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公开(公告)号：CN113525326B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110737612.9
申请日：2021-06-30
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种三压力分配阀，包括列车管通道，列车管通道与中继阀的一端连通，中继阀的另一端与滑阀室连通，中继阀的另一端与夹芯阀的一端连通，列车管通道与工作室充气阀的一端连通，工作室充气阀的另一端与工作室连通。本发明的有益效果：具有二‑三压力转换功能，在制动时，分配阀的主控机构一直为三压力；在充气缓解时，如二‑三压力转换机构在二压力位，则分配阀就直接缓解，如二‑三压力转换机构在三压力位，则分配阀就进行阶段缓解，从而提高三压力分配阀的适用性，弥补在相关产品领域的空缺。
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公开(公告)号：CN112781898A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011599687.7
申请日：2020-12-29
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及机械检测技术领域，旨在解决现有技术中的无法满足停放制动试验、停放制动力检测、手动缓解试验的要求、运行不畅、易出现卡滞和检测不准确的问题，提供一种铁道货车停放制动缸用试验台，包括台架；台架上设有第一立板、第二立板、滑动柱、弹性件、套筒；若干滑动柱上设有活动机构，活动机构具有活动板、第一通孔、第二通孔、推杆、传感器、传感器连接杆、关节轴承；推杆的另一端设有盛放板、制动缸、活塞杆(图中未显示)、活塞；制动缸的外侧面具有手动缓解机构、拉环，手动缓解机构的外侧设有手缓试验机构。本发明的有益效果是能够满足停放制动试验、停放制动力检测、手动缓解试验的要求、试验台运动平滑、无卡滞和检测更加准确。
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公开(公告)号：CN109830868A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910127663.2
申请日：2019-02-20
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： H01R43/20
摘要： 本发明的实施例提供了一种防尘装置及软管连接设备，涉及铁路机车车辆领域，该防尘装置包括转动件和用于打开或封闭连接器体的器口的遮挡件，转动件用于可转动的连接于连接器体，遮挡件与转动件连接，遮挡件与转动件连接且随转动件的转动而移动，使得当遮挡件封闭连接器体的器口时，遮挡件与连接器体弹性抵接。该防尘装置能够提高连接器体的器口处的密封性能，该结构设计合理，实用性强。
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公开(公告)号：CN109649368A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910075712.2
申请日：2019-01-25
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： B60T17/18
摘要： 本发明的实施例提供了一种制动机辅助系统、制动机及检测方法，涉及列车制动机领域，该制动机辅助系统用于制动机，制动机包括列车管、第一支路、第二支路、制动缸和工作风缸，第一支路和第二支路均与列车管连通，制动缸设置在第一支路上，工作风缸设置在第二支路上，该制动机辅助系统包括第一压力传感器、第二压力传感器、第一阀门和控制装置，第一压力传感器用于输出表征列车管内压力值的第一信号，第二压力传感器用于输出表征制动缸内压力值的第二信号，第一阀门与工作风缸连通，控制装置用于根据第一信号和第二信号控制第一阀门以降低工作风缸内的压力。该制动机辅助系统能够及时发现和缓解制动机的抱闸故障。
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公开(公告)号：CN108801663B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201810945627.2
申请日：2018-08-20
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了一种车辆制动试验器，其连接在机车与被试编组车辆或者相邻被试编组车辆之间，所述车辆制动试验器两端的连接器体分别与对应车辆的软管连接器相连形成主气路，所述车辆制动试验器包括安装板及气动元件组成，所述气动元件组成包括手柄阀、充气阀、快排气控阀、慢排气控阀以及分别与快排气控阀和慢排气控阀对应连接的快排手控阀和慢排手控阀，所述被试编组车辆的列车管分别与快排气控阀和慢排气控阀连接形成主气路，通过手柄阀、快排手控阀和慢排手控阀控制被试编组车辆的列车管充气或排气。本发明能够使编组的车辆产生缓解或常用制动，通过试验过程中编组车辆常用制动试验时是否发生紧急制动来判断故障车辆的位置，从而实现快速找出意外紧急制动故障车辆的目的。
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公开(公告)号：CN115214583A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210882654.6
申请日：2022-07-26
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 陈太 , 吴吉恒 , 蒋勇 , 韩金刚 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 石宏原 , 刘亚梅 , 肖八励 , 谢磊 , 任治平 , 刘文军 , 高莹茜 , 罗逸韬 , 钟星宇 , 李伟宁 , 苗生齐 , 刘浩 , 唐琦 , 王开恩 , 刘苹
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本发明涉及铁路货车制动控制技术领域，旨在解决现有技术中主控制阀制动缓解波速较低、不能阶段缓解和长大列车纵向冲动大的问题，提供一种铁路货车电空制动阀的控制系统，包括制动缓解执行机构和空气压力机；制动缓解执行机构具有电控制主板、电池、第一电磁阀、第二电磁阀、双向阀、中继阀、第一压力传感器、第二压力传感器和作用阀；空气压力机具有主控制阀、副风缸、中间体、加缓风缸、降压风缸、限压阀、制动缸和传感阀。本发明的有益效果是主控制阀制动缓解波速较高、能阶段缓解和长大列车纵向冲动小。
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公开(公告)号：CN114407963A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210195507.1
申请日：2022-03-01
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种铁路车辆用制动装置。其技术方案为：一种铁路车辆用制动装置，包括安装于车辆底部的制动缸，制动缸垂直于轨道，制动缸的两端的活塞杆上均连接有制动力换向机构，制动力换向机构的一侧设置有传动杠杆，传动杠杆平行于轨道，制动力换向机构的另一侧和传动杠杆远离制动缸的一侧均设置有用于制动车轮的闸瓦托。本发明提供了一种通过一个制动缸对多个车轮进行制动且无需制动梁的铁路车辆用制动装置。
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公开(公告)号：CN113788001A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111072096.9
申请日：2021-09-14
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种副风缸充气系统及快运货车空气制动系统，涉及空气制动系统领域。旨在改善副风缸充气受制于控制风缸充气的问题。其包括控制风缸充气阀、控制风缸、副风缸充气阀、第一通路以及第二通路；控制风缸充气阀设置有列车管出气口，控制风缸设置有第一列车管充气口，副风缸充气阀设置有第二列车管充气口；第一通路连通列车管出气口与第一列车管充气口，第二通路连通列车管出气口与第二列车管充气口；且第一通路与第二通路并联。快运货车空气制动系统包括副风缸充气系统。通过第一通路以及第二通路同时向控制风缸以及副风缸充气阀充气，副风缸充气阀向副风缸充气，副风缸充气阀与控制风缸分别独立进行充气，不受控制风缸充气限制。
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公开(公告)号：CN113479223A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110736985.4
申请日：2021-06-30
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： B61C17/06
摘要： 本发明公开了一种气动发电装置，包括发电机，发电机与安装连接装置连接，安装连接装置与气动马达连接，气动马达与双稳态电磁阀连接并连通。本发明的有益效果：结构简单，采用微型气动马达和发电机，整个外形接口尺寸比较小巧，安装空间小；主要零部件双稳态电磁阀体和安装座都采用铝合金进行制造，在一定程度上降低了气动发电装置的整体重量；采用梅花联轴器，对两轴相对偏移有相应的补偿能力，且能吸收振动，这更利于气动发电装置的正常运行；在不影响车辆正常运行的情况下，利用车辆既有管路里的高压空气进行发电，为铁路货车车辆车载电器供电源；启停由双稳态电磁阀控制，且控制其启停的电磁阀都是瞬间带电即可，节能、智能。
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公开(公告)号：CN113251089A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110539385.9
申请日：2021-05-18
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/02 , F16D125/04
摘要： 本发明属于单元制动缸技术领域，具体涉及一种带自动停放功能的单元制动缸。其技术方案为：一种带自动停放功能的单元制动缸，包括缸体，缸体中部固定有限位机构，缸体内分别设置有制动活塞和停放活塞，制动活塞和停放活塞分设于限位机构的两侧，制动活塞内连接有调整机构，调整机构内连接有推杆；所述停放活塞上连接有停放活塞杆，停放活塞杆的另一端固定有弹簧挡圈，弹簧挡圈与缸体之间连接有停放弹簧，弹簧挡圈上连接有手动缓解机构，手动缓解机构远离停放活塞的一侧设置有用于推动调整机构移动的停放台阶。本发明提供了一种带有自动停放功能的单元制动缸。
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