公开(公告)号：WO2019137865A1

公开(公告)日：2019-07-18

申请号：PCT/EP2019/050209

申请日：2019-01-07

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： ZIPF, Philipp

IPC: H02M7/5387 ,  H02P3/22 ,  H02P3/12

CPC classification number: H02M7/5387 ,  H02P3/12 ,  H02P3/22

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Bremsvorrichtung für einen Elektromotor (12) mit zumindest einer ersten Schalteinheit (14), die zumindest zwei Schaltelemente (16, 18, 20) aufweist, und mit zumindest einer zweiten Schalteinheit (22), die zumindest zwei Schaltelemente (24, 26, 28) aufweist, wobei die erste Schalteinheit (14) und die zweite Schalteinheit (22) zumindest zu einer Stromversorgung elektrisch leitend mit dem Elektromotor (12) verbunden sind. Es wird vorgeschlagen, dass die Bremsvorrichtung (10) zumindest eine Steuer- und/oder Regeleinheit (30) umfasst, welche dazu vorgesehen ist, zu einer Kurzschlussbremsung des Elektromotors (12) alternierend alle Schaltelemente (16, 18, 20) der ersten Schalteinheit (14) und alle Schaltelemente (24, 26, 28) der zweiten Schalteinheit (22) zu schalten.

公开(公告)号：WO2017055180A1

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：PCT/EP2016/072649

申请日：2016-09-23

Applicant: HADDADIN, Sami ,  KBEE AG

Inventor： HADDADIN, Sami ,  PIETSCH, Björn ,  ROKAHR, Tim

IPC: B25J19/00 ,  H02P3/16 ,  H02P3/26

CPC classification number: B25J19/0004 ,  H02P3/12 ,  H02P3/16 ,  H02P3/22 ,  H02P3/26

Abstract: Eine Gelenkeinrichtung (10) mit Elektromotor (16), elektrisch ansteuerbarer Sperrvorrichtung (18) und diversen Steuervorrichtungen sowie einem Bremssystem, bei dem, in verschiedenen Alternativen, das Bremssystem immer wenn möglich, maximale Energie durch aktive Regelung/Steuerung oder durch Auslösen eines (getakteten) Kurzschlusses aus dem System nimmt und erst in letzter Instanz die mechanische Blockierung auslöst, um das mechanische und elektrische System selbst zu schützen, aber dennoch gewährleistet, dass nach einer maximalen Zeit, das System sicher stillgesetzt ist.

Abstract translation: 铰链具有电动机（16），电可控阻塞装置（18）和各种控制装置，以及一个制动系统，其中，在各种替代方案，制动系统只要有可能，通过主动控制/控制或通过触发（主频最大能量的装置（10） ）从系统短路接管，并导致机械阻挡只有在不得已的情况，以保护机械和电气系统本身，但为了保证最大的时间后，系统安全关闭。

公开(公告)号：WO2015177295A1

公开(公告)日：2015-11-26

申请号：PCT/EP2015/061296

申请日：2015-05-21

Applicant: KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG

Inventor： MAIR, Andreas

IPC: H02P3/12 ,  B61D19/02 ,  E05F15/70 ,  H02P7/08

CPC classification number: E05F5/02 ,  B61D19/02 ,  E05F15/40 ,  E05F15/659 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/31 ,  E05Y2400/45 ,  E05Y2400/53 ,  E05Y2800/748 ,  E05Y2900/51 ,  H02P3/12 ,  H02P7/08

Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektronische Schaltung (1,1a..1i) für eine motorisch angetriebene Tür (5) eines Schienenfahrzeugs (10), welche eine Serienschaltung ein ersten nichtlinearen Elements (D1) und eines ersten steuerbaren Schalters (S1, T1) zwischen den Motoranschlüssen (A1, A2) aufweist. Das erste nichtlineare Element (D1) ist derart gepolt, dass dessen Widerstand für einen bei einer Schließbewegung der Tür (5) durch den Antriebsmotor (M) generatorischerzeugten Strom größer ist als bei einer Öffnungsbewegung. Bei Vorhandensein einer Versorgungsspannung (U1) für die Tür (5) wird der Widerstand des ersten Schalters (S1, T1) gegenüber dem Widerstand bei einem Fehlen derselben bewirkt. Zudem betrifft die Erfindung ein Türmodul (3) für ein Schienenfahrzeug (10) mit einer solchen elektronischen Schaltung (1, 1a..1i), ein Schienenfahrzeug (10) für ein solches Türmodul (3) sowie eine Verwendung der elektronischen Schaltung (1, 1a..1i).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于轨道车辆（10），包括第一非线性元件的串联连接（D1）和之间的第一可控开关（S1，T1）的一个马达驱动的门（5）的电子电路（1,1a..1i） 具有电动机端子（A1，A2）。 第一非线性元件（D1）被极化，使得其由驱动马达（M）在发电机模式下电流的门（5）的关闭运动期间用于电阻比的打开运动期间更大。 在电源电压（U1）的门（5）的存在是所述第一开关（S1，T1）对在没有电阻的电阻导致它们。 此外，本发明涉及一种车门模块（3），用于具有这样的电子电路的轨道车辆（10）（1，1a..1i），轨道车辆（10），用于这样的车门模块（3），和一个使用该电子电路的（1， 1a..1i）。

公开(公告)号：WO2013095721A3

公开(公告)日：2013-08-15

申请号：PCT/US2012053981

申请日：2012-09-06

Applicant: PROGRESS RAIL SERVICES CORP ,  KRAL JOHN FRANKLIN ,  BELTRAMIN SIDARTA FORNARI

Inventor： KRAL JOHN FRANKLIN ,  BELTRAMIN SIDARTA FORNARI

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L7/04 ,  B60L7/08 ,  H02P3/12 ,  H02P5/685

CPC classification number: H02P3/12 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/04 ,  B60L7/04 ,  B60L7/08 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2220/20 ,  B60L2220/42 ,  Y02T10/648 ,  Y02T10/7216

Abstract: This disclosure is directed to a traction motor drive system (200). The traction motor drive system (200) may include a field winding subsystem (202) comprising a field winding (105) associated with a traction motor (103). The traction motor drive system (200) may also include an armature subsystem (201) arranged in parallel with the field winding subsystem (202). The armature subsystem (201) may include an armature (104) having first and second armature terminals and a grid resistor (211) selectively electrically coupled in series with the armature (104). The armature subsystem (201) may also include an armature chopper (212) arranged in parallel with the grid resistor (211) and electrically coupled in series with the armature (104). The armature chopper (212) may be configured, when the grid resistor (21 1) is electrically coupled to the armature (104), to conditionally conduct current to the armature (104).

Abstract translation: 本公开涉及牵引电动机驱动系统（200）。 牵引马达驱动系统（200）可以包括励磁绕组子系统（202），其包括与牵引马达（103）相关联的励磁绕组（105）。 牵引电动机驱动系统（200）还可以包括与励磁绕组子系统（202）并联布置的电枢子系统（201）。 电枢子系统（201）可以包括具有第一和第二电枢端子的电枢（104）和与电枢（104）串联选择性电耦合的栅极电阻（211）。 电枢子系统（201）还可以包括与电网电阻（211）并联布置并与电枢（104）串联电耦合的电枢斩波器（212）。 当电网电阻器（21 1）电耦合到电枢（104）时，电枢斩波器（212）可以被配置为有条件地将电流传导到电枢（104）。

公开(公告)号：WO2013095721A2

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/US2012/053981

申请日：2012-09-06

Applicant: PROGRESS RAIL SERVICES CORPORATION ,  KRAL, John, Franklin ,  BELTRAMIN, Sidarta, Fornari

Inventor： KRAL, John, Franklin ,  BELTRAMIN, Sidarta, Fornari

IPC: B61C3/00 ,  H02P3/12

CPC classification number: H02P3/12 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/04 ,  B60L7/04 ,  B60L7/08 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2220/20 ,  B60L2220/42 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7216

Abstract: This disclosure is directed to a traction motor drive system (200). The traction motor drive system (200) may include a field winding subsystem (202) comprising a field winding (105) associated with a traction motor (103). The traction motor drive system (200) may also include an armature subsystem (201) arranged in parallel with the field winding subsystem (202). The armature subsystem (201) may include an armature (104) having first and second armature terminals and a grid resistor (211) selectively electrically coupled in series with the armature (104). The armature subsystem (201) may also include an armature chopper (212) arranged in parallel with the grid resistor (211) and electrically coupled in series with the armature (104). The armature chopper (212) may be configured, when the grid resistor (21 1) is electrically coupled to the armature (104), to conditionally conduct current to the armature (104).

Abstract translation: 本公开涉及牵引电动机驱动系统（200）。 牵引电动机驱动系统（200）可以包括包含与牵引电动机（103）相关联的励磁绕组（105）的励磁绕组子系统（202）。 牵引电动机驱动系统（200）还可以包括与励磁绕组子系统（202）并联布置的电枢子系统（201）。 电枢子系统（201）可以包括具有第一和第二电枢端子的电枢（104）以及与电枢（104）串联选择性电耦合的栅极电阻器（211）。 电枢子系统（201）还可以包括与栅极电阻器（211）并联布置并与电枢（104）串联电耦合的电枢斩波器（212）。 当栅极电阻器（211）电耦合到电枢（104）时，电枢斩波器（212）可以被配置为有条件地将电流传导到电枢（104）。

公开(公告)号：WO2012033793A3

公开(公告)日：2012-05-31

申请号：PCT/US2011050622

申请日：2011-09-07

Applicant: WILLIAMS KEVIN R

Inventor： WILLIAMS KEVIN R

IPC: E21B19/02 ,  B66D1/12 ,  E21B15/00 ,  H02K7/06 ,  H02K7/102

CPC classification number: B66D1/12 ,  E21B19/008 ,  G05B11/01 ,  H02K1/32 ,  H02K3/28 ,  H02K21/14 ,  H02P3/12 ,  H02P3/22 ,  H02P7/06 ,  H02P25/188

Abstract: A direct drive drawworks (100) has a permanent magnet motor (40) with a first set of windings (250) and a second set of windings (252), a shaft (41) extending from the permanent magnet motor (40) such that the permanent magnet motor directly rotates the shaft (41), a drum (43) connected to the shaft (41) away from the permanent magnet motor (40) such that the rotation of the shaft (41) causes a corresponding rotation of the drum (43), and a switch cooperative with the first set of windings and the second set of windings so as to cause the sets of windings to be selectively connected in parallel or in series.

Abstract translation: 直驱动绞车（100）具有永磁电动机（40），其具有第一组绕组（250）和第二组绕组（252），从永磁电动机（40）延伸的轴（41），使得 永磁电动机直接使轴（41）旋转，连接到轴（41）的鼓（43）远离永磁电动机（40），使得轴（41）的旋转引起鼓的相应旋转 （43），以及与所述第一组绕组和所述第二组绕组协作的开关，以使所述绕组组并联或串联选择性地连接。

公开(公告)号：WO2010046062A2

公开(公告)日：2010-04-29

申请号：PCT/EP2009/007441

申请日：2009-10-16

Applicant: SEW-EURODRIVE GMBH & CO. KG ,  SCHMIDT, Josef ,  SCHÖPFER, Claus ,  KOLLAR, Hans, Jürgen ,  BELLM, Martin

Inventor： SCHMIDT, Josef ,  SCHÖPFER, Claus ,  KOLLAR, Hans, Jürgen ,  BELLM, Martin

IPC: H02P3/12 ,  H02P3/22

CPC classification number: H02P3/12 ,  H02P3/22

Abstract: Anordnung mit Bremswiderstand, wobei der Bremswiderstand mit einer Sicherung in Reihe geschaltet ist, ein Auslöseelement einen Schalter umfasst, mit dem der BW oder ein Teil des BW kurzschließbar ist.

Abstract translation: 布置有制动电阻器，其中，所述制动电阻器连接到串联的保险丝，一个触发元件包括一开关，通过该BW或BW的一部分短路。

公开(公告)号：WO2007143998A1

公开(公告)日：2007-12-21

申请号：PCT/DK2007/000287

申请日：2007-06-13

Applicant: LINAK A/S ,  JENSEN, Svend Erik Knudsen ,  ABRAHAMSEN, John

Inventor： JENSEN, Svend Erik Knudsen ,  ABRAHAMSEN, John

IPC: H02K7/102 ,  H02K7/116 ,  H02K7/06 ,  H02P3/12

CPC classification number: H02K7/102 ,  H02K7/06 ,  H02P3/12 ,  Y10T74/18024 ,  Y10T74/18576 ,  Y10T74/18704

Abstract: An actuator comprising a reversible electric motor, which over a gearing, drives an activation element which can move back and forth. The activation element is of the non-self-locking type. Furthermore the motor and gearing are of a non self locking type. A brake holds the activation element in any position, when the electric motor is inactive, said brake can be released by means of a release mechanism. The motor is used as generator when the brake is released and the generator voltage from it is used to adjust the velocity of the activation element. Thus, a quick release is provided, where the activation element can be disengaged and adjusted evading gear and motor, and where the movement of the activation element, during the disengagement, occurs with a controlled velocity.

Abstract translation: 包括可逆电动机的致动器，该可逆电动机在齿轮上方驱动可以前后移动的致动元件。 激活元件是非自锁型的。 此外，电机和齿轮是非自锁式的。 制动器将启动元件保持在任何位置，当电动机无效时，所述制动器可通过释放机构释放。 当制动器被释放时，电动机用作发电机，并且使用其来自发电机的电压来调节激活元件的速度。 因此，提供快速释放，其中启动元件可以脱离和调整以避开齿轮和马达，并且其中激活元件在分离期间的移动以受控的速度发生。

公开(公告)号：WO03049256A2

公开(公告)日：2003-06-12

申请号：PCT/GB0205422

申请日：2002-12-02

Applicant: ISKRA WIND TURBINE MANUFACTURE ,  WASTLING MICHAEL ANDREW ,  BALSON JOHN CHARLES ,  CANN ROBERT JAMES ,  IRVING DAVID

Inventor： WASTLING MICHAEL ANDREW ,  BALSON JOHN CHARLES ,  CANN ROBERT JAMES ,  IRVING DAVID

IPC: F03D7/02 ,  H02K3/47 ,  H02K21/24 ,  H02P3/12 ,  H02K7/104

CPC classification number: H02K3/47 ,  F03D7/0268 ,  F05B2240/511 ,  H02K3/04 ,  H02K7/106 ,  H02K11/0094 ,  H02K21/24 ,  H02P3/12 ,  Y02E10/723

Abstract: A synchronous alternating current generator incorporates a braking mechanism which comprises a coil (21) providing a predetermined inductance and a predetermined resistance, and switch means (22) for connecting the coil across an output of the generator.

Abstract translation: 同步交流发电机包括制动机构，其包括提供预定电感和预定电阻的线圈（21），以及用于将线圈连接在发电机的输出端上的开关装置（22）。

公开(公告)号：WO9806595A3

公开(公告)日：1998-03-19

申请号：PCT/GB9702169

申请日：1997-08-13

Applicant: WESTERN DEEP LEVELS ,  BROWN KEITH EDWIN FRANK

Inventor： SLABBERT PHILLIPUS

IPC: B60L3/10 ,  B60L7/04 ,  H02P3/12

CPC classification number: B60L7/04 ,  B60L3/10 ,  B60L2200/26 ,  H02P3/12 ,  Y02T10/642

Abstract: A braking system for a vehicle powered by DC motor, such as a battery powered locomotive, is arranged to connect a bridging conductor (16) across the motor to brake the vehicle in an emergency. The system engages when the armature voltage of the motor reaches a predetermined threshold, and operates to disconnect the power supply to the motor, to reverse the series-connected field winding of the motor and to connect the bridging conductor (16) across the armature (A) and the field winding to brake the motor in an emergency. The resultant braking effect is self regulating.

Abstract translation: 用于由直流电动机驱动的车辆（例如电池供电的机车）的制动系统被布置成在电动机上连接桥接导体（16）以在紧急情况下制动车辆。 当电动机的电枢电压达到预定阈值时，系统接合，并且操作以断开与电动机的电源，以反转电动机的串联励磁绕组并将桥接导体（16）连接到电枢（ A）和励磁绕组在紧急情况下制动电机。 所产生的制动效果是自调节的。