一种智能巡逻车系统
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212124964U

    公开(公告)日:2020-12-11

    申请号:CN202020781376.1

    申请日:2020-05-12

    IPC分类号: B60P3/00 G06K9/00

    摘要: 本实用新型公开了一种智能巡逻车系统,包括智能电动巡逻车和管控系统,所述智能电动巡逻车和管控系统无线通讯连接;所述智能电动巡逻车包括底盘、车身、GPS导航仪、爆闪警示灯、车载识别模块、无线通讯模块和语音播报模块;所述车身固定在所述底盘上,所述无线通讯模块、GPS导航仪、爆闪警示灯、车载识别模块和语音播报模块设于所述车身上。本实用新型可以解决现有的电动巡逻车配置功能简单,不能录制、储存、传递紧急事件事发情况以及不能及时、准确、详尽地将紧急情况向指挥部汇报的问题,并可以解决整体或局部部署调度困难的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种智能全自动无人水泥清库机

    公开(公告)号:CN108438957B

    公开(公告)日:2024-03-26

    申请号:CN201810244167.0

    申请日:2018-03-23

    IPC分类号: B65G69/08 B08B9/087

    摘要: 本发明提供一种智能全自动无人水泥清库机,包括升降固定装置、塔吊型框架和切削装置,塔吊型框架上间隔设置复数个框架固定装置,切削装置设于塔吊型框架底部,塔吊型框架穿设于升降固定装置内;升降固定装置上设有两齿轮和一自锁装置,塔吊型框架的两竖直边框上分别设有一与齿轮咬合的第一齿条,每一齿轮连接一第一电机,由第一电机控制齿轮转动,通过齿轮转动带动塔吊型框架移动;框架固定装置包括四个第一液压杆和四个第二液压杆,第二液压杆固定安装于框架固定装置上,第一液压杆转动连接于所述塔吊型框架上,且每一所述第二液压杆与第一液压杆连接,由第一液压杆控制其转动角度。本发明可实现对全方位清理,下放平稳,提高清库效率。

    一种搭载巡检机器人的警用指挥车

    公开(公告)号:CN110562112A

    公开(公告)日:2019-12-13

    申请号:CN201910878792.5

    申请日:2019-09-18

    IPC分类号: B60P3/00 B60P1/43

    摘要: 本发明公开了一种搭载巡检机器人的警用指挥车,包括指挥车本体及巡检机器人;指挥车本体包括车头及后车厢;后车厢的底板开设有第一出口,第一出口处设置有起落板,起落板处为上下车区;起落板通过升降驱动机构与后车厢连接,升降驱动机构用于驱动起落板升起至第一出口处或下降至地面处;起落板设置有托盘,托盘处为旋转维修区;托盘可旋转地嵌于起落板的顶面处;后车厢的底板处嵌有无线充电机构,无线充电机构所在之处为充电待定区;无线充电机构内设置有充电传输端,巡检机器人内设置有充电接收端,巡检机器人可停于充电待定区以待定。本发明具有布局更加合理有效,人机交互的操作可以从巡检机器人的上下车就开始的优点。

    一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统

    公开(公告)号:CN110077212A

    公开(公告)日:2019-08-02

    申请号:CN201910405259.7

    申请日:2019-05-16

    IPC分类号: B60K1/02 B60K17/34

    摘要: 本发明公开了一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统,其包括前轴驱动总成、后轴驱动总成和中央传动轴,中央传动轴的两端分别连接前轴驱动总成和后轴驱动总成,以实现前轴驱动总成和后轴驱动总成之间动力的相互传递。本发明可用于各类采用纯电动电机驱动的四轮驱动新能源汽车,如豪华轿车、越野车、工程车等。该纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统可适用于前、后轴搭载功率相同或不同的驱动电机,以实现不同工况的动力输出。本发明采用了特殊的行星齿轮、动力耦合分动器及主减速器一体式设计,可实现单电机驱动或双电机耦合驱动等10余种驱动模式以适应不同的车辆行驶工况,提高电机驱动效率、整车动力性与经济性,并保证车辆在特殊路面的驱动能力。

    一种可移动式整车辅件控制器测试柜

    公开(公告)号:CN108896844A

    公开(公告)日:2018-11-27

    申请号:CN201810432753.8

    申请日:2018-05-08

    IPC分类号: G01R31/00 G01R1/02

    摘要: 本发明提供一种可移动式整车辅件控制器测试柜,包括柜体,所述柜体包括顶板、底板、左前支柱、右前支柱、左后支柱、右后支柱、左侧面板、右侧面板、前主面板、后主面板和底板下的万向轮,所述柜体内自下而上依次设置有第一主控支撑板、第二主控支撑板、电池组支撑板、工装支撑板、键盘抽屉和主机支撑板;所述前主面板包括主机面板、显示屏面板、端子面板和柜门;所述后主面板包括主控后面板。本发明的测试柜结构紧凑,节省空间,功能集成分区,效率高、质量好、可靠性较高、维修费用低,实现共享测试柜体。

    一种全自动汽车车门高点智能扣边防撞装置及其控制方法

    公开(公告)号:CN108263299A

    公开(公告)日:2018-07-10

    申请号:CN201810195933.9

    申请日:2018-03-09

    IPC分类号: B60R13/04 B60J5/04

    摘要: 本发明提供一种全自动汽车车门高点智能扣边防撞装置,包括控制单元、槽体、以及安装于槽体内的电机、电动推杆、钢板和高点保护层;槽体安装于车门侧边,电机与电动推杆的一端部连接,带动电动推杆旋转一定角度,电动推杆另一端部与钢板的一端部连接,带动钢板做伸缩运动,钢板的另一端部与高点保护层连接;钢板与电动推杆呈一夹角α;控制单元分别与电机和电动推杆连接,控制单元与一传感器连接,根据所述传感器监测到的车门打开角度控制电机和电动推杆做相应的运动。本发明的防撞装置可在保证车门安全美观的前提下,实现车门高点保护装置的自动扣边与隐藏,不影响车门的正常使用,结构简单,使用方便。

    一种汽车刹车辅助系统
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107901894A

    公开(公告)日:2018-04-13

    申请号:CN201711113292.X

    申请日:2017-11-13

    IPC分类号: B60T7/22 B60T7/16 B60T1/02

    CPC分类号: B60T7/22 B60T1/02 B60T7/16

    摘要: 本发明公开了一种汽车刹车辅助系统,包括辅助电源、中央处理器和刹车辅助系统,所述辅助电源的输出端分别与红外线传感器、车速传感器、距离传感器、碰撞传感器和PLC控制器的输入端连接,且红外线传感器、车速传感器、距离传感器和碰撞传感器的输出端均通过模数转换器与中央处理器的输入端连接。本发明设置了红外线传感器、车速传感器、距离传感器和碰撞传感器,可实时监测车辆的周围情况和车速情况,并在车辆的周围出现障碍物和车速超过最高安全设定值以及车辆受到撞击时,自动控制刹车盘,并使第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆向下延伸,达到了自动辅助刹车的目的,有效保障了人们行车的安全性。