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公开(公告)号：CN106645397A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610860944.5
申请日：2016-09-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉工程大学 , 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
CPC classification number: G01N29/04 , G01N29/07 , G01N2291/011 , G01N2291/023
Abstract: 本发明公开了一种盾构机空推隧道管片的压紧度测试方法，包括如下步骤：1)取两片隧道管片试件；2)调试超声波探伤仪，使超声波探伤仪的各部件正常工作；3)选择超声波探伤仪的换能器；4)对隧道管片试件进行超声波探伤：5)进入工程施工现场，对现场隧道管片进行超声波探伤；6)将步骤5)各检测间距下检测所得的声时、波速、波幅的数据与步骤4)各检测间距下检测所得的声时、波速、波幅的数据进行比较，就可以得到工程施工现场的相邻两现场隧道管片之间的压紧情况。该测试方法将盾构机空推段隧道管片的压紧程度用数字的方式直观的表现出来，以准确检测盾构机空推隧道管片的压紧度，提高检测效率，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN106645397B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610860944.5
申请日：2016-09-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉工程大学 , 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机空推隧道管片的压紧度测试方法，包括如下步骤：1)取两片隧道管片试件；2)调试超声波探伤仪，使超声波探伤仪的各部件正常工作；3)选择超声波探伤仪的换能器；4)对隧道管片试件进行超声波探伤：5)进入工程施工现场，对现场隧道管片进行超声波探伤；6)将步骤5)各检测间距下检测所得的声时、波速、波幅的数据与步骤4)各检测间距下检测所得的声时、波速、波幅的数据进行比较，就可以得到工程施工现场的相邻两现场隧道管片之间的压紧情况。该测试方法将盾构机空推段隧道管片的压紧程度用数字的方式直观的表现出来，以准确检测盾构机空推隧道管片的压紧度，提高检测效率，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN204646256U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520317617.6
申请日：2015-05-15
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种加大限界富余量的地铁盾构隧道通用环衬砌结构，包括若干个单层衬砌圆环，所述的单层衬砌圆环由封顶块KT、第一邻接块B1T、第一标准块A1T、第二标准块A2T、第三标准块A3T和第二邻接块B2T顺序拼接而成，单层衬砌圆环为双侧楔形环。本实用新型既保证隧道在不良地质条件下发生沉降变形时的长期使用性能，又能够实现不良地质条件下施工过程中的动态纠偏，满足隧道线路拟合的要求。
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公开(公告)号：CN116861510A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210316060.9
申请日：2022-03-28
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及计算机辅助设计技术领域，公开了一种地铁车站模型的生成方法、装置、设备及可读存储介质。其中，该方法包括：获取目标地铁车站的结构；对目标地铁车站的结构进行划分，得到目标地铁车站对应的多个子结构，分别确定各个子结构对应的设计者信息；响应各个设计者对各个子结构所对应子模型的上传操作，基于上传操作对各个子模型进行存储；对各个子模型进行合并，生成目标地铁车站的目标模型。通过实施本发明，设计者无需必须学习BIM软件，节省了学习时间成本；各个设计者只需上传子模型以进行模型合并，避免因设计数据格式不同而导致的数据不通，避免设计者进行文件交换，实现了设计数据的统一管理，提高了模型的构建效率。
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公开(公告)号：CN116180571A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310374502.X
申请日：2023-04-10
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D6/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种钢桁架梁组合式临时肋板结构，包括结构侧墙，结构侧墙上下两端分别设置上部结构板和下部结构板，结构侧墙内壁上设置钢板，钢板远离结构侧墙一端设置若干工字钢，工字钢远离钢板一端设置钢桁架梁，钢桁架梁远离结构侧墙一端上下两侧分别设置上后浇支墩梁和下后浇支墩梁,钢桁架梁分别通过上后浇支墩梁和下后浇支墩梁与上部结构板和下部结构板连接，本发明结构设计合理，采用钢桁架梁、工字钢和钢板为可重复利用构件，代替传统现浇钢筋砼临时肋板结构，通过配合后浇支墩梁，使其便于安装、拆除，施工难度小，工期较短，且经济环保，拆除过程将避免损伤既有主体结构，满足施工需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108756942A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810523259.2
申请日：2018-05-28
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
CPC classification number: E21D11/10 , E21D11/107 , E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种设有隔离层结构的双衬砌隧道，该装置包括隧道主体，其包括由外到里依次分布的一次衬砌和二次衬砌，所述一次衬砌和二次衬砌之间设有采用柔性材料制作的隔离层，所述隔离层用于隔离所述一次衬砌发生形变时对所述二次衬砌的作用力，所述隔离层为抗拉强度≥3.0MPa，弹性模量≥0.1Ga且≤0.5Ga，拉伸断裂伸长率≥20％，玻璃化温度≤－70℃的聚乙烯高分子材料。本发明提供的一种设有隔离层结构的双衬砌隧道，结构简单、施工方便快捷、防水性能好，隔离层的设置使一次衬砌与二次衬砌的受力更加明确，同时增强了隧道的结构抗渗防水能力，适用于复杂工程地质、水文地质等建设条件的公路、铁路、轨道交通隧道和水工隧道等工程领域。
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公开(公告)号：CN111088728B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201911315913.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种有轨电车轨道排水方法和系统，集水槽汇集轨道附近地面积水，汇集的积水经地漏进入水处理机构，水处理机构对积水进行水处理，蓄水池存储经水处理后的积水；本发明的有轨电车轨道排水方法和系统，可以实现对轨道附近的积水进行收集，从而避免轨道被积水浸泡，经过水处理后的积水可以被利用，例如就近浇灌绿化带，从而节省了大量的市政绿化用水。
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公开(公告)号：CN101285397B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810047843.1
申请日：2008-05-29
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种水下隧道横向集水池，包括左线行车隧道、右线行车隧道、服务隧道，其特征在于横向集水池采用横向集水通道，在左线行车隧道、右线行车隧道、服务隧道的隧道下方设置有横向集水池，横向集水池的轴线与左线行车隧道、右线行车隧道、服务隧道的轴线垂直或近似垂直相交，在左、右线行车隧道内设置有边水沟，在边水沟沟底设置垂直方向排水引流管，横向集水池上设置有排水泵房。本发明能满足统一收集多个隧道内部废水，废水在收集完成后汇集在一个废水泵房内，进行处理、排除，大大减少了工程量，降低了工程造价，提高了集水效率，简化了集水系统的结构和构造，适用于海底或水下隧道建设工程领域。
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公开(公告)号：CN111088728A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911315913.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种有轨电车轨道排水方法和系统，集水槽汇集轨道附近地面积水，汇集的积水经地漏进入水处理机构，水处理机构对积水进行水处理，蓄水池存储经水处理后的积水；本发明的有轨电车轨道排水方法和系统，可以实现对轨道附近的积水进行收集，从而避免轨道被积水浸泡，经过水处理后的积水可以被利用，例如就近浇灌绿化带，从而节省了大量的市政绿化用水。
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公开(公告)号：CN117846639A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410031292.9
申请日：2024-01-09
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，在上层空间内均布多个第一风机，在逃生通道内均布多个第二风机，在隧道外设置送风组件，当起火点位于上层空间中部时，第一风机由隧道地势低的一端朝向隧道地势高的一端吹风，送风组件对逃生通道内送风，多个第二风机均朝向逃生通道的中部吹风，当起火点位于上层空间的其他地方时，第一风机朝向上层空间靠近起火点的一端吹风，送风组件对逃生通道内送风，多个第二风机均朝向逃生通道的中部吹风。本发明根据隧道起火点的位置控制第一单向射流风机组件的风向，将烟气由隧道洞口排出，通过第二风机组件可以使逃生通道内保持空气流通并且保持逃生通道内压力，不需另设竖井、斜井或平行导洞。
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