴承（12）用于与支撑轴承接合以形成气体轴承并且引导所述第一轴（2）旋转，所述带（4）形成整体组件 第一轴（2）在其延伸部分中; 以及第二轴（8），其具有用于与支撑轴承接合以形成气体轴承并且引导第二轴（8）旋转的至少一个轴承（14），从带（4）延伸到 与第一轴（2）相对的一侧与第一轴（2）同轴，使得第一轴（2），带（4）和第二轴（8）形成一体的组件。 本发明还涉及具有这种转子组件的涡轮发动机。

公开(公告)号：WO2015130356A3

公开(公告)日：2015-11-26

申请号：PCT/US2014066335

申请日：2014-11-19

Applicant: UNITED TECHNOLOGIES CORP

Inventor： RIPLEY DAVID LLOYD ,  FAUSETT TAYLOR

IPC: F02C7/22 ,  F02C7/224 ,  F02C9/26

CPC classification number: F02C7/224 ,  F01D15/08 ,  F02C7/141 ,  F02C7/236 ,  F02C9/26 ,  F05D2220/32 ,  F05D2260/213 ,  F05D2260/607 ,  F05D2260/98 ,  Y02T50/675

Abstract: A fuel system for a gas turbine engine includes a fuel conditioner. The fuel conditioner has an ice debris separator, a fuel pump, a heat exchanger, and an air oil cooler. The ice debris separator has a fuel inlet and a fuel outlet. The fuel pump connects to the fuel outlet of the ice and debris separator for receiving a fuel flow, pressurizing the fuel flow, and providing the pressurized fuel flow to an outlet of the fuel pump. The heat exchanger is connected to receive pressurized fuel from the fuel pump outlet and has an oil inlet for receiving heated oil, an oil outlet for discharging cooled oil, and a fuel outlet for discharging heated fuel. The air oil cooler is connected to the heat exchanger oil outlet and has an air cooled body configured for further cooling oil from the heat exchanger using an air flow.

Abstract translation: 用于燃气涡轮发动机的燃料系统包括燃料调节器。 燃料调节器具有冰碎片分离器，燃料泵，热交换器和空气油冷却器。 冰屑分离器具有燃料入口和燃料出口。 燃料泵连接到冰和碎屑分离器的燃料出口，用于接收燃料流，加压燃料流，并且将加压的燃料流提供到燃料泵的出口。 热交换器被连接以接收来自燃料泵出口的加压燃料，并具有用于接收加热油的进油口，用于排出冷却油的机油出口和用于排出加热燃料的燃料出口。 空气油冷却器连接到换热器油出口并且具有空气冷却体，该空气冷却体构造成利用气流进一步冷却来自换热器的油。

公开(公告)号：WO2015075301A1

公开(公告)日：2015-05-28

申请号：PCT/FI2014/050824

申请日：2014-11-04

Applicant: VISORC OY

Inventor： RÖYTTÄ, Pekka Lauri Johannes ,  TURUNEN-SAARESTI, Teemu ,  HEINIMÖ, Jussi ,  TERVONEN, Hannu Helmer ,  PYRHÖNEN, Juha Jaakko

IPC: F01K9/02

CPC classification number: F01K25/08 ,  F01D5/04 ,  F01D15/08 ,  F01D15/10 ,  F01D25/12 ,  F01K9/02 ,  F01K11/02

Abstract: An energy converter comprises an electrical turbo-machine (101) for converting energy contained by vaporized working fluid into electrical energy, a feed pump (105) for pumping the working fluid in a condensed form to a vaporizer (115), a pre-feed pump (106) for pumping the condensed working fluid to the suction side of the feed pump, and an ejector-pump (108) for pumping the condensed working fluid to the suction side of the pre-feed pump. The energy converter can be based on for example the Organic Rankine Cycle. The feed pump is operated by the electrical turbo-machine, the pre-feed pump is operated by a separate motor (107), and the ejector-pump is operated by a part of the output flow of the pre-feed pump. The ejector-pump facilitates generating sufficient pre-supply pressure for the pre-feed pump during also a starting phase and other situations where the electrical turbo-machine and feed pump are not fully operating.

Abstract translation: 能量转换器包括用于将蒸发的工作流体所包含的能量转换成电能的电动涡轮机（101），用于将冷凝形式的工作流体泵送到蒸发器（115）的进料泵（105），预进料 用于将冷凝的工作流体泵送到进料泵的吸入侧的泵（106）和用于将冷凝的工作流体泵送到预供给泵的吸入侧的喷射器泵（108）。 能量转换器可以基于例如有机朗肯循环。 进料泵由电动涡轮机操作，预供给泵由单独的马达（107）操作，喷射泵由预供给泵的输出流的一部分操作。 在起动阶段以及电动涡轮机和进料泵未完全运行的其他情况下，喷射泵有助于为预供给泵产生足够的预供应压力。

公开(公告)号：WO2015052413A1

公开(公告)日：2015-04-16

申请号：PCT/FR2014/052508

申请日：2014-10-03

Applicant: TURBOMECA

Inventor： MARCONI, Patrick ,  THIRIET, Romain

IPC: F02C6/20 ,  F02C9/44

CPC classification number: F02C9/42 ,  B64C27/04 ,  B64D27/10 ,  F01D15/08 ,  F01D15/12 ,  F02C3/04 ,  F02C6/206 ,  F02C7/262 ,  F02C9/44 ,  F05D2220/329 ,  F05D2240/35 ,  Y02T50/671

Abstract: Procédé d'optimisation de la consommation spécifique d'un hélicoptère équipé de deux turbomoteurs (1, 2) comportant chacun un générateur de gaz (11, 21) muni d'une chambre de combustion (CC), chacun de ces turbomoteurs (1,2) étant apte à fonctionner seul en régime de vol continu, l'autre turbomoteur (2, 1 ) étant alors en régime dit de super-ralenti à puissance nulle et avec la chambre de combustion (CC) allumée, ce régime de super-ralenti étant assisté par un entraînement mécanique en rotation de l'arbre (AE) du générateur de gaz à ce régime, de façon à réduire la température de fonctionnement et la consommation de carburant de ce générateur de gaz.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于优化具有两个涡轮轴（1,2）的直升机的比消耗量的方法，每个涡轮轴包括设置有燃烧室（CC）的气体发生器（11,21），每个所述涡轮轴（1） ，2）能够在连续飞行模式下单独操作，另一个涡轮轴（2,1）随后处于具有零功率的所谓超慢速模式，并且燃烧室点亮，所述超慢速模式被辅助 通过在该模式下通过气体发生器的轴（AE）的机械旋转，以降低所述气体发生器的工作温度和燃料消耗的方式。

公开(公告)号：WO2014020104A1

公开(公告)日：2014-02-06

申请号：PCT/EP2013/066168

申请日：2013-08-01

Applicant: NUOVO PIGNONE SRL

Inventor： GABELLONI, Marco Davide ,  ACQUISTI, Gianni

IPC: F01D15/08 ,  F01D15/10 ,  F02C7/36

CPC classification number: F02C3/107 ,  F01D15/08 ,  F01D15/10 ,  F02C7/36 ,  F05D2240/61 ,  F05D2250/31 ,  F05D2250/33 ,  F25J1/0022 ,  F25J1/0283 ,  F25J2230/20 ,  F25J2270/12 ,  F25J2270/90

Abstract: A gas turbine system is described, comprising a gas turbine (23), at least a first load (71) and a second load (72) powered by the gas turbine. The gas turbine (23) comprises: a gas generator (27); a low pressure turbine (50); a power shaft (65) powered by the low pressure turbine(50). The power shaft has a first shaft end (65H) drivingly connected to the first load and a second shaft end (65C) drivingly connected to the second load. The first load and the second load are arranged at opposite sides of the gas turbine and the power shaft (65) axially extends through the gas turbine from a first end to a second end thereof.

Abstract translation: 描述了一种燃气轮机系统，其包括燃气轮机（23），至少第一负载（71）和由燃气轮机供电的第二负载（72）。 燃气轮机（23）包括：气体发生器（27）; 低压涡轮机（50）; 由所述低压涡轮机（50）供电的动力轴（65）。 动力轴具有驱动地连接到第一负载的第一轴端（65H）和驱动地连接到第二负载的第二轴端（65C）。 第一负载和第二负载被布置在燃气轮机的相对侧，动力轴（65）从其第一端轴向延伸穿过燃气涡轮机的第二端。

公开(公告)号：WO2012032557A1

公开(公告)日：2012-03-15

申请号：PCT/JP2010/005450

申请日：2010-09-06

Applicant: 株式会社 日立製作所 ,  片桐 幸徳 ,  永渕 尚之

Inventor： 片桐　幸徳 ,  永渕　尚之

IPC: F02C7/143 ,  B01D61/02 ,  C02F1/44 ,  F02C3/30 ,  F02C6/00 ,  F24J2/04

CPC classification number: F01D15/08 ,  B01D61/025 ,  B01D61/06 ,  B01D61/10 ,  B01D61/12 ,  B01D65/02 ,  B01D2311/04 ,  B01D2311/103 ,  B01D2313/246 ,  B01D2313/365 ,  B01D2321/04 ,  B01D2321/14 ,  C02F1/001 ,  C02F1/441 ,  C02F1/52 ,  C02F2103/08 ,  C02F2201/009 ,  C02F2303/10 ,  C02F2303/16 ,  F01D15/10 ,  F02C7/143 ,  F05B2220/62 ,  F24S90/00 ,  Y02A20/131 ,  Y02A20/142 ,  Y02A20/212 ,  Y02B10/20 ,  Y02B30/52 ,  Y02E10/40 ,  Y02P80/24 ,  Y02W10/30

Abstract: 　電力と用水の双方を効率的かつ継続的に供給可能なガスタービン発電システムを提供する。　発電機を駆動するガスタービン（１）と、原水を淡水化して用水を製造する用水製造設備（３０）と、太陽熱集熱装置（２１）と、該集熱装置で得られた太陽熱により温水と冷水を生成する吸収式ヒートポンプ（２２）と、該吸収式ヒートポンプで生成された冷水により前記ガスタービンの吸気を冷却する吸気冷却装置（８）と、前記吸収式ヒートポンプで生成された温水により、前記用水製造設備で淡水化する原水を昇温させる原水加熱器（１３）を備える。

Abstract translation: 提供一种能够有效且连续地供应电力和服务水的燃气轮机发电系统。 燃气轮机发电系统具有用于驱动发电机的燃气轮机（1），用于通过使原水脱盐来制造服务水的服务水生产设备（30），太阳能热收集装置（21），吸收热 用于通过由采集装置获得的太阳能产生温水和冷水的泵（22），用于通过由吸收式热泵产生的冷水来冷却燃气轮机的进气的进气冷却装置（8），以及 原水加热器（13），用于通过由吸收式热泵产生的温水来提高由服务水生产设备脱盐的原水的温度。

公开(公告)号：WO2010109875A1

公开(公告)日：2010-09-30

申请号：PCT/JP2010/002124

申请日：2010-03-25

Applicant: サンデン株式会社 ,  中村慎二 ,  和田博文

Inventor： 中村慎二 ,  和田博文

IPC: F01D15/08 ,  F01D15/10 ,  F01D15/12 ,  F16D3/04

CPC classification number: F01D15/08 ,  F01C1/0215 ,  F01C11/006 ,  F01C13/04 ,  F01C17/066 ,  F01C21/008 ,  F04C29/0071 ,  F04C2240/60 ,  F04C2270/03 ,  F05D2260/40

Abstract: 【課題】性能を確保しつつ生産効率及びメンテナンス性を向上することができる流体機械を提供する。 【解決手段】流体機械(14,102,108)は、回転体(40,66)を有し、回転体の回転に伴い作動流体の流出入を行う複数の流体ユニット(16,20)と、複数の流体ユニットの各回転体が連結される駆動軸(72)とを備え、駆動軸の回転体間における軸部にオルダム継手(85)を設ける。

Abstract translation: 一种可以提供高生产效率和高维护性而不牺牲其性能的流体机器。 流体机械（14,102,108）设置有具有旋转体（40,66）的流体单元（16,20），并且随着旋转体旋转而吸入和排出工作流体，并且还具有驱动轴（72 ），每个流体单元的旋转体连接到所述主体。 驱动轴的位于旋转体之间的部分设有十字联轴节（85）。

公开(公告)号：WO2009089921A2

公开(公告)日：2009-07-23

申请号：PCT/EP2008053586

申请日：2008-03-27

Applicant: SIEMENS AG ,  NILSSON ULF

Inventor： NILSSON ULF

IPC: F02C7/224

CPC classification number: F02C7/224 ,  F01D15/08 ,  F02C6/10 ,  F02C7/12

Abstract: A gas turbine engine (100) with - a compressor section (105), - a combustor section (106) comprising at least one combustor (107, 110), - a turbine section (112), - at least one gaseous fuel supply conduit (22) with an upstream section (23) and a downstream section (25) the downstream section (25) being connected to the combustor (107, 110) for delivering gaseous fuel and - a fuel booster located in the gaseous fuel supply conduit, the fuel booster (1) having a driving expander (9) with a driving fluid inlet (11) that is in flow connection with a compressed air outlet (116) of the gas turbine engine's compressor, for receiving compressed air and a driving fluid outlet (13) for discharging expanded air and a fuel compressor (17) with a low pressure fuel inlet (19) connected to the upstream section (23) of the gaseous fuel supply conduit (22) and a high pressure fuel outlet (21) connected to the downstream section (25) of the gaseous fuel supply conduit (22), characterised in that a heat exchanger (3) is present which is located such between the unexpanded driving fluid or the expanded driving fluid on the one side and the low pressure gaseous fuel or the high pressure gaseous fuel on the other side that a heat transfer between the air and the gaseous fuel is possible.

Abstract translation: 一种具有压缩机部分（105）的燃气涡轮发动机（100）， - 包括至少一个燃烧器（107,110）的燃烧器部分（106）， - 涡轮部分（112）， - 至少一个气体燃料供应管道 （22）具有上游部分（23）和下游部分（25），所述下游部分（25）连接到用于输送气体燃料的燃烧器（107,110）和 - 位于所述气体燃料供应管道中的燃料增压器， 燃料助力器（1）具有驱动膨胀器（9），其具有与燃气涡轮发动机的压缩机的压缩空气出口（116）流动连接的驱动流体入口（11），用于接收压缩空气和驱动流体出口 用于排放膨胀空气的燃料压缩机（13）和连接到气体燃料供应管道（22）的上游部分（23）的低压燃料入口（19）的燃料压缩机（17）和连接到气体燃料供应管道 到达气体燃料供应管道（22）的下游部分（25），其特征在于热量 存在交换器（3），其位于一侧的未膨胀的驱动流体或膨胀的驱动流体之间，另一侧上的低压气态燃料或高压气体燃料之间，空气和气体之间的热传递 燃料是可能的。

公开(公告)号：WO2009036970A2

公开(公告)日：2009-03-26

申请号：PCT/EP2008007778

申请日：2008-09-17

Applicant: AIRBUS GMBH ,  LAUDE JUERGEN

Inventor： LAUDE JUERGEN

IPC: F02C7/32

CPC classification number: B64D27/18 ,  B64D27/26 ,  B64D33/00 ,  F01D15/08 ,  F01D21/00 ,  F02C7/236 ,  F02C7/32 ,  F02C9/46 ,  F05D2240/40 ,  F05D2260/4023 ,  F05D2260/80 ,  F05D2260/84 ,  F05D2260/85 ,  F05D2270/56 ,  F05D2270/64

Abstract: The invention relates to a hydraulic drive (10, 20) for an airplane (F), comprising: a transmission (13), a first hydraulic pump (11; 21) and a second hydraulic pump (12; 22), wherein the transmission (13) is installed in a transmission housing (13a) and wherein the first hydraulic pump (11; 21) and the second hydraulic pump (12; 22) are each installed in a pump housing (11a; 12a) that is attached to the transmission housing (11a), or both of the pumps are installed in a pump housing that is attached to the transmission housing (11a); a hydraulic supply device with a first (A) and a second (B) hydraulic system for operating actuators of the airplane and a monitoring and actuating device, with a first hydraulic drive (10) for coupling the same to a first engine (1) and a second hydraulic drive (20) for coupling the same to a second engine (2), wherein each hydraulic drive (10, 20) comprises: a transmission drive shaft (1a; 2a) for coupling the respective hydraulic drive (10, 20) to an engine output shaft of the associated engine (1; 2) and two hydraulic pumps (11, 12; 21, 22) coupled to a transmission output shaft, each with a connecting device (42, 42) for connecting the hydraulic pump to the pressure line and the suction line of a hydraulic system (A, B); an airplane with a hydraulic supply device of said kind, and a method for configuring a hydraulic supply device.

Abstract translation: 一种用于飞行器（F），包括液压驱动器（10，20）：（21 11）和第二液压泵（12; 22）的传输（13），第一液压泵，所述变速器壳体变速器（13）（图13A 在泵壳体22），每个在泵壳体（11A，安装12A）（在传动箱11a的）附接，或两者一起;）被结合，并且其中所述第一液压泵（11; 21）和第二液压泵（12 被结合，其在传动箱（11A）被安装; 具有第一（A）的液压供给装置和第二（B），用于飞机和一个监视和控制装置的操作的致动器的液压系统，具有第一液压驱动器（10），其用于联接至第一发动机（1）和第二液压致动器 （20），用于其耦合到第二发动机（2），其中，每个液压致动器（10，20）包括：一个齿轮驱动轴（1A;图2a），用于相应的液压驱动器（10，20）连接到的发动机输出轴 每个相关联的发动机（1; 2）和两个联接到变速器输出轴的液压泵（11，12; 21，22），每个具有用于液压泵连接至压力管线和液压系统的吸入管线的连接装置（41，42）（A， B）; 飞机这样的液压供给装置和用于液压供给装置的结构的方法。