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公开(公告)号：CN117507700A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311313367.4
申请日：2023-10-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60F5/02
摘要： 本申请公开了一种飞行汽车车身及飞行汽车，解决现有技术飞行汽车结构复杂的的技术问题。本申请中飞行汽车车身包括车身头部和车身尾部，沿着所述车身头部至所述车身尾部的方向，所述车身头部的宽度大于所述车身尾部的宽度；所述车身头部设有车轮，所述车轮位于所述车身头部的包络面内；所述车身尾部设有起落架。相较于采用开放式车轮的布局，开放式车轮中的车轮置于车身头部外会导致气动阻力大大增大，故采用闭轮式布局，即两个车轮位于车身头部的包络面内，此外车身头部宽度较宽，用于将车身头部的车轮置于车身包络面中不得露出。利于飞行汽车的稳定性。
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公开(公告)号：CN118627640A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410736658.2
申请日：2024-06-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06N20/00 , G06F18/213
摘要： 本申请公开了电堆吹扫模型样本构建方法、装置、介质和设备，方法包括：针对电堆吹扫过程的每一原始时序数据子集，基于嵌套有数组切分函数的滑动窗口在输入特征量所在队列中进行滑动，确定每一滑动窗口对应的目标输入特征量数组和目标标签特征量，构建得到所述原始时序数据子集对应的模型样本子集，其中，数组切分函数用于对多个滑动窗口同时进行矢量化运算；将各个模型样本子集划分为模型训练样本集和模型测试样本集，用于电堆吹扫模型的监督学习。通过本申请提供的技术方案能够对阀门件的动静态参数进行区分监测，能够捕获输入特征量序列在时序下的动态变化，提高数据处理效率。
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公开(公告)号：CN117022059A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311042631.5
申请日：2023-08-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了动力电池系统、燃料电池车和能量管理方法，其中，动力电池系统包括：动力电池壳体，动力电池壳体内至少集成有动力电池模组、高压配电箱、双向车载充电器和直流供电模块，所述动力电池壳体上开设有燃料电池接口；动力电池模组与所述高压配电箱连接，所述高压配电箱分别与所述双向车载充电器、所述直流供电模块以及所述燃料电池接口连接。通过本申请提供的技术方案能够可以减少动力电池系统的硬件成本，降低系统占用的整车空间。
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公开(公告)号：CN115127845B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210748817.1
申请日：2022-06-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种散热器测试方法以及去离子水循环模拟系统，该散热器测试方法包括如下步骤：(1)将散热器连通于去离子水循环模拟系统中；向去离子水循环模拟系统中注入去离子水，在设定的环境温度下，控制去离子水循环模拟系统运转以排出去离子水中的气泡，在气泡排出后测量去离子水循环模拟系统中去离子水的电导率，记为初始电导率a；(2)在步骤(1)中所设定的环境温度下，控制去离子水循环模拟系统处于设定状态，在设定时间t后测量去离子水循环模拟系统的实际电导率b；(3)通过公式(b‑a)/t计算电导率的上升速率K；根据上升速率K确定散热器是否合格，通过对散热器进行离子析出的测试，在车辆上搭载离子析出上升速率合格的散热器。
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公开(公告)号：CN118568853A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410503785.8
申请日：2024-04-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , B60K1/00 , G06F17/10 , G06F119/06
摘要： 本发明公开了一种电动汽车电机匹配方法、装置、设备及存储介质，属于电动汽车技术领域。该方法包括：根据电动汽车的动力性指标，确定所需电机的目标峰值功率；根据电动汽车在常用工况下的能量消耗情况，确定电动汽车在能量消耗占比最高的工况区间下，对应的目标车速和目标驱动力；基于目标车速和目标驱动力，确定所需电机的目标转速和目标扭矩；从备选电机中匹配参数满足设定要求的电机为所需电机，设定要求包括：峰值功率大于等于目标峰值功率，且当电机在目标转速和目标扭矩下工作时，电机的工作效率大于设定的高效率阈值。该方法可以从动力性和经济性两个方面对电机进行匹配，实现整车动力性和经济性的综合最优化。
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公开(公告)号：CN118726904A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410553433.3
申请日：2024-05-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种冷冲压模具，包括：模具基体；设置在所述模具基体表面的第一镀层；设置在所述第一镀层表面的第二镀层；设置在所述第二镀层表面的第三镀层，其中，所述第一镀层的材料包括TiCN，所述第二镀层的材料包括AlCrSiZrN，所述第三镀层的材料包括TiZrSiN。本申请提供的冷冲压模具，所述第一镀层具有高的硬度，为第二镀层和第三镀层提供良好的支撑作用；第二镀层可防止所述第一镀层和所述模具基体被氧化；第三镀层具有高的硬度和低的摩擦系数，在冲压作业中的磨损很低，且冲压过程中所述冷冲压模具不易发生应力集中的情况，这使得所述冷冲压模具不易变形、疲劳、断裂；此外所述冷冲压模具还具有耐氧化、耐磨损的性能，因此所述冷冲压模具寿命较长。
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公开(公告)号：CN117446011A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311448022.X
申请日：2023-11-02
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种角模块和车辆，角模块包括：转向系统，转向系统包括转向驱动总成和设置在车轮上的转向执行总成，转向驱动总成的输出轴与转向执行总成传动连接，以使转向执行总成绕车轮转向的转向轴线转动。本公开实施例提出的角模块，通过转向驱动总成和转向执行总成的结构即可以实现车轮转向的转向轴功能，实现了将转向系统的转向驱动总成、转向执行总成与车轮转向轴高度集成，还省去了传动臂等中间转向传动结构，使该角模块零部件的物理集成度更高，结构更为紧凑，空间占用更小，有效降低了角模块占用的整车空间，更有利于整车大承载空间、低底板高度的设计要求。
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公开(公告)号：CN115127845A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210748817.1
申请日：2022-06-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种散热器测试方法以及去离子水循环模拟系统，该散热器测试方法包括如下步骤：(1)将散热器连通于去离子水循环模拟系统中；向去离子水循环模拟系统中注入去离子水，在设定的环境温度下，控制去离子水循环模拟系统运转以排出去离子水中的气泡，在气泡排出后测量去离子水循环模拟系统中去离子水的电导率，记为初始电导率a；(2)在步骤(1)中所设定的环境温度下，控制去离子水循环模拟系统处于设定状态，在设定时间t后测量去离子水循环模拟系统的实际电导率b；(3)通过公式(b‑a)/t计算电导率的上升速率K；根据上升速率K确定散热器是否合格，通过对散热器进行离子析出的测试，在车辆上搭载离子析出上升速率合格的散热器。
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公开(公告)号：CN118646813A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410736289.7
申请日：2024-06-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种数据解析方法及装置，通过采集车辆的CAN报文，并存储在ASC文件中；针对同一报文I D的CAN报文，根据输入的提取间隔时间以及CAN报文的时间戳，从所述ASC文件中按顺序提取目标CAN报文；根据定义的DBC文件，对所述目标CAN报文进行解析。如此，可以实现对批量CAN报文快速解析，且解析后内容便于理解。
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公开(公告)号：CN118588982A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410736232.7
申请日：2024-06-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/0662 , H01M8/04992
摘要： 本发明公开了一种控制模型的构建方法、装置、电子设备和存储介质，涉及控制模型构建的技术领域。构建方法通过获取燃料电池电堆执行停机吹扫任务的历史数据集合，根据停机吹扫任务的多个任务阶段，划分历史数据集合为多个数据子集，根据各个数据子集训练对应任务阶段的阻抗预测模型，以使阻抗预测模型输出的预测阻抗达到预设目标，在预测阻抗达到预设目标时，说明阻抗预测模型能够准确预测出电堆阻抗，将阻抗预测模型输出的预测阻抗配置为控制模型执行停机吹扫任务的输入参数。该构建方法使控制模型在停机吹扫任务的不同任务阶段均能够实施准确的电堆阻抗预测，提高了燃料电池电堆执行停机吹扫任务的可靠性。
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