公开(公告)号：WO2009018155A1

公开(公告)日：2009-02-05

申请号：PCT/US2008/071198

申请日：2008-07-25

Applicant: HENDRICKSON USA, L.L.C. ,  MORRIS, Brian ,  CERVANTEZ, Jesse ,  PADULA, Santo ,  OYSTER, Michael

Inventor： MORRIS, Brian ,  CERVANTEZ, Jesse ,  PADULA, Santo ,  OYSTER, Michael

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B62D61/12

CPC classification number: B60G17/0526 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/0523 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/026 ,  B60G2300/0262 ,  B60G2300/042 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/61 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/20 ,  B60G2600/26 ,  B60G2800/915 ,  Y10T137/7761 ,  Y10T137/7837

Abstract: A pneumatic proportioning system for heavy-duty vehicle air springs includes an air supply, a height control valve and a solenoid valve in fluid communication with one another and with the air springs of at least one axle/suspension systems of a heavy-duty vehicle. A proportioning means is in fluid communication with the air supply, with the height control valve, with the solenoid valve, with the air springs and with atmosphere and operates to proportion loads between the air springs of the axle/suspension systems when the solenoid valve is activated during operation of the heavy-duty vehicle.

Abstract translation: 用于重型车辆空气弹簧的气动配比系统包括彼此流体连通的空气供应源，高度控制阀和电磁阀，以及与重型车辆的至少一个轴/悬挂系统的空气弹簧。 比例装置与空气供应流体连通，高度控制阀与电磁阀一起使用空气弹簧和大气，并且当电磁阀为 在重型车辆的运行过程中激活。

公开(公告)号：WO2008101627A1

公开(公告)日：2008-08-28

申请号：PCT/EP2008/001113

申请日：2008-02-14

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  VOITH, András ,  TOTH, János

Inventor： VOITH, András ,  TOTH, János

IPC: B60G17/052

CPC classification number: B60G17/0523 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Luftfederungseinrichtung (1) zum Heben und Senken des Fahrzeugaufbaus von luftgefederten Fahrzeugen mit Niveauregelung, mit wenigstens einem Niveauregelventil (16), mindestens einer Fahrzeugachse zugeordneten Luftfederbälgen (2; 2a, 2b), sowie mit einer Steuerventileinrichtung (7, 10; 53; 59; 62) zur manuellen Niveaueinstellung des Fahrzeugaufbaus unter Umgehung des Niveauregelventils (16), welche wenigstens ein in eine Leitungsverbindung (6, 66) des Niveauregelventils (16) mit den Luftfederbälgen (2; 2a, 2b) eingebautes Sperrventil (21; 21a, 21 b), wenigstens ein manuell betätigtes Steuerventil (48, 50, 52, 60) sowie weitere Steuerventile (24, 28, 34, 36, 68, 81, 84) zum Be- und Entlüften der Luftfederbälge (2; 2a, 2b) beinhaltet, Die Erfindung sieht vor, dass sämtliche weiteren Steuerventile (24, 28, 34, 36, 68, 81, 84) druckmittelbetätigt sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种空气悬架装置（1），用于提升和降低与水平控制空气悬浮车辆的车体上，与至少一个电平控制阀（16），与空气悬架相关联的至少一个车轴波纹管（2; 2A，2B），并配有控制阀装置（7，10; 53; 59; 62）（用于车辆本体的手动电平调整绕过水平控制阀16）（至少一种（在线路连接6，66）与所述空气悬挂的水平控制阀16）的波纹管（2; 2A，2B）的内置止回阀（21; 21A，21B），至少一个手动操作的控制阀（48，50，52，60）以及另外的控制阀（24，28，34，36，68，81，84），用于悬浮液的排气波纹管（2; 2A， 2b）中包括，本发明提供了所有的进一步的控制阀（24，28，34，36，68，81，84）是流体致动。

公开(公告)号：WO01089864A1

公开(公告)日：2001-11-29

申请号：PCT/SE2001/001177

申请日：2001-05-25

IPC: B60G17/052 ,  B60G17/056 ,  B60G17/04

CPC classification number: B60G17/0525 ,  B60G2202/152 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/202 ,  B60G2800/202

Abstract: Valve arrangement for multi-axle vehicles having air suspension, which vehicle is provided with at least one axle (1, 2, 3) having two or more air suspension elements (4, 5, 6, 7, 8, 9, 30) which can be pressurised by means of a source of compressed air (10), valves (13, 14, 15, 16, 17, 18) for pressurising or venting said air suspension elements, and a control unit (25) for controlling opening and closing of said valves. The invention also relates to a valve unit provided for each air suspension element, which valve unit comprises a first valve (15a, 16a, 44) between the source of compressed air (10) and the air suspension element (4, 5, 6, 7, 8, 9, 30), for pressurising said air suspension element, and a second valve (15b, 16b, 49) connected between the first valve and the air suspension element, for venting said air suspension element, which valves are normally closed. The invention further relates to a valve unit for said valve arrangement and a vehicle provided with such a valve arrangement.

Abstract translation: 具有空气悬架的多轴车辆的阀装置，该车辆设置有至少一个具有两个或更多个空气悬挂元件（4,5,6,7,8,9,30）的空气悬挂元件（1,2,3,5,7,8,9,30）的轴（1,2,3） 可以通过压缩空气源（10），用于对所述空气悬挂元件进行加压或排气的阀（13,14,15,16,17,18）进行加压，以及用于控制打开和关闭的控制单元（25） 的阀。 本发明还涉及一种为每个空气悬挂元件提供的阀单元，该阀单元包括位于压缩空气源（10）和空气悬架元件（4,5,6）之间的第一阀（15a，16a，44） 7，8,9,30），用于对所述空气悬挂元件加压，以及连接在第一阀和空气悬挂元件之间的第二阀（15b，16b，49），用于排出所述空气悬架元件，该阀常闭 。 本发明还涉及一种用于所述阀装置的阀单元和设置有这种阀装置的车辆。

公开(公告)号：WO00012331A1

公开(公告)日：2000-03-09

申请号：PCT/US1999/019932

申请日：1999-08-30

IPC: B60G17/052 ,  F16K11/085

CPC classification number: B60G17/0525 ,  B60G2500/202 ,  Y10T137/86646

Abstract: A height control valve (50) is preferably adapted to be mounted in a trailing arm suspension and fluidly interconnected to a source (58) of pressurized air and to an air spring (52). The height control valve (50) comprises a housing (61) having a cylindrical bore (76), a supply port (62), an exhaust port (70) and an air spring port (66) each of which extends through the housing (61) and fluidly communicates with the bore (76). A rotor (78) is preferably rotatably mounted in the bore (76) and interconnected to the arm wherein pivotal movement of the arm rotates the rotor (78) with respect to the housing (61) between first, second and third rotational positions. A plurality of seals (88, 90, 92, 94) is preferably located between the rotor (78) and the bore (76) defining a flow passage between the bore (76) and the rotor (78) wherein in the first rotational position, the flow passage isolates the air spring port (66) from both the supply port (62) and the exhaust port (70), in the second rotational position the flow passage interconnects the air spring port (66) with the supply port (62), and in the third rotational position the flow passage interconnects the air spring port (66) with the exhaust port (70).

Abstract translation: 高度控制阀（50）优选地适于安装在拖臂悬架中并且流体地互连到加压空气的源（58）和空气弹簧（52）。 高度控制阀（50）包括具有圆柱形孔（76），供应口（62），排气口（70）和空气弹簧端口（66）的壳体（61），每个空气弹簧端口延伸穿过壳体 61）并且与孔（76）流体连通。 转子（78）优选地可旋转地安装在孔（76）中并且互连到臂，其中臂的枢转运动使转子（78）相对于壳体（61）在第一，第二和第三旋转位置之间旋转。 优选地，多个密封件（88,90,92,94）位于转子（78）和孔（76）之间，该孔限定在孔（76）和转子（78）之间的流动通道，其中在第一旋转位置 流动通道将空气弹簧端口（66）与供给口（62）和排气口（70）隔离，在第二旋转位置，流动通道将空气弹簧端口（66）与供给口（62） ），并且在第三旋转位置中，流动通道将空气弹簧端口（66）与排气口（70）互连。

公开(公告)号：WO99017975A1

公开(公告)日：1999-04-15

申请号：PCT/US1998/020989

申请日：1998-10-06

IPC: B60G17/052 ,  B60G21/04 ,  B61F5/22 ,  B61F3/00

CPC classification number: B60G21/04 ,  B60G17/0523 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/412 ,  B60G2204/16 ,  B60G2204/17 ,  B60G2204/8302 ,  B60G2300/10 ,  B60G2500/202 ,  B60G2800/912 ,  B61F5/22

Abstract: A railway truck leveling valve arrangement for improved railway car floor height control comprises a pneumatic level regulating valve (26), a rigid, lightweight bar (14), and a leveling valve linkage (12). The level regulating valve (26) is connected to and mounted above a secondary air spring suspension (30). The rigid, lightweight bar (14) extends between the axleboxes (16) of the railway truck wheelsets (19), the railway truck wheelsets (19) being coupled to a primary suspension (28). The level regulating valve linkage (12) connects the level regulating valve (26) and the rigid bar (14). The level regulating valve (26) senses spring deflection in both primary and secondary suspensions (28, 30) and signals the secondary air spring suspension (30) to compensate for both deflections. Consequently, the correction of the overall railway car floor height by the secondary suspension provides more precise car floor to station platform height control.

Abstract translation: 一种用于改善铁路车厢地板高度控制的铁路车辆调平阀装置，包括气动液位调节阀（26），刚性轻型杆（14）和调平阀联动装置（12）。 液位调节阀（26）连接到并安装在二次空气弹簧悬架（30）上方。 刚性轻型杆（14）在铁路车辆车轮（19）的轴箱（16）之间延伸，铁路车辆车轮（19）联接到主悬架（28）。 液位调节阀联动装置（12）连接液位调节阀（26）和刚性杆（14）。 液位调节阀（26）感测主悬架（28,30）中的弹簧偏转，并且指示二次空气弹簧悬架（30）以补偿两个偏转。 因此，通过二次悬架校正整体铁路车辆地板高度，可提供更精确的车站平台高度控制。

公开(公告)号：WO2015200418A1

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：PCT/US2015/037314

申请日：2015-06-24

Applicant: HENDRICKSON USA, L.L.C.

Inventor： CHUA, Bun-Hiong ,  BILLS, Anthony, Joseph

IPC: B60G17/052

CPC classification number: B60G17/0525 ,  B60G11/27 ,  B60G17/033 ,  B60G17/0521 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/04 ,  B60G2300/042 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/30

Abstract: A pneumatic control system for a heavy-duty vehicle includes an air supply in fluid communication with a height control valve and an air spring. An air lock valve is in fluid communication with the height control valve and the air spring, and is also in fluid communication with a blank cavity. The air lock valve includes an "air lock off" position and an "air lock on" position. When the air lock valve is in the "air lock off" position, fluid flows from the height control valve, through the air lock valve to the air spring. When the air lock valve is in the "air lock on" position, fluid communication between the air spring, the air lock valve and the height control valve is prevented and, instead, fluid flows from the air spring, through the air lock valve to the blank cavity.

Abstract translation: 用于重型车辆的气动控制系统包括与高度控制阀和空气弹簧流体连通的空气供应。 空气锁阀与高度控制阀和空气弹簧流体连通，并且还与坯料腔流体连通。 气锁阀具有“气锁关闭”位置和“气锁开”位置。 当气锁阀处于“气锁关闭”位置时，流体从高度控制阀通过气锁阀流向空气弹簧。 当空气锁定阀处于“气动接通”位置时，防止空气弹簧，气锁阀和高度控制阀之间的流体连通，而是从空气弹簧通过气锁阀流动到 空白腔。

公开(公告)号：WO2010089089A1

公开(公告)日：2010-08-12

申请号：PCT/EP2010/000642

申请日：2010-02-03

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  VOITH, András ,  TÓTH, Janos ,  KÁNTOR, Kornél ,  MUSER, Michael ,  FAZEKAS, Csaba

Inventor： VOITH, András ,  TÓTH, Janos ,  KÁNTOR, Kornél ,  MUSER, Michael ,  FAZEKAS, Csaba

IPC: B60G17/052 ,  F16K3/10 ,  F16K11/074

CPC classification number: B60G17/0525 ,  B60G2500/202 ,  F16K11/074

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Niveauregelventil (1) für eine Luftfederungseinrichtung zur Niveauregelung des Fahrzeugaufbaus (3) von luftgefederten Fahrzeugen durch Luftversorgung wenigstens eines Luftfederbalgs (2, 4) abhängig von der Niveaulage des Fahrzeugsaufbaus (3), welches wenigstens zwei sich entlang von Kontaktflächen (6, 8) kontaktierende, in einem Ventilgehäuse (10) gelagerte und entlang der Kontaktflächen relativ zueinander bewegliche Ventilkörper (12, 14) aufweist, in welchen jeweils in die Kontaktflächen (6, 8) mündende Strömungswege (20, 22, 24, 26, 32, 34) ausgebildet sind, wobei ein Ventilkörper (12) in dem Ventilgehäuse (10) drehfest gelagert und, abhängig von der Niveaulage des Fahrzeugaufbaus (3), der andere Ventilkörper (14) relativ zu dem einen Ventilkörper (12) um eine Achse (36) drehbar ist, wobei sich ein bestimmter Überdeckungsgrad der Mündungen der Strömungswege (20, 22, 24, 26, 32, 34) der Ventilkörper (12, 14) einstellt. Die Erfindung sieht vor, dass eine drehfest gelagerte Ventilkörper (12) im Ventilgehäuse (10) in Bezug zur Achse (36) axial beweglich gelagert ist und mit seiner von der Kontaktfläche (6) weg weisenden Seitenfläche (40) mehrere im Ventilgehäuse (10) ausgebildete Kammern (42, 44, 46) begrenzt, von welchen eine Kammer (42) mit einem Druckluftreservoir (28) und wenigstens eine weitere Kammer (44, 46) mit dem wenigstens einen Luftfederbalg (2, 4) in Strömungsverbindung steht, wobei der eine Ventilkörper (12) durch den in den Kammern (42, 44, 46) herrschenden Druck gegen den anderen Ventilkörper (14) gedrängt ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆本体的电平控制的空气悬架装置的电平控制阀（1）（3）具有至少一个空气弹簧气囊的空气供给空气悬浮的车辆（2，4）根据车辆主体（3）包括至少两个沿接触表面的水平（6 ，8）接触，（在阀壳体10）安装和（沿着相对于在其每一个在接触面（6，8）开口到所述流动路径（20，22，24，26，32彼此可动阀体12，14）的接触面 ，34）形成，其特征在于，阀主体（12）在阀壳（10）可旋转地安装，并且根据（的车体3），另一个阀体（14的水平位置）到（相对的阀主体（12）绕轴 是可旋转的36），从而建立所述阀体（12,14）的流路（20，22，24，26，32，34）的开口的重叠的某种程度。 本发明提供了一个可旋转地安装阀体（12）在阀壳（10）相对于所述轴线（36）安装成用于轴向移动，并与从接触表面其（6）背向侧表面（40）的多个所述阀壳体（10） 形成腔室（42，44，46）是有限的，其中一个腔室（42），其具有一个压缩气体贮罐（28）和至少一个另外的腔室（44，46）与所述至少一个空气弹簧波纹管（2,4）成流体连通，其中，所述 阀体（12）由在腔室（42，44，46）抵靠另一个阀主体（14）存在的压力被推动。

公开(公告)号：WO2009152984A1

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：PCT/EP2009/004163

申请日：2009-06-10

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  NABER, Thomas

Inventor： NABER, Thomas

IPC: B60G11/27

CPC classification number: B60G17/0182 ,  B60G11/27 ,  B60G17/0155 ,  B60G2202/152 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2401/90 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/2042 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/70 ,  B60G2800/20 ,  B60G2800/22 ,  B60G2800/70 ,  B60G2800/914

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ermitteln eines Höhenniveaus eines mit einer Luftfeder (100) gefederten Fahrzeugs. Die Vorrichtung weist eine Einrichtung (102) zum Erfassen eines statischen Drucks in der Luftfeder (100), eine Einrichtung (102) zum Erfassen einer dynamischen Druckveränderung in der Luftfeder (100) während einer dynamischen Federung der Luftfeder und eine Einrichtung (104) zum Bestimmen des Höhenniveaus basierend auf dem statischen Druck und der dynamischen Druckveränderung auf.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置，用于检测的空气弹簧与弹簧加载（100）车辆的高度水平。 该设备包括用于检测所述空气弹簧的空气弹簧和装置（104）的动态偏转期间检测在所述空气弹簧（100）的动压变化的静压力（100），装置（102），用于确定的装置（102） 基于静态压力和所述动态压力变化的高度水平。

公开(公告)号：WO2008095700A1

公开(公告)日：2008-08-14

申请号：PCT/EP2008/000934

申请日：2008-02-07

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  FRY, Matthew ,  RÖTHER, Friedbert ,  MEDERER, Martin ,  TOTH, Janos ,  HERGES, Michael

Inventor： FRY, Matthew ,  RÖTHER, Friedbert ,  MEDERER, Martin ,  TOTH, Janos ,  HERGES, Michael

IPC: B60G17/052 ,  F16K31/06 ,  F16K31/56

CPC classification number: B60G17/0525 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/2021 ,  F16K31/06 ,  F16K31/56

Abstract: Eine Vorrichtung zur gesteuerten Betätigung eines Schaltorgans (1) eines Ventils, insbesondere eines Containerschalterventils eines Nutzfahrzeugs, mit einer das Schaltorgan selbstständig aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellung bewegenden Druckanordnung, insbesondere einer Feder (5), welche gegen die Rastierkraft einer als Rastierung ausgebildeten Arretierungsvorrichtung (6) einwirkt, zeichnet sich dadurch aus, dass die Rastierung einen elektromagnetisch betätigten Aktuator zum Ansteuern und Lösen oder Verriegeln der Rastierung aufweist.

Abstract translation: 一种用于开关构件的受控致动装置（1）的阀的，特别是多用途车辆的容器开关阀，具有从第一位置到第二位置自动地切换部件移动打印装置，特别是它们对锁定套筒的锁定力形成的弹簧（5） 锁定装置（6）作用，其特征在于，所述锁定套筒具有用于控制和释放或锁定棘爪的电磁操作的驱动器的事实。

公开(公告)号：WO2005092646A1

公开(公告)日：2005-10-06

申请号：PCT/EP2005/002649

申请日：2005-03-11

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  HELMLING, Norbert

Inventor： HELMLING, Norbert

IPC: B60G17/048

CPC classification number: B60G17/0521 ,  B60G15/14 ,  B60G17/0432 ,  B60G17/0485 ,  B60G17/0525 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/154 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/62 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/202 ,  F16F9/0472 ,  F16F9/05 ,  F16F9/3465 ,  F16F9/486

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Gasfedersystem zur Abstützung von Radaufhängungen oder Achsen an einem Fahrzeugaufbau mit einem zwischen einer radtragenden oder radführenden Anbindung und einer fahrzeugaufbauseitigen Anbindung angeordneten Schlauchrollbalg, der zwischen einem Abstützelement und einem mit einem druckfesten Hohlraum ausgestatteten Abrollkolben montiert ist, wobei das Abstützelement und der Abrollkolben über ein zentrales Schubgelenk aneinander geführt sind. An dem Abstützelement ist dazu ein Steuerrohr angeordnet. Letzteres ist an seiner Außenwandung bereichsweise tailliert, trägt Sicken oder weist Öffnungen von Kanälen auf. Der Hohlraum des Abrollkolbens hat eine Steuermanschette, die das Steuerrohr zumindest hubbereichsweise mit Steuerspiel umgreift und abhängig vom Einfederungshub den taillierten Bereich, die Sicken oder Öffnungen ganz oder teilweise überdeckt. Mit der vorliegenden Erfindung wird ein Gasfedersystem mit einem Verdränger entwickelt, der sein Gasvolumen auf einfache Weise federungshubabhängig ändert.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于具有设置在轮轴承或车轮导向的连接和其上安装有支撑元件，并配备了耐压中空滚动活塞的烧瓶之间的车身侧连接软管辊波纹管之间支撑在车体上的车轮悬架或车轴的气体弹簧系统，其中所述支撑元件和所述滚动活塞 经由中央推力关节彼此导通。 一个控制管被设置用于此目的的支撑元件上。 后者是在其外壁上的区域，安装，承载珠或具有通道的开口。 该滚动活塞的腔具有至少包围头管与hubbereichsweise控制匹配并且根据Einfederungshub覆盖腰部区域，珠子或开口完全或部分地控制套筒。 利用本发明，具有置换器的气弹簧系统的开发中，federungshubabhängig容易改变其气体体积。