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公开(公告)号：CN103208320B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310009575.5
申请日：2013-01-10
申请人： 丰田自动车株式会社 , 真和工业株式会社 , 住友轻金属工业株式会社
摘要： 本发明涉及母线用板状导体及包括该板状导体的母线。一种母线用板状导体，其为由源自各自包覆在铝板的各相对主表面上的两个铜板的两层铜层、源自所述铝板并与所述铜层一体化形成的铝层和由铝和铜组成并形成于所述铝层与所述两层铜层各铜层之间的两层合金层组成的包覆构件。
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公开(公告)号：CN103208320A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310009575.5
申请日：2013-01-10
申请人： 丰田自动车株式会社 , 真和工业株式会社 , 住友轻金属工业株式会社
摘要： 本发明涉及母线用板状导体及包括该板状导体的母线。一种母线用板状导体，其为由源自各自包覆在铝板的各相对主表面上的两个铜板的两层铜层、源自所述铝板并与所述铜层一体化形成的铝层和由铝和铜组成并形成于所述铝层与所述两层铜层各铜层之间的两层合金层组成的包覆构件。
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公开(公告)号：CN109075492B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201680068400.3
申请日：2016-11-17
IPC分类号： H01R13/52
摘要： 一种连接器(1)，安装于设备(2)，其中，具备：环状的壳体(11)，以从设备(2)呈环状立起的姿势安装于设备(2)；环状的密封构件(22)，将壳体(11)的朝向设备(2)侧的端面与设备(2)之间水密地密封；及防水壁(25)，在比密封构件(22)靠外侧处从壳体(11)向设备(2)侧伸出，保护密封构件(22)免于遭受从外部朝向壳体(11)喷射的高压水。
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公开(公告)号：CN105379442A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480037902.0
申请日：2014-06-27
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 坂本优亮
CPC分类号： H05K7/20872 , B60K6/405 , H01L23/473 , H05K7/20927
摘要： 逆变器壳体设置在车辆的驱动桥上以便朝向车辆前侧向下倾斜，并且该逆变器壳体包括：制冷剂通路连接部分，该制冷剂通路连接部分在车辆的纵向方向上被设置在逆变器壳体的前侧表面上，该制冷剂通路连接部分具有轴密封结构；制冷剂通路部件，所述制冷剂通路部件被布置在逆变器壳体的前侧表面上，并且通过轴密封结构连接到制冷剂通路连接部分；和突出部分，该突出部分设置在逆变器壳体的前侧表面的上部上，该突出部分被构造成使得在车辆的纵向方向上，所述突出部分的前侧端被置于相对于所述制冷剂通路部件的前侧端的车辆前侧处。
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公开(公告)号：CN107851925B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201680040553.7
申请日：2016-07-07
IPC分类号： H01R13/52 , H01R13/6581
摘要： 由本说明书公开的设备用连接器是能够安装于在车辆的发动机室等搭载的设备的箱体且具有金属制的屏蔽托架的屏蔽连接器，该屏蔽托架连接具有柔软性的金属制的屏蔽导体，其中，所述屏蔽连接器构成为具备：外壳，固定于屏蔽托架；屏蔽连接部件，具有能够折弯的导体连接部，将该导体连接部折弯而夹持屏蔽导体的上端部，并且通过螺纹紧固于屏蔽托架而将屏蔽导体与屏蔽托架电连接；盖部件，具有覆盖外壳的壳盖；及遇水抑制壁，设于壳盖的下端部，将导体连接部中被折弯的部分即弯折部的左右方向两侧方及后方覆盖。
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公开(公告)号：CN107264252A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710159344.0
申请日：2017-03-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 坂本优亮
摘要： 一种车辆，具备行驶用马达(10)，具备：前柱(4a、4b)；二根纵梁(3a、3b)；动力单元(6)，其配置于二根所述纵梁(3a、3b)之间并包含所述行驶用马达(10)；电力变换器(7)，其与所述动力单元(6)相邻而设置，位于在车辆上下方向上比所述纵梁(3a、3b)高的位置；以及第1辅助框架部件(5a)，所述第1辅助框架部件(5a)的第1端连结于所述前柱中的一方，在从车宽方向看时，延伸经过与所述电力变换器(7)重叠的位置或在车辆上下方向上的比所述电力变换器(7)高的位置，所述第1辅助框架部件(5a)的第2端在比所述电力变换器靠前的位置连结于所述纵梁中的一方。
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公开(公告)号：CN104999974A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510184889.8
申请日：2015-04-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 坂本优亮
CPC分类号： B60R16/0238 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L2210/40 , B60L2270/145 , B60L2270/147 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要： 本发明涉及用于逆变器的车载结构和用于逆变器的支架单元。用于逆变器的车载结构包括支架(3)、减震衬套(4)和编织线(5)。所述支架(3)由金属板制成，并且用作将所述逆变器(53)固定至变速箱(51)(车辆)的金属配件。所述减震衬套(4)被装配在所述逆变器(53)的壳体和所述变速箱(51)中的一个以及所述支架(3)之间。所述减震衬套(4)由绝缘体制成。所述编织线(5)将所述逆变器(53)的壳体电连接至所述变速箱(51)。所述编织线(5)沿着所述支架(3)的金属板布线。
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公开(公告)号：CN104284791A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201280073060.5
申请日：2012-05-08
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 坂本优亮
CPC分类号： B60L11/1803 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K6/40 , B60K2001/0411 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/80 , B60Y2306/01 , B60Y2400/61 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/951
摘要： 本说明书提供一种将配置在前舱内的逆变器与电动机连接的电力电缆在碰撞时不易断裂的结构。在混合动力车(100)中，使用前托架(12)和后托架(13)而将逆变器(5)设有间隙地固定于动力传动系统(2)的上部。前托架(12)将逆变器(5)的前表面与动力传动系统(2)连结。后托架(13)将逆变器(5)的后表面与动力传动系统(2)连结。在此，逆变器(5)的前表面相当于朝向车辆的前方的侧面。在车辆发生了碰撞时，逆变器(5)由于前托架(12)和后托架(13)而向后下方移动，与动力传动系统(2)的距离缩短。因而，电力电缆(22)不易断裂。
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公开(公告)号：CN107264252B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710159344.0
申请日：2017-03-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 坂本优亮
摘要： 一种车辆，具备行驶用马达(10)，具备：前柱(4a、4b)；二根纵梁(3a、3b)；动力单元(6)，其配置于二根所述纵梁(3a、3b)之间并包含所述行驶用马达(10)；电力变换器(7)，其与所述动力单元(6)相邻而设置，位于在车辆上下方向上比所述纵梁(3a、3b)高的位置；以及第1辅助框架部件(5a)，所述第1辅助框架部件(5a)的第1端连结于所述前柱中的一方，在从车宽方向看时，延伸经过与所述电力变换器(7)重叠的位置或在车辆上下方向上的比所述电力变换器(7)高的位置，所述第1辅助框架部件(5a)的第2端在比所述电力变换器靠前的位置连结于所述纵梁中的一方。
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