公开(公告)号：WO2012047688A1

公开(公告)日：2012-04-12

申请号：PCT/US2011/053584

申请日：2011-09-28

Applicant: CARRIER CORPORATION ,  WHITE, Brian Tyler ,  TORLAI, David R.

Inventor： WHITE, Brian Tyler ,  TORLAI, David R.

IPC: F16C33/62 ,  F16C33/30 ,  F16D27/112

CPC classification number: F16C19/00 ,  F16C33/303 ,  F16C33/62 ,  F16C2204/44 ,  F16C2240/60 ,  F16C2361/43 ,  F16D27/04 ,  F16D27/14

Abstract: A clutch bearing (34) for a transportation refrigeration unit includes one or more rolling elements (38) supportive of one or more components of an electromagnetic clutch for a transportation refrigeration unit, and a plurality of bearing races (36) configured to retain the one or more rolling elements. The bearing races include a coating of thin dense chromium to reduce corrosion and/or damage of the clutch bearing. A transportation refrigeration unit includes a power source (12) and a blower (32) of the transportation refrigeration unit. An electromagnetic clutch (14) is operably connected to the power source and the blower (132) and includes a rotor (16) positioned at a central axis and an armature (18) positioned at the central axis and having an axial air gap (22) to the rotor when the clutch is in a disengaged position. A clutch bearing is located at the central axis and is supportive of the rotor.

Abstract translation: 用于运输制冷单元的离合器轴承（34）包括一个或多个支撑运输制冷单元的电磁离合器的一个或多个部件的滚动元件（38）和多个轴承座（36） 或更多的滚动元件。 轴承座包括薄的致密铬涂层，以减少离合器轴承的腐蚀和/或损坏。 运输制冷单元包括运输制冷单元的动力源（12）和鼓风机（32）。 电磁离合器（14）可操作地连接到电源和鼓风机（132），并且包括位于中心轴线处的转子（16）和位于中心轴线处的具有轴向气隙（22）的电枢（18） ）当离合器处于脱离位置时转向转子。 离合器轴承位于中心轴线处，并且支撑转子。

公开(公告)号：WO2010083383A1

公开(公告)日：2010-07-22

申请号：PCT/US2010/021155

申请日：2010-01-15

Applicant: NSK CORPORATION ,  SPIETH, David, Earl ,  LUESCHEN, Kevin ,  MSHAR, Michael, Gregory ,  THORPE, Mark, A.

Inventor： SPIETH, David, Earl ,  LUESCHEN, Kevin ,  MSHAR, Michael, Gregory ,  THORPE, Mark, A.

IPC: F16C19/02

CPC classification number: F16C19/55 ,  F16C19/18 ,  F16C19/54 ,  F16C35/067 ,  F16C2361/43 ,  F16C2361/63 ,  F16D13/38 ,  F16D13/76 ,  F16D2300/26 ,  Y10T29/49679

Abstract: A bearing arrangement includes a bearing outer element that defines a first plurality of races opening radially inwardly, a bearing inner element that defines a second plurality of races opening radially outwardly, and a bearing middle element defining a third plurality of races at its radially outer surface thereof and a fourth plurality of races at its radially inner surface thereof. Rolling elements are receivable in the races. The bearing middle element includes an axial protrusion at least at one end thereof that can be received in a housing with respect to which the bearing outer and inner elements are rotatable.

Abstract translation: 轴承装置包括：轴承外部元件，其限定径向向内开口的第一多个座圈;限定径向向外开口的第二多个座圈的轴承内部元件;以及在其径向外表面限定第三多个座圈的轴承中间元件 并且在其径向内表面具有第四多个座圈。 滚动元素在比赛中可以接收。 所述轴承中间元件至少在其一端包括轴向突出部，所述轴向突出部能够容纳在壳体内，所述轴承外部元件和内部元件可旋转。

公开(公告)号：WO2010031756A1

公开(公告)日：2010-03-25

申请号：PCT/EP2009/061925

申请日：2009-09-15

Applicant: AKTIEBOLAGET SKF ,  ARNAULT, Benoit ,  LIVERATO, Yves-André ,  CHARPENTIER, Jacques ,  BUSSIT, Sylvain

Inventor： ARNAULT, Benoit ,  LIVERATO, Yves-André ,  CHARPENTIER, Jacques ,  BUSSIT, Sylvain

IPC: F16C19/10 ,  F16C33/76 ,  F16C33/78 ,  F16D23/14

CPC classification number: F16C19/163 ,  F16C33/588 ,  F16C33/7876 ,  F16C2361/43 ,  F16D23/14 ,  F16D23/142

Abstract: This ball bearing (1) forms an axial force transmission member and comprises an inner ring (3) and an outer ring (4), and a single series of balls (6) placed in a rolling chamber between the inner ring (3) and the outer ring (4). A first ring (4), amongst the inner ring (3) and the outer ring (4), forms a travel track (411) in a section of a sphere centred on a geometric point (C4) belonging to an axis of symmetry (X 4 ) of this first ring (4). The first ring (4) supports a seal (11 ) insulating the rolling chamber relative to the outside. The second ring (3), amongst the inner ring (3) and the outer ring (4), is provided with a sealing zone (314) designed to interact with the seal and in the shape of a section of a sphere centred on a second geometric point (C 3 ) belonging to an axis of symmetry (X 3 ) of the second ring. The radii (R 3 , R 4 ) of the sections of a sphere are different. In the installed configuration of the bearing, the first geometric point (C 4 ) and second geometric point (C3) are superimposed and offset axially, along the axis of symmetry (X 3 ) of the second ring (3), relative to the series of balls.

Abstract translation: 该滚珠轴承（1）形成轴向力传递部件，该轴向力传递部件包括内圈（3）和外圈（4），以及设置在内圈（3）和 外环（4）。 在内环（3）和外环（4）之间的第一环（4）在以属于对称轴的几何点（C4）为中心的球体的部分中形成行进轨道（411） X4）的第一环（4）。 第一环（4）支撑相对于外部使滚动室绝缘的密封件（11）。 在内环（3）和外环（4）之间的第二环（3）设置有密封区域（314），该密封区域设计成与密封件相对应并且以中心于 属于第二环的对称轴（X3）的第二几何点（C3）。 球体部分的半径（R3，R4）不同。 在轴承的安装构造中，第一几何点（C4）和第二几何点（C3）相对于一系列球体沿第二环（3）的对称轴线（X3）沿轴向重叠和偏移 。

公开(公告)号：WO2009074412A3

公开(公告)日：2010-01-14

申请号：PCT/EP2008065201

申请日：2008-11-10

Applicant: SCHAEFFLER KG ,  AMARO MILTON ,  SILVA LEONARDO

Inventor： AMARO MILTON ,  SILVA LEONARDO

IPC: F16C33/38 ,  F16C19/10 ,  F16C33/66 ,  F16D23/14

CPC classification number: F16C33/416 ,  F16C19/10 ,  F16C33/6629 ,  F16C2361/43 ,  F16D23/14

Abstract: The invention relates to a clutch release bearing comprising a first raceway (1) which is designed as a flat annular disk, a second raceway (2) which is also designed as a flat annular disk, rolling elements (W) that are accommodated in a raceway space (B) defined between the first raceway and the second raceway, and a cage structure (3) that is defined by an annular element, said annular element comprising on its periphery a series of rolling element windows for guiding the rolling elements inside the raceway space. The clutch release bearing is characterized in that a wedge chain is designed in the outer edge section of the annular element and comprises a plurality of subsequent wedges (K1, K2, K3), with lubricant passages being defined to allow lubricant to pass. Every wedge is delimited on the exterior by a wedge exterior wall (K1a, K2a, K3a) and on the interior by a wedge interior wall and forms a wedge tip (K1s, K2s, K3s) pointing in a main direction of travel (LR) of the bearing, the annular element, in the area of the wedge tip, having a cut-out section (D1, D2,D3) that is open towards the exterior and reaches under the wedge tip.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有一第一轴承座圈（1）被设计为平坦的环形盘，第二轴承环（2）也被设计为平坦的环形盘，滚动元件（W），在所述第一轴承和之间的环的离合器分离轴承 所述第二轴承座圈限定路空间（B）加入，并且其由环形体形成的框体的装置（3），所述具有环形主体中的多个沿周向abfolgendeWälzkörperfenster，用于引导卷筒纸空间内的滚动元件，在该离合器分离轴承的特征在于 的是，在环形本体的外边缘区域具有楔形链形成，越abfolgende同时留下脂肪通道横截面楔子（K1，K2，K3），其特征在于，在外面每个楔块通过花键外壁（K1A，K2A，K3A）和内侧通过一个花键的内壁和 形成在电子的楔形尖端（K1S，K2S，K3s） INE轴承主要运行方向（LR）已，在具有一个向外敞开的环形体的楔尖，并且楔前端的开口下方接合区域（D1，D2，D3）被提供。

公开(公告)号：WO2009074413A2

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：PCT/EP2008/065202

申请日：2008-11-10

Applicant: SCHAEFFLER KG ,  SILVA, Leonardo ,  AMARO, Milton

Inventor： SILVA, Leonardo ,  AMARO, Milton

IPC: F16C19/10

CPC classification number: F16C19/10 ,  F16C33/3806 ,  F16C33/588 ,  F16C33/761 ,  F16C33/7886 ,  F16C2361/43 ,  F16D23/14

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Axiallager, insbesondere ein Kupplungsausrücklager. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Lösungen zu schaffen durch welche es möglich wird, ein insbesondere als Kupplungsausrücklager geeignetes Axiallager zu schaffen das in fertigungstechnischer Hinsicht kostengünstig herstellbar ist und das sich durch eine lange Lebensdauer auszeichnet. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Axiallager mit einem ersten Lagerlaufring der als flache Ringscheibe ausgeführt ist, einem zweiten Lagerlaufring der ebenfalls als flache Ringscheibe ausgeführt ist, Wälzkörpern die in einem zwischen dem ersten Lagerlaufring und dem zweiten Lagerlaufring definierten Bahnraum aufgenommen sind, und einer Käfigeinrichtung zur Führung der Wälzkörper innerhalb des Bahnraumes, wobei sich dieses Axiallager dadurch auszeichnet, dass an dem ersten Lagerlaufring im Außenumfangsbereich ein erster Ringsteg ausgebildet ist, und dass an dem zweiten Lagerlaufring ebenfalls im Außenumfangsbereich desselben ein zweiter Ringsteg ausgebildet ist, wobei beide Ringstege so zueinander radial versetzt angeordnet und dimensioniert sind, dass sich diese in einem den Bahnraum umsäumenden Umfangsbereich unter Belassung eines Laufspaltes überlappen. Dadurch wird es auf vorteilhafte Weise möglich, ein insbesondere als Kupplungsausrücklager geeignetes Axiallager zu schaffen, das sich durch eine äußerst geringe axiale Bautiefe auszeichnet und bei welchem eine besonders wirkungsvolle Abkapselung des die Wälzkörper aufnehmenden Wälzkörperbahnraums erreicht wird.

Abstract translation: 本发明涉及的轴向轴承，特别是离合器分离轴承。 本发明是基于目标来创建解决方案，通过它可以建立一个特别适合作为离合器分离推力轴承，其是廉价的视制造点产生，其特征是长寿命。 该目的创造性地通过具有被设计为平坦的环形盘，第二轴承座圈也被设计为平坦的环形盘的第一轴承座圈的推力轴承来实现，滚动元件在一个笼子里装置中的第一轴承座圈与第二轴承座圈轨道区域之间限定的空间，并获得 用于引导卷筒纸空间内的滚动元件，其中，该止推轴承的特征在于，第一环形肋形成在第一轴承座圈中的外周部，并且在其外周部的第二轴承座圈，形成的第二环形脊也是，两个环形的纤维网，以便径向彼此 交错和尺寸，使得它们在踢脚轨空间周缘部重叠，而留下一个间隙运行。 这使得能够有利地提供一种特别适合作为离合器推力轴承，其特征在于由一个非常小的轴向深度尺寸，并且其中接收实现Wälzkörperbahnraums滚动元件的一个特别有效的封装。

公开(公告)号：WO2008068122A1

公开(公告)日：2008-06-12

申请号：PCT/EP2007/061967

申请日：2007-11-07

Applicant: SCHAEFFLER KG ,  WINKELMANN, Ludwig ,  DITTMER, Steffen ,  EIDLOTH, Rainer

Inventor： WINKELMANN, Ludwig ,  DITTMER, Steffen ,  EIDLOTH, Rainer

IPC: F16D23/14 ,  F16D25/08 ,  F16C19/36 ,  F16C33/36

CPC classification number: F16C33/36 ,  F16C19/36 ,  F16C19/54 ,  F16C2361/43 ,  F16D23/14 ,  F16D25/083 ,  F16D2300/06 ,  F16D2300/26

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schalttrennkupplung für ein Schaltgetriebe, umfassend eine mit der Kurbelwelle (2) eines Antriebsmotors umlaufende, aus einer Schwungscheibe (4), einem Kupplungsdeckel (6), einem Druckring (8) und einer diesen belastenden Andruckfeder (10) gebildete Baueinheit, ferner eine mit einer Getriebeeingangswelle (12) drehverbundene, zwischen Schwungscheibe (4) und Druckring (8) angeordnete Kupplungsscheibe (14), und ein zur Getriebeeingangswelle koaxiales, axial verschiebbares Stellelement (16) zum Abheben der Andruckfeder (10) vom Druckring (8), und zwischen Stellelement (16) und Kupplungsdeckel (6) einerseits ein Traglager (18) und zwischen Stellelement (16) und Andruckfeder (10) andererseits ein Ausrücklager (20) angeordnet ist, die jeweils als Wälzlager ausgebildet sind, wobei die Wälzkörper (28) zumindest des Traglagers (18), gegebenenfalls aber auch des Ausrücklagers (20) als Kugelrollen mit jeweils zwei symmetrisch von der Kugelform abgeflachten sowie parallel zueinander angeordneten Seitenflächen (30, 32) ausgebildet sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种换档离合器，其包括一个与驱动马达的旋转的曲轴（2）的手动变速器，从飞轮（4），一个离合器罩（6），压力环（8）和该压力的压力弹簧（10）形成的组件， 进一步布置包括用于提升来自压力环的压力弹簧（10）的变速器输入轴（12）可旋转地连接的飞轮（4）和压力环（8）的离合器板（14）和与所述变速器输入轴的同轴轴向移动的致动元件（16）（8）之间 和致动元件（16）和离合器盖（6）上，一方面的支承轴承（18）和所述致动元件（16）和压缩弹簧（10）在另一方面之间，一个分离轴承（20）被布置，其分别构造为滚动轴承，所述滚动体（28 ）对称地扁平至少所述支撑轴承（18），但也可能为球释放轴承（20）具有两个球形和对辊 arallel到形成（30，32）布置成彼此横向表面。

公开(公告)号：WO2007006394A1

公开(公告)日：2007-01-18

申请号：PCT/EP2006/005825

申请日：2006-06-17

Applicant: SCHAEFFLER KG ,  WINKELMANN, Ludwig ,  DITTMER, Steffen

Inventor： WINKELMANN, Ludwig ,  DITTMER, Steffen

IPC: F16D23/14

CPC classification number: F16D23/145 ,  F16C19/163 ,  F16C33/588 ,  F16C2361/43

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kupplungsausrücklager (21) im Kontakt mit einer Tellerfeder, wobei das Kupplungsausrücklager (21) mindestens eine gekrümmte und radial zur Rotationsachse (4) des Kupplungsausrücklagers (21) beabstandete Anlauffläche (12, 28, 30, 33) für den Anlauf wenigstens eines Endes (39) zumindest einer Federzunge (40) der Tellerfeder aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及的离合器分离轴承（21）与板弹簧，其特征在于，所述离合器分离轴承（21）的至少一个弯曲并径向到离合器分离轴承（21）的旋转轴（4）具有间隔开的接触表面（12，28，30，33）接触开始至少 一个端部（39）具有板弹簧中的至少一个弹簧舌片（40）。

公开(公告)号：WO1993023685A1

公开(公告)日：1993-11-25

申请号：PCT/EP1993001020

申请日：1993-04-28

Applicant: INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG ,  GEHEEB, Norbert ,  KENTER, Peter ,  TÖNSMANN, Alfred ,  RITTER, Joachim ,  NEUWIRTH, Ernst ,  HOCHMUTH, Harald

Inventor： INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG

IPC: F16D41/06

CPC classification number: F16C33/6614 ,  F16C19/28 ,  F16C33/4635 ,  F16C33/485 ,  F16C41/001 ,  F16C2361/43 ,  F16D41/067

Abstract: The invention relates to a sleeve-type free-wheel with bearing consisting of a cylindrical sleeve (1) having a sleeve edge (2) at each end with a clamping surface applied to an inner or outer side of the sleeve (1), a centrally guided free-wheel cage (3) with spring-loaded means (4) to accept grip rollers (5) and bearing cages (6) with bearing rollers (7) on both sides thereof. According to the invention, between the free-wheel cage (3) and the bearing cage (6) and/or between the inner side of the sleeve edge (2) and the face of the bearing cage (6) there are apertures (8) communicating with chambers for lubricant (11). The aim of the invention is also achieved in another embodiment in that, in the region of the web of the free-wheel cage (3) and/or bearing cages (6), lubricating wells are located between the grip rollers (5) and/or the roller bearings (7). The design of the sleeve-type free-wheel of the invention provides sufficient lubrication for the running surfaces, thus improving the efficiency and extending the life of the sleeve-type free-wheel.

公开(公告)号：WO1993011373A1

公开(公告)日：1993-06-10

申请号：PCT/US1991008848

申请日：1991-11-25

Applicant: HYBO SCIENCE, INC.

Inventor： HYBO SCIENCE, INC. ,  CASTENS, Rudolf, Richard

IPC: F16H01/14

CPC classification number: F16D41/061 ,  F16C19/361 ,  F16C2361/43 ,  F16C2361/61 ,  F16H1/12 ,  F16H57/08

Abstract: The invention is comprised of first (10, 60, 110) and second gear members forming a gear pair, one of which is connected to an input shaft (11, 61, 111), the other of which is connected to an output shaft, such that rotational energy from the input shaft (11, 61, 111) is transferred through the respective gear members to the output shaft. Either the first gear member, the second gear member, or both, is manufactured in two parts, an inner member (12, 62, 112) and an outer member (22, 72, 122), the inner member (12, 62, 112) connected to the respective input (12, 62, 112) or output member (22, 72, 122), the outer member (22, 72, 122) defining the gear teeth (13, 63, 126). The inner member (12, 62, 112) defines a subderivative hyperboloidal inner race surface of revolution (14, 64, 114) about the axis of rotation of the gear member (10, 60, 110). The outer member (22, 72, 122) defines a superderivative hyperboloidal outer race surface of revolution (24, 74, 144) about the axis of rotation of the gear member (10, 60, 110). The inner and outer race surfaces are disposed in confronting relationship and define an annular circumferential volume therebetween separating the inner and the outer members. A plurality of thrust transmitting cylindrical rollers (28, 78, 128) are disposed in said volume.

Abstract translation: 本发明包括形成齿轮对的第一（10,60,110）和第二齿轮构件，其中一个连接到输入轴（11,61,111），另一个连接到输出轴， 使得来自输入轴（11,61,111）的旋转能量通过相应的齿轮构件传递到输出轴。 第一齿轮构件，第二齿轮构件或两者都被制造成两部分，内部构件（12,62,112）和外部构件（22,72,122），内部构件（12,62， 连接到相应的输入端（12,62,112）或输出构件（22,72,122），外部构件（22,72,122）限定齿轮齿（13,63,126）。 内部构件（12,62,112）围绕齿轮构件（10,60,110）的旋转轴线限定旋转的辅助双曲面内圈表面（14,64,114）。 外部构件（22,72,122）围绕齿轮构件（10,60,110）的旋转轴线限定旋转的超级双曲面外圈表面（24,74,144）。 内圈和外圈表面以相对的关系设置，并且在其间隔开内外部件的环形周向容积。 多个推力传递圆柱滚子（28,78,128）设置在所述体积中。

公开(公告)号：WO1985003113A1

公开(公告)日：1985-07-18

申请号：PCT/GB1985000005

申请日：1985-01-04

Applicant: HOYLE, Edgar

IPC: F16D13/75

CPC classification number: F16C1/226 ,  F16C2361/43

Abstract: A self-adjusting engine clutch control cable comprising a movement-transmitting core (1) sliding within a guiding conduit (2) is provided with a self-adjustment device comprising a clamp (3) for releasably connecting one end portion of the conduit (2) to an abutment (4). A clamp component (5) is connected to one end portion of the conduit (2) by a slip-coupling (9). When a load (29) is applied to the core (1) by depression of the clutch pedal, movement of that end portion of the conduit is transmitted to component (5) via the slip coupling. Jaw elements (17, 18) of that component (5) close onto that conduit portion while permitting it to advance in the clamp against biasing spring (27). On its release, that conduit portion moves back to a position depending on the action of spring (27) and on any end-of-cycle cable loading imposed by the clutch clamping spring as a result of clutch wear.

Abstract translation: 一种自调整发动机离合器控制缆索，包括在引导导管（2）内滑动的运动传递芯（1），其具有自动调节装置，该自动调节装置包括用于可释放地连接导管（2）的一个端部的夹具 ）到基台（4）。 夹紧部件（5）通过滑动联接（9）连接到导管（2）的一个端部。 当通过按压离合器踏板将负载（29）施加到芯（1）时，导管的该端部的移动通过滑动联接件传递到部件（5）。 该部件（5）的下颚元件（17,18）靠近该导管部分，同时允许其在夹具中抵靠偏置弹簧（27）前进。 在其释放时，导管部分根据弹簧（27）的作用和由于离合器磨损而由离合器夹紧弹簧施加的任何循环周期的电缆负载而返回到一个位置。