-
公开(公告)号：CN109853391A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910124391.0
申请日：2019-02-19
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 江苏安达工程咨询监理有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供了一种用于钢塔结构应力形变主动调整的组合装置，属于建筑施工领域，这种用于钢塔结构应力形变主动调整的组合装置，包括伸缩部、锁定部和推拉部；伸缩部包括周向限位连接的外管和内管，伸缩部的一端用于与钢塔连接，另一端用于与格构支架连接；推拉部包括用于驱动伸缩部伸缩的驱动件，驱动件的一端与外管连接，另一端与内管连接；锁定部包括至少一个锁定组件，锁定组件包括设置在外管上的第一支撑板、设置在内管上与第一支撑板对应的第二支撑板、以及与第一支撑板和第二支撑板分别配合的锁位杆。这种组合装置具有主动调节功能，可改善结构内应力、调整结构形变，通过减少自身内应力提高结构安全储备，并提高施工工效。
-
公开(公告)号：CN109853391B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201910124391.0
申请日：2019-02-19
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 江苏安达工程咨询监理有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供了一种用于钢塔结构应力形变主动调整的组合装置，属于建筑施工领域，这种用于钢塔结构应力形变主动调整的组合装置，包括伸缩部、锁定部和推拉部；伸缩部包括周向限位连接的外管和内管，伸缩部的一端用于与钢塔连接，另一端用于与格构支架连接；推拉部包括用于驱动伸缩部伸缩的驱动件，驱动件的一端与外管连接，另一端与内管连接；锁定部包括至少一个锁定组件，锁定组件包括设置在外管上的第一支撑板、设置在内管上与第一支撑板对应的第二支撑板、以及与第一支撑板和第二支撑板分别配合的锁位杆。这种组合装置具有主动调节功能，可改善结构内应力、调整结构形变，通过减少自身内应力提高结构安全储备，并提高施工工效。
-
公开(公告)号：CN209837733U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920233444.8
申请日：2019-02-19
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 江苏安达工程咨询监理有限公司
IPC分类号： E04G21/18
摘要： 本实用新型提供了一种具有限位区间的轴向锁定组件，属于建筑设备连接件领域，这种具有限位区间的轴向锁定组件，包括第一支撑板、第二支撑板和锁位杆；锁位杆包括依次穿过第一支撑板和第二支撑板的螺纹杆；螺纹杆在第一支撑板内侧的部分形成第一限位段，第一限位段的两端均设置有第一螺栓对，两个第一螺栓对之间形成第一限位区间；第一螺栓包括串联设置的两个螺栓；螺纹杆与第二支撑板可拆卸连接。通过本实用新型提供的具有限位区间的轴向锁定组件，可以实现动态的待连设备之间的连接，使得两个待连设备之间能够有一定量的活动度，但是又能够保证两个待连设备不会解除连接，有效地消除了内应力。
-
公开(公告)号：CN209636649U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920233430.6
申请日：2019-02-19
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 江苏安达工程咨询监理有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型提供了一种用于钢塔结构应力形变主动调整的组合装置，属于建筑施工领域，这种用于钢塔结构应力形变主动调整的组合装置，包括伸缩部、锁定部和推拉部；伸缩部包括周向限位连接的外管和内管，伸缩部的一端用于与钢塔连接，另一端用于与格构支架连接；推拉部包括用于驱动伸缩部伸缩的驱动件，驱动件的一端与外管连接，另一端与内管连接；锁定部包括至少一个锁定组件，锁定组件包括设置在外管上的第一支撑板、设置在内管上与第一支撑板对应的第二支撑板、以及与第一支撑板和第二支撑板分别配合的锁位杆。这种组合装置具有主动调节功能，可改善结构内应力、调整结构形变，通过减少自身内应力提高结构安全储备，并提高施工工效。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN107190647A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710568483.9
申请日：2017-07-13
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于钢结构异形塔的线形控制装置和方法，该异形塔为拱形的曲线塔，塔身由下部的直立段和上部的曲线段组成，线形控制装置包括支架系统、直立段调位系统、直立段锁定系统、曲线段调位系统和曲线段锁定系统，支架系统设于拱形的曲线塔之间，包括下部的格构柱段、中部的桁架段以及上部的立柱支撑和调节段。直立段调位系统、直立段锁定系统、曲线段调位系统和曲线段锁定系统均依托支架系统1来实现钢塔安装及线形控制。本发明实现异形截面、空间变化倾斜钢塔吊装，缩短施工时间，降低成本和施工风险；克服现有技术局限性，在任何结构造型的钢塔安装都能保证安装线形精度的要求。
-
公开(公告)号：CN110259370A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910534284.5
申请日：2019-06-20
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种倾角可自适应调整且踏步始终保持水平的爬梯，解决现有技术踏步无法始终水平导致适用性差，水上爬梯底部易悬空或淹没导致安全性差，以及经济性差的技术问题。本发明包括主承重梁、踏脚板、纵向长连杆和双转轴；双转轴固接于踏脚板底面，包括前置转轴和后置转轴；纵向长连杆设套接后置转轴的轴套，最上方轴套与最上方后置转轴销接固定；最上方前置转轴和后置转轴通过码头牛腿与码头建筑相固定，主承重梁底部与爬梯底部支撑物相铰接。本发明可同步实现爬梯水平倾角大幅调整及踏步始终水平以提高适用性，可消除爬梯悬空或淹没的安全隐患，以及有效提升经济性，节约成本。
-
公开(公告)号：CN110318344B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910571605.9
申请日：2019-06-28
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 阜阳市路兴公路工程监理有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明属于建筑施工领域，具体涉及一种新型钢箱梁0号块支架及0号块搭设施工方法。所述支架包括安装有平联及斜撑的钢立柱、钢立柱上安装主横梁，主横梁安装有贯通轨道梁；贯通轨道梁底部下方固定有限位挂锁与塔柱下横梁的外侧面贴紧；钢立柱固定有限位撑与塔柱下横梁的外侧面贴紧。安装时，钢箱梁各分块吊装至贯通轨道梁的滑块上，牵引系统逐块牵引滑移至设计位置，由千斤顶精确调位支撑于临时支墩上，最后各分块焊接或栓接成整个0号块。本方案克服了传统支架在滑移偏载作用下抗倾覆能力弱的缺点，无须在塔柱下横梁顶面或侧面安装预埋件及扶墙件，同时避免形成塔柱下横梁内部锈蚀通道和砼表面色差等外观瑕疵问题，提高工效并保证安全和质量。
-
公开(公告)号：CN107142954B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201710492367.3
申请日：2017-06-26
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种整体吊装的钢吊箱吊装系统及其吊装方法，属于梁下部结构施工领域，包括钢吊箱及其拼装平台，拼装平台包括若干钢护筒和若干平台梁，各钢护筒的护筒壁上预制有贯通的开孔，各钢护筒上的开孔处设有定位导向机构，每一平台梁通过各钢护筒上的开孔活动贯通一整排的钢护筒，且平台梁两端出露于该排两端的钢护筒外；钢吊箱由底板结构、壁体结构、挑梁、侧向稳定支撑和型钢吊杆四部分组成。本发明降低拼装平台拆卸安全风险；尽量缩短拼装平台搭设及拆除的时间，提高工效，加快工程进度；尽量使拼装平台的材料可以回收利用；同时降低钢吊箱吊装施工难度及工耗、缩短施工工期，同时安装精度更易控制。
-
公开(公告)号：CN115162156A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211019246.4
申请日：2022-08-24
申请人： 中交二航局第四工程有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明公开了一种用于栈桥平台的折叠安全护栏，包括底座和栏杆结构，所述底座为两端开口的套管结构，底座上设有导向限位结构，栏杆结构一端位于导向限位结构中并与底座上部铰接相连，导向限位结构上设有用于对栏杆结构定位的一组定位孔。该用于栈桥平台的折叠安全护栏结构设计合理，提高栏杆的耐用性，有大型机械作业时，栏杆可折叠，不易损坏；安装拆除简单，在不影响使用效果的前提下，增加周转次数，提升经济性，以及减少栏杆安拆的动火作业，同时操作简单，安全便捷。
-
公开(公告)号：CN110747881B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910983928.9
申请日：2019-10-16
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种气体管道，包括主气管和若干过滤筒，气体从主气管进、由过滤筒出；所述过滤筒并排地通过支气管与主气管连接，该过滤筒内填充有滤芯，进气端封闭并设有通气孔以使过滤筒与主气管保持连通，出气端设有过滤网；所述支气管为文丘里管，包括收缩段、与地面风管连接的喉嘴和扩散段，可利用支气管产生的负压将地面风带入过滤筒，增大出气量。上述气体管道可在空气幕沉井中应用，能够有效防止沉井过程中气孔堵塞，避免空气幕发生受阻；而且，针对不同的沉井基础，仅需确定过滤筒预埋的最佳角度，按照该角度预埋即可，而传统气龛则需重新设计气龛整体结构。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
28 条记录 (耗时 0.046 秒)