公开(公告)号：WO2016013311A1

公开(公告)日：2016-01-28

申请号：PCT/JP2015/066294

申请日：2015-06-05

Applicant: 株式会社ショーワ

Inventor： 中野　剛太

IPC: F16F9/44 ,  F16F9/32 ,  F16F9/46

CPC classification number: F16F9/516 ,  B60G13/08 ,  F16F9/185 ,  F16F9/3235 ,  F16F9/346 ,  F16F9/348 ,  F16F9/3488 ,  F16F9/46 ,  F16F9/461 ,  F16F2222/12 ,  F16F2232/08

Abstract: 油圧緩衝装置は、シリンダ（１１）と、シリンダ（１１）内においてシリンダ軸方向に移動可能に設けられ、シリンダ（１１）内の空間を第１油室Ｙ１と第２液室Ｙ２とに区画するピストン部（３０）と、ロッド部に固定される外側ピストン部（３１）と、外側ピストン部（３１）に対して相対的に移動可能に設けられる内側ピストン部（３２）と、ピストン部（３０）の移動に伴って生じる第１油室Ｙ１から第２油室Ｙ２にオイルが流れる流路を形成する第１流路と、ピストン部（３０）の移動に伴って生じる第２油室Ｙ２から第１油室Ｙ１にオイルが流れる流路を形成する第２流路と、内側ピストン部（３２）に固定されるとともに、外側ピストン部（３１）と接触して、第１流路におけるオイルの流れを制御する圧側バルブ部（３３）と、外側ピストン部（３１）に固定されるとともに、内側ピストン部（３２）と接触して、第２流路におけるオイルの流れを制御する伸側バルブ部（３５）とを備えている。これらにより、ピストンの一方向および他方向の両方向の移動に伴って生じさせる減衰力の変更を簡易な構成で実現する。

Abstract translation: 液压缓冲装置设有：气缸（11）; 活塞部（30），其在所述气缸的轴向方向上在所述气缸（11）内移动并且将所述气缸（11）内的空间分割成第一油室（Y1）和第二液体室（Y2）; 固定到杆部的外活塞部分（31）; 内活塞部分（32），其相对于所述外活塞部分（31）可移动; 第一流路，其形成由所述活塞部（30）的运动形成的流路，并且从所述第一油室（Y1）向所述第二油室（Y2）流动的流路。 第二流路，其形成由所述活塞部（30）的移动而形成的流路，所述流路从第二油室（Y2）流向所述第一油室（Y1）; 固定在所述内活塞部（32）上并与所述外活塞部（31）接触的压力侧阀部（33），以控制所述第一流路中的油的流动; 和固定在外活塞部（31）上且与内活塞部（32）接触的延伸侧阀部（35），以控制通过第二油路的油流。 作为这种结构的结果，可以使用简单的构造来改变由活塞沿两个方向（即，一个方向和另一个方向）的运动产生的阻尼力。

公开(公告)号：WO2015075013A1

公开(公告)日：2015-05-28

申请号：PCT/EP2014/074854

申请日：2014-11-18

Applicant: RIPA, Thomas

Inventor： RIPA, Thomas

IPC: F16F9/512

CPC classification number: F16F9/3488 ,  F16F9/062 ,  F16F9/369 ,  F16F9/512 ,  F16F2228/066 ,  F16F2238/04

Abstract: Eine Verfahrstufe für einen hydraulischen Stoßdämpfer (1) weist eine Stufendrossel (15) auf, die ein Tellerventil (16) mit einem Ventilteller (17) und einen Analogkolben (24) und zum Vorspannen des Ventiltellers (17) in die Schließrichtung (19) des Tellerventils (16) sowie ein elastisches Vorspannmittel (35, 43) aufweist, das an dem Analogkolben (24) und an dem Ventilteller (17) abgestützt ist, wobei der Ventilteller (17) eine Ventiltellerdruckfläche (20), die derjenige Teil der Oberfläche des Ventiltellers (17) ist, der stromauf der Eintrittskante (22) des Tellerventilsitzes (21) angeordnet ist, und der Analogkolben (24) eine Analogkolbendruckfläche (25) aufweist, die dem Vorspannmittel (35, 43) abgewandt angeordnet ist, wobei die Ventiltellerdruckfläche (20) und die Analogkolbendruckfläche (25) beim Verfahren des Stoßdämpfers (1) in die eine Verfahrrichtung (7) mit dem aus dem Dämpfervolumen (3) ausgeströmten Dämpferfluid (4) beaufschlagt sind und in die Schließrichtung (19) des Tellerventils (16) projiziert die Analogkolbendruckfläche (25) größer ist als die Ventiltellerdruckfläche (25), so dass beim Verfahren des Stoßdämpfers (1) in die eine Verfahrrichtung (7) der Analogkolben (24) sich in Richtung zum Vorspannmittel (35, 43) hin verschiebt und dadurch die Vorspannkraft des Ventiltellers (17) sich erhöht.

Abstract translation: 甲Verfahrstufe用于液压减震器（1）具有阶梯状节流装置（15），其上的提升阀（16），其具有一个阀盘（17）和一个模拟活塞（24）和用于在所述闭合方向（19）偏置所述阀盘（17） 被支撑在所述模拟活塞（24）和阀盘（17），其特征在于，阀盘（17）具有一个阀板压力表面（20）的所述表面的那部分提升阀（16）和一个弹性偏置装置（35，43） 是阀盘（17）设置在所述提升阀座（21），以及模拟活塞（24）的前缘（22）的上游与所述偏置装置（35，43）相对布置相关联的模拟活塞压力表面（25），所述阀板的压力表面（ 20）和减震器（1）的（7）4）被加载的横动方法中的模拟活塞压力表面（25）（带有（下阻尼器体积的3）发出阻尼器流体并且在Schließrichtu 提升阀的纳克（19）（16）突出的模拟活塞压力表面（25）比所述阀头压力表面（25）时，使得所述减震器（1）的行进方向的方法（7）所述模拟活塞（24）朝向所述偏置装置的 （35，43）向后移动，从而阀盘的偏置力（17）增加。

公开(公告)号：WO2014157041A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/JP2014/057992

申请日：2014-03-24

Applicant: カヤバ工業株式会社

Inventor： 福島　優 ,  河部　俊晴

IPC: F16F9/34 ,  B60G17/08 ,  F16F1/06 ,  F16F9/32

CPC classification number: F16F9/3488 ,  B60G13/08 ,  B60G15/061 ,  B60G2202/24 ,  F16F9/5126

Abstract: 　緩衝装置であって、シリンダ内に形成された伸側室と圧側室と、圧力室を形成するハウジングと、圧力室内を伸側室に連通される伸側圧力室と圧側室に連通される圧側圧力室とに区画するフリーピストンと、フリーピストンの中立位置からの変位を抑制する付勢力を発揮する伸側ばねおよび圧側ばねと、を備え、圧側ばねは圧縮に伴ってばね定数が大きくなる非線形な特性を有する。

Abstract translation: 减震器设置有：形成在气缸内的延伸侧室和压力侧室; 形成压力室的壳体; 自由活塞，其将压力室的内部分成连接到延伸侧室的延伸侧压力室和连接到压力侧室的压力侧压力室; 以及延伸侧弹簧和压力侧弹簧，其显示用于抑制自由活塞从其中立位置的位移的按压力。 压力侧弹簧具有非线性特性，压力侧弹簧的弹簧常数随着压力侧弹簧的压缩而增加。

公开(公告)号：WO2014002867A1

公开(公告)日：2014-01-03

申请号：PCT/JP2013/066945

申请日：2013-06-20

Applicant: カヤバ工業株式会社

Inventor： 清永　高弘

IPC: F16F9/348

CPC classification number: F16F9/3484 ,  F16F9/348 ,  F16F9/3485 ,  F16F9/3488

Abstract: 　減衰バルブは、作動流体を通過させるポートが形成されるバルブディスクと、前記バルブディスクの軸心部に設けられ、前記バルブディスクから軸方向に延設される軸部材と、前記バルブディスクに隣接するように前記軸部材の外周に装着され、前記ポートを開閉する環状のリーフバルブと、前記軸部材の外周に軸方向へ移動自在に設けられ、前記リーフバルブの反バルブディスク側に隣接して配置されるメインバルブと、前記メインバルブを介して前記リーフバルブをバルブディスク側へ向けて付勢する環状の皿ばねと、を備える。前記メインバルブは、前記リーフバルブの反バルブディスク側の端面に当接するとともに前記皿ばねのバルブディスク側の端部を支持するばね受部と、前記ばね受部の内周から軸方向に延設され、前記軸部材に対して軸方向に移動自在に設けられる筒状のカラーとを有する。前記皿ばねは、前記カラーの外周に装着される。

Abstract translation: 阻尼阀配备有：形成用于传送工作流体的端口的阀盘; 轴向构件，其沿轴向方向从所述阀盘延伸并定位在所述阀盘的轴心部分中; 用于打开和关闭所述端口的环形叶片阀，并且安装到所述轴向构件的外周以与所述阀盘相邻; 主阀位于与阀瓣相对的叶片附近，并且位于轴向构件的外周上，以便能够沿轴向移动; 以及环形贝尔维尔弹簧，用于通过主阀将阀瓣朝向阀盘侧偏压。 主阀具有：弹簧接收部分，用于接触阀瓣的与阀盘相对的一侧的端面，并将贝氏弹簧的端部支撑在其阀盘侧上; 以及管状轴环，其被定位成能够相对于轴向构件在轴向方向上移动，并且从弹簧接收部的内周沿轴向方向延伸。 贝尔维尔弹簧安装在衣领的外围。

公开(公告)号：WO2018046194A1

公开(公告)日：2018-03-15

申请号：PCT/EP2017/069588

申请日：2017-08-03

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： FÖRSTER, Andreas

IPC: F16F9/348 ,  F16F9/512

CPC classification number: F16F9/3485 ,  F16F9/3488 ,  F16F9/512

Abstract: Es wird eine Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung (1) eines Schwingungsdämpfers, für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, umfassend einen, innerhalb mindestens eines mit einem Dämpffluid zumindest teilweise gefüllten Zylinders (2) angeordneten, an einem Träger (3) axial festgelegten Dämpfkolben (4) mit einem Rückschlagventil (5), eine an dem Träger (3), koaxial zu dem Dämpfkolben (4) angebrachte Steueranordnung (10), umfassend einen Steuertopf (11), einen im Steuertopf (11) angeordneten axial verschiebbaren Steuerkolben (16), sowie mindestens eine zwischen dem Steuerkolben (16) und dem Rückschlagventil (5) angeordnete Federanordnung (20) mit mindestens einem ersten Federelement (21). Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Steuerkolben 16 zwischen dessen radial äußerem Rand (16a) und dessen zur radialen Mitte des Steuerkolbens (16) zugewandtem, radial innerem Rand (16b) eine Höhendifferenz (16c) aufweist, welche eine maximale Durchbiegehöhe des ersten Federelements (21) definiert..

Abstract translation:

有一个频率BEAR依赖性d＆AUML; mpfventilanordnung（1）的振动BEAR mpfers，F导航用途ř提出了一种机动车辆，其包括，至少一个与d BEAR（llten气缸内; uuml mpffluid至少部分GEF 2），其安装在与止回阀（5）轴向固定的载体（3）上;控制装置，其安装在载体（3）上，与旋转活塞（4）同轴; （10），包括一个控制锅（11），一个在控制锅（11），其布置可轴向移动的控制活塞（16），并且所述控制活塞之间的至少一个（16）且R导航用途设置止回阀（5），弹簧组件（20）与至少一个 第一弹簧元件（21）。 本发明的特征在于，所述径向BEAR之间的控制活塞16大街U; EREM边缘（16A）和朝向H＆ouml的（16b）的径向内边缘定向，其控制活塞的径向中心（16）;具有hendifferenz（16C） 其限定了第一弹簧元件（21）的最大偏转高度。

公开(公告)号：WO2015113703A1

公开(公告)日：2015-08-06

申请号：PCT/EP2014/078150

申请日：2014-12-17

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： BAALMANN, Helmut ,  ASADI, Hassan ,  GONSCHORREK, Hans ,  KRILL, Lothar ,  KRUSE, Alexander ,  LICHTLEIN, Oswald ,  LITTERSCHEID, Dirk ,  MANGER, Thomas ,  SYDEKUM, Heinz ,  TUCOVIC, Harun

IPC: F16F9/348

CPC classification number: F16F9/3488 ,  F16F9/3485

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorspannvorrichtung (12) für ein Kolbenventil eines Schwingungsdämpfers, umfassend ein Federelement, welches mit einem Innendurchmesser (20) auf einer radial innenliegenden Zentriereinrichtung (29) aufgesetzt ist, die im verbauten Zustand der Vorspannvorrichtung (12) der Innenzentrierung des Federelements dient. Um nun eine Vorspannvorrichtung (12) für ein Kolbenventil zu schaffen, mittels welcher eine zuverlässige Innenzentrierung des Federelements gewährleistet werden kann, die gleichzeitig aber mit einem niedrigen Montageaufwand platzierbar ist, ist das Federelement an der Zentriereinrichtung (29) über Haltemittel axial fixiert ist, indem die Haltemittel das Federelement zumindest teilweise axial beidseitig umgreifen und jeweils starr mit der Zentriereinrichtung (29) verbunden sind.

Abstract translation: 本发明涉及的偏压装置（12）用于减震器的活塞阀包括弹簧元件，其配有一个径向内定心装置上的内径（20）（29），其在所述弹簧部件的内部定心的偏压装置（12）的安装状态下使用 ， 为了借助该能够确保弹簧元件的可靠内部定心，这是同时但具有低装配成本可放置以提供用于滑阀的偏置装置（12），所述弹簧元件是在所述定心装置（29）经由保持装置轴向固定，由 至少部分地沿轴向接合围绕保持装置，所述弹簧元件在两侧，并且在刚性地连接到所述定心装置（29）每一种情况下。

公开(公告)号：WO2015090589A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/EP2014003409

申请日：2014-12-17

Applicant: THYSSEN KRUPP BILSTEIN GMBH

Inventor： HAMER WOLFGANG ,  GÖTZ OLE ,  SCHMIDT KLAUS ,  SMELJANSKI DMITRIJ

IPC: F16F9/46

CPC classification number: F16F9/465 ,  F16F9/19 ,  F16F9/348 ,  F16F9/3488 ,  F16F2228/066 ,  F16F2228/08

Abstract: The invention relates to a controllable vibration damper (1), in particular for a vehicle body, comprising a cylindrical tube (10) which has a hydraulic fluid that is sealed in the cylindrical tube, a piston (2) which is axially movable within the cylindrical tube (10) along a cylindrical tube axis (A) and which divides the cylindrical tube (10) into two work chambers (11, 21), and a piston rod (3) which is oriented parallel to the cylindrical tube axis (A) and which is connected to the piston (2) at one end, multiple fluid passages (12, 22) from one work chamber (11, 21) to the other work chamber (21, 11) being provided in the piston. A first valve assembly (13) for damping the piston movement in a first actuation direction (R1) is arranged in a first fluid passage (12), and a second valve assembly (23) for damping the piston movement in a second actuation direction (R2) is arranged in a second fluid passage (22), each valve assembly (13, 23) having at least one valve disk (14, 24) which sits on a valve seat (15, 25) in a closed valve position and is at least partly removed from the valve seat (15, 25) in an open valve position. Each valve assembly (13, 23) comprises a pilot control chamber (16, 26), and a pressure in the pilot control chamber (16, 26) urges the valve disk (14, 24) into the closed valve position, the pressure in each of the pilot control chambers (16, 26) being adjustable. According to the invention, one of the pilot control chambers (16, 26) is delimited by a base (4), a cylindrical lateral wall (5) which is stationary relative to the base (4) and which is coaxial to the cylindrical tube axis (A), and a dimensionally stable cover (6) which can be moved parallel to the cylindrical tube axis (A) in a radial manner within the cylindrical lateral wall (5).

Abstract translation: 本发明涉及一种可调节减震器（1），特别是用于车辆悬架，包括：缸筒（10），其具有密封在其中的液压流体，活塞（2）沿缸筒轴线（A）的缸筒（10）内轴向地 是可移动的与缸筒（10）分成两个工作腔（21 11）被划分，活塞杆（3），其平行于缸筒轴线（a）和在一端连接到所述活塞（2）连接，其中，所述活塞 从一个工作腔室中的其他工作腔室中的多个流体通道（12，22）（11,21）（21，11）设置，其中，第一阀组件（13），用于在第一致动方向（R1）阻尼活塞运动（在第一流体通道 12）设置，并且其中一个第二阀组件（23），用于在第二致动方向的阻尼活塞运动（R2）被布置在第二流体通道（22）， 其中，每个阀组件（13，23）的至少一个阀盘（14，24），其在上阀座（15，25）的关闭的阀位置放置并在所述阀座的打开阀位置至少部分地延伸（15，25）中除去 是，每个阀组件（13，23）具有一个先导室（16，26），其中，在先导室的压力（16，26）的阀盘（14，24）采取行动在阀闭合位置，其中，在先导室的压力 （16，26）是可调的。 根据本发明，它提供了的先导室之一（16，26）由底部（4），相对固定到（4）为圆柱形的侧壁（5），其被布置成在缸筒轴线（A）与同轴的，并且所述底座的径向圆柱形内 侧壁（5）平行于缸筒轴线（A）可动形状稳定的盖（6）是有限的。

公开(公告)号：WO2015075016A1

公开(公告)日：2015-05-28

申请号：PCT/EP2014/074859

申请日：2014-11-18

Applicant: RIPA, Thomas

Inventor： RIPA, Thomas

IPC: F16F9/46

CPC classification number: F16F9/512 ,  F16F9/19 ,  F16F9/3488 ,  F16F9/464 ,  F16F2228/066 ,  F16F2238/04

Abstract: Ein Dämpferbein weist eine hydraulischen Stoßdämpfer (2), der ein mit einem inkompressiblen Dämpferfluid gefülltes Dämpfervolumen (10) aufweist, eine Einfahrdetektionseinrichtung (23), die mit dem Stoßdämpfer (2) zum Detektieren eines Starts und eines Endes eines Einfahrens des Stoßdämpfers (2) gekoppelt ist, sowie eine ein Tellerventil mit einem Ventilteller (30) aufweisenden Druckstufendrossel (16) auf, durch die beim Einfahren des Stoßdämpfers (2) das Dämpferfluid entgegen der Schließrichtung des Tellerventils strömt, wodurch von dem Ventilteller (30) eine Dämpferbeinwiderstandskraft erzeugbar ist, wobei die Druckstufendrossel (16) zum Vorspannen des Ventiltellers (30) in die Schließrichtung des Tellerventils ein Vorspannmittel (28), das in zumindest in einem Bereich des Ventilhubs (x) des Ventiltellers (30) eine Kraft-Weg-Kennlinie hat, deren erste Ableitung im Wesentlichen Null ist (F' = dF/dx ≈ 0) und einen Wert (K) hat, und einen Vorspannungsgeber (27) aufweist, der das Vorspannmittel (28) mit dem Ventilteller (30) kuppelt und mit der Einfahrdetektionseinrichtung (23) verschaltet ist, dass beginnend mit dem Start des Einfahrens des Stoßdämpfers (2) der Wert (K) von einem einzigen Startwert über eine erste Zeitspanne anhebbar ist.

Abstract translation: 有减振支柱包括液压减震器（2），其具有填充有连接至所述减震器（2），用于检测一个开始和减震器的收缩的端部的非压缩性阻尼液阻尼器容积（10），Einfahrdetektionseinrichtung（23）（2） 耦合，以及具有压力级扼流阀盘（30）（16），通过该冲击吸收器（2）的缩回期间，阻尼器流体计数器流向提升阀的关闭方向上，从而能够通过所述阀板（30）来产生阻尼支柱阻力的提升阀， 其中，用于在所述提升阀的关闭方向上偏置所述阀盘（30）的偏置装置压缩限制器（16），（28），其具有在所述阀盘（30）的气门升程（X）的至少一个区域的力 - 位移特性曲线中，第一 衍生物基本上为零（F“= DF / DX≈0）和值（K），以及Vorspannungsgeber（27）的示范 被连接到耦合的偏压装置（28）在阀盘（30）和与所述Einfahrdetektionseinrichtung（23）t即开始与减震器的缩回的开始（2）中，第一持续时间的值（K）由单个起始值 可以提高。

公开(公告)号：WO2014085954A1

公开(公告)日：2014-06-12

申请号：PCT/CN2012/085728

申请日：2012-12-03

Applicant: BEIJINGWEST INDUSTRIES CO., LTD. ,  KUŚ, Pawel Edward ,  GRZESIK, Radoslaw Pawel ,  FLACHT, Piotr Andrzej ,  FIREK, Lukasz Karol

Inventor： KUŚ, Pawel Edward ,  GRZESIK, Radoslaw Pawel ,  FLACHT, Piotr Andrzej ,  FIREK, Lukasz Karol

IPC: F16F9/49 ,  F16F9/18

CPC classification number: F16F9/585 ,  F16F9/18 ,  F16F9/34 ,  F16F9/3488 ,  F16F9/48 ,  F16F9/49

Abstract: Provided is a hydraulic damper with a position dependent valve assembly (3) to prevent abrupt stop of a piston at the end of the compression stroke. The position dependent valve assembly (3) comprises a supporting member (31) partitioning damper (2) internal tube (22) and provided with an axial opening (312), an axial member (32) disposed slidably within said axial opening (312) of said supporting member (31), a rigid body (33) fixed on said axial member (32), a compression stroke disc assembly (35) and a rebound stroke disc assembly (34) fixed on said axial member (32).

Abstract translation: 提供了一种具有位置相关阀组件（3）的液压阻尼器，以防止在压缩冲程结束时活塞的突然停止。 位置相关阀组件（3）包括分隔阻尼器（2）内管（22）并设置有轴向开口（312）的支撑构件（31），可滑动地设置在所述轴向开口（312）内的轴向构件（32） ，固定在所述轴向构件（32）上的刚体（33），压缩行程盘组件（35）和固定在所述轴向构件（32）上的回弹行程盘组件）。

公开(公告)号：WO2012106113A2

公开(公告)日：2012-08-09

申请号：PCT/US2012021647

申请日：2012-01-18

Applicant: TENNECO AUTOMOTIVE OPERATING ,  MCGAHEY JOHN PATRICK

Inventor： MCGAHEY JOHN PATRICK

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/34

CPC classification number: F16F9/3488

Abstract: A valve assembly for a shock absorber includes a valve body defining a fluid passage. A valve disc engages the valve body to close the fluid passage. A fulcrum disc engages the valve disc at a first position and a second position radially outward from the first position. The fulcrum disc is designed such that the second position is closer to the valve body. In one embodiment, the fulcrum disc is concave with respect to the valve body.

Abstract translation: 用于减震器的阀组件包括限定流体通道的阀体。 阀盘接合阀体以关闭流体通道。 支点盘在第一位置与第一位置径向向外的第二位置处接合阀盘。 支点盘设计成使得第二位置更靠近阀体。 在一个实施例中，支点盘相对于阀体凹入。