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公开(公告)号：CN209513707U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821675514.7
申请日：2018-10-16
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： G01N27/20
摘要： 本实用新型涉及一种集损伤监测及自修复功能的智能混凝土骨料装置，包括具有渗液口的储液装置，储液装置外包覆有压电陶瓷传感元件，压电陶瓷传感元件上有信号收发导线引出。本实用新型的压电陶瓷传感元件能采集振动引起的电阻抗变化，触发储液装置渗出修复材料对混凝土内部裂缝进行修复，具有内部缺陷和静动力损伤自监测及自触发式损伤修复的功能，能有效提高整个混凝土结构性能，延长使用寿命，具有广泛的市场前景。
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公开(公告)号：CN118532823A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410832998.5
申请日：2024-06-26
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种太阳能富集区孤岛式铁路建筑群近零碳供能系统及其方法。本系统中，太阳能集热器与乙二醇‑水板式换热器一侧组成循环，高温直供水箱和低温水箱与乙二醇‑水板式换热器另一侧组成循环；高温直供水箱与水‑水板式换热器一侧组成循环，用户与水‑水板式换热器另一侧组成循环；太阳能光伏发电面板的光伏背板余热回收单元通过风管接入空气源热泵；空气源热泵与高温直供水箱和低温水箱组成循环；高温直供水箱和低温水箱与水源热泵的蒸发器组成循环，用户与水源热泵的冷凝器组成循环。本系统综合利用多种可再生能源，采用多种模式运行，有效控制排放污染，降低耗电，能量供应平稳，能效更高，可实现铁路站区建筑群近零碳目标。
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公开(公告)号：CN106765777B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201710010241.8
申请日：2017-01-06
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种地铁车站出入口无组织进风控制装置。设有安全门系统形式的地铁车站由于活塞风的存在，会造成地铁出入口和连接出入口站厅段的温度较低，不能满足热舒适度，甚至会引起管道的冻结及设备的安全。本发明安装在地铁出入口的走道顶棚内，包括并排连接的A、B两大部分；A部分壳体及内部的风机和加热盘管，壳体底部设置有条形出风口；B部分包括壳体以及保温风屏障，保温风屏障上均匀设置有洞口，洞口后方固定有单向开启的矩形转动块。本发明完全利用列车进站、离站形成活塞风的特点，冬季提高地铁车站温度和热舒适度，夏季能有效阻止列车进站出站时引起的无组织进风，进而降低空调负荷，大大节省能源。
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公开(公告)号：CN108791341A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810633255.X
申请日：2018-06-20
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61D27/00
CPC分类号： B61D27/009
摘要： 本发明涉及干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统及其控制方法，送风风井通过风道接入蒸发冷却机组和直膨机组，蒸发冷却机组通过风道接入送风风机再通过风道接入站厅及站台内的送风风管，直膨机组通过风道接入站厅及站台内的送风风管；站厅及站台排风兼排烟管和上下行线轨行区的排风兼排烟管通过风道接入排风兼排烟风机，排风兼排烟风机通过风道接入蒸发冷却机组和排风风井；各路风道均设置有电动风阀。该系统不但夏季及过渡季节，能最大限度利用当地气候特点，达到节能目的，并且冬季能主动和被动的有效利用列车产生的废热，很好的解决严寒地区冬季车站温度过低、环境不达标、系统运行能耗高的难题。
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公开(公告)号：CN108758819A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810765498.9
申请日：2018-07-12
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： F24F1/0007 , E04B2/00 , F24F13/30
摘要： 本发明涉及一种装配式风机盘管墙体，所述墙体包括壳体，壳体的前面板下部设置有出风口，上部设置有进风口；壳体内中部设置有盘管换热器，底部设置有冷凝水盘，壳体内上部设置有贯流风机；整个壳体呈直立的厚板形结构，作为装配式墙体结构的一部分。本发明基于装配式建筑的设计理念，适用于空调室内机结构，特别适用于地铁车站设备用房的空调末端，运行后，能达到承担冷负荷和湿负荷的效果，使得空调设备也可按照标准化模块，作为维护结构的一部分，成为功能性维护结构，不仅节约空间，且有效降低了能耗。
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公开(公告)号：CN106494453A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610984357.7
申请日：2016-11-09
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： B61K11/00 , F24H3/0429 , H05B3/06
摘要： 本发明涉及一种高速列车高压热风枪辅助红外线辐射加热除冰装置。当高速列车在室外运行时，高速列车裸露在外的转向架部分，包括其侧面以及底面，都极易发生结冰积雪的情况。本发明包括三角支撑架、铝制聚光罩、钨丝灯管和红外线温度传感器；铝制聚光罩安装于三角支撑架顶端，铝制聚光罩内设置有钨丝灯管，铝制聚光罩的边沿设置有红外线温度传感器；三角支撑架的支撑杆上设置有卡槽，卡槽内安装有可移动式高压热风枪。本发明采用红外线辐射加热除冰，红外线的部分能量可以直接穿透冰层对结冰的车体部位进行加热，使得冰层更容易脱落，辅以高压热风枪对特殊部分进行加热，除冰效率更高。
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公开(公告)号：CN118912612A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411115867.1
申请日：2024-08-14
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种兼具通风与排烟功能的弥散吊顶送风系统及使用方法，包括空气处理机组、新风管和回风管，空气处理机组的进风端与新风管连接，空气处理机组的出风端分别与第一送风管和第二送风管连接，第一送风管的出风口连接有射流送风口，第二送风管的出风口连接有静压室送风管，静压室送风管与侧送风口连接，射流送风口和侧送风口均设置在静压室内，回风管的一端与风道连接，风道连接有回风口，回风管的另一端与空气处理机组连接。本发明地铁站台公共区兼具通风与排烟功能的新型弥散吊顶送风系统送风射流能在静压室内均匀混合，均匀混合的气流穿过弥散吊顶板以较低的速度进入下部空间，下部空间温度分布均匀，可以提供良好的通风效果。
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公开(公告)号：CN109059161B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201810627454.X
申请日：2018-06-19
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及可连续调节、部分开启的地铁活塞风系统及控制方法，系统包括在车站两端与轨行区连接的出站端活塞风道内设置的活塞风阀，活塞风阀下方沿轨道方向上设置有若干温度传感器，各个温度传感器接入DDC控制器，并与活塞风阀互联；活塞风阀内设置有多组平行的叶片，均通过叶片轴固定，叶片轴侧面设置有多组连杆将叶片分成多组，每组叶片的连杆均设置有独立的模拟量电动执行机构，模拟量电动执行机构与DDC控制器互联。本发明克服了既有活塞风系统活塞风阀只有开关两种模式的运行缺点，能缓解冬季闭式运行时活塞风压对站台门系统的影响，有效提高车站问题，并优化了传统活塞风阀半开时叶片受力过大问题。
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公开(公告)号：CN111288533B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202010171477.1
申请日：2020-03-12
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及多能多源互补型供暖系统及其运行方法，所述系统包括五个循环：第一循环为空气源热泵循环制热蓄热系统，由第一蒸发器和第一冷凝器组成；第二循环为中间换热蓄热系统，由第一冷凝器、储热换热水箱和第二蒸发器组成；第三循环为水源热泵换热系统，由第二蒸发器和第二冷凝器组成；第四循环为用户端用热系统，由第二冷凝器和散热末端组成；第五循环为太阳能换热蓄热系统，由太阳能集热板和储热换热水箱组成。该供暖系统能最大限度的发挥各子系统的优势互补，充分利用太阳能及空气能等清洁能源，解决太阳能利用率低可靠性差，空气源热泵供热稳定性低、能效低等问题。
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公开(公告)号：CN112323770B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202011486359.6
申请日：2020-12-16
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种降低隧道外围砂土饱和度的液化地基处理装置及方法，所述装置包括线圈和电阻监测元件；所述线圈包括正极线圈和负极线圈，环设于隧道外的可液化砂土地基中，正极线圈和负极线圈之间砂土的实时等效电阻信息可通过电阻监测元件通过无线传输的方式传输给地面的开关。本发明采用电解隧道外侧饱和砂土中孔隙水生成H2和O2的方法，将隧道外围饱和液化砂土地基变成减饱和状态的砂土地基，避免了地基充气法的高压空气劈裂隧道外侧砂土地基土体产生地基结构与隧道结构损伤的缺点。
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