一种桥梁荷载试验轮位优化方法
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114781231A

    公开(公告)日:2022-07-22

    申请号:CN202210680649.7

    申请日:2022-06-16

    IPC分类号: G06F30/23 G06F30/13

    摘要: 本发明涉及桥梁检测技术领域,具体涉及一种桥梁荷载试验轮位优化方法,该方法包括以下步骤:建立桥梁有限元模型,获取各个工况下的影响线形;建立包括加载车模型、排数、列数、首排车位置、每两排车之间间距的加载模型;设定初始加载车模型、初始列数和每两排车之间初始间距,在影响线最大值设定范围内设置首排车,使加载效率处于1.0~1.05之间,确定各个工况下的排数;根据各个工况下的排数和设定加载效率,确定各个工况下的首排车的设置范围,将排数相同且首排车设置范围有重叠部分工况下的轮位合并。能够解决现有技术中不同工况计算出来的轮位需要全部进行现场试验,会造成现场试验工作量大的问题。

    一种多片式梁桥横向协同工作性能的评估方法

    公开(公告)号:CN110147595B

    公开(公告)日:2022-12-02

    申请号:CN201910385144.6

    申请日:2019-05-09

    IPC分类号: G06F30/13

    摘要: 本发明公开了一种多片式梁桥横向协同工作性能的评估方法,该装置包括采集梁桥同一断面的每一主梁的应力值X(i,t),对X(i,t)进行预处理,提取前p个峰值,计算每一峰值对应的主梁的实际横向分布系数η(i,t)和与位于该主梁两侧的主梁的实际应力相对差值:k(i‑1,t)和k(i,t),计算得到ηmax(i)和kmax(i),当梁桥在完好和损坏状态时,分别计算同一断面的每一主梁的理论最不利横向分布系数η0(i)及η1(i)和每相邻两片主梁的理论最大相对应力差k0(i)及k1(i),计算梁桥的主梁可靠度βL(i)和横向联系可靠度βH(i),形成评估图进行评估。本发明提供的评估方法,可实时并准确的对多片式梁桥横向协同的工作性能进行评估,不需要增加GPS等同步设备,可对历史数据进行分析,了解桥梁病害的发展历程,推测其发展趋势。

    一种多片式梁桥横向协同工作性能的评估方法

    公开(公告)号:CN110147595A

    公开(公告)日:2019-08-20

    申请号:CN201910385144.6

    申请日:2019-05-09

    IPC分类号: G06F17/50

    摘要: 本发明公开了一种多片式梁桥横向协同工作性能的评估方法,该装置包括采集梁桥同一断面的每一主梁的应力值X(i,t),对X(i,t)进行预处理,提取前p个峰值,计算每一峰值对应的主梁的实际横向分布系数η(i,t)和与位于该主梁两侧的主梁的实际应力相对差值:k(i-1,t)和k(i,t),计算得到ηmax(i)和kmax(i),当梁桥在完好和损坏状态时,分别计算同一断面的每一主梁的理论最不利横向分布系数η0(i)及η1(i)和每相邻两片主梁的理论最大相对应力差k0(i)及k1(i),计算梁桥的主梁可靠度βL(i)和横向联系可靠度βH(i),形成评估图进行评估。本发明提供的评估方法,可实时并准确的对多片式梁桥横向协同的工作性能进行评估,不需要增加GPS等同步设备,可对历史数据进行分析,了解桥梁病害的发展历程,推测其发展趋势。