Abstract:
Kupplungseinrichtung (10) für einen Unterlenker (24) eines Dreipunkt-Krafthebers, umfassend einen Kupplungskörper (12) mit einem Fanghaken (14) zur Aufnahme eines mit einem Befestigungsbereich (16) des Fanghakens (14) komplementär ausgebildeten Kupplungselements (18) entlang einer festgelegten Aufnahmerichtung (20), und einen Verschlussmechanismus (28) mit einem Verschlussriegel (30), der unter der Wirkung einer Federkraft in eine den Fanghaken (14) sperrende Verriegelungsposition (32) gedrängt wird, sodass sich ein von dem Befestigungsbereich (16) aufzunehmendes Kupplungselement (18) in dem Fanghaken (14) arretieren lässt. Hierbei ist der Verschlussriegel (30) derart in einer an dem Kupplungskörper (12) vorgesehenen Gleitführung (34) längsverschiebbar gelagert, dass sich dieser unter Freigabe des Befestigungsbereichs (16) ausschließlich senkrecht zur festgelegten Aufnahmerichtung (20) aus der Verriegelungsposition (32) auslenken lässt, wobei der in der Verriegelungsposition (32) befindliche Verschlussriegel (30) den Befestigungsbereich (16) in der festgelegten Aufnahmerichtung (20) um mehr als die Hälfte sperrend überragt.
Abstract:
A coupling device is disclosed which is designed as a hook with a hook body, an opening that allows the mating part of the attachment to enter the hook body, a guideway and a shoulder to counter any offset between the mating part of the attachment to the hook. Furthermore, the coupling device includes a locking latch that protrudes into the opening of the hook body and locks the mating part of the attachment in order to engage the mating part with the hook body, thereby retaining the mating part in a locked position. In an embodiment, the locking latch has a geometry that limits the motion of the locking latch and generates a motion curve. Furthermore, the locking latch moves on a motion curve to allow the locking latch to release the opening in order to allow the mating part to enter the socket.
Abstract:
La présente invention a pour objet un dispositif d'attelage d'un outil, propre à être monté sur un engin agricole (1), comportant un châssis (8) transversal à la direction de progression de l'attelage, un système (41, 42) pour accrocher un outil agricole audit châssis, ledit système d'accroche étant prévu pour pivoter librement par rapport au châssis (8), autour d'un axe vertical (z), un dispositif de fixation du châssis (8) à l'engin agricole, le dispositif de fixation comportant au moins deux bras (7a, 7b) destiné à relier le châssis (8) à engin agricole, et portant chacun deux liaisons pivot (L1a, L1b, L2a, L2b) définissant ensembles un parallélogramme déformable (P).
Abstract:
An agricultural baling machine (10; 310) comprising: frame (17; 317); a connection point (354) for attaching to a towing vehicle (11); a plunger (23) in a bale-forming chamber (22); a driveline for taking power from the towing vehicle (11) and causing reciprocal rectilinear motion of the plunger (23) in the bale-forming chamber (22); and a drawbar assembly (314) that provides a mechanical link between the connection point (354) and the frame (317). The drawbar assembly (314) comprises: a lower drawbar member (358) and an upper drawbar member (360), wherein both members extend in a longitudinal direction of the baling machine from the frame (317) towards the connection point (354); and wherein the lower drawbar member (358) is spaced apart from the upper drawbar member (360) in a vertical dimension such that one or more components of the driveline are accessible from the side of the baling machine through the drawbar assembly (314).
Abstract:
Coupling device (2) for coupling and uncoupling a work tool (6) to and from a work vehicle (4), which coupling device (2) comprises a first coupling unit (12) arranged to be hydraulically coupled to a second coupling unit (14). The first coupling unit (12) comprises connection means (28) arranged to establish hydraulic and electrical connection to the second coupling unit (14).
Abstract:
Die Erfindung betrifft einen Griff (10) zum Verdrehen eines stangen- oder rohrförmigen Drehkörpers (54), sowie eine Hubspindelanordnung (52) und ein Fertigungsverfahren für einen solchen Griff (10). Der Griff (10) weist sich parallel zu einer Achse (12) erstreckende Ausbuchtungen (26, 28, 30) auf, welche wenigstens teilweise einen Hohlraum (42, 44, 46) um die Achse (12) bilden. Die Hohlräume (42, 44, 46) dienen zur Aufnahme an dem Drehkörper (54). Über eine Aussparung (48) am Griff (10) und über einen am Drehkörper (54) ausgebildeten Vorsprung (62), der mit der Aussparung (48) in Eingriff gebracht werden kann, wird eine drehfeste Verbindung zwischen Griff (10) und Drehkörper (54) ermöglicht. Es wird vorgeschlagen, dass die Ausbuchtungen (26, 28, 30) entlang der Achse (12) hintereinander angeordnet sind, wobei wenigstens eine Ausbuchtung (26, 28, 30) zu einer benachbarten Ausbuchtung (26, 28, 30) radial entgegengesetzt ausgeformt ist. Ein derartiger Griff (10) findet beim Verstellen einer Hubspindelanordnung (52), beispielsweise an landwirtschaftlichen Anhängevorrichtungen, Anwendung.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Messeinrichtung (1.1) zum Messen von Kräften und/oder Momenten zwischen einem Zugfahrzeug (18) und einem Anhängefahrzeug (19) einer Fahrzeugkombination, mit einem als ein Messkreuz ausgebildeten Träger (2), welcher mehrere Messarme (3a, 3b, 3c, 3d) aufweist und welcher an einer Anhängevorrichtung (21) zum Koppeln des Zugfahrzeugs (18) mit dem Anhängefahrzeug (19) anordbar und mit dieser verbindbar ist, wobei an jedem Messarm (3a, 3b, 3c, 3d) des Trägers (2) eine Dehnungsmessstreifenrosette (9, 10, 11, 12) angeordnet ist, welche jeweils aus mindestens drei im Winkel zueinander angeordneten, als Kraftsensoren wirksame Dehnungsmessstreifen (9a, 9b, 9c) bestehen, und mit einer elektronischen Messdatenerfassungs- und Auswerteeinheit (17), welche mit den Dehnungsmessstreifenrosetten (9, 10, 11, 12) elektrisch verbunden oder verbindbar ist, und welche zur Erfassung sowie Auswertung von durch kraft- und/oder momentbedingten Verformungen der Anhängevorrichtung (21) hervorgerufenen, mit Dehnungsänderungen der Dehnungsmessstreifenrosetten (9, 10, 11, 12) korrelierten elektrischen Sensorsignalen in allen drei Raumrichtungen ausgebildet ist, wobei die elektronische Messdatenerfassungs- und Auswerteeinheit (17) eine elektronische Schaltung und/oder ein Computerprogramm mit einem Algorithmus aufweist, mittels der oder dem die auf die Anhängevorrichtung (21) wirkenden Koppelkräfte, Koppelmomente und/oder deren Komponenten nach Größe und Richtung sowie zeitaufgelöst bestimmbar sowie anderen Fahrzeugsystemen zur Verfügung stellbar sind.
Abstract:
An embodiment of a hitch apparatus for use with a vehicle for providing multiple connector arrangement options is disclosed. In at least one embodiment, the hitching apparatus comprises a body configured for providing first and second arm portions for supporting a respective hitch connector. The body is configured so that each first and second arm portions both extend away from an axis about which the body is selectively rotatable so as to provide a selected hitch connector (ie. selected by way of rotation of the body) in a loading position for connection with a hitch socket provided with a towable platform.
Abstract:
An implement attachment system for a lawn maintenance vehicle includes a box-like structure, where the box-like structure defines a hook configured to cooperate with fasteners located on the lawn maintenance vehicle. A pin is attached to the box-like structure and the pin extends generally downward from the box-like structure. The pin is configured to cooperate with an aperture defined by a portion of an associated frame located on the lawn maintenance vehicle. A resilient force member is attached to the box-like structure. An engagement device is attached to the resilient force member and the engagement device is slidingly attached to the box-like structure.
Abstract:
An agricultural implement with ground-engaging implements tracks in a direction down slope when pulled by a traction vehicle over uneven, or sloped, terrain. The implement's path from the track of the vehicle depends upon, among other things, the slope of the terrain. To compensate for this tendency to drift down slope away from the pulling vehicle's track, the implement frame is provide with controllable forward and aft pivoting wing sections to which the ground engaging implements are attached. Using a GPS receiver, precise positioning information is used to position the wing sections so that the ground engaging members are directed up slope to move the implement's track upwardly in correcting its track, with the wing sections then automatically re -positioned when the implements are on the proper track.