公开(公告)号：WO2021256562A1

公开(公告)日：2021-12-23

申请号：PCT/JP2021/023214

申请日：2021-06-18

Applicant: DAIKIN INDUSTRIES, LTD.

Inventor： MORGAN, Jeff A.

IPC: F16C32/04 ,  F16C35/063 ,  F16C35/073 ,  F04D29/058 ,  F16B21/00 ,  F16D1/076 ,  F16D1/08 ,  F04D29/051 ,  F16B21/186 ,  F16C2226/12 ,  F16C2360/44 ,  F16C2380/26 ,  F16C32/0451 ,  F16C32/0457 ,  F16C32/0461 ,  F16C32/0476 ,  F16D1/0858 ,  F25B1/04 ,  H02K1/28

Abstract: A compressor assembly (120) is provided. Embodiments of the present disclosure generally relate to compressors used in chiller air conditioning systems for indoor spaces. The disclosed compressors have magnetic bearings (290, 300, 320) that support rotating components. In one embodiment, the compressor comprises a partially segmented thrust bearing (320) stator core (430). Additional systems, devices, and methods are also disclosed.

公开(公告)号：WO2021239502A1

公开(公告)日：2021-12-02

申请号：PCT/EP2021/063063

申请日：2021-05-18

Applicant: VOITH PATENT GMBH

Inventor： GLASER, Thomas ,  SCHMID, Hannes Florian ,  KRÄMER, Markus ,  TRAUB, Alexander

IPC: F16D1/076 ,  F16H55/08

Abstract: Vorbearbeiteter Rohling für ein Maschinenelement (1,2) welches eine Hirth-Verzahnung (3,4) umfasst, die mehrere zentralsymmetrische Zähne und dazwischenliegende Zahnlücken aufweist, wobei jeder Zahn eine Zahnflanke (12) mit einem Profilwinkel (α1) und eine Sekundärflanke (13) mit einem Sekundärprofilwinkel (α2), sowie einen Zahnfußbereich (14) aufweist, wobei die Sekundärflanke (13) kontinuierlich tangential in den Radius des Zahnfußbereichs (14) übergeht und wobei der Sekundärprofilwinkel (α2) kleiner als der Profilwinkel (α1) ist, wobei im Bereich der Zahnflanke (12) nach der Vorbearbeitung und vor dem Fertigbearbeiten, bevorzugt Fertigschleifen ein Schleifaufmaß (10) an Material vorhanden ist, und wobei im Bereich der Sekundärflanke (13) kein Schleifaufmaß nach der Vorbearbeitung und vor der Fertigbearbeitung, bevorzugt dem Fertigschleifen vorhanden ist.

公开(公告)号：WO2019092230A1

公开(公告)日：2019-05-16

申请号：PCT/EP2018/080865

申请日：2018-11-12

Applicant: SUEDDEUTSCHE GELENKSCHEIBENFABRIK GMBH & CO. KG ,  SIEMENS MOBILITY GMBH

Inventor： HUBER, Armin ,  OUDE KOTTE, Freerk Jacobus ,  EBERLER, Josef

IPC: F16D1/076 ,  F16D3/62 ,  F16D3/72 ,  F16D3/78

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung (20) für einen Fahrzeugantrieb, insbesondere für den Antrieb eines Schienenfahrzeugs, mit - wenigstens einem Flansch (22), wobei der wenigstens eine Flansch (22) einen Befestigungsabschnitt (42) aufweist, über den der wenigstens eine Flansch (22) mit einem Getriebe (14) koppelbar ist, - wenigstens einer Verbindungseinrichtung (VE), wobei die wenigstens Verbindungseinrichtung (VE) wenigstens einen Befestigungsabschnitt (60) aufweist, über den die wenigstens eine Verbindungseinrichtung (VE) mit wenigstens einem abgetriebenen Element (18) koppelbar ist, - wenigstens einer fadenverstärkten Gelenkvorrichtung (32), die den Flansch (22) und die Verbindungseinrichtung (VE) miteinander verbindet, wobei der wenigstens eine Flansch (22) und die wenigstens eine Verbindungseinrichtung (VE) jeweils wenigstens eine Befestigungsfläche (54, 62, 68, 70) aufweisen, an der die wenigstens einen fadenverstärkten Gelenkvorrichtung (32) befestigt ist, wobei der wenigstens eine Flansch (22), die wenigstens eine Verbindungseinrichtung (VE) und die wenigstens eine fadenverstärkte Gelenkvorrichtung (32) derart ausgebildet sind, dass die Kupplungsvorrichtung (20) eine vorbestimmte radiale Steifigkeit aufweist.

公开(公告)号：WO2019063181A3

公开(公告)日：2019-04-04

申请号：PCT/EP2018/071852

申请日：2018-08-13

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： RIEDISSER, Thomas

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  F16D1/076

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hybridantriebsstranganordnung (1) mit einer ersten Platte und einer zweiten Platte als Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe (4), dadurch gekennzeichnet, dass die erste Platte und die zweite Platte mittels radialer Schraubverbindungen miteinander verbunden oder verbindbar sind. Daneben betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage einer Elektromotoranordnung.

公开(公告)号：WO2014012914A1

公开(公告)日：2014-01-23

申请号：PCT/EP2013/064966

申请日：2013-07-16

Applicant: FIRMA NEAPCO EUROPE GMBH

Inventor： FELCHNER, Christian ,  HOEKS, Luis

IPC: F16D1/033 ,  F16D1/076

CPC classification number: F16D1/033 ,  F16D1/076

Abstract: Bauelement (3) zur rotierenden Lagerung um eine Drehachse und zur Drehmomentübertragung mit einem Drehpartner (2), wobei das Bauelement eine um die Drehachse (R) umlaufende erste Stirnverzahnung (10, 30) aufweist, die für den Eingriff mit dem Drehpartner vorgesehen ist, der eine entsprechende zweite, mit der ersten Stirnverzahnung paarende Stirnverzahnung (20, 40) aufweist, wobei die erste Stirnverzahnung mehrere Zähne (13, 33) mit sich im Wesentlichen in Richtung Drehachse erstreckenden Zahnspitzen und dazwischen liegenden Zahntälern aufweist und die Zahnspitzen der erste Stirnverzahnung jeweils eine erste Linie (12, 32) bildende Eingriffskante aufweisen und die zwischen den Zähnen liegenden Zahntäler jeweils eine zweite Linie (11, 31) definieren, wobei sich jeweils zwei benachbarte zweite Linien und die zwischen den zwei zweiten Linien liegende, erste Linie in einem imaginären Punkt (S) schneiden, wobei wenigstens die ersten Linien gekrümmt sind und eine Krümmungsebene aufweisen, die wenigstens parallel zur Drehachse ist.

Abstract translation: 成分（3），用于旋转安装件绕枢转轴线和将转矩传递到旋转伙伴（2），其中所述组分a至被设置用于接合与旋转伙伴旋转轴线（R）环绕第一正齿轮传动装置（10，30）， 相应的第二的，配合与第一端齿面齿（20，40），其中所述第一端部的齿的多个齿（13，33）沿转动轴的方向上具有基本上延伸齿顶和中间齿谷和各第1末端齿的齿顶 第一线（12，32）形成接合边缘和齿谷的齿之间分别位于第二线（11,31）限定，其中每一对相邻的第二线和所述两个第二线之间时，所述第一线在一假想 点（S）重叠，其中，至少所述第一线是弯曲的并且曲率平面aufwe 的Isen，其是至少平行于旋转轴线。

公开(公告)号：WO2013149774A1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：PCT/EP2013/054145

申请日：2013-03-01

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： DUDKOWIAK, Johann ,  GINGLAS, Eduard

IPC: B60B27/00 ,  F16D1/076 ,  F16D3/223

CPC classification number: B60B27/0036 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0031 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60B2310/224 ,  B60B2310/3025 ,  B60B2310/3142 ,  B60B2900/325 ,  B60Y2200/11 ,  F16D1/076 ,  F16D3/18

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Radnaben-Drehgelenk-Anordnung mit einer Drehachse (A), umfassend eine Radnabe mit einem Radflansch zum Anschließen eines Rades und einem Hülsenabschnitt zur Aufnahme einer Radlagerung; ein Gleichlaufdrehgelenk mit einem Gelenkaußenteil (1), einem Gelenkinnenteil und drehmomentübertragenden Elementen; wobei das Gelenkaußenteil (1) an seinem der Radnabe zugewandten Ende eine erste Stirnverzahnung (2) mit ersten Zähnen (2a) aufweist und der Hülsenabschnitt an seinem dem Gleichlaufdrehgelenk zugewandten Ende eine zweite Stirnverzahnung mit zweiten Zähnen aufweist, und wobei die beiden Stirnverzahnungen zur Drehmomentübertragung ineinandergreifen; ferner umfassend Verspannmittel zum axialen Verspannen der Radnabe mit dem Gelenkaußenteil, die einerseits an der Radnabe und andererseits an dem Gelenkaußenteil axial abgestützt sind; wobei zumindest eine der beiden Stirnverzahnungen derart gestaltet ist, dass die ersten und zweiten Zähne (2a) beim axialen Verspannen der Anordnung in Radialrichtung betrachtet zunächst nur an einer kleinen Teilfläche der einander zugewandten Zahnflächen miteinander in Anlage kommen und sich diese Teilfläche beim weiteren Verspannen vergrößert. Dabei sind die Stirnverzahnungen (2) derart gestaltet, dass die ersten und zweiten Zähne (2a) beim axialen Verspannen der Anordnung in Radialrichtung betrachtet zunächst radial innen und mit zunehmendem Verspannen auch radial außen miteinander in Anlage kommen, wofür eine die Zähne (2a aufweisende Teiistruktur (la) des Hülsenabschnitts und/oder des Gelenkaußenteils in einem radial weiter innen liegenden Bereich (R j ) leichter deformierbar ausgebildet ist als in einem radial weiter außen liegenden Bereich (R a ).

Abstract translation: 本发明涉及一种具有旋转轴线（A），其包括与车轮凸缘，用于连接一个车轮和用于接收的车轮用轴承的套筒部的轮毂的轮毂枢轴组件; 具有外接头部件的等速万向节（1），接头内部部分和扭矩传递元件; 其中在其端部的外侧接头部件（1）的朝向所述轮毂端具有第一正齿轮的齿（2），其具有第一齿（2a）和在其面向具有第二正与第二齿齿轮，所述等速万向接头端的套筒部分，并且其中联锁的扭矩传递在两个端齿轮 ; 进一步包括夹紧装置，用于轴向夹紧轮毂在外侧接头部件，其被轴支撑在一方面到轮毂，并且另一方面，在外侧接头部件; 其中，所述两个前部齿中的至少一个被配置为使得在径向方向上的组件的轴向夹紧在第一和第二齿（2a）中，最初是彼此接触仅在面向牙齿表面的表面的一小部分，并进一步收紧期间这部分表面被放大。 这里，正齿轮的齿（2）被设计成使得该组件的在径向方向上的轴向夹紧在第一和第二齿（2a）中，最初是径向向内并与增加的夹紧和外部的径向彼此邻接，为此具有Teiistruktur一个齿（2A 在径向更内侧区域套筒部和/或所述外侧接头部件的（LA）（RJ）形成更容易变形比在径向外部区域（RA）。

公开(公告)号：WO2011051592A1

公开(公告)日：2011-05-05

申请号：PCT/FR2010/052170

申请日：2010-10-13

Applicant: TURBOMECA ,  LE BRUSQ, Pascal, Pierre ,  OUSTY, Jean-Philippe ,  SCUILLER, Lionel

Inventor： LE BRUSQ, Pascal, Pierre ,  OUSTY, Jean-Philippe ,  SCUILLER, Lionel

IPC: F01D5/06 ,  F16D1/076 ,  F04D29/044 ,  F01D5/02 ,  F01D11/00

CPC classification number: F01D5/066 ,  F01D5/025 ,  F01D11/001 ,  F04D29/083 ,  F04D29/161 ,  F04D29/584 ,  F16D1/033 ,  F16D2011/008 ,  F16D2300/021

Abstract: L'invention vise à éviter l'obstruction des passages d'air dans les couplages de type curvics entre pièces moteurs et les dégradations potentielles de ces pièces moteurs lors de défrettages d'éléments de protection. Pour ce faire, l'invention prévoit de former des butées axiales par les couronnes dentées des couplages curvics. Un couplage selon l'invention comporte deux couronnes (22, 24), chaque couronne étant à l'extrémité d'une pièce motrice (12, 14) et engrenée dans l'autre pour lui communiquer un entraînement en rotation autour d'un axe central (X'X) tout en laissant passer de l'air (F2, F4) entre les portions mâles et femelles des dents des couronnes, en dehors d'une zone d'appui Za. Les couronne (22, 24) sont prolongées au moins partiellement radialement par rapport à l'autre, de sorte à former une extension externe (22e) et une extension interne (24i) de couronne respectivement en regard des éléments (19, 16) enveloppant la pièce motrice (14, 12) montée sur l'autre couronne (24, 22). Application aux lignes rotors de turbomachines.

Abstract translation: 本发明旨在防止驱动部件之间的弯曲联轴器中的空气通道的堵塞，并且还防止在保护元件削弱期间对所述驱动部件的潜在损坏。 为此，本发明设想通过曲线联轴器的环形齿轮形成轴向邻接。 根据本发明的联接器包括两个环（22,24），每个环在一个驱动部分（12,14）的端部上并且与另一个接合，以便传递到所述驱动部分围绕中心的旋转 （X'X），同时允许空气（F2，F4）在轴承区域Za后面的环的齿的凸形和凹形部分之间通过。 环（22,24）以相对于彼此至少部分径向的方式延伸，以便形成分别面向包围环形部件（22）的元件（19,16）的外环延伸部（22e）和内环延伸部（24i） 驱动部件（14,12），其安装在另一个环（24,22）上。 本发明在涡轮发动机的转子线路中有用。

公开(公告)号：WO2010010069A1

公开(公告)日：2010-01-28

申请号：PCT/EP2009/059310

申请日：2009-07-20

Applicant: SCHAEFFLER KG ,  BAUER, Jörg ,  BAUER, Hans ,  SILL, Karl-Franz

Inventor： BAUER, Jörg ,  BAUER, Hans ,  SILL, Karl-Franz

IPC: B24B45/00 ,  B24B23/02 ,  B24D5/16 ,  F16D1/076 ,  F16D1/08

CPC classification number: B24B45/006 ,  B24B23/02 ,  B24D5/16 ,  F16D2001/0906

Abstract: Eine Spanneinrichtung zum lösbaren Befestigen eines Teils auf einer Welle umfasst eine auf die Welle aufschraubbare, zum Einspannen des Teils vorgesehene Spannmutter (2) sowie einen ringförmigen, zur Anlage an dem Teil vorgesehenen Lastkolben (3), wobei zwischen dem Lastkolben (3) und der Spannmutter (2) eine mit einem hydraulischen Medium befüllbare Druckkammer (4) gebildet ist. Dieser ist ein Ausweichraum (25) mittels eines ringförmigen, die Welle umgebenden Druckknopfes (9) zuschaltbar.

Abstract translation: 用于在包括在该轴上的螺杆轴可释放地固定的一部分的夹紧装置中，提供了一种用于夹紧部分夹紧螺母（2）和一个环形的，提供抵靠部分负载活塞（3），其中所述负载活塞（3）之间和 夹紧螺母（2）与可填充形成的液压介质压力腔（4）。 这是一个逃逸空间（25）由围绕所述轴按钮（9）的环状的部件可以被激活。

公开(公告)号：WO2008122277A2

公开(公告)日：2008-10-16

申请号：PCT/DE2008000577

申请日：2008-04-04

Applicant: SCHAEFFLER KG ,  FISCHER RAPHAEL ,  NIEBLING PETER ,  LANGER ROLAND ,  TSELUYKO PAVEL ,  PARTHEYMUELLER PETER

Inventor： FISCHER RAPHAEL ,  NIEBLING PETER ,  LANGER ROLAND ,  TSELUYKO PAVEL ,  PARTHEYMUELLER PETER

IPC: B60B27/00 ,  F16D1/076

CPC classification number: B60B27/0094 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0031 ,  B60B27/0042 ,  F16C19/186 ,  F16C33/586 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/076

Abstract: The aim of the invention is to provide a wheel bearing assembly with a connection between a journal section of the hub and an adapter section of a joint body or similar, which is cost-effective to produce and/or requires only minimal installation space. To achieve this, the invention discloses a wheel bearing assembly (1) comprising an adapter section that is and/or can be connected to a joint cap (7) or another adapter element, a journal section (18) that is and/or can be connected to a wheel hub (2), a separate inner ring (17) that provides a race (36) for rolling bodies of the wheel bearing assembly (1) and that is located on the journal section (18). The adapter section and the journal section (18) intermesh by means of end gearing (3,4). The assembly also comprises a tensioning element (22) that mutually braces the adapter section and the journal section (18) under an overall pre-tension, the end gearing (3,4) being braced by a first pre-tension along a first force path A between the adapter section and the journal section (18) and the inner ring (17) being braced by a second pre-tension along a second force path B between the adapter section and the journal section (18). At least some sections of the first and second force paths A and B are parallel.

Abstract translation: 本发明是基于在对象上提出与轮毂的或套管部分和接头本体的适配器部分等，其制造成本低和/或仅具有非常小的安装所需的空间之间的接头的车轮用轴承。 为此，车轮轴承组件（1）与具有接头罩（7）或适配器部分的另一个Adapterelernent连接和/或可连接与被连接到轮毂（2）和/或可连接一个套管部分（18）， 与单独的内圈（17），其具有在轨道（36）提供了用于车轮轴承组件的滚动元件（1）和被布置在所述套管部分（18），其中所述适配器部分和经由直齿部的销部（18）（3,4） 互锁彼此，并与沿着适配器部分和销部分之间的第一功率路径的牙套具有第一偏置电压的适配器部分和一个整体偏向彼此下销部（18），端部齿（3,4）的夹紧元件（22） （18）被夹紧，其特征在于，具有沿着所述适配器部分和D之间的第二路径B的第二偏置力的内环（17） 被夹紧EM销部（18），所述第一和第二力路径A，彼此平行乙至少部分。

公开(公告)号：WO2008102106A1

公开(公告)日：2008-08-28

申请号：PCT/GB2008/000485

申请日：2008-02-13

Applicant: XTRAC LIMITED ,  KERR, Michael ,  MOORE, Adrian, Paul

Inventor： KERR, Michael ,  MOORE, Adrian, Paul

IPC: F16D1/076 ,  F16D3/20

CPC classification number: F16D1/076 ,  F16D3/20

Abstract: A constant velocity (CV) joint assembly comprising a CV joint and an input member is disclosed. The CV joint that has a cage and a gear between which rotational drive can be transmitted. The input member is connected to the cage of the CV joint for transmission of rotational drive about an axis from an external component to the CV joint. The rotational drive is transmitted between the cage and the input member through interacting drive faces that are disposed in a plane that is generally parallel to the axis. The cage and the input member are retained in interconnection by fastening means that are not responsible for transmission of rotational drive between the cage and the input member. By separating the task of transmission of torque and retention of the connection between the cage and the input member, the fastening means required to perform the latter task can be comparatively light. An increase in torque capacity of the CV joint assembly does not lead to a corresponding increase in the strength requirement of such fastening means. The orientation of the drive faces ensures that there is minimal axial force between the cage and the input member.

Abstract translation: 公开了一种包括CV接头和输入构件的恒速（CV）接头组件。 具有保持架和齿轮的CV接头可旋转传动。 输入构件连接到CV接头的保持架上，用于将轴线的旋转驱动从外部部件传递到CV接头。 旋转驱动器通过相互作用的驱动面在保持架和输入构件之间传递，所述相互作用的驱动面设置在大致平行于轴的平面中。 保持架和输入构件通过紧固装置保持在互连中，紧固装置不负责传动在保持架和输入构件之间的旋转驱动。 通过分离转矩传递和保持架和输入部件之间的连接的保持的任务，执行后一任务所需的紧固装置可以相当轻。 CV接头组件的扭矩容量的增加不会导致这种紧固装置的强度要求的相应增加。 驱动面的方位确保了保持架和输入构件之间的最小轴向力。