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公开(公告)号：CN101228344A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200680026818.4
申请日：2006-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/3094 , F02D41/3809 , F02D2041/224 , F02D2041/225 , F02D2200/0602 , F02M63/029
Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：当进气口燃料喷射比率为100％时(在S200为“是”)，检测发动机冷却剂温度THW(S210)；当发动机冷却剂温度THW高于阈值时(在S220为“是”)，监测高压输送管内的燃料压力P(S230)；并且当燃料压力P因接收热量而升高时(在S240为“是”)，识别出在高压燃料系统处不存在故障。
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公开(公告)号：CN101142402A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008790.1
申请日：2006-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田原龙也
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D41/2445 , F02D41/2451 , F02D41/2454 , F02D41/3094 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括以下步骤：当在DI比率r＝100％的区域、DI比率r＝0％的区域、0％＜DI比率r＜100％的区域的全部区域中喷射器被判定为异常的次数(异常判定计数C)大于阀值C(0)时(S202为是)将气流计判定为异常(S204)，并当在至少任一个区域中异常判定计数C小于阀值C(0)时(S202为否)将气流计判定为正常(S206)。
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公开(公告)号：CN100570139C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200680008783.1
申请日：2006-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/2416 , F02D41/1454 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D41/2461 , F02D41/3094
Abstract: 发动机ECU执行包括如下步骤的程序：检测空燃比(S100)；针对多个学习区域来计算用于基于空燃比计算得到的燃料喷射总量的反馈校正量的学习值，所述多个学习区域是通过对应于进气量进行划分而获得的(S102)；基于所计算的学习值来插值求出在与计算学习值时检测的进气量不同的进气量下的学习值(S104)；基于所获得的学习值来校正燃料喷射量(S108)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101142394A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008783.1
申请日：2006-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/2416 , F02D41/1454 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D41/2461 , F02D41/3094
Abstract: 发动机ECU执行包括如下步骤的程序：检测空燃比(S100)；针对多个学习区域来计算用于基于空燃比计算得到的燃料喷射总量的反馈校正量的学习值，所述多个学习区域是通过对应于进气量进行划分而获得的(S102)；基于所计算的学习值来插值求出在与计算学习值时检测的进气量不同的进气量下的学习值(S104)；基于所获得的学习值来校正燃料喷射量(S108)。
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公开(公告)号：CN106438071B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610631593.0
申请日：2016-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/0295 , F01N3/0814 , F01N3/0864 , F01N9/00 , F01N13/008 , F01N2570/16 , F02D41/126 , F02D41/1441 , F02D41/1453 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02D2041/147
Abstract: 提供能抑制因下游侧空燃比传感器的输出空燃比向浓侧偏移而引起的排气排放性的恶化的内燃机。内燃机的空燃比控制装置在下游侧空燃比传感器(41)的输出空燃比达到浓判定空燃比时将目标空燃比从浓设定空燃比切换成稀设定空燃比，在判定为流出排气的空燃比成为理论空燃比且排气净化催化剂(20)的氧吸藏量推定值成为比最大可吸藏氧量少的切换基准吸藏量以上时将目标空燃比从稀设定空燃比切换成浓设定空燃比，在判定为流出排气的空燃比成为理论空燃比之前氧吸藏量推定值成为切换基准吸藏量以上的情况下，从氧吸藏量推定值成为切换基准吸藏量以上时到判定为流出排气的空燃比成为理论空燃比时使目标空燃比的平均值为理论空燃比以上且小于稀设定空燃比。
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公开(公告)号：CN101228344B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200680026818.4
申请日：2006-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/3094 , F02D41/3809 , F02D2041/224 , F02D2041/225 , F02D2200/0602 , F02M63/029
Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：当进气口燃料喷射比率为100％时(在S200为“是”)，检测发动机冷却剂温度THW(S210)；当发动机冷却剂温度THW高于阈值时(在S220为“是”)，监测高压输送管内的燃料压力P(S230)；并且当燃料压力P因接收热量而升高时(在S240为“是”)，识别出在高压燃料系统处不存在故障。
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公开(公告)号：CN100529370C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200680008790.1
申请日：2006-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田原龙也
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D41/2445 , F02D41/2451 , F02D41/2454 , F02D41/3094 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括以下步骤：当在DI比率r＝100%的区域、DI比率r＝0%的区域、0%＜DI比率r＜100%的区域的全部区域中喷射器被判定为异常的次数(异常判定计数C)大于阀值C(0)时(S202为是)将气流计判定为异常(S204)，并当在至少任一个区域中异常判定计数C小于阀值C(0)时(S202为否)将气流计判定为正常(S206)。
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公开(公告)号：CN106438071A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610631593.0
申请日：2016-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/0295 , F01N3/0814 , F01N3/0864 , F01N9/00 , F01N13/008 , F01N2570/16 , F02D41/126 , F02D41/1441 , F02D41/1453 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02D2041/147 , F02D41/1454 , F02D2200/0814
Abstract: 提供能抑制因下游侧空燃比传感器的输出空燃比向浓侧偏移而引起的排气排放性的恶化的内燃机。内燃机的空燃比控制装置在下游侧空燃比传感器(41)的输出空燃比达到浓判定空燃比时将目标空燃比从浓设定空燃比切换成稀设定空燃比，在判定为流出排气的空燃比成为理论空燃比且排气净化催化剂(20)的氧吸藏量推定值成为比最大可吸藏氧量少的切换基准吸藏量以上时将目标空燃比从稀设定空燃比切换成浓设定空燃比，在判定为流出排气的空燃比成为理论空燃比之前氧吸藏量推定值成为切换基准吸藏量以上的情况下，从氧吸藏量推定值成为切换基准吸藏量以上时到判定为流出排气的空燃比成为理论空燃比时使目标空燃比的平均值为理论空燃比以上且小于稀设定空燃比。
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