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公开(公告)号：CN116146666A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111627607.9
申请日：2021-12-28
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本发明涉及飞轮技术领域，特别涉及一种发动机用飞轮、发动机以及信号测量方法，包括飞轮本体，所述飞轮本体的外圆周设有等圆心角布置的信号孔部，且其中M个为孔，其余N个相邻的所述信号孔部为缺孔状态，所述飞轮本体的外圆周安装有齿圈，通过识别缺孔状态的所述信号孔部获得发动机正时信号，通过识别孔状态下的所述信号孔部个数和所述齿圈的齿数获得双转速信号；本发明的信号孔部和齿圈结构能够实现转速信号的双备份，辅之与凸轮轴传感器能实现正时信号的双备份，且信号孔部容易加工制造，精度易保证。
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公开(公告)号：CN112727937A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011622928.5
申请日：2020-12-30
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机曲轴自由端涨接结构、安装方法及发动机，包括主齿轮、减振器、皮带轮、减振器座和曲轴；所述的主齿轮一端通过曲轴侧面定位，另一端通过减振器座压紧；所述的减振器座通过油压过盈涨接在曲轴的锥面上并与主齿轮沿轴向压紧；所述的皮带轮、减振器通过一圈固定螺栓与减振器座相连。本发明涉及的曲轴自由端涨接连接结构专为具有齿根圆直径偏小的主齿轮设计，从而提高整个齿轮系的紧凑性，同时具有联接可靠度高，传递扭矩大的优点。
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公开(公告)号：CN117536747A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311490834.0
申请日：2023-11-09
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本发明公开了一种发动机辅助进气装置及工作方法，解决了现有技术中为提高进气增多增压器的方式存在设计周期长的问题，具有设计周期较短、结构设置合理，成本较低的有益效果，具体方案如下：一种发动机辅助进气装置，包括进气管路，进气管路的一端与气源连接，另一端连接到增压器出口段，进气管路具有多段弯折段以使得进气管路避开发动机凸部或发动机外围附件，进气管路设置进气开关，进气开关与控制单元连接，控制单元检测到发动机突加负荷工况时，控制单元控制进气开关打开以对发动机进行辅助进气；所述进气管路通过弯管与所述增压器出口段连接。
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公开(公告)号：CN116146343A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111613478.8
申请日：2021-12-27
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
IPC分类号： F02B77/00
摘要： 本发明提供了一种发动机盘车装置及其使用方法，属于动力机械设备技术领域。该装置包括设置在发动机上的固定座，固定座上设有驱动轴，驱动轴端部连接啮合齿轮，固定座上设有第一弹性件和第二弹性件，盘车装置处于非盘车状态时，第一弹性件处于压缩状态，第二弹性件处于自由状态；驱动轴第二端连接驱动件，转动驱动件能够实现驱动轴的轴向往复移动从而挤压第一弹性件或第二弹性件，当正向转动驱动件时，第一弹性件伸长，同时驱动轴移动挤压第二弹性件，进而实现啮合齿轮与发动机的齿圈啮合开始进行盘车工作；当反向转动驱动件时，则过程相反。该装置结构简单、省力，无需人工推动驱动轴，同时能够实现驱动轴的精密调节。
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公开(公告)号：CN116146331A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111625054.3
申请日：2021-12-28
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本发明涉及中冷器技术领域，特别涉及一种船用发动机中冷器冷凝水自动排放装置，包括中冷器腔体、收集箱、放水阀门、弹性件以及固定件；收集箱底部设有开口，放水阀门包括中空管体、密封部和排水部，密封部封堵中空管体的顶端，排水部设于中空管体侧壁且位于密封部下方，中空管体穿过开口且能产生相对位移，通过收集箱中冷凝水与弹性件力的相互作用，实现收集箱下降进而利用排水部通过中空管体内部进行排水或者实现收集箱上升进而利用密封部进行密封；本发明通过冷凝水的重力和弹性件的支撑力的相互作用实现排水和密封，确保在冷凝水液面不稳定的情况下依然可以实现有效排水。
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公开(公告)号：CN118775046A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202311386890.X
申请日：2023-10-24
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
IPC分类号： F02B37/007 , F02B37/00 , F01N13/10 , F02M35/10
摘要： 本发明涉及发动机结构设计技术领域，公开了一种直列发动机进排气系统及方法，包括若干组气缸，每组气缸的排气管连接一个增压器废气进气口，不同增压器之间并联设置，并且不同增压器的压气机出气口通过管路连接进气汇总管，进气汇总管通过管路连接各个气缸，进气汇总管进行各气缸进气分配；改进后的单个增压器的体积比原有的一个增压器体积减小，从而可使增压器的转轴转动惯量变小，所以改进后的结构能够更迅速的响应发动机变速工况需求，进一步提升发动机的动力响应性，还能提高发动机在低工况状态的进气量，从而改善发动机低转速工作性能。
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公开(公告)号：CN116146370A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211520124.3
申请日：2022-11-30
申请人： 中国石油集团济柴动力有限公司 , 中国石油天然气集团有限公司
摘要： 本发明涉及机械密封技术领域，特别涉及一种发动机曲轴轴端密封结构、发动机、车辆及方法，包括端盖，与固定在曲轴轴端上部件可拆卸连接，具有沿轴向设置的配合部和沿径向设置的止推部，两者形成容置空间；骨架油封，设于所述容置空间内，外圈与所述配合部过盈配合，外侧与所述止推部配合；本发明实现骨架油封与曲轴轴颈同轴度可调，增加轴向止推，解决润滑油泄漏及骨架油封脱出问题。
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公开(公告)号：CN112727937B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011622928.5
申请日：2020-12-30
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机曲轴自由端涨接结构、安装方法及发动机，包括主齿轮、减振器、皮带轮、减振器座和曲轴；所述的主齿轮一端通过曲轴侧面定位，另一端通过减振器座压紧；所述的减振器座通过油压过盈涨接在曲轴的锥面上并与主齿轮沿轴向压紧；所述的皮带轮、减振器通过一圈固定螺栓与减振器座相连。本发明涉及的曲轴自由端涨接连接结构专为具有齿根圆直径偏小的主齿轮设计，从而提高整个齿轮系的紧凑性，同时具有联接可靠度高，传递扭矩大的优点。
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公开(公告)号：CN210141174U
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201921050007.9
申请日：2019-07-08
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
IPC分类号： F02B77/00
摘要： 本实用新型涉及发动机盘车装置，具体涉及一种具有限位功能的发动机盘车装置。通过固定螺钉将该盘车装置固定在发动机罩壳上，盘车前逆向旋转螺纹套筒，在弹簧Ⅰ和弹簧Ⅱ的伸张力下，传动轴带着主齿轮往右精确移动，当主齿轮与发动机齿圈准确啮合时，调整限位螺栓插入环形沟槽内，从而限制传动轴轴向移动，进行盘车；盘车结束后，调整限位螺栓脱离环形沟槽，正向旋转螺纹套筒，从而使传动轴带着主齿轮往左移动，主齿轮脱离齿圈。
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公开(公告)号：CN210141181U
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201921108140.5
申请日：2019-07-16
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本实用新型涉及共轨发动机领域，具体涉及一种共轨发动机用燃油分配系统。进油管、左高压油轨和右高压油轨侧壁内设计空腔与泄漏油道、燃油管路配合，当进油管、左高压油轨和右高压油轨任一发生破损时，燃油通过空腔进入燃油管路经过液位计，液位计将信号反馈给电子控制单元，从而报警，人通过拆卸燃油管路查看哪根支管有油迹就可快速判断哪一有关破损，进行及时替换。有效避免燃油泄漏引起燃油压力不稳定而引起人员伤害、发动机功率不足等事故，减少了设备故障的监测及维护成本。
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