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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108656890B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201810234568.8
申请日：2018-03-21
Applicant: 翰昂系统株式会社
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , F25B5/02 , F25B41/20 , F25B41/31 , F25B49/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及车辆用空调装置，更具体地，涉及如下的车辆用空调装置：能够防止在对车体内的多个部分分别独立地进行制冷及制热的多个空调单元中，在额外地开或关特定空调单元时所发生的剩余的空调单元中的急剧的流量变化，由此能够防止由急剧的流量变化而导致的空调单元的制冷性能的下降和在车体内排出的空气的急剧的温度变化。为了到达这样的目的，本发明的车辆用空调装置包括压缩机和冷凝器及相对压缩机和冷凝器而彼此并联连接的多个空调单元，所述车辆用空调装置的特征在于，其包括：流量控制部，其能够防止在所述多个空调单元中，在额外地开特定空调单元或关特定空调单元时所发生的剩余空调单元中的急剧的制冷剂流量的变化。
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公开(公告)号：CN108819671A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810648351.1
申请日：2015-09-23
Applicant: 翰昂系统株式会社
CPC classification number: B60H1/00885 , B60H1/004 , B60H1/00778 , B60H1/00878 , B60H1/034 , B60H1/06 , B60W20/40 , F01P2037/00 , F01P2050/24 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/023 , F02N2200/0804 , F02N2200/122 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的空调设备。用于混合动力车辆的空调设备包括控制单元，该控制单元用于在进入电动机驱动模式之后如果发动机冷却水温度降低至下限值或更低则重新运转发动机，并且如果所述发动机冷却水温度增加至上限值或更高则停止已重新运转的所述发动机，其中所述控制单元按照已基于内部/外部空气温度条件和用户设置温度计算的目标排气温度来改变所述上限值和所述下限值，并且在所述电动机运转模式期间控制所述发动机的重新运转点根据所述目标排气温度主动地改变。
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公开(公告)号：CN108656890A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810234568.8
申请日：2018-03-21
Applicant: 翰昂系统株式会社
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , F25B5/02 , F25B41/04 , F25B41/06 , F25B49/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: B60H1/323 , B60H1/00878 , B60H1/3223 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/3289 , F25B5/02 , F25B49/02 , F25B2600/0253 , F25B2600/23 , F25B2600/2513 , F25B2700/2117
Abstract: 本发明涉及车辆用空调装置，更具体地，涉及如下的车辆用空调装置：能够防止在对车体内的多个部分分别独立地进行制冷及制热的多个空调单元中，在额外地开或关特定空调单元时所发生的剩余的空调单元中的急剧的流量变化，由此能够防止由急剧的流量变化而导致的空调单元的制冷性能的下降和在车体内排出的空气的急剧的温度变化。为了到达这样的目的，本发明的车辆用空调装置包括压缩机和冷凝器及相对压缩机和冷凝器而彼此并联连接的多个空调单元，所述车辆用空调装置的特征在于，其包括：流量控制部，其能够防止在所述多个空调单元中，在额外地开特定空调单元或关特定空调单元时所发生的剩余空调单元中的急剧的制冷剂流量的变化。
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公开(公告)号：CN105980177B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201580002933.7
申请日：2015-09-23
Applicant: 翰昂系统株式会社
CPC classification number: B60H1/00885 , B60H1/004 , B60H1/00778 , B60H1/00878 , B60H1/034 , B60H1/06 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W2510/0676 , F01P2037/00 , F01P2050/24 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/023 , F02N2200/0804 , F02N2200/122 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的空调设备，该空调设备使得能够通过在“电动机运转模式”期间将温度风门的打开位置校正到最佳状态而在“发动机运转模式”期间基于发动机冷却水的温度使发动机运转将车辆内的温度弥补到最佳状态，从而通过按照“目标排气温度”和“温度风门打开位置”改变发动机的重新运转点，由此旨在提高燃料经济性。为了实现该目的，用于混合动力车辆的空调设备包括控制单元，该控制单元用于在进入电动机驱动模式之后如果发动机冷却水温度降低至下限值或更低则重新运转发动机，并且如果所述发动机冷却水温度增加至上限值或更高则停止已重新运转的所述发动机，其中所述控制单元按照已基于内部/外部空气温度条件和用户设置温度计算的目标排气温度来改变所述上限值和所述下限值，并且在所述电动机运转模式期间控制所述发动机的重新运转点根据所述目标排气温度主动地改变。
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公开(公告)号：CN105980177A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580002933.7
申请日：2015-09-23
Applicant: 翰昂系统株式会社
CPC classification number: B60H1/00885 , B60H1/004 , B60H1/00778 , B60H1/00878 , B60H1/034 , B60H1/06 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W2510/0676 , F01P2037/00 , F01P2050/24 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/023 , F02N2200/0804 , F02N2200/122 , Y02T10/48 , B60H1/00735 , B60H1/00021 , B60H2001/0015 , B60W20/00 , B60W2510/30 , B60W2550/00 , B60W2710/30
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的空调设备，该空调设备使得能够通过在“电动机运转模式”期间将温度风门的打开位置校正到最佳状态而在“发动机运转模式”期间基于发动机冷却水的温度使发动机运转将车辆内的温度弥补到最佳状态，从而通过按照“目标排气温度”和“温度风门打开位置”改变发动机的重新运转点，由此旨在提高燃料经济性。为了实现该目的，用于混合动力车辆的空调设备包括控制单元，该控制单元用于在进入电动机驱动模式之后如果发动机冷却水温度降低至下限值或更低则重新运转发动机，并且如果所述发动机冷却水温度增加至上限值或更高则停止已重新运转的所述发动机，其中所述控制单元按照已基于内部/外部空气温度条件和用户设置温度计算的目标排气温度来改变所述上限值和所述下限值，并且在所述电动机运转模式期间控制所述发动机的重新运转点根据所述目标排气温度主动地改变。
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