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公开(公告)号：CN117670850A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311708878.6
申请日：2023-12-12
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： G06T7/00 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06V10/80
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆方孔锁松动识别方法，涉及轨道交通领域，本发明使用孪生残差多尺度特征融合网络的方孔锁松动识别技术，对于10°的松动取得了99.67％的准确率，对于5°的松动识别准确率达到了87.33％，有更高的识别准确度，是基于孪生残差多尺度特征融合网络的技术，相比于孪生残差网络，孪生残差特征融合网络具有更高的识别准确率，对于10°的四角方孔锁松动取得了99.67％的准确率，对于5°的四角方孔锁松动识别准确率达到了87.33％，满足地铁检修预警准确度高的要求，孪生残差多尺度融合网络具有更强的特征学习能力，对方孔锁图像错位有更强的适应性，能快速给出客观、准确的检测分析结果，解决人工检查作业效率低等问题。
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公开(公告)号：CN113153321B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110337944.8
申请日：2021-03-30
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种用于盾构施工中的渣土改良系统，盾构机从始发井向待施工的土体掘进以形成隧洞，该渣土改良系统包括：设置于始发井的膨润土池，该膨润土池中添加有膨润土浆液；一端与膨润土池相连通且另一端连通至盾构机的刀盘处的第一管道，膨润土浆液通过第一管道运输至盾构机的刀盘处并进入隧洞的开挖面，以吸附开挖面的水分，从而提高开挖面土质的塑性；以及安装于第一管道的离心泵。本发明方便了盾构施工中进行富水地层的渣土改造，达到顺利的进行盾构施工的目的。
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公开(公告)号：CN113107505B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110583182.X
申请日：2021-05-27
申请人： 西南交通大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种多模式盾构掘进试验研究装置，其包括箱壁为透明的土样箱体，土样箱体一侧设置有直线导轨，直线导轨上活动设置有用于盾构掘进土样箱内土层的圆形盾构机和半圆形盾构机，圆形盾构机可以模拟不同模式的盾构掘进方式，用于研究盾构掘进效率、刀盘磨损、地层渗漏水等情况，模拟盾构机实际的使用情况；半圆形盾构机在盾构掘进过程中，可以直观地从土样箱体外侧观察到盾构过程中土样土层位移形变的变化情况，并通过摄像机采集土层位移形变图片，上传至数据分析终端分析；本装置可以研究多模式盾构在掘进过程中，盾构的掘进参数、掘进模式与地层变形特征的联系，为实际工程提供参考和借鉴。
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公开(公告)号：CN115182740A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210697170.4
申请日：2022-06-20
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种圆砾‑泥岩复合地层的双模盾构配合施工方法，其包括以下步骤：根据地质勘查将盾构掘进区间划分为圆砾地层区段和泥岩地层区段，根据圆砾地层区段和泥岩地层区段的地层渗透性规划盾构掘进的模式；分别计算圆砾地层区段和泥岩地层区段的盾构长度L，根据盾构长度计算在圆砾地层区段和泥岩地层区段的掘进时间Ts；利用两种盾构方式产生的泥浆来平衡掌子面前方的水土压力。本发明通过合理调整双模盾构与相邻区间盾构掘进进度，可以实现无须处理盾构在泥岩地层掘进时产生的泥浆，降低了泥浆处理费用及泥渣外运费用；无须制备盾构在圆砾地层掘进时所需的泥浆，降低了泥浆制备费用。
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公开(公告)号：CN115059509A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210723465.4
申请日：2022-06-24
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
IPC分类号： E21F17/00
摘要： 本发明涉及隧洞中使用的配重车，一种用于顶管隧道施工抗浮措施的洞内动态配重车。旨在解决现有技术中顶管隧道施工中抗浮措施少的技术缺陷。本发明底部滑装在隧道内的行走小车轨道上，包括至少两个承重箱，所述承重箱间设有连接油缸组，所述承重箱与隧洞间设有液压式称重靴，所述承重箱内码装有配重块；所述配重块与所述承重箱之间设有隔离液仓，所述隔离液仓为桶状，由橡胶制成，卡装在所述承重箱与所述配重块之间，所述隔离液仓内设有液仓支架；所述承重箱间设有管材线材通道,所述管材线材通道包括安装在承重箱间的两块垫板。优点在于：灵活性高，抗浮效果好，设备寿命长。
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公开(公告)号：CN112144322B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011053859.0
申请日：2020-09-29
申请人： 广西壮族自治区建筑科学研究设计院 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种轨道绿色施工方法，包括电瓶车轨枕以及设置于电瓶车轨枕两端顶部的台车轨枕，电瓶车轨枕和台车轨枕经连接机构固定连接，电瓶车轨枕两端的边侧均开设有穿口，穿口内穿插设有两个钢筋纵连，钢筋纵连的两端具体为J形部。本发明通过设有矩形限位机构，配合矩形插柱，在台车轨枕连接于电瓶车轨枕时可实现二者之间的水平方向限位，增强稳定性，并且对钢筋纵连进行有效限位且不会脱位；通过设有矩形限位机构，在台车轨枕拆除后将四个矩形限位机构插入副矩形槽中对钢筋纵连进行有效限位，并且设置的L形卡板防止矩形限位机构脱位，此外需要专用工具才能对矩形限位机构进行拆除，一定程度上防止恶意拆装。
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公开(公告)号：CN113266391A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110755608.5
申请日：2021-07-05
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种防止管片上浮的壁后缓冲气囊装置及其施工方法，属于隧道施工技术领域。一种防止管片上浮的壁后缓冲气囊装置，包括：管片和气囊组件；管片上开设有孔洞，气囊组件包括气囊体、进料管路和出料管路，进料管路和出料管路分别贯穿孔洞。本发明通过进料管路向管片外侧的气囊体输入高压气体，使气囊体受到气压作用膨胀，接触外侧围岩后给予管片相应反力，抵消地下水和浆液所产生的上浮力，避免管片在浆液未凝固过程中上浮；待管片上浮得到有效控制后，再向气囊体中注入高压浆液，对气囊内部进行填充，待浆液凝固后最终实现对管片上浮的有效控制，保证隧道施工质量和后期安全。
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公开(公告)号：CN113153321A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110337944.8
申请日：2021-03-30
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种用于盾构施工中的渣土改良系统，盾构机从始发井向待施工的土体掘进以形成隧洞，该渣土改良系统包括：设置于始发井的膨润土池，该膨润土池中添加有膨润土浆液；一端与膨润土池相连通且另一端连通至盾构机的刀盘处的第一管道，膨润土浆液通过第一管道运输至盾构机的刀盘处并进入隧洞的开挖面，以吸附开挖面的水分，从而提高开挖面土质的塑性；以及安装于第一管道的离心泵。本发明方便了盾构施工中进行富水地层的渣土改造，达到顺利的进行盾构施工的目的。
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公开(公告)号：CN113107505A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110583182.X
申请日：2021-05-27
申请人： 西南交通大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种多模式盾构掘进试验研究装置，其包括箱壁为透明的土样箱体，土样箱体一侧设置有直线导轨，直线导轨上活动设置有用于盾构掘进土样箱内土层的圆形盾构机和半圆形盾构机，圆形盾构机可以模拟不同模式的盾构掘进方式，用于研究盾构掘进效率、刀盘磨损、地层渗漏水等情况，模拟盾构机实际的使用情况；半圆形盾构机在盾构掘进过程中，可以直观地从土样箱体外侧观察到盾构过程中土样土层位移形变的变化情况，并通过摄像机采集土层位移形变图片，上传至数据分析终端分析；本装置可以研究多模式盾构在掘进过程中，盾构的掘进参数、掘进模式与地层变形特征的联系，为实际工程提供参考和借鉴。
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公开(公告)号：CN112796797A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011632670.7
申请日：2020-12-31
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种运营地铁隧道微小裂缝渗漏水的病害整治方法，该整治方法如下：步骤一、使用手持热风装置，风口朝向并靠近地铁隧道衬砌微小裂缝渗漏水区域吹热风，无裂缝的隧道衬砌颜色由深色变为浅色，有裂缝的隧道衬砌颜色持续为深色，由颜色变化使微小裂缝和表面下裂缝显露出。步骤二、用记号笔描凃微小裂缝和表面下裂缝，进行位置标记。该病害整治方法，能便捷快速地对裂缝定位，同时，消除裂缝内和衬砌混凝土表面的水膜，以保证后续整治施工的修复和止水效果。
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