公开(公告)号：WO2021038544A2

公开(公告)日：2021-03-04

申请号：PCT/IB2020/059504

申请日：2020-10-09

Applicant: CERES INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY LIMITED ,  WEICHAI POWER CO., LTD.

Inventor： SUN, Lei ,  YU, Chao ,  CHEN, Youpeng ,  HU, Gangyi

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04955 ,  B60L58/30 ,  H01M8/249 ,  B60L3/00 ,  B60L50/70 ,  B60L3/0053 ,  H01M2250/20 ,  H01M8/04634 ,  H01M8/04649 ,  H01M8/04679 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04768 ,  E60

Abstract: A control method and system of a fuel cell electric vehicle stack. The control method comprises steps of: obtaining insulation resistance of the stack, which comprises at least two sub-stacks electrically connected in parallel; and disconnecting a sub-stack with insulation failure from a DC bus and then causing the stack to enter a failure mode when it is determined that the insulation resistance of the stack is smaller than a first preset threshold. The stack is determined to have an insulation failure when it is determined that the insulation resistance of the stack is smaller than a first preset threshold. The sub-stack that has the insulation failure is located and disconnected the sub-stack with insulation failure from a DC bus, and the stack is then caused to run in a failure mode to perform failure protection on the stack, avoid deterioration of the insulation failure and burnout of the stack and improve the safety performance of the stack.

公开(公告)号：WO2020122419A1

公开(公告)日：2020-06-18

申请号：PCT/KR2019/014845

申请日：2019-11-04

Applicant: (주)에프씨아이

Inventor： 장인갑 ,  이태원

IPC: H01M8/04858 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/249 ,  H01M8/124

Abstract: 적어도 하나의 개별 연료전지가 병렬로 연결된 연료전지 그룹을 적어도 둘 이상 포함하는 연료전지 시스템의 제어 시스템이 제공된다. 연료전지 제어 시스템은 상기 개별 연료전지의 출력을 제어하는 단위 레벨 제어기; 상기 연료전지 그룹 내 개별 연료전지의 성능 저하율을 기반으로 상기 연료전지 그룹의 내 개별 연료전지들의 출력 배분을 결정하는 그룹 레벨 제어기; 및 그리드의 전력 수요에 따라 연료전지 시스템의 총 출력을 결정하고 상기 총 출력에 대응하여 개별적인 상기 연료전지 그룹들의 출력 배분을 결정하는 총괄 레벨 제어기를 포함할 수 있다.

公开(公告)号：WO2020035407A1

公开(公告)日：2020-02-20

申请号：PCT/EP2019/071411

申请日：2019-08-09

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： BRAUN, Jochen

IPC: H01M8/04228 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04791 ,  H01M8/04955

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Brennstoffzellensystem (10) und ein Verfahren zum Abschalten eines solchen Brennstoffzellensystems (10). Das Brennstoffzellensystem (10) umfasst dabei wenigstens eine Brennstoffzelle (14), einen Zuluftpfad (18), mit welchem einem Kathodenpfad der Brennstoffzelle (14) Luft zuführbar ist, einen Abluftpfad (46), mit welchem Abluft der Brennstoffzelle (14) abführbar ist, wenigstens ein Verdichter (30), mittels welchem dem Brennstoffzellensystem (10) Umgebungsluft zuführbar ist, wobei mittels wenigstens einem der Verdichter (30) Umgebungsluft der Brennstoffzelle (14) zuführbar ist, wenigstens eine Turbine (62), welche in dem Abluftpfad (46) angeordnet und welche in einer umgekehrten Richtung betreibbar ist, ein Zuluftpfad-Absperrventil (38), mit welchem der Zuluftpfad (18) in Strömungsrichtung nach dem Verdichter (30) absperrbar ist, ein Abluftpfad-Absperrventil (66), mit welchem der Abluftpfad (46) in Strömungsrichtung nach der Turbine (62) absperrbar ist, ein Zuführpfad (74), über welchen der Turbine (62) eine Abluft der Brennstoffzelle (14) während des Abschaltens zuführbar ist, wobei der Zuführpfad (74) eine Zuführleitung (70) aufweist die mit dem Abluftpfad (46) zwischen Abluftpfad-Absperrventil (66) und Turbine (62) verbunden ist, und ein Zuführleitungs-Absperrventil (78), über welches die Zuführleitung (70) absperrbar ist.

公开(公告)号：WO2019103407A1

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：PCT/KR2018/014106

申请日：2018-11-16

Applicant: (주)두산 모빌리티 이노베이션

Inventor： 노순석 ,  정용식

IPC: B64C39/02 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/249 ,  H04Q9/00

Abstract: 본 발명에 따른 드론용 연료전지 파워팩은 드론에 결합되는 파워팩 본체, 상기 파워팩 본체 내에 내장되어 연료와 공기를 공급받아 상기 드론에 전기를 공급하는 연료전지 스택 모듈, 상기 연료전지 스택 모듈의 상태 정보를 검출하는 상태정보 검출부, 유선 또는 무선으로 상기 파워팩 본체 외부로 정보를 전송하거나 외부로부터 정보를 수신하는 파워팩 통신부 및 상기 상태정보 검출부에 의해 검출된 상기 연료전지 스택 모듈의 상태 정보를 상기 파워팩 본체의 외부로 전송하도록 상기 파워팩 통신부를 제어하는 파워팩 제어기를 포함한다.

公开(公告)号：WO2018024776A1

公开(公告)日：2018-02-08

申请号：PCT/EP2017/069541

申请日：2017-08-02

Applicant: AVL LIST GMBH ,  NISSAN MOTOR CO., LTD.

Inventor： MATHÉ, Jörg ,  TANAKA, Daiki

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/124

Abstract: The present invention relates to a method for shutting down a generator unit (1) comprising a fuel cell device (100) having the steps (a) shutdown of a current generation via a control unit (510); (b) detection of at least one anode temperature of an anode (122) of the fuel cell device (100), in particular during a cool-down process; (c) blocking of an escape of carbon monoxide from an anode chamber (120) in which the anode (122) is arranged at least partially, in particular, at least for the most part, completely, if the anode temperature is higher than the first limit temperature T 1 ; (d) at least partial removal of carbon monoxide from an anode chamber (120) in which the anode (122) is arranged at least in part, in particular, at least for the most part, completely, if the anode temperature falls below a first limit temperature T 1 . The present invention further relates to a generator unit (1), a vehicle having this generator unit (1) and a use of this generator unit (1).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于关闭包括燃料电池装置（100）的发电机单元（1）的方法，所述燃料电池装置（100）具有以下步骤：（a）经由控制单元（510）关闭电流生成; ; （b）特别是在冷却过程期间检测燃料电池装置（100）的阳极（122）的至少一个阳极温度; （c）如果所述阳极温度高于所述阳极室（120）的温度高于所述阳极室（120）的温度，则至少部分地完全地阻止一氧化碳从阳极室 第一极限温度T 1; （d）如果阳极温度降至低于（a）至少部分地，至少部分地完全从至少部分地设置阳极（122）的阳极室（120）中至少部分地去除一氧化碳， 第一极限温度T 1。 本发明还涉及一种发电机单元（1），具有该发电单元（1）的车辆以及该发电单元（1）的使用。

公开(公告)号：WO0245197A3

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：PCT/DE0104391

申请日：2001-11-21

Applicant: SIEMENS AG ,  LERSCH JOSEF ,  MATTEJAT ARNO

Inventor： LERSCH JOSEF ,  MATTEJAT ARNO

IPC: H01M8/04223 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/24 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04559 ,  H01M8/04246 ,  H01M8/04671 ,  H01M8/04955

Abstract: A fuel cell block (3), which has become highly resistive due to a defect and which is connected in series to other fuel cell blocks (3) in a direct-current power supply device (1), impedes the flow of current from the other fuel cell blocks (3). This results in a drop in output of the direct-current power supply device (1). In order to solve for this problem, the invention provides that a power diode (7) is connected in parallel to each fuel cell block (3). This power diode causes the current from the other fuel cell blocks (3) to bypass the defective fuel cell block (3).

Abstract translation: 已经由缺陷燃料电池块（3），其与在串联蛋NER直流电源装置（1）其它燃料电池块（3）连接成为高电阻，阻碍电流从另一方的燃料电池块流（3）。 从而一起打破了DC-stromversor-限制装置（1）的功率。 为了解决本发明的折襞提出在每个燃料电池块（3），一功率二极管（7）并联通过电流从有缺陷的燃料电池块（3）上的其它燃料电池块（3）传递到安排。

公开(公告)号：WO2022229014A2

公开(公告)日：2022-11-03

申请号：PCT/EP2022/060675

申请日：2022-04-22

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： KEMMER, Helerson

IPC: H01M8/04303 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04432 ,  H01M8/04753

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems (100), aufweisend: - Einleiten eines Abstellvorganges des Brennstoffzellensystems (100), - Aufzeichnen eines Brennstoffdurchsatzes (D(t)) durch einen Bereich (H, M, L) eines Anodensystems (20) während des Abstellvorganges, - Beenden des Abstellvorganges des Brennstoffzellensystems (100), - Aufkumulieren einer Brennstoffmenge (KD(t)), die währendes des Abstellvorganges durch den Bereich (H, M, L) des Anodensystems (20) durchgeleitet wurde, aus dem aufgezeichneten Brennstoffdurchsatz (D(t)), - Berechnen eines Druckverlaufes (p(t)) in dem Bereich (H, M, L) des Anodensystems (20) währendes des Abstellvorganges in Abhängigkeit von der aufkumulierten Brennstoffmenge (KD(t)), - Anheben des berechneten Druckverlaufes (p(t)) um eine Druckdifferenz (dp) zwischen einem gewünschten Enddruck (peSoll) und einem Enddruck (peIst) gemäß dem berechneten Druckverlauf (p(t)), - Bestimmen eines Abschaltzeitpunktes (tab) zum Abschalten der Brennstoffzufuhr in Abhängigkeit von dem angehobenen Druckverlauf (p(t) + dp) und einem Anfangsdruck (paIst) im Bereich (H, M, L) des Anodensystems (20).

公开(公告)号：WO2022212895A2

公开(公告)日：2022-10-06

申请号：PCT/US2022/023134

申请日：2022-04-01

Applicant: ULTRACELL LLC

Inventor： KAYE, Ian W. ,  CHEN, Ru ,  BARCINAS, Franklin Paul ,  MURPHY, John Ryan ,  ABENA, Jonathan ,  WILSON, Alan D.

IPC: H02J1/12 ,  H01M8/249 ,  H02J7/00 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/0494 ,  H01M8/04955 ,  H02J1/00 ,  H02J2300/30 ,  H02J7/00032

Abstract: A fuel cell power system that includes multiple strings that each have multiple sub-stacks of fuel cells. Each sub-stack is electrically isolated from other sub-stacks and each sub-stack can be independently controlled by a DC control module on a printed circuit board. The DC control module of a sub-stack can regulate or shut off the output power of the sub-stack if the sub-stack becomes weak or fails. A sub-stack can be shut off while other sub-stacks in the system continue to operate. The output power of other sub-stacks can be increased to compensate for sub-stacks that are shut down.

公开(公告)号：WO2022053191A1

公开(公告)日：2022-03-17

申请号：PCT/EP2021/066390

申请日：2021-06-17

Applicant: AUDI AG

Inventor： MONTOYA, Oscar ,  MÜLLER, Kai

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04828

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Unterscheidung der Ursache von Spannungsverlusten bei einer Brennstoffzellenvorrichtung (1), umfassend die Schritte: a) Erkennen eines quasi-stationären Betriebs der Brennstoffzellenvorrichtung (1), b) Erfassen und Speichern einer gemessenen U-I-Kennlinie (16) mit den Stromwerten und den Spannungswerten eines Brennstoffzellen-stapels (3) der Brennstoffzellenvorrichtung (1), c) Nutzung eines PtOx-Modells (17) zur Bestimmung von PtOx- Spannungsverlusten und Berechnung einer korrigierten U-I-Kennlinie (21) für den PtOx-freien und normal befeuchteten Brennstoffzellenstapel (3), d) Vergleich der in Schritt b) und in Schritt c) bestimmten U-I-Kennlinien (16, 21) und Erkennen eines zumindest teilweise ausgetrockneten Brennstoffzellenstapels (3), wenn die gemessene U-I-Kennlinie (16) unterhalb der korrigierten U-I-Kennlinie (21) verläuft. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Brennstoffzellenvorrichtung (1) und ein Kraftfahrzeug mit einer Brennstoffzellenvorrichtung (1).

公开(公告)号：WO2021110347A1

公开(公告)日：2021-06-10

申请号：PCT/EP2020/081081

申请日：2020-11-05

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： KEMMER, Helerson ,  WEEBER, Kai

IPC: H01M8/04225 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04223

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Brennstoffzelle (1) für einen Brennstoffzellenstapel (11), umfassend eine als Elektrolyt dienende Polymermembran (2), die auf beiden Seiten jeweils eine Katalysatorschicht (3, 4) zur Ausbildung einer Anode (3) einerseits und einer Kathode (4) andererseits aufweist, wobei auf den beiden Katalysatorschichten (3, 4) jeweils eine Gasdiffusionslage (5) sowie eine Bipolarplatte (6) aufgebracht sind. Erfindungsgemäß ist auf mindestens einer Bipolarplatte (6) ein Kurzschlusselement (7) aufgebracht, vorzugsweise aufgedruckt, und zwar auf der der Gasdiffusionslage (5) abgewandten Seite. Die Erfindung betrifft ferner einen Brennstoffzellenstapel (11) sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellenstapels (11).