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公开(公告)号：CN116486624A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310474667.4
申请日：2023-04-24
申请人： 山东大学 , 山东高速东营发展有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： G08G1/065 , G06N3/0464 , G07B15/02 , G08G1/01
摘要： 本发明提供了一种基于时空图卷积神经网络的交通流预测方法及系统，包括：获取高速公路的相关信息，并进行相应预处理；其中，所述相关信息包括道路收费信息、道路属性信息以及道路交通信息；基于所述道路收费信息及道路属性信息，利用预先构建的图自学习模块将道路收费信息编码至图邻接矩阵中，并获得最优的图邻接矩阵；基于作为节点信息的所述道路收费信息及道路交通信息，并结合所述最优图邻接矩阵，利用预先训练的基于时间注意力机制的时空图卷积神经网络模型，获得高速公路的交通流预测结果。
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公开(公告)号：CN109322225B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201811243060.0
申请日：2018-10-24
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 安庆市公路管理局
摘要： 本发明公开一种多层再生功能层排水抗裂型沥青路面维修结构，属于道路工程领域。所述路面维修结构包括自上至下设置的新拌沥青上面层、热再生沥青中下面层、热再生PAM沥青柔性上基层、PMRE乳化沥青应力吸收层、冷再生水泥稳定碎石下基层、大空隙冷再生水泥稳定碎石排水底基层。与现有技术相比本发明的多层再生功能层排水抗裂型沥青路面维修结构在充分利用旧路铣刨材料的同时解决了传统路面结构内部排水不良、反射裂缝严重、抗车辙性能差等问题，防止路面结构出现循环性损坏，延长路面结构整体使用寿命，可达到节能减排、降低工程造价的效果，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN108951337B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201811157044.X
申请日：2018-09-30
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种赤泥基轻质填筑材料的道路扩建拼接结构及方法，属于工业废弃物资源化利用及道路工程领域。该结构包括原有道路结构和拼接台阶，其特点是扩建道路外侧设置有挡墙，挡墙与拼接台阶之间填筑有赤泥基轻质填料，新路路面铺筑在赤泥基轻质填料顶面的挡墙与拼接台阶之间。与传统道路扩建拼宽技术相比，回填料自身重量轻，回填部位自密实、免碾压、易施工，从而有效减少新老道路结构的差异沉降，并且可以节约因拼宽路基双向外侧放坡而占用的土地，同时大量消耗与利用赤泥等工业废渣，具有资源节约和绿色环保的技术优势，有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN116312883A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310133591.9
申请日：2023-02-20
申请人： 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种聚氨酯路面结构设计方法，具体涉及道路工程技术领域。本发明设计的聚氨酯路面结构自下而上依次为基层、多功能层、聚氨酯混合料层和抗滑磨耗层，聚氨酯混合料层中设置有抗疲劳承重层和抗车辙层，通过获取聚氨酯路面结构的交通荷载设计参数，利用动态模量试验获得铺设区域路表最高温度下聚氨酯路面结构中各结构层的动态模量，并根据聚氨酯路面结构中聚氨酯混合料层的拟定厚度，基于弹性层状体系理论，根据计算得到聚氨酯混合料层底应变刚刚小于极限应变阈值时的厚度，确定聚氨酯混合料层的设计厚度。本发明利用聚氨酯在高温环境下不变形的特性，全面提升了路面结构的服役性能，延长了路面结构的使用寿命，具有良好的应用推广价值。
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公开(公告)号：CN116240768A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310133601.9
申请日：2023-02-20
申请人： 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司 , 烟台市公路事业发展中心
摘要： 本发明属于道路工程技术领域，具体公开了一种单组分聚氨酯降噪路面的铺设结构及铺设方法。该结构的特点是采用复合路面结构，其表面层是聚氨酯混合料抗滑磨耗层，下层是聚氨酯混合料OGFC降噪排水层，再下层是大粒径沥青碎石混合料排水抗裂层，最下层是SBS改性沥青混合料抗疲劳层。与现有技术相比，本发明针对传统降噪路面耐久性差，降噪效果难以持续等问题，开发了一种复合式降噪路面的铺设结构，在保障路面结构降噪功能的同时，也能够保障路面结构降噪能力的持续性，以及解决传统降噪路面无法抵抗水泥稳定碎石基层的反射裂缝，无法有效保持降噪能力的问题，是一种具有持续降噪、抵抗反射裂缝和疲劳病害的路面铺设结构。
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公开(公告)号：CN115267128A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210829524.6
申请日：2022-07-15
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种路基平衡湿度的长期测定方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为现有预估路基湿度不精确，采用的技术方案为：该方法是在压实度为93％、压实度为94％以及压实度为96％的分层压实路基的路基层顶部分别埋设一个封闭式湿度传感器装置和一个开放式湿度传感器装置，每年每季度进行一次路基土湿度的测定，并连续采集若干年，通过对比压实度对应路基层内的封闭式湿度传感器装置和开放式湿度传感器装置所采集的湿度数据，得到路基土在施工时的最佳含水率数据以及随着环境变化路基湿度的变化含水率，进而确定路基湿度变化的差值及路基平衡湿度；其中，封闭式湿度传感器装置内部填充对应层压实路基的施工路基土并保持水分不散失。
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公开(公告)号：CN113150566A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011415988.X
申请日：2020-12-07
申请人： 南京兴佑交通科技有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种高熔指高模量沥青混合料添加剂，包括高分子聚合物、沥青、润滑剂和催化剂，还包括抗车辙母粒，所述高分子聚合物包括高溶指聚烯烃和高密度聚乙烯；所述沥青为天然岩沥青。各组分经过高速混料机混合后，进入双螺杆挤出机中进行熔融挤出，挤出后经过水下切粒机造粒后得到高熔指高模量沥青混合料添加剂。本发明添加剂熔融指数大(140℃，2.16kg)＞80g/10min，可降低沥青混合料的空隙率，使得制备的沥青混合料具有优异的高低温性能和耐疲劳性，可提高路面的使用耐久性。
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公开(公告)号：CN110044741A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910358914.8
申请日：2019-04-29
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本发明公开了一种多点式沥青混合料高温抗车辙性能评价方法，属于道路工程实验技术领域。该方法采用比例车辙深度评价沥青混合料高温抗车辙性能，包括以下步骤：S1.对试件厚度及试件的若干个预定监测位置j进行初始测量，得到试件厚度h和预定监测位置j处的车辙深度初始测量值m0j；S2.以车辙试验仪对试件施加荷载循环，在试件经过规定的荷载循环后或者在车辙深度超过特定厚度时停止车辙试验仪，测量预定监测位置j处的车辙深度mij；S3.计算比例车辙深度Pi。与现有技术相比，本发明的评价方法采用比例车辙深度评价沥青混合料高温抗车辙性能，直接反应了在荷载作用下试件的变形情况，与施加路面运营期形成的总车辙更符合，具有良好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109322225A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811243060.0
申请日：2018-10-24
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 安庆市公路管理局
摘要： 本发明公开一种多层再生功能层排水抗裂型沥青路面维修结构，属于道路工程领域。所述路面维修结构包括自上至下设置的新拌沥青上面层、热再生沥青中下面层、热再生PAM沥青柔性上基层、PMRE乳化沥青应力吸收层、冷再生水泥稳定碎石下基层、大空隙冷再生水泥稳定碎石排水底基层。与现有技术相比本发明的多层再生功能层排水抗裂型沥青路面维修结构在充分利用旧路铣刨材料的同时解决了传统路面结构内部排水不良、反射裂缝严重、抗车辙性能差等问题，防止路面结构出现循环性损坏，延长路面结构整体使用寿命，可达到节能减排、降低工程造价的效果，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN108951337A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811157044.X
申请日：2018-09-30
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
CPC分类号： E01C3/00 , C04B28/04 , C04B2201/20 , C04B2201/50 , E01C1/00 , E01C3/003 , C04B18/146 , C04B18/0409 , C04B14/08 , C04B2103/408
摘要： 本发明公开了一种赤泥基轻质填筑材料的道路扩建拼接结构及方法，属于工业废弃物资源化利用及道路工程领域。该结构包括原有道路结构和拼接台阶，其特点是扩建道路外侧设置有挡墙，挡墙与拼接台阶之间填筑有赤泥基轻质填料，新路路面铺筑在赤泥基轻质填料顶面的挡墙与拼接台阶之间。与传统道路扩建拼宽技术相比，回填料自身重量轻，回填部位自密实、免碾压、易施工，从而有效减少新老道路结构的差异沉降，并且可以节约因拼宽路基双向外侧放坡而占用的土地，同时大量消耗与利用赤泥等工业废渣，具有资源节约和绿色环保的技术优势，有很好的推广应用价值。
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