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公开(公告)号：CN118532823A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410832998.5
申请日：2024-06-26
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种太阳能富集区孤岛式铁路建筑群近零碳供能系统及其方法。本系统中，太阳能集热器与乙二醇‑水板式换热器一侧组成循环，高温直供水箱和低温水箱与乙二醇‑水板式换热器另一侧组成循环；高温直供水箱与水‑水板式换热器一侧组成循环，用户与水‑水板式换热器另一侧组成循环；太阳能光伏发电面板的光伏背板余热回收单元通过风管接入空气源热泵；空气源热泵与高温直供水箱和低温水箱组成循环；高温直供水箱和低温水箱与水源热泵的蒸发器组成循环，用户与水源热泵的冷凝器组成循环。本系统综合利用多种可再生能源，采用多种模式运行，有效控制排放污染，降低耗电，能量供应平稳，能效更高，可实现铁路站区建筑群近零碳目标。
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公开(公告)号：CN107386266A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710559283.7
申请日：2017-07-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及基于探地雷达的MJS软弱地层加固方法，应用MJS软弱地层加固方法进行地层加固，对加固后的地层进行探测；采用MJS设备上集成的地质雷达设备对加固的地层进行横纵断面的加固效果探测，从加固地层得到回波；基于得到的回波，采用网络分析仪对MJS加固的软弱地层材料的介电特性参数进行探测；通过对MJS加固的软弱地层进行探测实验与反演模拟，对注浆层无损探测标定特征图像和特征波；根据得到的图像和波谱，分析MJS加固的效果。本发明可实现精确地加固地层，达到预期承载能力；本发明涉及到的地质雷达有效避免了注浆加固的盲目性，可精确地加固地层，达到预期承载能力，实现智能化监测，节省人工成本。
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公开(公告)号：CN108590681A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810648012.3
申请日：2018-06-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构井预留孔洞快速封堵体系及其施工方法，于盾构井预留孔洞上方设置预制封堵板，预制封堵板两侧板端搭设于盾构井的主体结构顶板环梁，预制封堵板上方设置现浇钢筋混凝土结构层，现浇钢筋混凝土结构层上方铺设防水层，防水层上方回填有基坑回填层。本发明在盾构井完成使命后，通过预制的封堵板对孔洞进行封堵，封堵完成后铺设防水层、现浇混凝土层，基坑回填等工作，具有封堵快速、工程交叉小、节约工期、安全等特点。
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公开(公告)号：CN107401161A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710559284.1
申请日：2017-07-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及管幕法和MJS法联合加固的下穿高铁盾构隧道施工方法，利用基坑或竖井预先在盾构施工影响周围进行超前管幕支护，支护范围为拱顶120°范围；在超前管幕的保护下，从两端基坑或竖井中进行MJS水平旋喷桩加固施工；重复以上工作，自下而上继续下一根和下一层MJS旋喷桩的加固施工；待MJS加固旋喷桩达到预期强度以后，在加固体的保护下进行盾构掘进工作，并且在盾构机后方拼装管片，完成盾构隧道。本发明充分结合了管幕法和MJS法的综合优势，能更有效地控制地表沉降，不影响地表构筑物的正常或者长久使用。
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公开(公告)号：CN208416545U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820964116.0
申请日：2018-06-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种盾构井预留孔洞快速封堵体系，于盾构井预留孔洞上方设置预制封堵板，预制封堵板两侧板端搭设于盾构井的主体结构顶板环梁，预制封堵板上方设置现浇钢筋混凝土结构层，现浇钢筋混凝土结构层上方铺设防水层，防水层上方回填有基坑回填层。本实用新型在盾构井完成使命后，通过预制的封堵板对孔洞进行封堵，封堵完成后铺设防水层、现浇混凝土层，基坑回填等工作，具有封堵快速、工程交叉小、节约工期、安全等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209338923U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821890971.8
申请日：2018-11-16
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本实用新型涉及一种轨道减振降噪装置，于钢轨主体中部的轨腰外表面设置消音层，消音层外设置阻尼层，阻尼层外设置用于固定消音层和阻尼层的约束构件。本实用新型通过阻尼层振动消耗能量，达到吸振的目的，通过消音层可以阻断由于钢轨振动产生的噪音的传播，使得在通过减弱钢轨振动降噪的基础上达到二次降噪的效果，阻尼层、消音层以及约束板上凹槽和凸起的设置，使得三者之间紧密联系，有利于振动的传递与耗散，更好地发挥装置的减振性能；构造简单，加工、安装方便。
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公开(公告)号：CN208815535U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201820964396.5
申请日：2018-06-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种地铁U型槽放坡段基坑复合回填材料结构，所述复合回填材料结构回填于U型槽主体结构外侧与放坡线之间的基坑内，包括基坑下部的轻质混凝土回填层和其上部的粉质黏土回填层；轻质混凝土回填层内的轻质混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合形成的。本实用新型降低了主体结构外侧回填材料自重、降低了侧压力，从而可以减小主体结构受力，降低主体结构成本；且轻质混凝土强度高、具有自密实型，可保证基坑的回填密实，相对传统材料更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN208718138U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201821128156.8
申请日：2018-07-17
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种限位型锡芯橡胶隔震支座，包括上连接板和下连接板，之间设置有交替叠置的多层钢板和橡胶块，钢板和橡胶块中心设有开孔形成竖向贯通的通孔，通孔内设置有锡芯；钢板设置有凸起，橡胶块设置有对应凹槽，实现钢板与橡胶块的限位。本实用新型利用锡芯替代铅芯，避免铅对周围环境和人体都有一定的危害；通过对橡胶块和钢板进行处理，将钢板凸起部分嵌入橡胶块，交替叠置与封板构成中骨架，在地震作用下，各叠层之间发生水平位移时，通过叠层间的耦合作用限制相对位移；另外，在这种组合下，支座的阻尼性能得到提高，能够增强对支座整体结构的水平位移限制，提高了震后支座整体结构的复位能力。
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公开(公告)号：CN116738363A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310648097.6
申请日：2023-06-02
摘要： 本发明实施例提出了一种城市综合交通数据融合方法、装置、设备及存储介质，涉及数据处理技术领域；构建了交通信息的统一数据平台，实现跨城市和跨交通行业的信息共享。包括：从交通枢纽、地理区域、公共交通类型中的一个或多个维度对交通数据进行编码，建立城市交通数据平台的标准数据格式；对接入所述城市交通数据平台的多个渠道的数据源进行参数配置；根据参数配置后的所述数据源、定时任务与数据预处理器制定数据采集框架；基于所述数据采集框架从多个渠道动态采集城市交通数据，将采集的原始数据转换为所述标准数据格式。
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公开(公告)号：CN113788053A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111351378.2
申请日：2021-11-16
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明涉及一种高铁列车调度模拟实训方法和系统。所述方法获取高铁列车的预设运行计划，设置高铁列车群故障，根据所述预设运行计划、高铁列车群故障，基于动力学方程，对高铁列车运行信息进行调整，形成实际运行计划，基于动力学方程、所述实际运行计划实时确定出需要运行的速度；根据所述需要运行的速度，控制所述列车群按照所述实际运行计划运行；根据实际运行计划的实时运行情况，基于动力学方程，对高铁列车运行信息进行调整，形成调整运行计划。本发明能够真实反映列车运行情况的复杂性和突发性，有效地对高铁列车调度人员或车站值班员进行实训。
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