公开(公告)号：WO2019105953A1

公开(公告)日：2019-06-06

申请号：PCT/EP2018/082743

申请日：2018-11-27

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： BLESSING, Michael ,  FUCHS, Alexander ,  VERBEEK, Martin

IPC: F16D65/56

CPC classification number: F16D65/567 ,  F16D65/568 ,  F16D66/023 ,  F16D66/027 ,  F16D2066/003

Abstract: Eine Sensorvorrichtung (100) einer Scheibenbremse (1), umfasst ein Kupplungsglied (17, 117), welches koaxial zu einem Gewindestempel (6) einer zuzuordnenden Scheibenbremse (1) und hülsenartig über dem Gewindestempel (6) angeordnet mit einem Ende mit dem Gewindestempel (6) drehfest gekoppelt ist, und eine Sensoreinheit (110) als ein kombinierter Belagverschleiß- und Brückenhubsensor. Die Sensoreinheit (110) weist ein Sensorgehäuse (13), eine Antriebswelle (18, 34a), ein axial in dem Sensorgehäuse (13) verschiebbar geführtes Spielreduzierelement (21) mit mindestens einem Kraftspeicherelement (21f), mindestens ein Magnetelement (23) und mindestens ein Sensorelement (24) auf. Eine Scheibenbremse (1) ist mit der Sensorvorrichtung (100) ausgerüstet.

公开(公告)号：WO2013144037A1

公开(公告)日：2013-10-03

申请号：PCT/EP2013/056154

申请日：2013-03-22

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： KLINGNER, Matthias ,  CAMILO-MARTINEZ, Jose ,  STAAHL, Christian ,  MILLER, Bernhard ,  TRIMPE, Robert ,  SEIDENSCHWANG, Matthias

IPC: F16D65/18 ,  F16D65/56 ,  F16D66/02

CPC classification number: F16D65/568 ,  F16D65/183 ,  F16D66/027

Abstract: Eine Scheibenbremse (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer Zuspannvorrichtung mit einer Spreizmechanik, vorzugsweise mit einem Bremsdrehhebel (2), einer Belagverschleißnachstellvorrichtung, welche mindestens einen mechanischen Verschleißnachsteller (10) aufweist, der vorzugsweise in eine Spindeleinheit (6, 6') der Scheibenbremse (1) einsetzbar und mit der Spreizmechanik, vorzugsweise mit dem Bremsdrehhebel (9), gekoppelt ist, einer Verschleißsensoreinrichtung zur Erfassung eines Verschleißwertes und einer Betätigungshub-Sensoreinrichtung zur Erfassung eines Betätigungshubes, wird bereitgestellt. Die Verschleißsensoreinrichtung und die Betätigungshub-Sensoreinrichtung sind in einer gemeinsamen Sensoreinrichtung (34) zusammen integriert. Und ein Verfahren zum Ermitteln von Verschleiß und Betätigungshub der Scheibenbremse (1).

Abstract translation: 一种盘式制动器（1），尤其是用于机动车辆，具有制动施加装置用扩展机构，优选地与制动旋转杆（2），一个Belagverschleißnachstellvorrichtung具有至少一个机械磨损调节器（10），这是优选地在主轴单元（6，6“） 盘式制动器（1）耦合到使用彼此相同扩展机构，优选地与制动旋转杆（9），磨损传感器装置，用于检测磨损值和致动传感器装置，用于检测操作行程设置。 磨损传感器装置和所述致动传感器装置在一个公共传感器装置（34）被集成在一起。 和用于检测所述盘式制动器（1）的磨损和操作行程的方法。

公开(公告)号：WO2011113553A2

公开(公告)日：2011-09-22

申请号：PCT/EP2011/001208

申请日：2011-03-11

Applicant: HALDEX BRAKE PRODUCTS AB ,  WELIN, Hans

Inventor： WELIN, Hans

IPC: F16D65/56

CPC classification number: B60T17/22 ,  F16D66/027 ,  G01L5/28 ,  G01N3/56

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sensoreinrichtung (91) für die Bestimmung des Belagverschleißes bei einer Scheibenbremse mit einem Bremssattel (1) und mit einem in dem Bremssattel (1) angeordneten Bremsbetätigungsmechanismus (2), der ein Druckstück (4) aufweist, das mit einem Bremsbelag (6) unmittelbar oder mittelbar zusammenwirkt, so dass die Bewegung des Bremsbelags (6) der Bewegung des Druckstücks (4) entspricht, wobei die Sensoreinrichtung (91) als Einheit rückwärtig in das Gehäuse des Bremssattels (1) einsetzbar ist.

Abstract translation: 传感器装置（91）用于确定具有卡钳（1）和布置在卡钳（1）中的制动器致动机构（2）的盘式制动器中的衬垫的磨损， ），其具有与制动垫（6）直接或间接相互作用的压块（4），使得制动垫（6）的运动与压垫（4）的运动相对应，其中传感器装置（91） 可以用作制动钳（1）外壳中的一个单元。

公开(公告)号：WO2008022754A1

公开(公告)日：2008-02-28

申请号：PCT/EP2007/007314

申请日：2007-08-18

Applicant: TMD FRICTION SERVICES GMBH ,  DEGENSTEIN, Thomas

Inventor： DEGENSTEIN, Thomas

IPC: F16D66/02 ,  F16D66/00 ,  B60T17/22

CPC classification number: F16D66/02 ,  B60T8/268 ,  B60T17/22 ,  F16D66/027 ,  F16D2066/001

Abstract: Die Erfindung betrifft einen kombinierten Verschleiß- und/oder Temperatursensor für Brems- oder Kupplungseinrichtungen sowie eine Bremsanlage und ein Verfahren zu deren Steuerung. Der Temperatur- und/oder Verschleißsensor ist als Thermoelement konzipiert, bei welchem die voneinander elektrisch isolierten Leiter (20, 22) innerhalb eines Reibbelags (14) angeordnet sind und über einen drehbar gelagerten Bremskörper (12), Kupplungskörper o. dgl., mit welchem der Reibbelag zum Bremsen bzw. zum Einkuppeln reibend in Eingriff bringbar ist, elektrisch leitend miteinander verbindbar und mit einem elektrischen Schwingkreis koppelbar sind (Figur 1).

Abstract translation: 本发明涉及一种组合的磨损和/或温度传感器，用于制动器或离合器装置和制动系统和其控制方法。 的温度和/或磨损传感器被设计为热电偶，其中彼此导体电绝缘（20，22）被布置在摩擦衬片（14）内，并且可转动地安装的制动体（12），所述联接体输出口。等。，向其中 摩擦衬片用于制动或用于接合摩擦接合连接导电连接到彼此和与电谐振电路是（图1）。

公开(公告)号：WO2018077837A1

公开(公告)日：2018-05-03

申请号：PCT/EP2017/077088

申请日：2017-10-24

Applicant: MELECS EWS GMBH

Inventor： GANAL, Emmanuel ,  NEUMANN, Gerhard ,  HELLINGER, Leopold ,  NEUMANN, Philipp

IPC: F16D65/56 ,  F16D66/02 ,  G01B7/06

CPC classification number: F16D65/567 ,  F16D66/027 ,  F16D2066/003 ,  G01B7/10

Abstract: Sensoranordnung für eine Bremseinheit eines Fahrzeugs Die Erfindung bezieht sich auf eine Sensoranordnung mit zumindest einem Magnetsensor (1), zumindest einem Magneten (2) und einem Gehäuse (11), für eine Bremseinheit eines Fahrzeugs. Um vorteilhafte Konstruktionsbedingungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass eine Welle (3) in dem Gehäuse (11) und gegenüber einem Halter (9), auf dem der zumindest eine Magnet (2) angeordnet ist, in einer Weise drehbar gelagert ist und der Halter (9) sowie der zumindest eine Magnetsensor (1) in und relativ zu dem Gehäuse (11) gegen Verdrehung gesichert in einer Weise gelagert sind, dass bei Rotationsbewegungen der Welle (3) der zumindest eine Magnet (2) Translationsbewegungen gegenüber dem zumindest einen Magnetsensor (1) ausführt. Dadurch ist auf der Bremseinheit kein Getriebe mit einem Winkelsensor erforderlich und es wird daher eine besonders günstige und kompakte Anordnung erzielt.

Abstract translation: 本发明涉及一种传感器装置，其包括至少一个磁性传感器（1），至少一个磁体（2）和用于一个 车辆的制动单元。 为了提供有利的设计条件，提出了轴（3）可旋转地支撑在壳体（11）中并抵靠其上安装有至少一个磁体（2）的保持器（9） 和所述保持器（9）和所述至少一个磁传感器（1）和相对于所述壳体BEAR是以这样的方式防止旋转可旋转地固定喷嘴（11），当所述轴的旋转运动（3）的所述至少一个磁体（2）的 抵抗所述至少一个磁性传感器（1）的平移运动。 结果，在制动单元上不需要角度传感器的变速器，因此实现了特别有利和紧凑的布置

公开(公告)号：WO2017008172A1

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：PCT/CH2015/000105

申请日：2015-07-13

Applicant: PROCEQ SA

Inventor： RAMAGNANO, Nicola ,  HOFFMANN, Johannes ,  MORTARA, Alessandro

IPC: G01N27/90 ,  F16D66/02

CPC classification number: G01N27/023 ,  F16D66/027 ,  F16D66/028 ,  G01N27/9046

Abstract: A quality value for a carbon ceramic brake disc (2) in a vehicle is measured by means of a measuring device (3) installed in the vehicle. The measuring device (3) with a coil (10) is located at a distance (d) from the brake disc (2) in order avoid direct physical contact with the brake disc. The impedance of the coil (10) is measured for at least two frequencies. The resulting measurement values that correlate to impedance values are introduced into a mathematical model in order to eliminate the dependence of the unknown distance (d) and to obtain a quality value dependent on the conductivity of the brake disc (2).

Abstract translation: 通过安装在车辆中的测量装置（3）测量车辆中的碳陶瓷制动盘（2）的质量值。 具有线圈（10）的测量装置（3）位于与制动盘（2）的距离（d）处，以避免与制动盘的直接物理接触。 对至少两个频率测量线圈（10）的阻抗。 将所得到的与阻抗值相关的测量值引入到数学模型中，以消除未知距离（d）的依赖性，并获得取决于制动盘（2）的电导率的质量值。

公开(公告)号：WO2016119929A1

公开(公告)日：2016-08-04

申请号：PCT/EP2015/075679

申请日：2015-11-04

Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

Inventor： PREHOFER, Boris Andre

IPC: B60T17/22 ,  F16D66/02 ,  F16D66/00

CPC classification number: B60T17/228 ,  A01C7/102 ,  A01C7/122 ,  A01C19/02 ,  B60T17/221 ,  B61H5/00 ,  F16D66/02 ,  F16D66/027 ,  F16D2066/006

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Vorhersage des Verschleißes bei Bremsbelägen insbesondere von Schienenfahrzeugen und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren werden in einem Parametrisierungsprozess bei Testfahrten mit Messungen zu vorgegebenen Zeitintervallen die Belagdicken, die Gleitgeschwindigkeit ( v ), der Anpressdruck (p), die Bremsdauer (tB) sowie optional die Temperatur (T) oder die Bremsleistung (P) ermittelt und daraus Verschleiß ( W ), Konstante ( C ) sowie die Materialparameter (α, ß, γ, δ, ε) bestimmt; Im Betriebszustand werden mit den nun bekannten Werten der Materialparameter (α, ß, γ, δ, ε) und der Konstanten (C) Verschleissraten ( W ) ermittelt und daraus ein Verschleiss bestimmt. Aus den maximal zulässigen Verschleißwerten ( W max ) einer mittleren Verschleissrate W m und dem Verschleiss ( W ) wird daraufhin eine verbleibende Bremsdauer (t BT ) bis zu einem nächsten Belagwechsel ermittelt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于预测在特定有轨车辆的制动衬片的磨损以及用于执行该方法的装置的方法。 根据本发明的方法的过程中以预定时间间隔与测量测试是在一个参数化的过程中，涂层厚度，所述滑动速度（V）时，接触压力（P），所述制动时间（t B）和任选的温度（T）或制动功率（P）被确定，并且 穿体（W），恒定（C）和材料参数（α，SS，γ，δ，ε）是确定的; 在工作状态下和恒定（C）Verschleissraten（W）均与材料参数的现在公知的值（εα，SS，γ，δ，）被确定并且用来确定磨损比较。 从最大允许磨损值（W最大）的平均磨损率脉冲W M和磨损（W）的剩余制动时间（TBT）然后由确定的下一个垫变化。

公开(公告)号：WO2012104209A3

公开(公告)日：2012-10-04

申请号：PCT/EP2012051316

申请日：2012-01-27

Applicant: TMD FRICTION SERVICES GMBH ,  LANGE JUERGEN ,  SCHORN MICHAEL

Inventor： LANGE JUERGEN ,  SCHORN MICHAEL

IPC: F16D66/02 ,  F16D13/64 ,  F16D65/12 ,  G01B21/14

CPC classification number: F16D66/027 ,  F16D65/12 ,  F16D65/127 ,  F16D66/02 ,  F16D66/028 ,  F16D2069/004

Abstract: The invention relates to a brake disc (1) having a first (2) and a second friction surface (3), wherein the brake disc has at least one first blind hole (4), in particular one first blind bore, and is configured for making reliable wear monitoring of the brake disc possible in such a way that the first blind hole (4) emanates from the first friction surface (2) and ends within the brake disc (1) at a predefined spacing from the second friction surface (3).

Abstract translation: 本发明涉及一种制动盘（1），具有第一（2）和第二摩擦表面（3），其中，所述制动盘具有至少一个第一盲孔（4），特别是第一盲孔，形成为能够可靠制动盘磨损监测这种 在于，所述第一摩擦表面的所述第一盲孔（4）（2）延伸，并且所述制动盘（1）以预定的距离与所述第二摩擦表面（3）内结束。

公开(公告)号：WO2012104209A2

公开(公告)日：2012-08-09

申请号：PCT/EP2012/051316

申请日：2012-01-27

Applicant: TMD Friction Services GmbH ,  LANGE, Jürgen ,  SCHORN, Michael

Inventor： LANGE, Jürgen ,  SCHORN, Michael

IPC: F16D66/02

CPC classification number: F16D66/027 ,  F16D65/12 ,  F16D65/127 ,  F16D66/02 ,  F16D66/028 ,  F16D2069/004

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe (1) mit einer ersten (2) und einer zweiten Reibfläche (3), wobei die Bremsscheibe zumindest ein erstes Sackloch (4), insbesondere eine erste Sacklochbohrung, aufweist, ist zur Ermöglichung einer zuverlässigen Bremsscheiben-Verschleißüberwachung derart ausgebildet, dass das erste Sackloch (4) von der ersten Reibfläche (2) ausgeht und innerhalb der Bremsscheibe (1) in einem vorgegebenen Abstand von der zweiten Reibfläche (3) endet.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有第一摩擦面（2）和第二摩擦面（3）的制动盘（1），所述制动盘具有至少一个第一盲孔（4），特别是第一盲孔， 适于实现可靠的制动盘磨损监测，使得所述第一盲孔（4）从所述第一摩擦表面（2）延伸并且在所述制动盘（1）内与所述第二摩擦表面 摩擦面（3）结束。

公开(公告)号：WO2004015296A1

公开(公告)日：2004-02-19

申请号：PCT/US2003/023988

申请日：2003-07-31

Applicant: ROSEMOUNT INC.

Inventor： ANDERSON, William, T.

IPC: F16D66/00

CPC classification number: F16D66/027

Abstract: A capacitive sensor (12, 14, 32, 34, 54, 56) for sensing the thickness of an automobile brake pad (10, 30, 53) is provided. The sensing capacitor (12, 32, 54) includes a pair of parallel plates (18, 20; 40, 42) that are arranged such that brake pad wear reduces the size of one or both of the pads. The reduced size of the plate(s) (18, 20; 40, 42) is detectable as a change in capacitance between the plates (18, 20; 40, 42). In one aspect a reference capacitor (14, 34, 56) is also placed within the brake pad (10, 30, 53). The reference capacitor (14, 34, 56) includes a pair of plates (22, 24; 44, 46) that do not change size during wear of the brake pad (14, 34, 56). The capacitance of the sensing capacitor (12, 32, 54) can be compared to the capacitance of the reference capacitor (14, 34, 56) for a more accurate indication of pad wear.

Abstract translation: 提供了用于感测汽车制动衬块（10,30,53）的厚度的电容式传感器（12,14,32,34,54,56）。 感测电容器（12,32,54）包括一对平行板（18,20; 40,42），其被布置成使得制动片磨损减小了一个或两个焊盘的尺寸。 板（18,20; 40,42）的尺寸减小可以作为板（18,20; 40,42）之间的电容变化来检测。 在一个方面，参考电容器（14,34,56）也放置在制动衬块（10,30,53）内。 参考电容器（14,34,56）包括在制动片（14,34,56）的磨损期间不改变尺寸的一对板（22,24; 44,46）。 可以将感测电容器（12,32,54）的电容与参考电容器（14,34,56）的电容进行比较，以更准确地指示焊盘磨损。