公开(公告)号：WO2002091098A1

公开(公告)日：2002-11-14

申请号：PCT/CA2002/000684

申请日：2002-05-10

Applicant: BOMBARDIER INC. ,  BERNARD, Guy

Inventor： BERNARD, Guy

IPC: G05G11/00

CPC classification number: B64C13/12 ,  G05G9/047 ,  G05G11/00 ,  G05G2009/04766

Abstract: An apparatus comprises first (3) and second (5) force-activated actuators, each having a fluid displacer (7, 9) and force control lever (19, 21) coupled to the fluid displacer, a conduit (15) for transporting fluid between the fluid displacers to couple motion of the fluid displacers, and a force controller (17) responsive to the pressure of the fluid for controlling a force opposing displacement of a fluid displacer.

Abstract translation: 一种装置包括第一（3）和第二（5）力致动致动器，每个具有流体置换器（7,9）和联接到流体置换器的力控制杆（19,21），用于输送流体的导管（15） 在流体置换器之间耦合流体置换器的运动;以及力控制器（17），其响应于流体的压力来控制与流体置换器相对的位移的力。

公开(公告)号：WO1996002706A1

公开(公告)日：1996-02-01

申请号：PCT/US1995008737

申请日：1995-07-12

Applicant: CLARK EQUIPMENT COMPANY

Inventor： CLARK EQUIPMENT COMPANY ,  ALBRIGHT, Larry, E.

IPC: E02F03/36

CPC classification number: E02F3/364 ,  E02F3/3659 ,  E02F3/3663 ,  E02F3/3668 ,  E02F3/3672 ,  G05G11/00

Abstract: A power actuator (62) for use with a quick attachment device (12) for front end loaders (10), which operates on existing manual levers (52, 61) that move locking mechanisms (34) between locked and unlocked positions to either lock in place or release a loader attachment (24) to the attachment frame (12). The power actuator (62) directly connects to pivoting portions (56, 58) of the manual levers (52, 61) and causes the levers (52, 61) to be moved under power between the locked and unlocked positions.

Abstract translation: 一种与用于前端装载机（10）的快速附接装置（12）一起使用的动力致动器（62），其在现有的手动杆（52,61）上操作，所述手动杆将锁定机构（34）在锁定位置和解锁位置之间移动以锁定 将装载机附件（24）释放到附接框架（12）上。 动力致动器（62）直接连接到手动杆（52,61）的枢转部分（56,58），并且使得杠杆（52,61）在锁定位置和解锁位置之间被动力移动。

公开(公告)号：WO2014069472A1

公开(公告)日：2014-05-08

申请号：PCT/JP2013/079299

申请日：2013-10-29

Applicant: ヤンマー株式会社

Inventor： 飯田　圭亮 ,  花房　昌弘 ,  大役寺　泰平

IPC: B60K20/02 ,  B60K20/00 ,  B60K20/04 ,  E02F9/20

CPC classification number: F16H61/26 ,  B60K20/00 ,  B60K20/02 ,  B60K20/04 ,  B60K23/00 ,  B60Y2200/221 ,  B62D49/0692 ,  E02F9/2004 ,  F16H59/0208 ,  F16H59/06 ,  F16H2059/0234 ,  F16H2059/0295 ,  G05G1/01 ,  G05G1/36 ,  G05G1/46 ,  G05G11/00 ,  Y10T74/20061 ,  Y10T74/20189 ,  Y10T74/20213 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: 　回転動力を正逆双方向に無段変速するための操作ペダルの操作性を改善した変速操作機構及びこの変速操作機構を備えた作業車両を提供することを課題としている。本発明の変速操作機構６０は、前進ペダル６０ｆのペダルアーム１１１基端側のペダルボス１１２を被嵌する変速操作軸１１３と、後進ペダル６０ｂのペダルアーム１１４基端側のペダルボス１１５と連結部材１１６を介して連結される中間リンク１１７と、中間リンク１１７のリンクボス１１８を被嵌するリンク軸１１９と、を備える。前進ペダル６０ｆのペダルボス１１２は、変速操作軸１１３と固定されて変速操作軸１１３と相対回転不能とされる一方で、ペダルボス１１２の右側に設置されるペダルボス１１３は、変速操作軸１１３に対して相対回転可能とされる。

Abstract translation: 本发明解决了提供一种提高操作踏板的可操作性的变速操作机构的问题，该操作机构既可以使前后方向上的旋转动力无级变速，也能提供具备该变速操作机构的作业车辆。 该变速操作机构（60）设置有变速操作轴（113），该变速操作轴（113）装配有前踏板（60f）的近端侧的踏板臂（111）的踏板凸台（112），中间连杆 （117），其经由联接构件（116）联接到踏板臂（114）的后踏板（60b）的近端侧的踏板凸台（115）上，以及连杆轴（119），其上安装有连杆凸台 （117）的中心（118）。 前踏板（60f）的踏板凸台（112）固定在变速操作轴（113）上，相对于变速操作轴（113）不可旋转，而踏板凸台（113） 安装在踏板凸台（112）的右侧，可相对于变速操作轴（113）旋转。

公开(公告)号：WO2013174750A1

公开(公告)日：2013-11-28

申请号：PCT/EP2013/060265

申请日：2013-05-17

Applicant: VAN BAAR, Jacobus Eldert Maria

Inventor： VAN BAAR, Jacobus Eldert Maria

IPC: B62K11/14 ,  B62K23/02 ,  B62J99/00 ,  B62K23/06

CPC classification number: B60K31/00 ,  B62K11/14 ,  B62K23/02 ,  B62K23/06 ,  G05G5/26 ,  G05G11/00 ,  Y10T74/20238 ,  Y10T74/20474 ,  Y10T74/2066

Abstract: A motorcycle cruise control system intended for cooperation with a rotary throttle grip of a motorcycle, comprises a clamping device with a stationary clamping part and a movable clamping part which is movable between a clamping position for clamping the throttle grip and maintaining it in a desired rotary position, and a release position allowing a rotation of the throttle grip, an operating mechanism for moving the; movable clamping part between its clamping and release positions and a holding arrangement for holding the clamping device substantially stationary with respect to the motorcycle. The operating mechanism comprises an eccentric mechanism with a first arm and a second arm of which respective first ends are pivotably connected to the stationary clamping part and movable clamping part, respectively, and of which the second ends are pivotably connected to each other.

Abstract translation: 一种用于与摩托车的旋转节流手柄配合的摩托车巡航控制系统，包括具有固定夹紧部分的夹紧装置和可移动夹紧部件，该夹紧装置可在用于夹紧节气门手柄的夹持位置和将其保持在期望的旋转 位置，以及允许所述节气门手柄的旋转的释放位置，用于移动的操作机构; 可动夹紧部分在其夹紧位置和释放位置之间，以及用于将夹持装置相对于摩托车保持基本静止的保持装置。 操作机构包括具有第一臂和第二臂的偏心机构，它们的相应的第一端分别可枢转地连接到固定夹紧部分和可动夹紧部分，并且其第二端部可枢转地彼此连接。

公开(公告)号：WO99024281A1

公开(公告)日：1999-05-20

申请号：PCT/SE1998/001978

申请日：1998-11-02

IPC: B60K20/02 ,  B60K20060101 ,  B60K20/04 ,  G05G1/04

CPC classification number: G05G11/00 ,  B60K20/04 ,  Y10T74/20618 ,  Y10T74/20756

Abstract: A gear lever (7) is arranged between the driving seat and the passenger seat in a truck. The gear lever (7) incorporates a disengageable locking mechanism (34) by means of which it is possible to lower the gear lever (7) from a substantially vertical position of use to a position in which it does not limit the driver's mobility in the cab. When the gear lever (7) has been lowered, the driver can move from the driving side to the passenger side of the truck.

Abstract translation: 齿轮杆（7）布置在卡车的驾驶座椅和乘客座椅之间。 变速杆（7）包括一个可脱开的锁定机构（34），通过它可以将变速杆（7）从基本上垂直的使用位置降低到不会限制驾驶员的行驶能力的位置 出租车。 当变速杆（7）已经下降时，驾驶员可以从驾驶侧移动到卡车的乘客侧。

公开(公告)号：WO1989003947A1

公开(公告)日：1989-05-05

申请号：PCT/NL1988000041

申请日：1988-10-19

Applicant: ROMOSTAR CORPORATION N.V.

Inventor： ROMOSTAR CORPORATION N.V. ,  CASTENS, Rudolf, Richard

IPC: F16H21/12

CPC classification number: G05G1/08 ,  G05G11/00

Abstract: An apparatus for developing variable rotational drive torque which comprises an elongated handle adapted for rotation about a first axis, first drive means attached to the handle for rotation therewith and for directly developing drive torque about the first axis, means to disengage the first drive means from the handle and for permitting the handle to rotate about a second axis of rotation located between the first axis and the location of force application to the handle. Drive engagement means extends through the handle adjacent the second axis of rotation and is arranged and positioned for rotational engagement with at least a part of the first drive means when the handle is rotated about the second axis so as to transmit torque to the first drive means about the first axis of rotation. Means is provided to selectively vary the relative position of a portion of the drive engagement means in relation to the second axis of rotation to vary the torque transmitted to the first drive means and thereby developed about the first axis of rotation by the first drive means when the handle is rotated about the second axis of rotation.

Abstract translation: 一种用于显影可变旋转驱动扭矩的装置，其包括适于围绕第一轴线旋转的细长手柄，附接到手柄以与其一起旋转并用于直接显影围绕第一轴线的驱动力的第一驱动装置， 手柄并且允许手柄围绕位于第一轴线和施加到手柄的力的位置之间的第二旋转轴线旋转。 驱动器接合装置延伸穿过邻近第二旋转轴线的手柄，并且当手柄围绕第二轴线旋转时，其布置和定位成与第一驱动装置的至少一部分旋转接合，以便将转矩传递到第一驱动装置 关于第一个旋转轴。 提供装置以选择性地改变驱动接合装置的一部分相对于第二旋转轴线的相对位置，以改变传递到第一驱动装置的扭矩，从而通过第一驱动装置围绕第一旋转轴线展开， 手柄围绕第二旋转轴线旋转。

公开(公告)号：WO2015128150A1

公开(公告)日：2015-09-03

申请号：PCT/EP2015/051771

申请日：2015-01-29

Applicant: PUTZMEISTER ENGINEERING GMBH

Inventor： MAYER, Martin ,  RAKAUTZ, Reinhard ,  RASCHKE, Bernhard

IPC: B28C5/42 ,  B63H21/22 ,  G05G11/00

CPC classification number: B28C5/4227 ,  B63H21/22 ,  G05G11/00

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Verstell- und Reversiereinheit in der Gestalt einer Hydraulikpumpe oder eines Hydraulikmotors mit einem Verstellorgan (34), die insbesondere für den Drehantrieb einer Mischtrommel (18) eines Fahrbetonmischers (10) bestimmt ist. Das Verstellorgan (34) dient zur stufenlosen Durchflusssteuerung und wird über einen Verstellmechanismus (40) betätigt. Zu diesem Zweck ist der Verstellmechanismus (40) mit seinem einen Ende an das Verstellorgan angeschlossen und weist an seinem hiervon entfernt angeordneten anderen Ende ein Stellglied (36, 38) auf. Eine Besonderheit der Erfindung besteht darin, dass der Verstellmechanismus (40) zwei unabhängig voneinander von unterschiedlichen Bedienstellen aus mechanisch betätigbare Stellglieder (36, 38) sowie eine Kupplungseinrichtung (42) aufweist, über welche wahlweise jeweils eines der Stellglieder (36, 38) mit dem Verstellorgan (34) kuppelbar und das andere zugleich von diesem entkuppelbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种在液压泵或具有一个调节构件（34），液压马达的形状的液压位移和反转单元，特别是用于旋转地驱动驱动混凝土混合器（10）被确定的一混合筒（18）。 所述调节构件（34），用于连续流控制器和被致动的调节机构（40）。 为了这个目的，该调整机构（40）与它的一端与调节构件连接且具有其在其远端另一端的致动器（36，38）。 本发明的一个特殊特征是，该调整机构（40）独立地包括两个通过机械致动的致动器（36，38）和离合器装置（42），通过该任选的致动器中的每一个（36，38）与所述的不同的控制点 调整（34）可拆卸且另一个是在同一时间从后者脱开。

公开(公告)号：WO2012071522A3

公开(公告)日：2012-08-23

申请号：PCT/US2011062056

申请日：2011-11-23

Applicant: MAUPIN ARTHUR N

Inventor： MAUPIN ARTHUR N

IPC: F16D27/01 ,  F16D27/00 ,  H02K49/10

CPC classification number: G05G11/00 ,  F16D11/14 ,  F16D11/16 ,  F16D37/02 ,  Y10T16/2771 ,  Y10T74/1836 ,  Y10T74/20341 ,  Y10T403/7045

Abstract: A method and system for a shaft coupling assembly is provided. The assembly includes a first coupling half coupled to a distal end of a first shaft wherein the first coupling half includes one or more projections extending away from the first coupling half. The shaft coupling assembly also includes a second coupling half coupled to a distal end of a second shaft wherein the second coupling half includes a media configured to matingly engage the one or more projections in an axial direction, the projections include a relatively large length to width ratio, the media displaces orthogonally to the insertion direction an amount sufficient to facilitate the insertion for each individual projection while substantially preventing gross movement of all of the projections in total such that a linear force or torque applied to one coupling half is transmitted through the mated projections and media.

Abstract translation: 提供了一种用于轴联接组件的方法和系统。 组件包括联接到第一轴的远端的第一联接半部，其中第一联接半部包括远离第一联接半部延伸的一个或多个突出部。 所述轴联接组件还包括联接到第二轴的远端的第二联接半部，其中所述第二联接器半部包括被构造为在轴向方向上配合地接合所述一个或多个突起的介质，所述突起包括相对较大的长度与宽度 介质相对于插入方向正交地移位足以便于每个单个突出部的插入的量，同时基本上防止所有突起总体上的总运动，使得施加到一个耦合半的线性力或扭矩通过配合 预测和媒体。

公开(公告)号：WO2012071522A2

公开(公告)日：2012-05-31

申请号：PCT/US2011/062056

申请日：2011-11-23

Applicant: MAUPIN, Arthur, N.

Inventor： MAUPIN, Arthur, N.

IPC: F16D27/01 ,  F16D27/00 ,  H02K49/10

CPC classification number: G05G11/00 ,  F16D11/14 ,  F16D11/16 ,  F16D37/02 ,  Y10T16/2771 ,  Y10T74/1836 ,  Y10T74/20341 ,  Y10T403/7045

Abstract: A method and system for a shaft coupling assembly is provided. The assembly includes a first coupling half coupled to a distal end of a first shaft wherein the first coupling half includes one or more projections extending away from the first coupling half. The shaft coupling assembly also includes a second coupling half coupled to a distal end of a second shaft wherein the second coupling half includes a media configured to matingly engage the one or more projections in an axial direction, the projections include a relatively large length to width ratio, the media displaces orthogonally to the insertion direction an amount sufficient to facilitate the insertion for each individual projection while substantially preventing gross movement of all of the projections in total such that a linear force or torque applied to one coupling half is transmitted through the mated projections and media.

Abstract translation: 提供了一种用于联轴器组件的方法和系统。 该组件包括联接到第一轴的远端的第一联接半部，其中第一联接半部包括远离第一联接半部延伸的一个或多个突起。 所述联轴器组件还包括联接到第二轴的远端的第二联接半部，其中所述第二联接半部包括构造成沿轴向方向配合地接合所述一个或多个突起的介质，所述突起包括相对大的长度到宽度 比率时，介质正交于插入方向移位的量足以便于每个单独凸起的插入，同时基本上防止总体上所有凸起的总体运动，使得施加到一个半联轴器的线性力或转矩通过配合 预测和媒体。

公开(公告)号：WO1989007213A1

公开(公告)日：1989-08-10

申请号：PCT/US1988000355

申请日：1988-02-01

Applicant: WHITEMAN, Marvin, E., Jr.

IPC: F16H19/04

CPC classification number: F16H19/04 ,  G05G7/02 ,  G05G11/00 ,  Y10T74/18128 ,  Y10T74/18808 ,  Y10T74/18976 ,  Y10T74/1967

Abstract: The invention relates to an apparatus for converting a unidirectional displacement to an angular displacement of selectable direction. The apparatus (10) has a rack gear assembly, which has two opposing rack gears (16 and 17) held in a parallel spaced relationship and constituting a coordinate plane. Disposed within the two opposing rack gears is rotational shaft (15) having attached to it engagement pin (21) for engaging a segmental pinion gear slot (22 or 23). A pair of opposing segmental pinion gears (13 and 14) are rotatably attached to shaft (15). Each segmental pinion gear (13 and 14) is engaged with a corresponding rack gear (16 and 17). The invention also provides a means for engaging the first said engagement means with either one of the two segmental pinion gears.