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公开(公告)号：CN112013060A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010805518.8
申请日：2020-08-12
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种离合器机构总成及用于降低离合器摩擦力的控制方法，所述离合器机构总成包括：差速器壳体、制动器、牙嵌齿套、牙嵌半轴齿轮、推力机构和弹性件，所述制动器套设在所述差速器壳体上，所述制动器可在所述差速器壳体上的第一位置和第二位置之间进行轴向移动；所述推力机构套设在所述差速器壳体上，所述弹性件连接在所述牙嵌齿套和所述牙嵌半轴齿轮之间，所述制动器断电时所述弹性件可将所述牙嵌齿套推离所述牙嵌半轴齿轮，所述制动器从所述第二位置移动恢复至所述第一位置，且所述制动器和所述推力机构设置有间隙。本发明所述的离合器机构总成，可以避免制动器和推力机构之间的摩擦，有利于延长离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN218759343U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223238080.3
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
IPC分类号： E05C17/32
摘要： 本实用新型提供了一种保持件伸缩装置及车辆，属于汽车技术领域，保持件伸缩装置第一摆臂、第二摆臂、伸缩连接套以及锁止机构。所述车辆包括车体与车门，还包括上述任一项所述的保持件伸缩装置，所述保持件伸缩装置位于车体与车门之间。本实用新型提供的保持件伸缩装置及车辆，可以使车门在开启的初期车门转动的同时平移一端距离，从而可以避免车门与相邻车门之间产生干涉。并且通过设置锁止机构在第一摆臂的端部在伸缩连接套内滑动到指定位置后将第一摆臂与伸缩连接套相互固定，从而使车门开启的后程更加稳定。并在车门关闭时锁止机构可以重新打开使第一摆臂的端部与伸缩连接套可以恢复相对滑动的状态，使车门可以方便的关闭到初始位置。
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公开(公告)号：CN211281198U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922176671.4
申请日：2019-12-06
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种后副车架，包括两根纵梁，以及连接于两根纵梁之间的前横梁和后横梁，还包括安装于后横梁上的两个后横臂安装支架，以及设于后横梁和各后横臂安装支架之间的连接结构，其构成后横臂安装支架与后横梁的连接，且因该连接结构的连接，各后横臂安装支架可定位于后横梁长度方向的多个不同位置。本实用新型所述的后副车架，后副车架上后横臂安装支架的位置可调，并于后横梁和后横臂安装支架之间设有连接结构，且因该连接，后横臂安装支架可定位于后横梁长度方向的多个不同位置，因而可减少后横臂的开发，降低后横臂的开发周期及成本，并可提高本后副车架的通用性，从而降低后副车架的开发周期及成本，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN218759434U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223237952.4
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
IPC分类号： E05F15/616
摘要： 本实用新型提供了一种车门伸缩结构及汽车，属于汽车技术领域，包括：第一伸缩组件、第二伸缩组件、弹性拉伸件以及套管，第一伸缩组件包括第一牵引臂及连接第一牵引臂的丝杆；第二伸缩组件包括第二牵引臂及连接第二牵引臂的螺母，螺母与丝杆螺接，螺母与丝杆相对运动，形成伸缩行程；弹性拉伸件连接于第一伸缩组件与第二伸缩组件之间；套管套装于第一伸缩组件与第二伸缩组件上，套管的第一端滑动连接第一牵引臂，套管的第二端固定连接第二牵引臂。本实用新型提供的车门伸缩结构，采用丝杆和螺母配合的伸缩连接结构，伸缩力沿丝杆轴向传递，不会产生倾斜力和径向力，避免了车门启闭过程中晃动的问题，提升了车门运行过程的稳定性。
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公开(公告)号：CN218759367U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223238111.5
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种保持件伸缩装置及车辆，属于汽车技术领域，包括第一牵引臂、第二牵引臂、弹性件以及支撑阻尼机构弹性件以及支撑阻尼机构组成一个长度可以伸缩的牵引臂总成。可以通过设置在第一牵引臂与第二牵引臂之间的弹性件长度的变化来实现两者距离的缩短，通过可以使车门在开启的初期与关闭的末期车门转动的同时平移一端距离，从而可以避免车门与相邻车门之间产生干涉。更有利于保持车门安装的稳定。并且还可以通过支撑阻尼机构在保证第一牵引臂与第二牵引臂连接强度的同时还能减缓两者之间的相对运动速度，此外弹性件处于收缩状态可以使整个牵引臂总成始终保持拉紧状态，可以防止车门在遇到外力时发生抖动，使车门的开闭更稳定。
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公开(公告)号：CN218759375U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223238077.1
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
IPC分类号： E05D3/06 , E05D11/00 , E05F15/614
摘要： 本实用新型提供了一种车门保持件摆动结构及车辆，属于车辆技术领域，车门保持件摆动结构包括：第一铰链，具有第一止挡件；第二铰链，具有第二止挡件；牵引臂，转动连接于第一铰链和第二铰链之间，且牵引臂具有位于相反两侧的第一限位件和第二限位件；以及驱动器；当驱动器使牵引臂相对于第一铰链转动至第一预设角度时，第一限位件抵接于第一止挡件；当驱动器使牵引臂相对于第二铰链转动至第二预设角度时，第二限位件抵接于第二止挡件。如此可以实现限位保护效果，进而避免出现车门过度打开的情况，防止车门出现机械损伤或难以复位；该摆动结构结合其他附属结构可以组成侧摆式车门，能够在不增加车身纵向长度的基础上，减少车门开启的横向空间。
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公开(公告)号：CN218759374U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223237902.6
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车门摆臂铰链机构及汽车，属于汽车附件技术领域，包括固定于车身上第一铰链、固定于车门上的第二铰链、转动连接第一铰链和第二铰链的摆臂以及车门启闭限位结构；第二铰链上具有车门开启限位部和车门关闭防撞部；车门启闭限位结构包括固定齿轮及啮合固定齿轮的动齿轮，固定齿固设于摆臂上，动齿轮同轴连接于第二铰链上，动齿轮上设有限位块，限位块在车门关闭时靠近车门关闭防撞部，在车门全开时靠近车门开启限位部。本实用新型在车门关闭和全开的两个极限位置，双向限制车门角度过旋转，应用于电动侧摆门上，能够解决车门启闭过旋转过程中出现的异常碰撞问题，提升乘用车车型电动侧摆门启闭过程的安全性。
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公开(公告)号：CN218759366U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223237903.0
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车门保持件连接机构、车门总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括固定铰座、摆臂、万向球铰和装配轴；固定铰座与车门固接，摆臂与车身连接；万向球铰具有球头和设于球头外周的球壳，球壳与固定铰座和摆臂的其中之一连接；装配轴的一端与球头连接，装配轴的另一端与固定铰座和摆臂的其中之另一连接。本实用新型使摆臂能在更多的方向上旋转，旋转自由度较多，旋转更加灵活；保护了车门保持件连接机构整体的结构稳定性，具备更好的承载力，避免车门保持件连接机构发生变形的问题。
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公开(公告)号：CN210003771U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920794962.7
申请日：2019-05-29
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种差速器组件及车辆，差速器组件包括：差速器壳体；第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮设置在所述差速器壳体内且分别与所述差速器壳体上的行星齿轮啮合；锁止件，所述锁止件设置在所述差速器壳体内且与所述差速器壳体同步转动，所述锁止件可选择地与所述第一半轴齿轮配合；驱动件，所述驱动件适于驱动所述锁止件与所述第一半轴齿轮配合或分离；其中所述锁止件与所述第一半轴齿轮位于同一侧，所述驱动件与所述第二半轴齿轮位于同一侧。根据本实用新型的差速器组件在左右方向上的空间布置更加均衡，使车辆左右半轴的长度相同，降低了车辆的装配难度以及售后成本。
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公开(公告)号：CN218759419U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223238039.6
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
IPC分类号： E05F7/00
摘要： 本实用新型提供了一种车门启闭导向机构及汽车，属于汽车技术领域，包括导向座和导向支架，导向座固定于车身上，具有第一固定凸耳以及第一导向部，第一导向部上具有导向车门启闭运动的轨迹槽；导向支架固定于车门上，具有第二固定凸耳以及第二导向部，第二导向部设有可沿轨迹槽运动的导向销。本实用新型提供的车门启闭导向机构，导向座和导向支架相互配合，导向座固定在车身上，设置限位车门运动轨迹的轨迹槽；导向支架固定在车门上，设置与轨迹槽配合的第二导向部；车门开闭运动时，通过轨迹槽可限制车门的运动轨迹，提升车门开闭运动过程的顺畅性，提升车门开闭运动的感观性。
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