公开(公告)号：CN101657343A

公开(公告)日：2010-02-24

申请号：CN200880011996.9

申请日：2008-04-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 春日慎司 ,  多贺丰 ,  须山大树 ,  小野泽祯之

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W10/00 ,  B60K6/36 ,  B60K6/547 ,  B60K6/445 ,  B60K17/04 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/425 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/56 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/111 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1884 ,  B60W2510/087 ,  B60W2520/10 ,  F16H61/16 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/30

Abstract: 当副变速机构(26)被切换到LO侧齿轮级时，混合动力控制部(52)执行控制动作，以使车速不超过根据LO齿轮级的变速比而预先确定的限制车速。具体地说，混合动力控制部(52)降低发动机(8)和第二电动发电机(MG2)所产生的驱动转矩的至少一个，以使第二电动发电机(MG2)的旋转速度不超过容许旋转速度。并且，当通过温度传感器(11t、12t、62t、20t、26t)分别检测出的温度(T1、T2、T3、T4、T5)超过了对应的上限温度时，混合动力控制部(52)也降低发动机(8)和第二电动发电机(MG2)所产生的驱动转矩的至少一个。

公开(公告)号：CN101657343B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN200880011996.9

申请日：2008-04-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 春日慎司 ,  多贺丰 ,  须山大树 ,  小野泽祯之

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/188 ,  F16H61/16

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/425 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/56 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/111 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1884 ,  B60W2510/087 ,  B60W2520/10 ,  F16H61/16 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/30

Abstract: 当副变速机构(26)被切换到LO侧齿轮级时，混合动力控制部(52)执行控制动作，以使车速不超过根据LO齿轮级的变速比而预先确定的限制车速。具体地说，混合动力控制部(52)降低发动机(8)和第二电动发电机(MG2)所产生的驱动转矩的至少一个，以使第二电动发电机(MG2)的旋转速度不超过容许旋转速度。并且，当通过温度传感器(11t、12t、62t、20t、26t)分别检测出的温度(T1、T2、T3、T4、T5)超过了对应的上限温度时，混合动力控制部(52)也降低发动机(8)和第二电动发电机(MG2)所产生的驱动转矩的至少一个。