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公开(公告)号：CN114769566A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210623632.8
申请日：2022-06-02
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司 , 眉山市三泰铁路车辆配件有限公司
摘要： 本申请提供一种铁路车辆配件煮蜡后处理设备及工艺，涉及铁路配件技术领域。一种铁路车辆配件煮蜡后处理设备，其包括箱体，上述箱体一端部设置有进料区，另一端部设置有出料区；上述箱体顶部设置有吊装组件，上述吊装组件分别于上述进料区和上述出料区连接；上述箱体内设置有煮蜡锅和风洗组件，其能够防止蜡雾弥漫，降低污染，改善工作环境，能够更加方便的进行煮蜡和清理工作，使用起来方便快捷。一种铁路车辆配件煮蜡后处理工艺，其使用上述铁路车辆配件煮蜡后处理设备进行，其流程简单，安全便捷，更有利于生产。
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公开(公告)号：CN117553990A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311211701.5
申请日：2023-09-18
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明公开了一种制动系统零部件综合泄漏检测系统及检测方法，涉及泄漏检测技术领域，包括集成阀板以及控制电脑，集成在集成阀板上的输入输出模块、气路管道、自动夹紧装置以及气路接口；自动夹紧装置用于安装被测试工件；气路接口设置在气路管道末端上与被测试工件连接，气路管道上还设置有电磁阀；输入输出模块用于数据采集以及控制电磁阀开闭，实现气路通道的开放和切换；输入输出模块包括输入模块和输出模块，输入模块包括设置在气路管道上的压力传感器、压差传感器以及微压差传感器。本发明能对被测试工件进行内漏泄漏检测，该检测方法在对被测试工件进行外部泄漏检测的基础上，又能对被测试工件的内部泄漏进行检测。
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公开(公告)号：CN116213269A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310253460.4
申请日：2023-03-16
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及图像识别检测技术领域，具体涉及一种基于视觉检测的弹簧检测装置及检测方法，包括用于输送待检测弹簧的弹簧输送线，设置有用以照明待检测弹簧的光源；外形检测机构，包括初检装置和精检装置；初检装置和精检装置均包括成像装置和处理器装置；弹力检测机构，包括用于检测弹簧弹力的弹力测试仪；第一分拣机构，用于对经过初步视觉检测的弹簧进行分拣；第二分拣机构，用于对经过再次视觉检测的弹簧进行分拣；第三分拣机构，用于对经过弹力检测的弹簧进行分拣。本发明通过自动化的输送、检测、分拣以完成弹簧的外形检测和弹力检测，不仅提高了弹簧检测工作的全面性和检测结果的可靠性，还提高了弹簧检测的效率，同时降低了人力劳动强度。
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公开(公告)号：CN113788001B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111072096.9
申请日：2021-09-14
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种副风缸充气系统及快运货车空气制动系统，涉及空气制动系统领域。旨在改善副风缸充气受制于控制风缸充气的问题。其包括控制风缸充气阀、控制风缸、副风缸充气阀、第一通路以及第二通路；控制风缸充气阀设置有列车管出气口，控制风缸设置有第一列车管充气口，副风缸充气阀设置有第二列车管充气口；第一通路连通列车管出气口与第一列车管充气口，第二通路连通列车管出气口与第二列车管充气口；且第一通路与第二通路并联。快运货车空气制动系统包括副风缸充气系统。通过第一通路以及第二通路同时向控制风缸以及副风缸充气阀充气，副风缸充气阀向副风缸充气，副风缸充气阀与控制风缸分别独立进行充气，不受控制风缸充气限制。
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公开(公告)号：CN111023936B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911309060.0
申请日：2019-12-18
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于测定紧急阀性能关键尺寸的方法，涉及铁路车辆紧急阀技术领域，其主要将原来的性能关键尺寸L的判断，分解成对L1的尺寸的判断，及对L2的尺寸的判断，简化了判断步骤。本发明同时还设置了其零刻度对应于设计尺寸下限的千分表，以使实施人员在测量时，能更为直观、方便的判断L1的尺寸和L2的尺寸是否符合要求。
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公开(公告)号：CN111688657A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010690652.8
申请日：2020-07-17
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 田宇 , 朱迎春 , 刘保华 , 安鸿 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 陈志平 , 宁波 , 杨璨 , 杨金龙 , 李婧 , 肖八励 , 欧东方 , 刘苹 , 王开恩 , 高恒 , 曾雄 , 孙建 , 宋志勇 , 宋强 , 赵海静 , 李涛
摘要： 本发明公开了一种阶段缓解与直接缓解转换装置及方法，属于铁路列车制动系统的技术领域，包括三压力机构，所述三压力机构连通有列车管、控制风缸和制动缸，还包括缓解转换部，所述缓解转换部设有A排气口和B排气口，缓解转换部的A进气口与三压力机构中作用活塞的C排气口连通，且A排气口连通有转换阀，并通过转换阀分别连通至列车管和控制风缸；通过A进气口连通至A排气口或B排气口，将制动缸切换为阶段缓解状态或直接缓解状态，以达到实现三压力机构能够在阶段缓解与直接缓解之间的转换的目的。
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公开(公告)号：CN105905088B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610373698.0
申请日：2016-05-31
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动阀用副风缸充气控制装置，包括阀体，在所述阀体上设置有通向控制风缸、副风缸、列车管、制动缸和大气的通路，各通路分别连通阀体内对应的相对密闭的腔室，在所述阀体上下端分别设置有上盖和下盖，在所述阀体内设置有充气阀、充气阀座、充气活塞以及作用活塞，所述充气活塞与充气阀上端部连接，所述作用活塞与充气阀下端部连接，所述充气阀与充气阀座配合控制列车管与副风缸通路的通断。本发明能够根据铁路制动阀控制风缸压力的变化，控制向副风缸的充气，利用阀体内充气阀位置的变化，实现副风缸充气状态、充气保压状态以及制动保压状态的切换，并能保证在制动后的保压过程中，副风缸压力不向列车管逆流，保证副风缸压力稳定。
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公开(公告)号：CN104763831B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510199447.0
申请日：2015-04-24
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： F16K17/20
摘要： 本发明公开了一种安全阀，包括阀体、阀盖、活塞和阀杆，所述活塞将阀体与阀盖形成的腔体分隔为活塞上腔体和活塞下腔体，在所述活塞上设置有缩孔A，在所述阀体内设置有阀座，所述阀杆另一端与阀座配合将活塞下腔体分隔为与调节器连通的腔体A以及与排风阀连通的腔体B，在所述阀杆上设置有缩孔B，在所述阀体内、阀杆下方设置有弹簧，所述缩孔B的孔径小于排风阀的充气孔径。本发明安装在防滑器的调节器与排风阀之间，在系统正常时，如果车轮发生滑行，调节器能够正常产生作用，起到正常的防滑作用，当连接调节器的软管发生破裂时，能够使排风阀的压力平衡得以维持，使制动缸至大气的通路维持关闭，由该调节器控制的制动缸仍能正常地实施制动。
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公开(公告)号：CN105905088A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610373698.0
申请日：2016-05-31
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动阀用副风缸充气控制装置，包括阀体，在所述阀体上设置有通向控制风缸、副风缸、列车管、制动缸和大气的通路，各通路分别连通阀体内对应的相对密闭的腔室，在所述阀体上下端分别设置有上盖和下盖，在所述阀体内设置有充气阀、充气阀座、充气活塞以及作用活塞，所述充气活塞与充气阀上端部连接，所述作用活塞与充气阀下端部连接，所述充气阀与充气阀座配合控制列车管与副风缸通路的通断。本发明能够根据铁路制动阀控制风缸压力的变化，控制向副风缸的充气，利用阀体内充气阀位置的变化，实现副风缸充气状态、充气保压状态以及制动保压状态的切换，并能保证在制动后的保压过程中，副风缸压力不像列车管逆流，保证副风缸压力稳定。
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公开(公告)号：CN111688657B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202010690652.8
申请日：2020-07-17
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 田宇 , 朱迎春 , 刘保华 , 安鸿 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 陈志平 , 宁波 , 杨璨 , 杨金龙 , 李婧 , 肖八励 , 欧东方 , 刘苹 , 王开恩 , 高恒 , 曾雄 , 孙建 , 宋志勇 , 宋强 , 赵海静 , 李涛
摘要： 本发明公开了一种阶段缓解与直接缓解转换装置及方法，属于铁路列车制动系统的技术领域，包括三压力机构，所述三压力机构连通有列车管、控制风缸和制动缸，还包括缓解转换部，所述缓解转换部设有A排气口和B排气口，缓解转换部的A进气口与三压力机构中作用活塞的C排气口连通，且A排气口连通有转换阀，并通过转换阀分别连通至列车管和控制风缸；通过A进气口连通至A排气口或B排气口，将制动缸切换为阶段缓解状态或直接缓解状态，以达到实现三压力机构能够在阶段缓解与直接缓解之间的转换的目的。
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