公开(公告)号：WO2023061535A1

公开(公告)日：2023-04-20

申请号：PCT/DE2022/100753

申请日：2022-10-11

Applicant: KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： SZEGENY, Peter ,  INAN, Ömer ,  SCHIFFER, Holger ,  SCHOLZ, Michael

IPC: E05B85/02 ,  E05B77/34 ,  E05B15/16 ,  E05B81/14 ,  E05B81/06 ,  E05B81/34 ,  E05B81/42 ,  E05B81/82 ,  E05B81/86

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kunststoffgehäuse für kraftfahrzeug-technische Anwendungen, insbesondere ein Kunststoff-Schlossgehäuse eines Kraftfahrzeug-Schlosses und vorzugsweise ein Kunststoff-Türschlossgehäuse (4, 5) eines Kraftfahrzeug-Türschlosses. Das Kunststoffgehäuse ist dazu mit wenigstens einer in einer Wand (4) vorgesehenen Drehdurchführung (13) mit Dichtung (14) für einen Drehzapfen (9b) ausgerüstet. Erfindungsgemäß ist die Dichtung (14) als sowohl mit dem Drehzapfen (9b) als auch der Wand (4) verbundene sowie im Betrieb des Drehzapfens (9b) verdrillbare Hutdichtung (14) ausgebildet.

公开(公告)号：WO2023011700A1

公开(公告)日：2023-02-09

申请号：PCT/EP2021/071579

申请日：2021-08-02

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： BEKENDAM, René ,  MÜLLER, Alexander

IPC: E05B81/86

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steueranordnung (1) für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems (2) mit einem elektrischen Antrieb (3), wobei im Normalbetrieb der elektrische Antrieb (3) von einer Normal-Versorgungsspannung gespeist wird, um eine motorische Schließfunktion für ein verstellbares Verschlusselement (5) bereitzustellen, wobei die Steueranordnung (1) eine Energiespeicheranordnung (8) mit mindestens einem als Kondensator (9) ausgestalteten Energiespeicher (10) aufweist, wobei die Energiespeicheranordnung (8) in einem Notbetrieb eine Energiespeicherspannung (10) zur Verfügung stellt, wobei dem Energiespeicher (10) eine Haupt-Hochsetzstufe (11) nachgeschaltet ist, wobei an einem Eingang der Haupt-Hochsetzstufe (11) im Notbetrieb die Energiespeicherspannung (10) anliegt und die Haupt-Hochsetzstufe (11) die Energiespeicherspannung (10) auf die Not-Versorgungsspannung hochsetzt. Es wird vorgeschlagen, dass dem Energiespeicher (10) weiter eine Neben- Hochsetzstufe (12) nachgeschaltet und der Haupt-Hochsetzstufe (11) derart vorschaltbar ist, dass die Neben-Hochsetzstufe (12) die Energiespeicherspannung (10) auf mindestens eine zum Anlaufen der Haupt- Hochsetzstufe (11) vorgesehene Schwellspannung der Haupt-Hochsetzstufe (11) hochsetzt.

公开(公告)号：WO2014102279A1

公开(公告)日：2014-07-03

申请号：PCT/EP2013/077988

申请日：2013-12-24

Applicant: MAGNA CLOSURES S.P.A.

Inventor： DENTE, Davide ,  FRELLO, Antonio

IPC: E05B81/86 ,  E05B77/12 ,  E05B81/14

CPC classification number: E05B77/12 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1872 ,  E05B81/14 ,  E05B81/86 ,  H02J7/0052 ,  H02J7/345

Abstract: An electronic latch assembly (1) for a closure device (2) of a motor vehicle (3), having an actuator group(6) operable for actuation of the closure device (2) and an electric motor (6d) controllable to drive the actuator group (6); the electronic latch assembly (1) has a backup energy source (20), and a control unit (21) controlling the electric motor (6d) and the backup energy source (20) to provide a backup supply voltage (V sc ) during an emergency operating condition. The control unit (21) is configured to enter an emergency mode to cause disabling of actuation of the closure device(2), upon detecting the occurrence of the emergency operating condition, and to maintain disabled the actuation of the closure device(2), during the emergency operating condition.

Abstract translation: 一种用于机动车辆（3）的闭合装置（2）的电子闩锁组件（1），具有可操作以致动闭合装置（2）的致动器组（6）和可驱动 执行器组（6）; 电子闩锁组件（1）具有备用能量源（20）和控制电动机（6d）的控制单元（21）和备用能量源（20），以在一个 应急运行状况。 控制单元（21）被配置为在检测到紧急操作状况的发生时进入紧急模式以导致关闭装置（2）的致动禁止，并且保持禁止关闭装置（2）的致动， 在紧急情况下运行。

公开(公告)号：WO2021140003A1

公开(公告)日：2021-07-15

申请号：PCT/EP2020/086867

申请日：2020-12-17

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： MÜLLER, Alexander

IPC: E05B81/20 ,  E05B81/06 ,  E05B81/58 ,  E05B81/66 ,  E05B81/86 ,  E05B81/14 ,  H02J7/00 ,  H01M10/42 ,  H01M2010/4271 ,  H02J2207/50 ,  H02J7/00306 ,  H02J7/0048

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems (1), wobei das Kraftfahrzeugschließsystem (1) einen elektrischen Antrieb (2) mit einem elektrischen Antriebsmotor (3) zur Bereitstellung einer motorischen Schließfunktion für ein verstellbares Verschlusselement (4, 5, 6) eines Kraftfahrzeugs aufweist, wobei das Kraftfahrzeugschließsystem (1) einen aufladbaren Energiespeicher (7) zur Spannungsversorgung des Kraftfahrzeugschließsystems (1) aufweist, wobei das Kraftfahrzeugschließsystem (1) eine Schließsystemsteuerung (9) zur Ansteuerung des elektrischen Antriebs (2) in einer Verstellroutine und zum Laden des Energiespeichers (7) in einer Laderoutine aufweist, wobei die Schließsystemsteuerung (9) eine Überwachungseinheit (19) zur Überwachung des Energiespeichers (7) in einer Überwachungsroutine aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass in der Überwachungsroutine mittels der Überwachungseinheit (19) in einer Entladesituation des Energiespeichers (7) eine Zeitabhängigkeit einer Entladegröße des Energiespeichers (7) bestimmt wird und dass auf Erfüllen eines vorgegebenen Fehlerkriteriums durch die Zeitabhängigkeit der Entladegröße mittels der Überwachungseinheit (19) eine Sicherheitsroutine für den Energiespeicher (7) ausgelöst wird.

公开(公告)号：WO2020244708A1

公开(公告)日：2020-12-10

申请号：PCT/DE2020/100456

申请日：2020-05-29

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： STURM, Christian

IPC: E05B77/02 ,  E05B81/14 ,  B60W50/00 ,  E05B81/06 ,  E05B81/62 ,  E05B81/64 ,  E05B81/76 ,  E05B81/82 ,  E05B81/86

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss (10), insbesondere elektrisch betreibbares Kraftfahrzeugschloss, für ein bewegliches Teil (110) eines Fahrzeugs (100), aufweisend ein Gesperre (20) mit zumindest einer Drehfalle (21) und zumindest einer Sperrklinke (22) zum Blockieren der Drehfalle (21) in zumindest einer Rastposition (I), einen Öffnungsantrieb (30) umfassend zumindest einen Motor (31) und zumindest ein Getriebe (32) zum elektro-mechanischen Entriegeln des Gesperres (20), weiterhin aufweisend einen Lastöffnungsantrieb (40) zum elektro-mechanischen Entriegeln des Gesperres (20) in einem Lastfall, wobei der Lastöffnungsantrieb (40) durch einen Benutzer von außerhalb des Fahrzeugs (100) aktivierbar ist.

公开(公告)号：WO2014102282A1

公开(公告)日：2014-07-03

申请号：PCT/EP2013/077992

申请日：2013-12-24

Applicant: MAGNA CLOSURES S.P.A.

Inventor： DENTE, Davide

IPC: E05B81/86 ,  E05B77/12 ,  E05B47/00 ,  E05B81/14

CPC classification number: E05B77/12 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1872 ,  E05B81/14 ,  E05B81/86 ,  H02J7/0052 ,  H02J7/345

Abstract: An electronic latch assembly (1) for a closure device (2) of a motor vehicle (3), having an actuator group (6') operable to control actuation of the closure device (2) and an electric motor (9) controllable to drive the actuator group(6') and supplied, during a normal operating condition, by a main power source (4) of the motor vehicle (3) providing a main supply voltage (V batt ); the electronic latch assembly (1) has a backup energy source (20), and a control unit (21) controlling the backup energy source (20) to supply the electric motor (9) during a failure operating condition. The backup energy source (20) has a super capacitor group (22), which stores energy during the normal operating condition and provides a backup supply voltage (V sc ) to supply the electric motor (9) during the failure operating condition.

Abstract translation: 一种用于机动车辆（3）的关闭装置（2）的电子闩锁组件（1），具有可操作以控制关闭装置（2）的致动的致动器组（6'）和可控制到 驱动所述致动器组（6'），并在正常操作状态下由提供主电源电压（Vbatt）的所述机动车辆（3）的主电源（4）供应; 所述电子闩锁组件（1）具有备用能量源（20），以及控制单元（21），所述控制单元控制所述备用能源（20）在故障运行状态期间提供所述电动机（9）。 备用能量源（20）具有超级电容器组（22），其在正常操作条件期间存储能量，并且在故障操作条件期间提供备用电源电压（Vsc）以供应电动机（9）。

公开(公告)号：WO2021228300A1

公开(公告)日：2021-11-18

申请号：PCT/DE2021/100281

申请日：2021-03-22

Applicant: KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： SCHIFFER, Holger ,  SCHOLZ, Michael ,  INAN, Ömer ,  SZEGENY, Peter

IPC: E05B77/04 ,  E05B81/80 ,  E05B81/86 ,  E05B81/90 ,  E05B85/10

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Kraftfahrzeug-Tür, die mit einem Kraftfahrzeug-Türschloss (2), ferner mit zumindest einem ersten elektromotorischen Antrieb (4) für das Kraftfahrzeug-Türschloss (2), und mit einer elektrischen Notenergiequelle (8) für den ersten Antrieb (4) ausgerüstet ist. Erfindungsgemäß ist die Notenergiequelle (8) in einem betriebsmäßig erforderlichen Bauteil (2, 10, 11) zur Anbringung in oder an einem Türflügel (9) angeordnet.

公开(公告)号：WO2020098865A1

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：PCT/DE2019/100914

申请日：2019-10-21

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： INAN, Ömer ,  KUNST, Frank

IPC: E05B81/24 ,  E05B85/10 ,  E05B81/76 ,  E05B81/82 ,  E05B81/86

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schließ- und/oder Zugangssystem, das mit einem Kraftfahrzeug-Türschloss (2) und mit zumindest einem weiteren Funktionselement ausgerüstet ist. Das Kraftfahrzeug-Türschloss (2) und das weitere Funktionselement werden von einer gemeinsamen Funktionseinheit (5, 6) beaufschlagt. Erfindungsgemäß ist das weitere Funktionselement als Türgriffanordnung (3, 4) ausgebildet.

公开(公告)号：WO2016150432A1

公开(公告)日：2016-09-29

申请号：PCT/DE2016/100131

申请日：2016-03-21

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： STURM, Christian ,  KELLERSOHN, Matthias ,  DROST, Bernhard

IPC: E05B77/10 ,  E05B81/14 ,  E05B15/04 ,  E05B81/82 ,  E05B81/90 ,  E05B81/86

CPC classification number: E05B77/10 ,  E05B81/14 ,  E05B81/82 ,  E05B81/86 ,  E05B81/90 ,  E05B2015/041 ,  E05B2015/042 ,  E05B2047/0097

Abstract: Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Gesperre (1, 3) eines elektrisch betätigten Schlosses eines Kraftfahrzeugs mit hinreichend großer Kraft öffnen zu können, ohne dafür einen übermäßig groß dimensionierten Elektromotor (14) bereitstellen zu müssen und/oder ein übermäßig groß dimensioniertes Getriebeübersetzungsverhältnis. Zur Lösung der Aufgabe umfasst eine Betätigungseinrichtung für ein Öffnen des Gesperres (1, 3) eines Auslösemechanismus (9, 11, 12, 13, 14), mit dem ein Gesperre (1, 3) durch Betätigen der Betätigungseinrichtung geöffnet werden kann. Die Betätigungseinrichtung umfasst eine vorgespannte Feder (16, 38, 42), die durch Entspannung ein zugehöriges Gesperre zu öffnen vermag oder zumindest dazu beiträgt, dass ein zugehöriges Gesperre geöffnet werden kann. Es gibt eine Freigabeeinrichtung, die die vorgespannte Feder freigegeben kann. Wird die vorgespannte Feder freigegeben, so entspannt sich die Feder und trägt so dazu bei, dass sich ein zugehöriges Gesperre mit Hilfe der Federkraft öffnen kann. Durch die Feder wird also eine Kraft oder zumindest eine zusätzliche Kraft bereitgestellt, mit der dann ein Blockadehebel des Gesperres aus der blockierenden Position oder eine Sperrklinke (3) aus ihrer Rastposition heraus bewegt wird. Die Betätigungseinrichtung ist vor allem für Extremfälle gedacht, die so gut wie nie auftreten wie zum Beispiel ein Unfall, bei der das Schloss deformiert und so verhindert wird, dass das Schloss mit üblicher Kraft geöffnet werden kann. Tritt dennoch ein Extremfall auf, so gibt ein elektrischer Antrieb (28) die vorgespannte Feder frei, die dann ein Öffnen mit erhöhter Kraft ermöglicht.

Abstract translation: 发明内容本发明提供一种锁定机构的一个对象（1，3），以打开与足够大的力的机动车辆的电操作的锁，而无需提供过大尺寸的电动机（14）和/或过大的尺寸的传动比。 为了实现上述目的，用于锁定机构的开口的致动装置（1,3）包括带有锁定机构（1，3）可以通过按压致动器打开的触发机构（9，11，12，13，14）。 所述致动装置包括一个预应力弹簧（16，38，42），其可操作来打开通过松弛相关联的锁定机构或至少有助于相关联的锁定机构可被打开。 有一个释放装置可释放，预紧的弹簧。 如果预加载的弹簧被释放时，弹簧松弛，从而有助于利用弹簧力可以打开相关联的锁定机构。 因此，弹簧的力，或至少提供了一种额外的力，从阻挡位置或一个棘爪（3）从它的锁定位置的锁定机构的锁止杆与所述然后移出。 的操纵装置主要用于发生几乎从来没有这样的事故中变形锁定，从而防止锁可以与通常的力而打开极端的情况下。 仍然发生极端情况下，电驱动器（28）释放所述预张紧弹簧，其然后允许具有增加的力打开。

公开(公告)号：WO2014102283A3

公开(公告)日：2014-07-03

申请号：PCT/EP2013/077993

申请日：2013-12-24

Applicant: MAGNA CLOSURES S.P.A.

Inventor： DENTE, Davide

IPC: E05B47/00 ,  H02J7/34 ,  E05B81/86

Abstract: A backup energy source (1) for an automotive system (102) in a motor vehicle (101) is designed to receive a main supply voltage (V batt ), during a normal operating condition, and to provide a backup supply voltage (V sc ) during a failure operating condition, different from the normal operating condition. The backup energy source (1) has a control unit (2), and a supercapacitor group (4), operable by the control unit (2) to store energy during the normal operating condition and to provide the backup supply voltage (V sc ) during the failure operating condition. A diagnostic module (10) is coupled to the supercapacitor group (4) to provide the control unit (2) with information concerning an operating status of the supercapacitor group (4).