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公开(公告)号：CN117371750B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311461679.X
申请日：2023-11-06
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开计及人车特征匹配的多目标电网故障应急救援方法，包括：1）获取故障电网位置，确定救援紧急度，评估负载总负荷需求；2）根据负载总负荷需求初筛备选救灾车辆；3）基于故障电网位置及备选救灾车辆建立救援人员综合能力素质的评价指标，得出各救援人员综合救援能力素质值；计算救援车辆与救援人员的匹配系数；4）建立考虑匹配系数及道路安全系数的区域路网模型，利用Dijkstra算法求解从救援出发点到故障点间的最短行驶路径长度以确定道路损耗时长；5）以救援人员匹配最佳及区域内故障综合损失最小为目标，输入救援紧急度、综合救援能力素质值、匹配系数及道路损耗时长求解得到应急调度方案。本发明能够优化应急电源的调度，减少失电损失。
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公开(公告)号：CN116760026B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310782578.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 南京工程学院
IPC: H02J3/00 , G06N3/045 , G06N3/044 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/088 , G06N3/094 , G06N3/096 , G06N3/0985 , G06F18/213 , G06F18/2137 , G06F18/22 , G06F18/23 , G06F18/25
Abstract: 本发明公开了一种计及参数不可辨识性的机组出力精准预测方法，包括如下步骤：构建基于ResDIndRNN‑FCN神经网络模型、高维输入变量的降维模型、机组运行断面相似性聚类模型、运行断面相似性度量、机组出力辨识模型的调整策略。基于ResDIndRNN‑FCN网络模型实现对机组执行控制执行效果的精准辨识；构建基于VAE的降维模型实现对输入高维变量的降维；构建了一种基于SOM聚类算法的机组运行断面匹配方法，实现对机组运行断面的相似性筛选；构建机组运行断面相似性评价体系，实现对指令执行辨识结果的可信度评估；构建了一种机组出力辨识模型的调整策略，实现机组不可辨识参数变化下的模型调整，使机组出力辨识模型更加可靠。
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公开(公告)号：CN118644026B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202410783531.6
申请日：2024-06-17
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q30/0201 , G06Q50/06 , G06Q50/40 , H02J3/00
Abstract: 本发明提出一种计及配网安全的“车‑站”双边效益博弈充电调度方法、介质和设备，包括：构建路网结构模型；分析路网范围内EV用户出行充电需求；建立考虑用户选站影响因素的综合出行成本效用值计算模型；建立考虑配电网运行安全的充电站侧经济效益计算模型；构建以“车‑站”双边效益均衡共赢为目标的电动汽车主从博弈优化充电调度策略。本发明构建的基于“车‑站”主从博弈充电调度策略能够在有效降低电动汽车用户充电成本效用值的同时，保证配电网运行安全，提高充电站侧经济利益，有助于优化资源配置，实现用户侧与充电站侧的双边利益均衡共赢。
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公开(公告)号：CN118826035B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202410798305.5
申请日：2024-06-20
Applicant: 南京工程学院
IPC: H02J3/14 , H02J3/00 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q30/0201 , G06Q40/03 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于信用评价的工业负荷需求响应激励方法，包括：将各工业负荷调控时间可靠性指标结合工业负荷认缴性能指标构建每个工业负荷的信用评价指标；将所有工业负荷需求响应按照运行时间分为日前需求响应、日内需求响应和实时需求响应；根据日前需求响应建立日前需求响应激励决策模型，通过优化求解，确定对应工业负荷最优的日前需求响应容量和补偿金额；根据日内需求响应建立日内需求响应激励决策模型，通过优化求解，确定对应工业负荷最优的日内需求响应容量和补偿金额；将实时需求响应建立实时响应激励决策模型，确定对应工业负荷下的补偿金额。本发明动态调整信用评分和激励措施，可以更好地挖掘工业负荷的需求响应潜力。
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公开(公告)号：CN114179657B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111532293.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置。其中方法包括获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；判断待充电汽车是否需要缩短充电时间；若需要，获取待充电汽车的预设充电时间；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率；若不需要，确定待充电汽车以默认充电功率进行充电。本发明考虑用户对充电时间的需求，缓解了充电站拥挤的情况，提高了充电站的服务效率和用户的充电满意度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114881535A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210664368.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种高比例新能源下的工业负荷需求响应调度方法，包括根据不同类型工业负荷的需求响应特性，确定不同类型工业负荷进行需求响应的方式；将整体调度分为日前调度、日内调度和实时调度三个时间尺度；确定不同时间尺度优化调度任务；分别训练三个时间尺度的改进C‑DCGAN模型，得到不同时间尺度下的源‑荷场景值；构建日前多场景随机规划模型，得到最优日前调度指令；根据日内源‑荷场景值构建日内多场景随机规划模型，得到最优日内调度指令；根据实时源‑荷场景值构建实时多场景随机规划模型，得到最优实时调度指令。本发明描述新能源出力和负荷功率的不确定性，为调度提供不确定性场景支撑，降低调度成本和增强调度效果。
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公开(公告)号：CN114179657A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111532293.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置。其中方法包括获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；判断待充电汽车是否需要缩短充电时间；若需要，获取待充电汽车的预设充电时间；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率；若不需要，确定待充电汽车以默认充电功率进行充电。本发明考虑用户对充电时间的需求，缓解了充电站拥挤的情况，提高了充电站的服务效率和用户的充电满意度。
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公开(公告)号：CN117910762B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410086029.X
申请日：2024-01-22
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06Q10/0631 , H02J3/00 , G06Q50/06 , G06F18/22 , G06F18/23213
Abstract: 本发明提供一种基于用户需求响应的电动汽车靶向充电调度方法和系统，方法中从用户的需求响应出发，构造用户和各个充电桩的基因序列，通过构建基于Hausdorff距离的匹配度数值计算模型产生匹配度数值，判断是否需要进行进一步的基因匹配，同时通过建立基于MeanShift均值漂移聚类算法的基因挑选模型和优化选择处理方法，保证基因匹配的准确度。本发明减少用户到充电桩的时间，提高调度效率和充电桩利用率，实现对电动汽车从出发到充电桩的全过程充电的精准调度，解决现有方法站内到桩引导缺失以及充电桩难找的问题。
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公开(公告)号：CN117910762A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410086029.X
申请日：2024-01-22
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06Q10/0631 , H02J3/00 , G06Q50/06 , G06F18/22 , G06F18/23213
Abstract: 本发明提供一种基于用户需求响应的电动汽车靶向充电调度方法和系统，方法中从用户的需求响应出发，构造用户和各个充电桩的基因序列，通过构建基于Hausdorff距离的匹配度数值计算模型产生匹配度数值，判断是否需要进行进一步的基因匹配，同时通过建立基于MeanShift均值漂移聚类算法的基因挑选模型和优化选择处理方法，保证基因匹配的准确度。本发明减少用户到充电桩的时间，提高调度效率和充电桩利用率，实现对电动汽车从出发到充电桩的全过程充电的精准调度，解决现有方法站内到桩引导缺失以及充电桩难找的问题。
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公开(公告)号：CN117371750A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311461679.X
申请日：2023-11-06
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开计及人车特征匹配的多目标电网故障应急救援方法，包括：1）获取故障电网位置，确定救援紧急度，评估负载总负荷需求；2）根据负载总负荷需求初筛备选救灾车辆；3）基于故障电网位置及备选救灾车辆建立救援人员综合能力素质的评价指标，得出各救援人员综合救援能力素质值；计算救援车辆与救援人员的匹配系数；4）建立考虑匹配系数及道路安全系数的区域路网模型，利用Dijkstra算法求解从救援出发点到故障点间的最短行驶路径长度以确定道路损耗时长；5）以救援人员匹配最佳及区域内故障综合损失最小为目标，输入救援紧急度、综合救援能力素质值、匹配系数及道路损耗时长求解得到应急调度方案。本发明能够优化应急电源的调度，减少失电损失。
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