公开(公告)号：WO2012152534A1

公开(公告)日：2012-11-15

申请号：PCT/EP2012/056879

申请日：2012-04-16

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  WEIGAND, Thomas ,  KÜHNER, Michael ,  HÖCHE, Tobias

Inventor： WEIGAND, Thomas ,  KÜHNER, Michael ,  HÖCHE, Tobias

IPC: F16F15/26 ,  F16F15/131

CPC classification number: F16F15/13121 ,  F16F15/26 ,  F16F2230/38

Abstract: Eine Vorrichtung zur Beeinflussung des Drehverhaltens eines um eine Drehachse (K) rotierenden Drehorgans (12), insbesondere Kurbelwelle, umfassend eine vermittels eines Koppelgetriebes (16) mit dem Drehorgan (12) zur Drehung um die Drehachse (K) gekoppelte Ausgleichsmasse (14), wobei durch das Koppelgetriebe (16) eine Relativdrehlage der Ausgleichsmasse (14) bezüglich des Drehorgans (12) veränderbar ist, wobei das Koppelgetriebe (16) ein mit dem Drehorgan (12) drehbares Antriebsorgan (18) mit einem bezüglich der Drehachse (K) exzentrischen ersten Koppelbereich (28) sowie eine Übertragungsgliederanordnung (22) mit wenigstens zwei gelenkig miteinander verbundenen Übertragungsgliedern (24, 26) umfasst, wobei ein erstes (24) der Übertragungsglieder (24, 26) in dem ersten Koppelbereich (28) mit dem Antriebsorgan (18) gelenkig verbunden ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass dem Antriebsorgan (18) eine Kopplungsanordnung (46) zur im Wesentlichen drehfesten Ankopplung des Antriebsorgans (18) an das Drehorgan (12) zugeordnet ist, wobei die Kopplungsanordnung (46) wenigstens ein eine Verschwenkung einer Antriebsorgandrehachse bezüglich der Drehachse (K) des Drehorgans (12) zulassendes flexibles Kopplungselement (48, 50) umfasst.

Abstract translation: 一种用于影响围绕旋转轴的旋转动作装置（K）旋转所述旋转构件（12），特别是曲轴，其包括一个联接齿轮（16），具有耦合到用于围绕旋转轴线旋转的旋转部件（12）（K）的方法，所述平衡块（14）， 其中，由所述联接器机构（16），所述平衡配重（14）的相对于一个相对旋转位置到旋转构件（12）的变量，其中该连结齿轮（16）与旋转构件（12）可旋转的驱动构件（18）偏心于旋转轴线（K） 第一联接区域（28），并具有至少两个相互铰接的传动部件（24，26），传输门阵列（22），其中第一（24）发送与所述驱动构件的第一联接区域（28）构件（24，26）（18 ）铰接地连接，其特征在于，用于所述驱动构件的基本上不可转动的耦合驱动构件（18）的联接装置（46） （18）被分配到旋转构件（12），其中，所述联接组件（46）包括至少一个驱动构件相对于旋转-permitting挠性连接元件的旋转构件（12）的（K）（48，50）轴线的旋转轴线枢转。

公开(公告)号：WO2011147633A1

公开(公告)日：2011-12-01

申请号：PCT/EP2011/055601

申请日：2011-04-11

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  LORENZ, Daniel ,  WEIGAND, Thomas ,  CARLSON, Cora

Inventor： LORENZ, Daniel ,  WEIGAND, Thomas ,  CARLSON, Cora

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/12 ,  F16F15/131 ,  F16F15/14

CPC classification number: F16H35/00 ,  F16D13/38 ,  F16D33/18 ,  F16D47/06 ,  F16F15/131 ,  F16F15/13157 ,  F16F15/14 ,  F16F15/1478 ,  F16H45/02 ,  F16H47/08 ,  F16H57/0006 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0268 ,  H02K5/24 ,  H02K7/006

Abstract: Eine Drehschwingungsdämpfungsanordnung umfasst einen zur Drehung um eine Drehachse (A) anzutreibenden Eingangsbereich (16) und einen Ausgangsbereich (18), wobei zwischen dem Eingangsbereich (16) und dem Ausgangsbereich (18) ein erster Drehmomentübertragungsweg (20) und parallel dazu ein zweiter Drehmomentübertragungsweg (20) sowie eine Koppelanordnung (24) zur Überlagerung der über die Drehmomentübertragungswege (20, 22) geleiteten Drehmomente vorgesehen sind, wobei im ersten Drehmomentübertragungsweg (20) eine erste Phasenschieberanordnung (26) zur Erzeugung einer Phasenverschiebung von über den ersten Drehmomentübertragungsweg (20) geleiteten Drehungleichförmigkeiten bezüglich über den zweiten Drehmomentübertragungsweg (22) geleiteten Drehungleichförmigkeiten vorgesehen ist.

Abstract translation: 扭振减振器装置包括用于绕转动轴线（A）旋转而被驱动的输入区域（16）和一个输出区域（18），所述输入区域（16）和输出部分（18），第一扭矩传递路径（20）和平行之间的第二扭矩传递路径（ 20）和用于叠加所述（通过扭矩传递路径20中，设置22）定向的扭矩，被引导的第一阶段，用于产生一个相移（经由第一扭矩传递路径的第一扭矩传递路径20）移动装置（26）的联接组件（24）（20） 经由路由所述第二扭矩传递路径相对于旋转的凹凸（22）旋转的不规则处。

公开(公告)号：WO2013013919A1

公开(公告)日：2013-01-31

申请号：PCT/EP2012/062396

申请日：2012-06-27

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  DÖGEL, Thomas ,  LORENZ, Daniel ,  WEIGAND, Thomas ,  CARLSON, Cora

Inventor： DÖGEL, Thomas ,  LORENZ, Daniel ,  WEIGAND, Thomas ,  CARLSON, Cora

IPC: F16H55/18 ,  F16H57/00

CPC classification number: F16H55/17 ,  F16H57/0025

Abstract: Ein Zahnrad, insbesondere Planetenrad für ein Planetengetriebe, umfasst zwei in Richtung einer Zahnraddrehachse (Z) aufeinander folgende Arbeitsverzahnungsbereiche (74, 76), wobei ein erster Arbeitsverzahnungsbereich (74) an einem ersten Zahnradteil (86) vorgesehen ist und ein zweiter Arbeitsverzahnungsbereich (76) an einem zweiten Zahnradteil (88) vorgesehen ist, wobei die beiden Zahnradteile (86, 88) zur gemeinsamen Drehung um die Zahnraddrehachse (Z) oder/und gegen Relativbewegung bezüglich einander in Richtung der Zahnraddrehachse (Z) durch Formschluss oder/und Materialschluss oder/und Reibkraftschluss miteinander verbunden sind.

Abstract translation: 齿轮，尤其是对于行星齿轮的行星齿轮，其包括两个旋转的齿轮轴（Z）连续工作齿轮部分（74，76），设置在第一齿轮部分的第一工作齿轮部（74）（86）和一个第二工作齿轮部分的方向（76） 在第二齿轮部分（88）设置，其特征在于，通过形状配合和/或材料粘结所述两个齿轮部分（86，88），用于围绕旋转（Z）和/或抵靠相对运动的齿轮轴共同旋转相对于在齿轮旋转轴线（Z）的方向彼此和/或 和Reibkraftschluss是相互关联的。

公开(公告)号：WO2012139828A1

公开(公告)日：2012-10-18

申请号：PCT/EP2012/054192

申请日：2012-03-12

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  LORENZ, Daniel ,  CARLSON, Cora ,  WEIGAND, Thomas ,  DÖGEL, Thomas ,  KÜHNER, Michael ,  ORLAMÜNDER, Andreas

Inventor： LORENZ, Daniel ,  CARLSON, Cora ,  WEIGAND, Thomas ,  DÖGEL, Thomas ,  KÜHNER, Michael ,  ORLAMÜNDER, Andreas

IPC: F16F15/131 ,  F16H3/66

CPC classification number: F16H3/02 ,  F16F15/13157 ,  F16H3/66 ,  F16H45/02 ,  F16H57/0006 ,  F16H2045/0268 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043 ,  Y10T74/19019

Abstract: Getriebe, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs Ein Getriebe, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst wenigstens ein Getriebeeingangsorgan (24), wenigstens ein Getriebeausgangsorgan (36) und im Drehmomentübertragungsweg zwischen dem wenigstens einen Getriebeeingangsorgan (24) und dem wenigstens einen Getriebeausgangsorgan (36) ein Übersetzungsänderungssystem (38), ferner umfassend im Drehmomentübertragungsweg zwischen wenigstens einem Getriebeeingangsorgan (24) und wenigstens einem Getriebeausgangsorgan (36) eine Drehschwingungsdämpfungsanordnung (48) mit einem Eingangsbereich (50) und einem Ausgangsbereich (52), wobei zwischen dem Eingangsbereich (50) und dem Ausgangsbereich (52) ein erster Drehmomentübertragungsweg (54) und parallel dazu ein zweiter Drehmomentübertragungsweg (56) sowie eine Kopplungsanordnung (58) zur Überlagerung der über die Drehmomentübertragungswege (54, 56) geleiteten Drehmomente vorgesehen sind, wobei die Drehschwingungsdämpfungsanordnung (48) wenigstens im ersten Drehmomentübertragungsweg (54) eine Phasenschieberanordnung (60) umfasst zur Erzeugung einer Phasenverschiebung von über den ersten Drehmomentübertragungsweg (54) geleiteten Drehungleichförmigkeiten bezüglich über den zweiten Drehmomentübertragungsweg (56) geleiteten Drehungleichförmigkeiten.

Abstract translation: 传输，特别是用于车辆，传动装置，特别是用于车辆的传动系的传动系，其包括至少一个变速器输入部件（24），至少一个变速器输出构件（36）和在所述至少一个变速器输入部件（24）之间的扭矩传递路径和所述至少（变速器输出部件36 ），一个变速系统（38），还包括在至少一个变速器输入部件（24）和至少一个输出传动件（36）之间的扭矩传递路径具有一输入端（区50）和输出区（52），在输入区域之间的扭转振动阻尼器组件（48）（50） 以及用于经由所述扭矩传递路径上叠加的输出区（52），第一扭矩传递路径（54）和平行于第二扭矩传递路径（56）和联接组件（58）（54，56）定向设置，所述Drehschwi转矩 ngungsdämpfungsanordnung（48）至少在所述第一扭矩传递路径（54）包括用于产生约至（56）定向的旋转的凹凸的第二扭矩传递路径相对于旋转非均匀性引导的第一扭矩传递路径（54）的相移的相移装置（60）。

公开(公告)号：WO2012139827A1

公开(公告)日：2012-10-18

申请号：PCT/EP2012/054191

申请日：2012-03-12

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  WEIGAND, Thomas ,  LORENZ, Daniel ,  CARLSON, Cora

Inventor： WEIGAND, Thomas ,  LORENZ, Daniel ,  CARLSON, Cora

IPC: F16F15/131

CPC classification number: F16F15/13157 ,  F16F15/165

Abstract: Eine Drehschwingungsdämpfungsanordnung, insbesondere für einen Antriebsstrang, umfasst einen Eingangsbereich (12) und einen Ausgangsbereich (100), wobei zwischen dem Eingangsbereich (12) und dem Ausgangsbereich (100) ein erster Drehmomentübertragungsweg (14) und parallel dazu ein zweiter Drehmomentübertragungsweg (16) sowie eine Kopplungsanordnung (20) zur Überlagerung der über die Drehmomentübertragungswege (14, 16) geleiteten Drehmomente vorgesehen sind, wobei die Drehschwingungsdämpfungsanordnung ferner wenigstens im ersten Drehmomentübertragungsweg (14) eine Phasenschieberanordnung (18) umfasst zur Erzeugung einer Phasenverschiebung von über den ersten Drehmomentübertragungsweg (14) geleiteten Drehungleichförmigkeiten bezüglich über den zweiten Drehmomentübertragungsweg (16) geleiteten Drehungleichförmigkeiten, ferner umfassend eine Dichtungsanordnung (102) zur im Wesentlichen schmiermitteldichten Kapselung wenigstens der Kopplungsanordnung (20).

Abstract translation: 扭振减振器布置，尤其是用于传动系，包括向第二扭矩传递路径的输入部分（12）和一个输出区域（100），所述输入区域（12）和输出区（100），第一扭矩传递路径（14）和平行（16）之间和 用于经由所述扭矩传递路径上叠加的联接装置（20）（14，16）定向提供转矩，所述扭转振动阻尼器组件还包括至少在所述第一扭矩传递路径（14）包括一个相移装置（18），用于产生关于所述第一扭矩传递路径的相移（14） 引导通过第二扭矩传递路径（16）相对于旋转不规则定向旋转不规则性，还包括：用于至少所述联接装置（20）的润滑剂基本上密封的封装的密封组件（102）。

公开(公告)号：WO2009127685A1

公开(公告)日：2009-10-22

申请号：PCT/EP2009/054518

申请日：2009-04-16

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  DIEMER, Matthias ,  ORLAMÜNDER, Andreas ,  RADIC, Anita ,  BUSOLD, Thomas ,  WEIGAND, Thomas

Inventor： DIEMER, Matthias ,  ORLAMÜNDER, Andreas ,  RADIC, Anita ,  BUSOLD, Thomas ,  WEIGAND, Thomas

IPC: F16D13/64

CPC classification number: F16D13/64 ,  F16D2013/642

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe (1), insbesondere für eine Kraftfahrzeugkupplung, die einen Kupplungsscheibengrundkörper (2) aufweist, an dessen äußerem Umfang eine Anzahl Belagfedern (3) und/oder eine Anzahl Trägerbleche (4) angeordnet sind, wobei die Belagfedern (3) und/oder Trägerbleche (4) direkt oder indirekt mit einer Anzahl Reibbelagsegmenten (5) verbunden sind. Um ein hohes Maß an Ebenheit und Planparallelität der Kupplungsscheibe beim Einsatz von Reibbelagsegmenten zu erreichen, sieht die Erfindung vor, dass Mittel (6, 7) vorhanden sind, mit denen eine relative Bewegung in axiale Richtung (a) zwischen dem Kupplungsscheibengrundkörper (2) und zumindest einem Teil der Belagfedern (3) und/oder zwischen zwei benachbarten Trägerblechen (4) verhindert oder begrenzt wird.

Abstract translation: 本发明涉及的离合器盘（1），特别是用于机动车辆的离合器，具有离合器盘基体（2），在其外周上的数字键盘的弹簧（3）和/或许多载体板（4）被布置，其中，所述垫弹簧（3） 和/或支撑板（4）与多个摩擦衬片（5）段的直接或间接连接。 为了实现高度的平坦性，在使用摩擦衬片段的离合器盘的平行的，本发明提供有装置（6，7）与在轴向方向上的相对运动（a）所述离合器盘基体（2）之间和 至少面对弹簧（3）之间和/或两个相邻的支承板（4）的一部分被防止或限制。

公开(公告)号：WO2012152533A1

公开(公告)日：2012-11-15

申请号：PCT/EP2012/056877

申请日：2012-04-16

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  WEIGAND, Thomas ,  KÜHNER, Michael ,  HÖCHE, Tobias

Inventor： WEIGAND, Thomas ,  KÜHNER, Michael ,  HÖCHE, Tobias

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/26 ,  F16F15/131

CPC classification number: F16F15/1471 ,  F16F15/13121 ,  F16F15/26 ,  F16F2230/38

Abstract: Ein Antriebssystem, insbesondere für ein Fahrzeug, umfassend ein Antriebsaggregat, vorzugsweise Brennkraftmaschine, mit einer um eine Drehachse (K) drehbaren Antriebswelle (12) und eine Vorrichtung (10) zur Beeinflussung des Drehverhaltens der Antriebswelle (12), die Vorrichtung (10) umfassend eine vermittels eines Koppelgetriebes (16) mit der Antriebswelle (12) zur Drehung um die Drehachse (K) gekoppelte Ausgleichsmasse (14), wobei durch das Koppelgetriebe (16) eine Relativdrehlage der Ausgleichsmasse (14) bezüglich der Antriebswelle (12) veränderbar ist, ist gekennzeichnet durch eine mit der Antriebswelle (12) verbundene und wenigstens eine Reibfläche (78) bereitstellende Kupplungsanordnung (50).

Abstract translation: 的驱动系统，特别是用于车辆，包括驱动单元，优选内燃机的可转动的与包括用于影响所述驱动轴（12），该装置的旋转动作的旋转轴线（K）的驱动轴（12）和装置（10）（10） 一联接齿轮（16）耦合以围绕所述旋转轴旋转所述驱动轴（12）的平衡质量（14）的装置（K），通过耦合齿轮（16），所述平衡块的相对旋转位置（14）相对于所述驱动轴（12）是可变的， 的特征在于具有连接在所述驱动轴（12）和至少一个摩擦表面（78）提供的离合器组件（50）。