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公开(公告)号：CN105679037B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610185860.6
申请日：2016-03-29
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 一种基于用户出行习惯的动态路径规划方法，包括以下步骤：S1：接收用户输入出发点和目的地；S2：在路网上标定起始节点和终止节点；S3：依据用户当前所处时段、标定的起始节点和终止节点查询所述数据字典来获取对应的多条习惯路径；S4：通过多条习惯路径所历经的路段及出现概率、所历经的路网节点及出现概率计算出多条习惯路径的权重；S5：选择路径概率权重最大的路径作为推荐路径给用户；S6：每隔一设定时间检测用户是否到达目的地；S7：动态刷新用户位置信息。达到响应速度快，合理利用路网资源，环节拥堵能力，实时性强，充分尊重用户的出行习惯，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN105139657B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510682415.6
申请日：2015-10-21
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 一种基于V2I的道路边界与事故黑点的提取方法及系统，该系统包括采集单元、道路边界预处理单元、道路边界合成单元、道路边界计算单元、道路边界判断单元、事故黑点比较单元、事故黑点记录单元、事故黑点比较单元、映射单元和发送单元。映射单元将更新后的历史道路边界线数据库与历史事故黑点数据库映射到地图图层上。发送单元，用于实时发送所述地图图层信息到路侧单元V2I通信范围内的所有车辆。本发明的有益效果为所述基于V2I的道路边界与事故黑点的提取方法及系统能为路侧单元V2I通信范围内的所有车辆提供地图图层信息，还可以提供建议行车路径与预警信息，以保证多个车辆在道路边界范围内行驶并避开事故黑点，减少事故的发生率。
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公开(公告)号：CN105070076B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510636208.7
申请日：2015-09-30
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/087
摘要： 一种基于V2I的特种车辆专用路线规划系统，包括：侦测单元侦测是否有接收到特种车辆发送紧急通行请求；采集单元在确定有接收到特种车辆发送紧急通信请求时，采集与路测单元以V2I通信方式连接的特种车辆及特种车辆前进方向上预设范围内的若干车辆的运动状态数据，运动状态数据包括经纬度信息和速度信息；规划出特种车辆和多个车辆的行车车道及行车速度，并分别发送规划的信息给对应的车辆。在预设时间后，在预设时间后，监测特种车辆和多个车辆是否各自按照规划的车道和车速行驶。本发明的有益效果为基于V2I的特种车辆专用路线规划方法及系统能为区域内的特种车辆提供优先通行的服务，还能对阻碍特种车辆通行的车辆进行记录。
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公开(公告)号：CN105403227B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201510932549.9
申请日：2015-12-15
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 一种安全导航系统，系统包括：规划单元，用于根据道路信息与路况信息为车辆规划导航路径；匹配单元，用于进行车道匹配，定位车辆所处的车道；采集单元，用于采集预设范围S内周边车辆的数据信息；识别单元，用于获取道路预警信息，根据周边车辆数据信息来识别冲突车辆；判断单元，用于判断是否存在冲突车辆或道路预警信息；显示单元，当判断单元判断存在冲突车辆或道路预警信息时，突出显示或语音提示冲突车辆或道路预警信息。安全导航方法及系统能提供自身位置与运动信息，同时反映周边相关车辆的位置关系，凸显出冲突车辆和道路预警信息，为用户在车辆驾驶途中提供决策支持，并且车道级别的安全导航可提高预警的精度，增加用户体验。
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公开(公告)号：CN106023588B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610424968.6
申请日：2016-06-15
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 一种基于交通大数据的行程时间提取、预测及查询方法，在线处理部分包括以下步骤：S1：采集历史浮动车数据，构建历史和实时数据库；S2：标定用户的查询模式；S3：自动计时与实时采集浮动车数据；S4：当前时刻t是否等于用户查询的终止时刻；S5：选取路网中其他未处理的路段或路径，进行实时行程时间拟合分析；S6：是否历遍所有路段和路径；S7：是否结束查询。本发明的有益效果提取路网行程时间精度高，同时数据处理快、稳定性高。通过大量浮动车数据来获取和预测路网行程时间的方法可同时进行实时、预测、历史路网行程时间的处理。可在复杂的海量浮动车数据时，保证数据存储与读写的实时性更强，定位精度高，满足用户的需求，用户体验非常好。
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公开(公告)号：CN103473929A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310446392.X
申请日：2013-09-26
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆违规监控方法、装置及系统，其中方法包括接收车载设备上报的车辆信息，所述车辆信息包括车辆地理坐标和对应的时间信息；根据所述接收的车辆信息分析车辆的车道级别的行车轨迹；根据分析得到的车道级别的行车轨迹和预置的车道级别道路信息、车道级别违规标准信息，检测车辆在车道级别上的违规情况，本发明实施例，可以实现车道级别的违规检测，十分适合于城市交通道路上的车道级别违规检测，并且可以降低路面监控设备的建设，为虑拟化的车辆违规监控提供了可行方案。
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公开(公告)号：CN105588576B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201510936943.X
申请日：2015-12-15
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G01C21/36
摘要： 一种车道级导航方法，对车辆及所在路段进行高精度定位，高精度定位精度不低于厘米级，包括以下步骤：S20:根据道路信息与路况信息为车辆规划导航路径；S21:实时监测车辆与导航路径上行驶方向的最近一支路口的距离是否小于或等于预设值；是则，执行步骤S22；否则，继续执行步骤S21；S22:进行车道匹配；S23:判断车辆是否在正确车道，正确车道为导航路径上导航中心规划的行驶车道；是则，转回执行步骤S21；否则，执行步骤S24；S24:规划路线引导车辆驶入正确车道，待经过该支路口后，转回执行步骤S21。本发明的有益效果为车道级定位方法及系统的定位精度高，能够实时得到车辆所在的车道，实时规划引导车辆进入正确车道，不容易错过应该转向的交叉口。
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公开(公告)号：CN105702018B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610142711.1
申请日：2016-03-14
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 一种基于车路协同技术的车队管理方法，该方法包括以下步骤：形成车队步骤、加入车队步骤、离开车队步骤、解散车队步骤和车队切换步骤；其中，车队切换步骤包括：S1：当头车侦测到从第一路侧单元的覆盖范围进入到第二路侧单元；S2：头车判断是否有搜寻到第二路侧单元的车队授权信息；S3：头车判断行驶方向是否与车队可行驶方向相同；S4：头车判断是否符合车型要求；是则，头车设定车队状态Tstate为0，更新车队状态消息TSM并发布，进入解散车队步骤。基于车路协同技术实现移动互联环境下的车队管理，可更好地协调道路上多个车辆的整体通行行为，且有助于解决交通拥堵的状况，节约能源的消耗。
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公开(公告)号：CN105679021B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610075689.3
申请日：2016-02-02
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明基于交通大数据的行程时间融合预测方法及查询方法，对所有在线车辆上传的数据进行离线计算或训练来获取各类预测模型及参数，依据各类预测模型及参数建立并动态更新数据字典；调用各类预测模型及参数，并结合实时路段和路径的行程时间数据，对路网或单车的交通状态进行预测；所述数据字典包括车辆数据字典、路段数据字典和路径数据字典；所述在线车辆是指注册入网并自动上传定位和速度数据的车辆。本发明的有益技术效果是克服了现有技术路网或单车的交通状态预测方法存在的实时性较差、通用性较差和实用性不强等问题，大幅提高了测精度，同时大幅提高了在线预测的速度，保证了工程应用中的实时性、实用性和通用性。
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公开(公告)号：CN105551244B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510909227.2
申请日：2015-12-08
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 一种动态路径规划方法，该方法包括以下步骤：S1：接收用户输入出发点、目的地、期望耗时tu和接收时间；S2：在路网上标定起始节点和终止节点；S3：实时查询离线生成的路径数据字典来获取备选路径集；S4：预测备选路径集中的每一条备选路径的行程时间tr；S5：计算备选路径集中的每一条备选路径的概率权重，并选择路径概率权重最大的路径作为推荐路径给用户；S6：每隔一设定时间检测用户是否到达目的地；否则，执行步骤S7：动态刷新用户位置信息，即将新检测到的用户位置信息作为出发点。通过上述动态路径规划方法，在收到用户的查询时快速规划路径，实时性强，还具有为用户推荐预设时间内到达目的地可能性最大路径的方法。
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