公开(公告)号：WO2018210372A1

公开(公告)日：2018-11-22

申请号：PCT/DE2018/100362

申请日：2018-04-17

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： BISCH, Peter

IPC: F16C33/78 ,  F16C33/58

CPC classification number: F16C33/7886 ,  F16C19/386 ,  F16C33/586 ,  F16C43/045 ,  F16C2300/14 ,  F16C2360/31 ,  F16J15/3252 ,  F16J15/3272

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Dichtungsträgerring (1) für ein Wälzlager mit zwei Lagerringen, wobei der Dichtungsträgerring wenigstens zwei in Umfangsrichtung voneinander teilbare Trägerringsegmente (14, 15) umfasst, die zu dem Dichtungsträgerring zusammensetzbar sind. Weiter wird ein Wälzlager mit einem Dichtungsträgerring vorgeschlagen. Auch umfasst die Erfindung ein Verfahren zur Montage eines Dichtungsträgerringes an einem Wälzlager.

公开(公告)号：WO2017179470A1

公开(公告)日：2017-10-19

申请号：PCT/JP2017/014256

申请日：2017-04-05

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 山本　直太 ,  東穂　翔太 ,  内村　宙史

IPC: F16C33/78 ,  F16C19/38 ,  F16C41/00 ,  F16J15/3272

CPC classification number: F16C19/38 ,  F16C33/78 ,  F16C41/00 ,  F16J15/3272

Abstract: 外輪（１）と内輪（２）との間の軸受空間の側方開口Ｄを覆う円環状のシール部材（４０）を、周方向に沿って分割された複数の分割シール部材（４０'）が連結片（８０）によって接続された円環状の連結体で構成し、周方向に隣り合う前記各分割シール部材（４０'）と連結片（８０）との接続部間の周方向への間隔を調整可能とする間隔調整手段を備える転がり軸受ユニットである。

Abstract translation: 覆盖外圈（1）和内圈（2）之间的轴承空间的侧开口D的环形密封构件（40）被分成多个 分割密封部件40'由通过连结片80连结的环状接合体和分割密封部件40'与在周向上相邻的连结片80的连结部构成， 在滚动轴承单元的圆周方向上。

公开(公告)号：WO2016013029A2

公开(公告)日：2016-01-28

申请号：PCT/IN2015050068

申请日：2015-07-20

Applicant: MAHINDRA & MAHINDRA LTD

Inventor： SHRIPAD JOSHI SWANAND ,  ARJUN WAGHODE RAMESH ,  ANANT GAJENDRAGADKAR PRASHANT

IPC: F16D3/50

CPC classification number: F16J15/3252 ,  F16J15/3272 ,  F16J15/3284

Abstract: The seal protection assembly 100 includes a seal 50 and a cover 60. The cover 60 of the seal protection assembly 100 is configured accommodate and secure the seal 50 therein. The seal 50 has a first end 55A and a second end 55B. The seal 50 further includes a body M. The body M of the seal 50 has a first wall W1 and a second wall W2. The first and second walls W1 and W2 define a groove G there between. Cover 60 includes a first part 60A and a second part 60B. Each of the first and second parts 60A and 60B of the cover 60 are provided with a plurality of clamps C.

Abstract translation: 密封保护组件100包括密封件50和盖60.密封保护组件100的盖60构造成将密封件50容纳并固定在其中。 密封件50具有第一端55A和第二端55B。 密封件50还包括主体M.密封件50的主体M具有第一壁W1和第二壁W2。 第一壁W1和第二壁W2在其间形成有槽G。 盖60包括第一部分60A和第二部分60B。 盖60的第一和第二部分60A和60B中的每一个设置有多个夹具C.

公开(公告)号：WO2015128935A1

公开(公告)日：2015-09-03

申请号：PCT/JP2014/054502

申请日：2014-02-25

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 二江　貴也 ,  鈴木　浩 ,  林　慎之 ,  宮澤　拓哉

IPC: F02B39/00

CPC classification number: F04D29/122 ,  F01D11/003 ,  F01D25/186 ,  F02B33/40 ,  F02B39/14 ,  F04D29/053 ,  F04D29/056 ,  F04D29/284 ,  F05D2220/40 ,  F05D2240/60 ,  F16J15/164 ,  F16J15/24 ,  F16J15/3272 ,  F16J15/441

Abstract: 　部品点数を増やすことなくシールリングの摩耗を抑制することが出来るとともに、摩耗粉の発生を極力抑制することができるシール構造を提供することを目的とし、回転軸８の外周面８ａと軸受ハウジング６の内周面６ａとの間をシールするためのシール構造であって、回転軸８の外周面８ａに形成された第１シール溝２２Ａと、第１シール溝よりもインペラの近く位置する第２シール溝２２Ｂと、第１シール溝に装着される第１シールリング２６と、第２シール溝に装着される第２シールリング２８とから構成される。そして、第１シールリング２６は、第１シール溝に装着される第１シール本体部２６Ａと、第１シール本体部から第２シールリング２８に向かって突出し、第１シール本体部が第１シール溝の軸受側壁面２２Ａａと当接した状態において、第２シール溝の軸受側壁面２２Ｂａと当接した状態にある第２シールリングと当接する第１シール突出部２６Ｂとを有する。

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种密封结构，其可以在不增加部件数量的情况下抑制密封环的磨损，并且尽可能地抑制磨损粉末的发生，密封结构用于密封 旋转轴（8）的外周面（8a）和轴承壳体（6）的内周面（6a），其中密封结构由形成在外周面的第一密封槽（22A） （8）的第一密封环（28a），与第一密封槽相比位于叶片更靠近叶轮的第二密封槽（22B），安装在第一密封槽中的第一密封环（26）和第二密封环 ）安装在第二密封槽中。 第一密封环（26）具有：装配在第一密封槽中的第一密封体部分（26A） 以及从所述第一密封体部朝向所述第二密封环（28）突出并且与所述第二密封环接触的与所述第二密封体的轴承侧壁面（22Ba）接触的第一密封突出部（26B） 第二密封槽，同时第一密封体部与第一密封槽的轴承侧壁面（22Aa）接触。

公开(公告)号：WO2014131413A1

公开(公告)日：2014-09-04

申请号：PCT/DE2014/200071

申请日：2014-02-17

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG

Inventor： DAUT, Klaus

IPC: F01D11/00 ,  F01D25/18 ,  F16J15/54

CPC classification number: F01D11/003 ,  F01D25/186 ,  F02B37/00 ,  F02B39/00 ,  F05D2220/40 ,  F16J15/24 ,  F16J15/3272

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung (3) eines Abgasturboladers, umfassend eine Turboladerwelle (1), welche an gegenüberliegenden Enden einerseits ein Verdichterrad und andererseits ein Turbinenrad führt und die dazwischenliegend an einem Lagerabschnitt gelagert ist. Dabei ist die Turboladerwelle (1) zum einen zwischen dem Lagerabschnitt und dem verdichterradseitigen Ende und zum anderen zwischen dem Lagerabschnitt und dem turbinenradseitigen Ende mit jeweils mindestens einer Nut (8, 9) versehen, die umlaufend ausgestaltet ist und in welche je ein Dichtring (4, 5) einragt. Um nun eine Dichtungsanordnung (3) eines Abgasturboladers zu schaffen, mittels welcher eine zuverlässige Abdichtung einer Lagerung der Turboladerwelle (1) gegenüber einer Verdichterrad- und/oder Turbinenradseite des Abgasturboladers mit möglichst niedrigem Aufwand gewährleistet werden kann, ist die Turboladerwelle (1) im Anschluss an die jeweils mindestens eine Nut (8, 9) und auf Seiten des verdichterrad- und/oder turbinenradseitigen Endes jeweils mit je einem Schleuderabschnitt (10) versehen, bei welchem sich jeweils ein Außendurchmesser (11) der Turboladerwelle (1) in axialer Richtung ausgehend von einer dem Lagerabschnitt zugewandten Seite zunächst vergrößert und anschließend reduziert. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Turboladerwelle (1) für einen Abgasturbolader.

Abstract translation: 本发明涉及一种排气涡轮增压器，包括涡轮增压器轴（1），这导致在一方面的压缩机和在另一方面的涡轮叶轮和被支撑在它们之间的轴承部的相对的端部的密封装置（3）。 涡轮增压器轴（1）是在轴承部和verdichterradseitigen端之间以及在所述轴承部和具有至少一个沟槽的所述turbinenradseitigen端设置之间的其它一方面（8,9），其沿圆周布置并在每个密封环（4 ，5）突出。 的密封装置现在（3），以借助于所述的涡轮增压器轴的轴承的一个可靠的密封（1）相对于压缩机轮和/或涡轮增压器的涡轮机叶轮可以用尽可能低的成本确保提供一种排气涡轮增压器，在联合的涡轮增压器轴（1） 在每个所述至少一个槽的设置（8,9），并且在压缩机叶轮的侧面和/或turbinenradseitigen端分别各自与所述涡轮增压器轴（1）的在轴向方向上的起始的纺丝器部分（10），其中在每种情况下的外径（11） 首先从面向轴承部的一侧增加，然后减少。 本发明还涉及一种涡轮增压器轴（1）一种排气涡轮增压器。

公开(公告)号：WO2013010518A3

公开(公告)日：2013-07-25

申请号：PCT/DE2011001571

申请日：2011-08-10

Applicant: FEY LAMELLENRINGE GMBH & CO KG ,  HOLZHEU PETER

Inventor： HOLZHEU PETER

IPC: F16K1/226

CPC classification number: F02D9/1015 ,  F02D9/1045 ,  F16J15/3272 ,  F16K1/2261 ,  F16K1/2263

Abstract: The invention relates to a throttle flap device (1) having a housing (20), which has a flow duct (14) which conducts a fluid flow, and having a throttle flap (4), which is pivotable about a flap axis (2) and which, in a closed position, interacts with a throttle flap seat (10), for the purpose of setting a flow cross section for the fluid as a function of the rotational position of the throttle flap (4), wherein there is provided between the throttle flap seat (10) and the throttle flap (4) at least one sealing ring (8), the free ends (22, 24) of which form a ring discontinuity (26). The invention provides that those free ends (22, 24) of the sealing ring (8) which are arranged in the region of the ring discontinuity (26) overlap.

Abstract translation: 本发明涉及的节流装置（1），其具有流体流导电流动通道（14）包括一个壳体（20），并用一个阻尼器轴（2）可枢转并且与节流阀座（10）协同操作的节流阀处于关闭位置（4）依赖 节流阀的旋转位置（4）调整用于流体的流动面积的节流阀座（10）和节流阀（4）的至少一个密封环（8）的自由端（22，24）的环形间隙之间设置（26 ）的形式。 本发明提供了在所述环形间隙（26）的区域设置在所述密封环（8）的重叠的自由端部（22，24）。

公开(公告)号：WO2013094657A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/JP2012/082975

申请日：2012-12-19

Applicant: 株式会社リケン

Inventor： 永井　純也 ,  斉藤　美香 ,  柴野　知哉

IPC: F16J15/18

CPC classification number: F16J15/3448 ,  F16J15/164 ,  F16J15/3272 ,  F16J15/441

Abstract: 【課題】　低フリクション特性と低リーク特性を併せもち、自動変速機の駆動損失を改善し自動車の燃費向上に貢献し得るシールリングを提供する。 【解決手段】 軸の外周面に形成された軸溝に装着されるシールリングの少なくとも軸溝と接触する側面の内周側に、柱部を介して周方向に離間した複数の凹部を形成する。凹部の周方向両側の端部は、柱部に向かって凸状の曲面からなる絞り部で構成する。また、凹部の軸方向幅の最も大きい最深部の深さｈは、シールリングの軸方向幅を１００として、２～１７の範囲に設定する。

Abstract translation: 为了提供具有低摩擦特性和低泄漏特性的密封环，可以改善自动变速器中的驱动损失，并且能够有助于改善汽车中的燃料消耗。 [解决方案]通过柱部在轴的周向上分离的多个凹部形成在密封环中，该密封环至少安装在形成在轴的外周面中的轴槽中 密封环侧表面的内周侧与轴槽接触。 在圆周方向上的凹部的两侧的端部由具有朝向支柱部突出的弯曲面的开口部构成。 此外，当密封环的轴方向的宽度为100时，在凹部的轴向上具有最大宽度的最深部分的深度（h）设定在2-17的范围内。

公开(公告)号：WO2011152586A1

公开(公告)日：2011-12-08

申请号：PCT/KR2010/004016

申请日：2010-06-22

Applicant: 이병칠

Inventor： 이병칠

IPC: F16J15/16 ,  F16C13/00

CPC classification number: F16J15/3272 ,  B65G39/07

Abstract: 서로 단절된 제1 및 제2단부를 가지며 제1 및 제2단부의 결합면들이 서로 상보적으로 마주하여 결합 가능한 오링 몸체와, 제1 및 제2단부의 결합면들이 상보적으로 마주하여 결합된 상태를 유지하도록 제1 및 제2단부를 체결시키는 체결유닛을 포함하며, 오링 몸체에는 외측면으로부터 인입 형성되며 체결유닛이 수용되어 장착되는 제1 및 제2수용홈이 서로 반대편에서 대응되게 형성된 것을 특징으로 하는 반송롤러용 오링이 개시된다.

Abstract translation: 公开了一种用于传送辊的O形环，其包括：具有第一和第二端部的O形环体，其彼此切断并且其中联接表面可以通过彼此互补地彼此连接 ; 以及联接单元，用于联接第一和第二端部，以便保持第一和第二端部的联接表面彼此互补地彼此连接的状态。 O形圈主体具有第一和第二接收槽，其从其外表面凹入并且在相对侧彼此相应地形成，使得联接单元被接收和安装在其中。

公开(公告)号：WO2009142986A3

公开(公告)日：2010-03-11

申请号：PCT/US2009043921

申请日：2009-05-14

Applicant: BAL SEAL ENG ,  COOK HUGH Q

Inventor： COOK HUGH Q

IPC: F16J15/20 ,  F16J15/14

CPC classification number: F16J15/3268 ,  F16J15/14 ,  F16J15/20 ,  F16J15/3208 ,  F16J15/3212 ,  F16J15/3272

Abstract: Seal assemblies are herein discussed. The seal assemblies can have a stiff backing ring supporting a seal ring, which is positioned adjacent an inner seal ring. In preferred embodiments, the inner seal ring is made from a material that enables the inner seal ring to absorb media particles in situ to change its particle density. This allows the seal assembly to form wearable surfaces on the fly to decrease wear on the seal ring.

Abstract translation: 这里讨论密封组件。 密封组件可以具有支撑密封环的刚性背衬环，所述密封环邻近内部密封环定位。 在优选实施例中，内密封圈由能够使内密封环原位吸收介质颗粒以改变其颗粒密度的材料制成。 这允许密封组件在飞行时形成可佩戴的表面以减少密封环上的磨损。

公开(公告)号：WO2008149075A1

公开(公告)日：2008-12-11

申请号：PCT/GB2008/001886

申请日：2008-06-03

Applicant: CUMMINS TURBO TECHNOLOGIES LIMITED ,  PURDEY, Matthew, J.

Inventor： PURDEY, Matthew, J.

IPC: F01D11/00 ,  F16J15/447 ,  F16J15/00

CPC classification number: F01D11/001 ,  F05D2220/40 ,  F16J15/3272 ,  F16J15/441 ,  F16J15/443 ,  Y10T29/49243 ,  Y10T29/49245

Abstract: A turbocharger has a sealing arrangement between the turbocharger shaft and the bearing housing adjacent to the turbine and/or the compressor housings to restrict leaking of gas into the bearing housing. At least a pair of spaced sealing rings project from an annular surface of the bearing housing into corresponding annular recesses formed on the shaft. The trailing face of the second ring or the opposite surface of the recess has a plurality of radial grooves that define leak passages that serve to maintain a very small flow of gas from the turbine or compressor housing into the bearing housing. Alternatively there is a slot in the second ring to provide the leak passage. This ensures that there is a minimum gas flow so that a large pressure gradient is not applied across the second seal thereby avoiding wear, overheating and collapse of the ring.

Abstract translation: 涡轮增压器在涡轮增压器轴和与涡轮机和/或压缩机壳体相邻的轴承壳体之间具有密封布置，以限制气体泄漏到轴承壳体中。 至少一对间隔开的密封环从轴承壳体的环形表面突出成形成在轴上的相应的环形凹槽。 第二环的后表面或凹槽的相对表面具有多个径向凹槽，其限定泄漏通道，其用于将非常小的气体从涡轮或压缩机壳体保持在轴承壳体内。 或者，在第二环中存在用于提供泄漏通道的槽。 这确保存在最小的气流，使得不会在第二密封件上施加大的压力梯度，从而避免环的磨损，过热和塌陷。