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公开(公告)号：CN109116788A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811155152.3
申请日：2018-09-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提供一种车辆电源控制装置，车辆及方法，当开启钥匙开关时，电压感应V1点的电压由0V提升至预设电压值，经过电压感应V2点到达电压感应V3点，电压感应V3点的电压高于MOS管U2的开启电压1V；MOS管U2的源极和漏极处于导通的状态，MOS管U2的漏极电压为低电平；实现车辆电源控制装置开启功能；当关断钥匙开关时，V1点电压为0V，通过控制引脚GPIO1经过D1，同理上述通过V2、V3、U2、V4，从而实现对MOS管U1的控制，达到延迟关断电源的作用；通过车辆电源控制装置实现控制功能，并且具有可靠性高、而且避免了在车辆的钥匙开关位置设置继电器而导致占用空间大，本发明节省了钥匙开关的配置空间。
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公开(公告)号：CN104747332B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510104403.5
申请日：2015-03-11
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F02M51/06
摘要： 本柴油机电控共轨喷油器的驱动电路，包括单片机、连接于单片机ETPUA接口的时基信号产生电路以及MOSFET驱动电路Ⅲ、连接于单片机ADC模块的放大滤波电路；N个喷油嘴，其分别经MOSFETⅡ连接于24V电源以及通过MOSFETⅠ连接于48V电源，喷油嘴Ⅰ经MOSFETⅢ连接于MOSFET驱动电路Ⅲ；与门以及滞回比较电路。通过滞回比较电路多次翻转，使电流在保持电流上下波动，并保持波动幅度在设计要求范围内。直到选缸喷射控制信号E变为低电平，切断低端驱动，喷油器关闭。因此实现了电磁阀开启后只需要较小的电流维持导通，降低了能耗、减少了电磁阀的发热量，而且可以提高电磁阀的关断响应速度。
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公开(公告)号：CN105974911A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610596588.0
申请日：2016-07-26
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B23/0208
摘要： wifi版的EOL工具及利用该工具的诊断方法，用于车辆信息的诊断与程序的刷写，与车辆的自诊断系统相连，该工具包括总控模块、通讯模块、WIFI模块和电源转换模块；通讯模块包括CAN通讯模块和K通讯模块，通讯模块分别与自诊断系统的OBD诊断接口和总控模块相连；所述的电源转换模块的输入端与车载电源相连，电源转换模块的输出端与总控模块的电源端相连，WIFI模块通过USART与总控模块相连，总控模块通过SWD接口与上位机相连。还包括一种利用wifi版的EOL工具的诊断方法。本发明可以避免因板载接口机械性失效导致的接触不良或无法建立连接等问题，保障了诊断工具的可靠性。
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公开(公告)号：CN105553453A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610046290.2
申请日：2016-01-25
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： H03K17/081
CPC分类号： H03K17/081
摘要： 本发明的电控温控开关电路，包括温度传感器、滤波电路和比较电路即滞回比较器。滤波后的电压信号连接于滞回比较器的引脚1正相电压输入端，滞回比较器的引脚2反相电压输入端与引脚7参考电压输出端相连接以输入参考电压VREF，引脚5负极阈值电压输入端与引脚2反相电压输入端相连接，引脚7参考电压输出端依次通过电阻R2和电阻R3接地，引脚6正极阈值电压VIH输入端连接于电阻R2和电阻R3的连接处，引脚8电源电压VCC输入端通过上拉电阻R4连接于引脚4信号输出端。该开关电路可以随着器件温度的变化，将温度传感器信号转化为电压信号输出，使得该电路在某温度时完成对下级电路的开关控制。
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公开(公告)号：CN104747331A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510103988.9
申请日：2015-03-11
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本柴油机电控喷油器的升压电路，包括升压电源管理芯片；输入电压分别连接于VIN管脚、经电阻R1连接于UVLO管脚以及经电感L1连接于二极管D1的正极与场效应管Q1的漏极。当MOSFET断开时，由于电感L1的电流保持特性，流经电感的电流不会马上变为零，而原来的电路已经断开，于是电感只能通过新的电路回路放电，即电感、电容和肖特基二极管构成一个续流回路，电感L1通过肖特基二极管D1给电容C7充电，电容C7两端电压升高，完成能量传递，此时输出电压已经高于输入电压了。集成度较高，电路结构简单实用，电源的转换效率相对较高，功耗较小，并具备完善的自诊断功能。完全可以满足柴油机电控喷油器驱动的高压需求，能够可靠地实现喷油器电磁阀的快速开启。
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公开(公告)号：CN103899392A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410176279.9
申请日：2014-04-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F01N3/28
摘要： 本发明提供了一种柴油机用空气辅助尿素供给装置的技术方案，包括尿素存储箱，发动机储气筒，发动机排气消声器，尿素存储箱通过尿素泵与喷射器连接，喷射器与发动机排气消声器连通，在尿素存储箱和尿素泵之间设置有滤清器，在尿素泵的输出端还设置有蓄能器，发动机储气筒通过空气过滤器与喷射器连通，在空气过滤器和喷射器之间还设置有减压稳压阀，减压稳压阀的输出端还与尿素泵的输入端连通。该方案的装置该喷射装置结构简单，喷射效果好，准确性和稳定性高，在喷射过程中不会产生尿素结晶，可以稳定喷射。
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公开(公告)号：CN103129493A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310077651.6
申请日：2013-03-12
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明提供了一种用于AMT车型的取力器控制方法及装置的技术方案，该方案包括取力器翘板开关，取力器旋钮，所述的取力器翘板开关分别与车身控制单元和发动机电控单元连接，所述的取力器旋钮与发动机电控单元连接，所述的发动机电控单元与转速传感器和车速传感器连接，所述的发动机电控单元与车身控制单元连接，所述的车身控制单元还与变速器控制单元连接，所述的变速器控制单元与行程传感器和输入轴传感器连接。该方案解决了没有离合器踏板的情况下，对取力器进行操作的问题。
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公开(公告)号：CN115871668A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211538941.1
申请日：2022-12-02
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/13
摘要： 本发明提供一种用于商用车的辅助制动控制方法、系统及车辆，属于商用车汽车电子控制领域，获取制动踏板行程电信号、车速以及车重信息；基于查表的计算方式计算出制动踏板行程电信号对应的负扭矩请求值；将计算出的分配给液力缓速器的负扭矩值，再计算出分配给带电控增压器放气阀和电子节流阀的发动机制动系统的制动力；如果最大发动机制动力小于分配给发动机制动系统的制动力时，向自动挡变速箱发送换挡请求，提醒驾驶员进行换挡操作；发动机制动系统控制电控增压器放气阀和电子节气门实现分配的制动力，液力缓速器执行分配的制动力。
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公开(公告)号：CN108896901B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810436183.X
申请日：2018-05-09
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G01R31/28
摘要： 本发明公开了一种DCU电路自检系统及检测方法，其中自检系统包括：与所述DCU连接的检测电路、BDM工具和下线检测仪（EOL），以及通过下线检测仪（EOL）与所述DCU通讯连接的上位机；所述BDM工具与所述上位机连接；本发明的有益效果是：本发明的监测系统可在DCU电路板装壳前自动检测出电路板输入输出端有无焊接问题，单片机芯片有无故障，解决了电路板因原件故障引起的检测极限偏差，以及装壳装车后发现DCU存在问题而进行的车辆返工现象。
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公开(公告)号：CN104298231A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410590029.X
申请日：2014-10-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B23/0213
摘要： 本发明公开了一种车辆多控制器诊断设备，包括单片机及其外围接口模块、车辆总线通讯模块、USB通讯模块，所述单片机及其外围接口模块包括单片机、BSL模块和串口RS232通讯模块；所述单片机分别通过车辆总线通讯模块、USB通讯模块实现与车辆各控制器、上位机的数据通信，所述BSL模块对单片机进行设置，使单片机通过串口RS232通讯模块从上位机加载不同启动程序，车辆总线通讯模块包括CAN总线通讯模块、K-Line总线通讯模块、LIN总线通讯模块。本发明实现与车载所有控制器匹配进行诊断通讯的功能，解决了一个控制系统匹配一套诊断设备，服务不便的问题。
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