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公开(公告)号：CN107380150A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710665408.4
申请日：2017-08-07
申请人： 包头市北工机械有限公司
CPC分类号： B60T13/24 , B60T15/041 , B60T17/02
摘要： 本发明公开了一种气控湿式防爆失压制动系统，其包括手制动阀、脚制动阀、失压气控阀、气液增压器、蓄油桶和湿式制动器；其中所述手制动阀、失压气控阀和气液增压器依次通过气管连通，所述手制动阀出气口还与所述蓄油桶通过气管连通以完成预压功能；所述脚制动阀与气液增压器、脚制动阀与失压气控阀之间分别通过气管连通，所述气液增压器与湿式制动器通过油管连通，所述蓄油桶分别与所述气液增压器和湿式制动器通过油管连通，通过对所述湿式制动器供油以解除制动，对湿式制动器释放油压以进行制动。本发明的气控湿式防爆失压制动系统，通过气压控制实现失压制动，制动惯性小，使用更安全可靠，在气制动系统失去作用的情况下还可以通过手动油泵解除制动，方便车辆的托运维修。
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公开(公告)号：CN106882174A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710118879.3
申请日：2017-03-02
申请人： 南京理工大学
摘要： 本发明公开一种继动阀及基于继动阀的电子驻车制动系统。继动阀包括壳体、控制活塞、阀门、阀门回位弹簧和片阀，壳体上部设有控制口，下部设有排气口，一侧设有进气口，另一侧设有出气口，壳体分为控制气源作用气腔和制动工作气腔，控制气源作用气腔与控制口相通，阀门上端控制出气口与排气口之间的通断，下端控制进气口与出气口之间的通断，控制活塞下面紧抵一活塞回位弹簧，阀门的下部紧抵阀门回位弹簧，当控制活塞处于最上端时，出气口与排气口相通，当活塞回位弹簧受压下行时，出气口与进气口相通。本发明的继动阀结构简单、工作可靠、成本低廉，电子驻车制动系统安全可靠。
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公开(公告)号：CN105539407A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511003172.5
申请日：2015-12-28
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种用于货物列车的制动系统，包括空气制动机构，所述的空气制动机构包括空气分配阀(3)和制动缸(5)，所述的空气分配阀(3)通过第一制动支管(2)分别连接列车管(1)及制动缸(5)，所述的空气分配阀(3)连接有副风缸(301)和加速缓解风缸(302)，所述的制动缸(5)将作用力传到货物列车的闸瓦，所述的制动系统还包括三通阀(4)和液力阻尼器制动机构，所述的三通阀(4)的入口与所述的空气分配阀(3)连接，两个出口分别与所述的制动缸(5)和所述的液力阻尼器制动机构连接，与现有技术相比，本发明具有减少闸瓦磨耗、车轮踏面损伤等优点。
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公开(公告)号：CN103085795B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201310053526.1
申请日：2008-01-30
申请人： 韦伯太克控股公司
CPC分类号： B60T17/086 , B60T13/24 , B60T15/021
摘要： 一种用于铁路车厢的停车制动组件包括棘轮和止动爪，棘轮被安装为在制动传动装置的带螺纹的活塞杆上转动，止动爪可与所述棘轮啮合，用于当制动管内的空气压力减少时保持所述停车制动组件的推杆以应用制动力，并当所述制动管的空气压力供应恢复时释放所述推杆以由此释放制动力。操纵杆和被连接至所述操纵杆的气缸被设置用于选择性地转动所述止动爪。提供阀用于对气缸供应空气压力和将空气压力从所述气缸抽出。释放机构用于手动地释放所述制动力。所述停车制动组件与安装在转向架上的或安装在车身上的制动系统一起使用。
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公开(公告)号：CN103129548A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310053527.6
申请日：2008-01-30
申请人： 韦伯太克控股公司
CPC分类号： B60T17/086 , B60T13/24 , B60T15/021
摘要： 一种用于铁路车厢的停车制动组件包括棘轮和止动爪，棘轮被安装为在制动传动装置的带螺纹的活塞杆上转动，止动爪可与所述棘轮啮合，用于当制动管内的空气压力减少时保持所述停车制动组件的推杆以应用制动力，并当所述制动管的空气压力供应恢复时释放所述推杆以由此释放制动力。操纵杆和被连接至所述操纵杆的气缸被设置用于选择性地转动所述止动爪。提供阀用于对气缸供应空气压力和将空气压力从所述气缸抽出。释放机构用于手动地释放所述制动力。所述停车制动组件与安装在转向架上的或安装在车身上的制动系统一起使用。
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公开(公告)号：CN103129547A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310053489.4
申请日：2008-01-30
申请人： 韦伯太克控股公司
CPC分类号： B60T17/086 , B60T13/24 , B60T15/021
摘要： 一种用于铁路车厢的停车制动组件包括棘轮和止动爪，棘轮被安装为在制动传动装置的带螺纹的活塞杆上转动，止动爪可与所述棘轮啮合，用于当制动管内的空气压力减少时保持所述停车制动组件的推杆以应用制动力，并当所述制动管的空气压力供应恢复时释放所述推杆以由此释放制动力。操纵杆和被连接至所述操纵杆的气缸被设置用于选择性地转动所述止动爪。提供阀用于对气缸供应空气压力和将空气压力从所述气缸抽出。释放机构用于手动地释放所述制动力。所述停车制动组件与安装在转向架上的或安装在车身上的制动系统一起使用。
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公开(公告)号：CN101263034A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200680033276.3
申请日：2006-07-19
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： D·巴蒂斯特拉
CPC分类号： B60T15/041 , B60T13/24 , B60T17/18
摘要： 一种系统包括带有一体化弹簧制动器的制动缸(1)，用于机动车的至少一个轴的每个车轮并且具有：用于压缩空气的第一和第二入口(1a，1b)，从而在两者都加压时启动气压制动，在第二入口(1b)释放时启动弹簧制动，并且在压缩空气再次供给第二入口(1b)时解除弹簧制动；阀(6)，用于控制拖车的制动；停车和紧急制动手控阀(4)；行车制动控制踏板阀(3)；以及包括继动阀(8；108)的控制阀单元(7)。
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公开(公告)号：CN109435926A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811456615.X
申请日：2018-11-30
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动汽车制动系统、控制方法及电动汽车，涉及技术领域，包括储气筒、制动踏板、制动总阀、双通单向阀、电磁阀、继动阀、制动器、电池、电机以及整车控制器；储气筒的第一出气口经制动总阀连接双通单向阀的第一入气口，双通单向阀的出气口连接继动阀，以形成第一气压制动回路；储气筒的第二出气口经电磁阀连接至双通单向阀的第二入气口，双通单向阀的出气口连接继动阀，以形成第二气压制动回路；储气筒的第三出气口连接至继动阀的进气口；整车控制器与电机、电磁阀以及电池均电气连接。通过在气压制动系统上增加第二气压制动回路，不仅实现满电时电池的保护，且不影响电动汽车制动系统的制动效果。
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公开(公告)号：CN107901898A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711082360.0
申请日：2017-11-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T13/24
CPC分类号： B60T13/24
摘要： 本发明涉及一种基于反馈盘结构的气压助力器总成，以高压空气作为助力源，提高液压制动系统制动能力。制动时，高压空气经高压空气进气口、进气通道进入气压助力器总成助力腔A实现助力，反馈盘结构使制动时具有良好的随动性和操纵感，当达到最大伺服力时气压助力器的输入与输出力将等量增长；取消制动时，随着输入力的继续减小，阀门处于关闭状态，气压助力器A、B腔相通，高压空气经通道、助力活塞和输出推杆座间间隙和输出推杆座的排气槽、活塞回位弹簧座上的排气孔由A腔流入B腔排入大气中。本发明可提高制动性，针对国五排放标准的液压制动轻型载货汽车采用该发明，可与尿素供给系统采用同一高压气源，省去真空伺服系统部分，降低整车成本。
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