公开(公告)号：WO2019236618A1

公开(公告)日：2019-12-12

申请号：PCT/US2019/035445

申请日：2019-06-04

申请人： BELLON, Michael

发明人： BELLON, Michael

IPC分类号： B62K21/22 ,  B62K3/00 ,  B62K13/00 ,  B62K17/00 ,  B62K21/02 ,  B62K21/16

摘要： The disclosure herein relates to a rotational connection assembly. More specifically, the present disclosure relates to a rotational connection assembly that has at least three layers of support. The disclosure herein may be used to connect two objects while allowing for a 360 degree rotation between the two objects. For example, the rotational connection assembly may be used to attach handlebars, fork, or headtube to a scooter, a bicycle, an elipticycle, a unicycle, a motorcycle, all terrain vehicles (ATV), quads, jet skis, or snow mobiles. The disclosure herein also relates to a convertible wheel assembly. More specifically, the present disclosure relates to a wheel assembly that can be converted from one wheel to two wheels or to three wheels. For example, the convertible wheel assembly may be used on a scooter, a skateboard, a skate, or a bi/tri-cycle.

公开(公告)号：WO2018141171A1

公开(公告)日：2018-08-09

申请号：PCT/CN2017/112050

申请日：2017-11-21

申请人： 大行科技(深圳)有限公司

发明人： 韩德玮 ,  郑汉信

IPC分类号： B62K15/00 ,  B62K21/16

CPC分类号： B62K15/006 ,  B62K21/16

摘要： 一种折叠车，车梁（1）前端固定于头管（2），转向部件通过横向铰轴铰接连接竖管（4），支撑杆（5）上端通过连接座（6）可转动地连接于所述竖管（4），所述支撑杆（5）下端与车体铰接连接。该折叠车的转向机构刚性强、稳定可靠、折叠快捷，同时折叠后体积非常小，易于携带、存放。

公开(公告)号：WO2018095912A4

公开(公告)日：2018-05-31

申请号：PCT/EP2017/079937

申请日：2017-11-21

申请人： UJET S.A.

发明人： SPEIDEL, Timo

IPC分类号： B62K15/00 ,  B62H5/06 ,  B62K11/10 ,  B62K11/14 ,  B62K21/02 ,  B62K21/06 ,  B62K21/16 ,  B62K25/00 ,  B62J99/00

摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (10), insbesondere Motorrad, Motorroller oder dergleichen, mit einem hinteren Rahmenteil (60) mit mindestens einem Hinterrad (11') und einer Sitz-Einheit (70) und einem vorderen Rahmenteil (61) mit einer eine Lenkereinheit (19) und mindestens ein an mindestens einer Schwinge (26) gelagertes Vorderrad (11) tragenden Lenksäule (20), wobei das vordere Rahmenteil (61) und das hintere Rahmenteil (60) über ein Drehgelenk (80) zum Zusammenklappen des Fahrzeugs (10) derart miteinander verbunden sind, dass das mindestens eine Vorderrad (11) und das mindestens eine Hinterrad (11') im zusammengeklappten Zustand weitgehend deckungsgleich parallel nebeneinander anordenbar sind, wobei das vordere freie Ende (61') des hinteren Rahmenteils (61) einen Lagerkopf (25) aufweist, an dem über einen Lagerbock (24), an der die die Lenkeinheit (19) und die mindestens eine Schwinge (26) mit dem mindestens einen Vorderrad (11) tragende Lenksäule (20) schwenkbar gelagert ist.

公开(公告)号：WO2017211792A1

公开(公告)日：2017-12-14

申请号：PCT/EP2017/063666

申请日：2017-06-06

申请人： UJET VEHICLES S. À R. L.

发明人： DAVID, Patrick ,  GREHL, Mariana ,  SPEIDEL, Timo

IPC分类号： B62K15/00 ,  B62H1/02 ,  B62H1/04 ,  B62K21/16 ,  B62J99/00 ,  B62K21/02 ,  B62K25/00

摘要： Die Erfindung betrifft ein zusammenklappbares Fahrzeug (10), insbesondere einen zusammenklappbaren Motorroller, mit einem eine Sitz-Einheit (70) und mindestens ein Hinterrad (11') tragenden hinteren Rahmenteil und einem eine Lenkeinheit (19) und mindestens ein Vorderrad (11) tragenden vorderen Rahmenteil (61). Erfindungsgemäß sind das vordere Rahmenteil (61) und das hintere Rahmenteil (60) über ein azentrisches Drehgelenk (80) derart miteinander verbunden, dass bei einem Zusammenklappen des Fahrzeugs (10) mindestens ein Rahmenteil (60, 61) derart verschwenkbar ist, dass das mindestens eine Vorderrad (11) und das mindestens eine Hinterrad (11') nebeneinander, insbesondere deckungsgleich nebeneinander, angeordnet sind.

摘要翻译：

本发明涉及一种可折叠的车辆（10），特别是可折叠的踏板车，其包括一个座部（70）和至少一个后车轮（11“）携带后框架部件和转向单元（19） 和支撑前轮（11）的至少一个前框架构件（61）。 发明＆AUML;大街 中，前框架部分（61）和后框架部分（60）的导航以这样的方式在车辆（10）的至少一个框架部件（60，61）的折叠通过偏心枢轴（80）连接，使得利用可枢转，使得 至少一个前轮（11）和所述至少一个后轮（11“）彼此相邻，特别是通过叠合布置并排。

公开(公告)号：WO2016029927A1

公开(公告)日：2016-03-03

申请号：PCT/EP2014/068004

申请日：2014-08-25

申请人： BMC SWITZERLAND AG

发明人： JULLIARD, Eric ,  VISINI, Angelo

IPC分类号： B62K21/12 ,  B62K21/16 ,  B62K21/22 ,  B62K21/24

CPC分类号： B62K21/12 ,  B62K21/125 ,  B62K21/16 ,  B62K21/22 ,  B62K21/24

摘要： A steering arrangement (10) for a bicycle (5), comprising a front-end (12), a handle bar (14) and a stem connecting the handle bar (14) to the front-end (12) wherein said stem is composed of two projections (16', 16") formed plate-like, said projections (16', 16") are arranged spaced apart from each other and oriented such to extend in parallel to each other.

摘要翻译： 一种用于自行车（5）的转向装置（10），包括前端（12），把手杆（14）和将把手杆（14）连接到前端（12）的杆，其中所述杆是 由形成为板状的两个突起（16'，16“）组成，所述突起（16'，16”）彼此间隔开并且被定向为彼此平行地延伸。

公开(公告)号：WO2014120269A1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：PCT/US2013/045305

申请日：2013-06-12

申请人： BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC. ,  BRP US INC.

发明人： LABBE, Christian ,  BEDARD, Yvon ,  MERCIER, Mathieu ,  LAVOIE, Alain

IPC分类号： B62K21/16

CPC分类号： B62D1/185 ,  B62K11/14 ,  B62K21/00 ,  B62K21/125 ,  B62K21/22 ,  B62M2027/026 ,  Y10T74/20792

摘要： An adjustable handlebar riser assembly has an outer member, an inner member, a pin, a retainer member and a locking member. The inner member and the outer member have mating flat-bottom V-shaped faces. The inner member slides at least in part within the outer member. Each of the outer and inner members has at least one aperture through their flat-bottom V-shaped faces. The pin is inserted in an aperture of the outer member and in an aperture of the inner member. The retaining member is connected to the pin at one end while the locking member is connected to an opposed end of the pin. The locking member can exert a tension on the pin, pressing the outer member onto the inner member for locking these members at a selected position relative to one another.

摘要翻译： 可调节车把提升组件具有外部构件，内部构件，销，保持构件和锁定构件。 内部构件和外部构件具有配合的平底V形面。 内部构件至少部分地滑动在外部构件内。 外部和内部构件中的每一个具有穿过其平底V形面的至少一个孔。 销被插入外部构件的孔和内部构件的孔中。 保持构件在一端连接到销，同时锁定构件连接到销的相对端。 锁定构件可以在销上施加张力，将外部构件按压到内部构件上以将这些构件相对于彼此锁定在选定位置。

公开(公告)号：WO2014113903A1

公开(公告)日：2014-07-31

申请号：PCT/CN2013/000143

申请日：2013-02-16

申请人： 杜启明

发明人： 杜启明

IPC分类号： A63C17/00 ,  B62K21/16

CPC分类号： B62K3/002 ,  A63C17/0093 ,  B62K5/02 ,  B62K5/05 ,  B62K21/16

摘要： 一种滑板车车把紧锁结构，包括上、下套管（1、2），上套管（1）上部链接有车把（3），其下部与下套管（2）套接，下套管（2）上端设置有锁紧螺栓胶套（4），上套管（1）伸入该锁紧螺栓胶套（4）内，上套管（1）上套装有与该锁紧螺栓胶套（4）对应连接的锁紧螺母胶套（5），锁紧螺栓胶套（4）上端设置有锥面（6），该锥面受到锁紧螺母胶套（5）挤压时可向内收缩。该结构通过锁紧螺栓胶套（4）和锁紧螺母胶套（5）的连接，使锁紧螺栓胶套（4）的锥面受到锁紧螺母胶套（5）挤压时可向内收缩压紧上套管（1），消除上、下套管（1、2）间的间隙，使车把管（3）的长度得到牢固固定，从而保障滑板车的使用安全。

公开(公告)号：WO2013123562A1

公开(公告)日：2013-08-29

申请号：PCT/AU2013/000167

申请日：2013-02-23

申请人： K.W.A. DESIGN GROUP PTY LTD. ,  WHITLEY, Kevin James ,  MEYER, Eugene Gustav ,  COSTA, Fernando

发明人： WHITLEY, Kevin James ,  MEYER, Eugene Gustav ,  COSTA, Fernando

IPC分类号： B62K15/00 ,  B62K21/16

CPC分类号： B62K15/00 ,  B60B27/02 ,  B60B33/0028 ,  B60B37/10 ,  B60B2900/311

摘要： A wheel hub assembly for a scooter of the type having a handle bar, front and rear wheels and a rider's platform extending therebetween, the hub assembly (comprising; a first part comprising an annular body and a second part comprising an annular body and opposing the first part. An annular ri.ro is insertable in an internal space defined by a wheel, and having an. internal space which receives and retains therein a wheel bearing. The annular body of the first part and annular body of the second part mutually engage in opposing relationship via an opening in the bearing. The wheel hub is characterised in that it leaves a clear opening through the central axis of the wheel without requiring a wheel axle.

摘要翻译： 一种用于踏板车的轮毂组件，其具有把手杆，前轮和后轮以及在其间延伸的骑手平台，轮毂组件（包括：包括环形体的第一部分和包括环形体的第二部分， 第一部分，环形铆钉可插入由轮限定的内部空间中，并且具有容纳并保持在其中的车轮轴承的内部空间，第一部分的环形体和第二部分的环形体相互接合 通过轴承的开口处于相对的关系，轮毂的特征在于其通过车轮的中心轴线留下清晰的开口，而不需要轮轴。

公开(公告)号：WO2013121404A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：PCT/IB2013/051317

申请日：2013-02-18

申请人： NOBILI, Franco

发明人： NOBILI, Franco

IPC分类号： B62L3/02 ,  B62M1/12 ,  B62K21/16 ,  B62K23/04

CPC分类号： B62M1/14 ,  B62M1/12 ,  B62M9/02

摘要： A structure of a bicycle (10) comprising a frame (1), a rear wheel (3) pivotally connected to the frame (1), a front fork (4) rotatably arranged about a steering axis (4'), a front wheel (5) rotatable with respect to the fork (4), a handlebar (6) integral to the fork (4) and configured for being gripped by a rider. The handlebar (6) comprises a rider-propelled mechanism (20) that can be operated by the rider by one's own arms in order to rotate the front wheel (5), comprising a shaft (21) rotatable with respect to the handlebar (6), a transmission means (30) for transmitting the rotational movement from the shaft (21) to the wheel (5); a first and a second crank (24,25) integral to respective ends (22,23) of the shaft; two handles (26,27) rotatable with respect to the cranks (24,25), so that the rider, gripping the handles (26,27), can cause the shaft to rotate (21) by rotating the cranks (24,25), and can cause the fork (4) to rotate about its steering axis (4'). The bicycle (10) also comprises a brake (60) associated with at least one handle (26,27) comprising a brake element (61) for one of the two wheels (3,5), in order to block the wheel (3,5) by switching from a release configuration to a configuration of friction with the wheel (3,5); a cable (63,64) for operating the brake element (61) and a pull means of the cable (63,64). In a first aspect of the invention a means is provided (40) for causing a relative rotational movement of crank (24) with respect to the shaft (21) in order to bring it from a first configuration (A) shifted by 180° with respect to the other crank (25) to a second configuration (B) substantially aligned with the other crank (25), through a rotatable joint (95,45) arranged between the shaft (21) and the crank (24), and through unlock/lock means (41) of the joint (95,45), which can be operated by the handle (26) and to unlock/lock the rotation between the shaft (21) and the crank (24), so that the rider can bring the crank (24) from the first to the second configuration and vice-versa, by acting on the handle (26) only, In another aspect, a first a second cable (63,64) are provided, and the pull means comprises a first and a second pull means (80,73) connected to each other to respective ends of the second cable (64), which has another end (64a) pivotally connected to the first pull means (80); the cables comprise engagement means (74) arranged on the handles (26,27) and configured to pass from a normal riding configuration (E), where the handle (26,27) is disengaged from the pull means (73), to a braking configuration (F) where the handle (26,27) is integral to the pull means (73), whereby rotating the handle (26,27) is operate the second pull means (73) and so pulls the second cable (64),

摘要翻译： 一种自行车（10）的结构，包括框架（1），可枢转地连接到框架（1）的后轮（3），围绕转向轴线（4'）可旋转地布置的前叉（4） （5），其可相对于所述叉子（4）旋转;车把（6），其与所述叉子（4）成一体并且构造成用于被骑手抓住。 车把（6）包括骑车人推进机构（20），其可以由骑手自行操作以便旋转前轮（5），包括相对于车把（6）可旋转的轴（21） ），用于将所述旋转运动从所述轴（21）传递到所述轮（5）的传动装置（30）; 与所述轴的相应端部（22,23）成一体的第一和第二曲柄（24,25）; 两个可相对于曲柄（24,25）旋转的手柄（26,27），从而使得握持手柄（26,27）的骑手可以通过旋转曲柄（24,25）来使轴旋转（21） ），并且可以使叉（4）围绕其转向轴（4'）旋转。 自行车（10）还包括与至少一个手柄（26,27）相关联的制动器（60），其包括用于两个车轮（3,5）中的一个的制动元件（61），以便阻挡车轮（3） ，5）通过从释放构型切换到与所述轮（3,5）的摩擦构型; 用于操作制动元件（61）的电缆（63,64）和电缆（63,64）的拉动装置。 在本发明的第一方面，提供了一种用于使曲柄（24）相对于轴（21）相对旋转运动的装置（40），以使其从偏移180°的第一构型（A）转动180°， 通过布置在轴（21）和曲柄（24）之间的可旋转接头（95,45）相对于与另一个曲柄（25）基本对准的另一个曲柄（25）到第二配置（B），并且通过 可以由手柄（26）操作并解锁/锁定轴（21）和曲柄（24）之间的旋转的接头（95,45）的解锁/锁定装置（41），使得骑车人 可以仅通过作用在手柄（26）上而使曲柄（24）从第一配置到第二配置（反之亦然）。另一方面，提供第一个第二电缆（63,64），并且拉动装置 包括彼此连接到第二电缆（64）的相应端部的第一和第二牵拉装置（80,73），所述第二牵引装置具有枢转地连接到第一牵引装置的另一端部（64a） ns（80）; 电缆包括布置在把手（26,27）上的配合装置（74），并且被配置成从把手（26,27）从牵拉装置（73）脱离的正常搭乘构型（E）传递到 其中手柄（26,27）与牵引装置（73）成一体的制动构造（F），由此旋转手柄（26,27）操作第二牵引装置（73），因此拉动第二缆线（64） ，

公开(公告)号：WO2012108710A3

公开(公告)日：2012-10-11

申请号：PCT/KR2012000989

申请日：2012-02-10

申请人： NA PILSOO

发明人： NA PILSOO

IPC分类号： B62M1/12 ,  B62K21/16 ,  B62M1/14 ,  B62M11/00

CPC分类号： B62M1/12 ,  B62M23/00

摘要： The present invention relates to a front-wheel-drive bicycle. The front-wheel-drive bicycle according to the present invention also enables rear-wheel-drive using pedals, and enables front-wheel-drive to be carried out by enabling a rider to repeat the rotation of handlebars in the right and left directions. The rightward and leftward rotation of the handlebars is delivered to the front wheel via a front-wheel-drive unit to thus rotate the front wheel in the forward direction. The position of a joint-adjusting unit is adjusted so as to implement the operation of the handlebars for the front-wheel-drive or for changing direction. According to the present invention, front-wheel-drive may be performed without a separate auxiliary driving apparatus, and the operation of handlebars for front wheel drive and the operation of the handlebars for changing direction may be performed independently from one another.

摘要翻译： 本发明涉及前轮驱动自行车。 根据本发明的前轮驱动自行车还能够使用踏板进行后轮驱动，并且通过使骑手能够在左右方向上重复车把的旋转来实现前轮驱动。 把手的向右和向左的旋转通过前轮驱动单元输送到前轮，从而沿前进方向旋转前轮。 调节联动调整单元的位置，以实现用于前轮驱动的车把或改变方向的操作。 根据本发明，可以在没有单独的辅助驱动装置的情况下执行前轮驱动，并且可以彼此独立地执行用于前轮驱动的把手的操作和用于改变方向的把手的操作。