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公开(公告)号：CN113997894B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202110376890.6
申请日：2021-04-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R19/02 , H01M50/224 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , B21D22/02 , B21D37/10
摘要： 一种用于覆盖对机械脉冲敏感的部件的能量消散盖包括选定的铁或铝合金的片材，该片材具有顶表面，底表面，外周边，外周边内的总区域和不超过2.5mm的标称厚度。所述片材被构造用于在所述外周边内的多个连接点处与一个或多个外部结构连接，其中所述总区域包括多个支撑区域和至少一个未支撑区域。凸起形成在所述至少一个未支撑区域内并且从所述底表面向外延伸。凸起被成形、定尺寸和布置使得在多个凸起处限制片材由于垂直于片材的底表面被引导的机械脉冲而导致的正交偏转。
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公开(公告)号：CN116065004A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111271386.6
申请日：2021-10-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： C21D1/673 , C21D6/00 , C21D8/02 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/34 , C22C38/38 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/58
摘要： 本发明公开了用于改进压制硬化钢的韧性的方法。方法包括在模具中压制和淬火加热坯料以形成成形钢物体。以第一冷却速度选择性冷却所述加热坯料的第一部分并以较低的第二冷却速度选择性冷却所述加热坯料的第二部分。所述成形钢物体的合金具有按重量百分比计的≥约0.5至≤约6的铬；≥约0.01至≤约0.5的碳；≥约0至≤约3的锰；≥约0.5至≤约2的硅；≥0至≤约0.01的氮；≥0至≤约5的镍；≥0至≤约5的铜；≥0至≤约5的钼；≥0至≤约1%的钒；≥0至≤约0.1的铌；以及余量是铁。
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公开(公告)号：CN110620194B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910426992.7
申请日：2019-05-21
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/271 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/658 , B60L58/26 , B60L58/27
摘要： 本发明公开了一种用于锂离子启动/停止系统的智能隔热罩设计，其中形状和尺寸设计成接纳和包围电池的电池罩包括限定孔并具有形成电池罩的底部的基底的外壳，该外壳具有连接到第二壁的第一壁、连接到第三壁的第二壁、以及连接到第一壁和第三壁的第四壁部分，第一、第二、第三和第四壁中的每一个均从基底正交地延伸。电池罩包括成形为装配在壳的孔周围的可分离外盖。外壳部分和外盖部分具有小于约0.3W/mK的热导率的材料，电池罩具有选择性地向电池罩提供气流的空气入口和选择性地提供来自电池罩的气流的空气出口，外壳具有第一厚度，外盖部分具有第二厚度。
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公开(公告)号：CN110873136B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201811020238.5
申请日：2018-09-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种制造铁质旋转构件的方法，包括以下步骤：以足够的进给速率车削摩擦表面的第一部分，以在摩擦表面的第一部分上提供第一变形层；以足够的进给速率精细车削摩擦表面的第二部分，以在摩擦表面的第二部分上提供第二变形层；对摩擦表面的第一部分和第二部分进行抛光，以达到预定的粗糙度；在足以使氮原子和碳原子通过变形层扩散的时间和温度下对旋转构件进行氮碳共渗，以形成厚度可变的硬化壳体。铁质旋转构件可以是具有毂表面和摩擦表面的制动转子，其中毂表面和摩擦表面具有厚度可变的硬化壳体。
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公开(公告)号：CN113199906A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110146955.8
申请日：2021-02-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明公开了制造具有电蚀隔离的车轮的方法。一种组装车辆车轮的方法包括提供配置成支撑压配合负载的工具固定装置以及将隔离板布置在工具固定装置上，隔离板限定板紧固件孔并且具有定位突起。方法额外包括将车轮子组件布置在隔离板上，车轮子组件具有轮毂表面和相对的紧固件表面并且限定轮毂孔和车轮紧固件孔，使得轮毂表面抵靠在隔离板上。方法还包括将轮毂孔与定位突起对准并将车轮紧固件孔与板紧固件孔对准。方法额外地包括将插入件安装到车轮紧固件孔中，并且将插入件与板紧固件孔接合。此外，方法包括将负载施加到插入件上，以将插入件在板紧固件孔处压配合到隔离板中，并由此组装车轮。
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公开(公告)号：CN110050084B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201680091625.0
申请日：2016-12-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 合金组合物包含浓度为该合金组合物的大于或等于大约0.15重量%至小于或等于大约0.5重量%的碳；浓度为该合金组合物的大于或等于大约0.1重量%至小于或等于大约3重量%的锰；浓度为该合金组合物的大于或等于大约0.1重量%至小于或等于大约0.5重量%的硅；以下任一：浓度为该合金组合物的大于或等于大约2重量%至小于或等于大约10重量%的铬和浓度为该合金组合物的大于或等于大约0重量%至小于或等于大约5重量%的铝，或浓度为该合金组合物的大于或等于大约2重量%至小于或等于大约10重量%的铝和浓度为该合金组合物的大于或等于大约0重量%至小于或等于大约5重量%的铬，并且该合金组合物的余量为铁。还公开了合金组合物和制造压制硬化刚物体的方法。
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公开(公告)号：CN112176245A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010626153.2
申请日：2020-07-02
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/34 , C22C38/18 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/26 , C22C38/24 , C22C38/32 , C23C28/04
摘要： 本发明涉及热成型后具有表面层状均质氧化物的压制硬化钢。提供了压制硬化钢。压制硬化钢具有合金基体，该合金基体包括从大约0.01 wt.%至大约0.35 wt.%的碳、从大约1 wt.%至大约9 wt.%的铬、从大约0.5 wt.%至大约2 wt.%的硅和平衡量的铁。合金基体是大于或等于大约95 vol.%的马氏体。第一层被直接置于合金基体上。第一层是连续的，具有大于或等于大约0.01μm至小于或等于大约10μm的厚度并且包括富含铬和硅的氧化物。第二层被直接置于第一层上并且包括富含Fe的氧化物。也提供了制备压制硬化钢的方法。
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公开(公告)号：CN110873136A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811020238.5
申请日：2018-09-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种制造铁质旋转构件的方法，包括以下步骤：以足够的进给速率车削摩擦表面的第一部分，以在摩擦表面的第一部分上提供第一变形层；以足够的进给速率精细车削摩擦表面的第二部分，以在摩擦表面的第二部分上提供第二变形层；对摩擦表面的第一部分和第二部分进行抛光，以达到预定的粗糙度；在足以使氮原子和碳原子通过变形层扩散的时间和温度下对旋转构件进行氮碳共渗，以形成厚度可变的硬化壳体。铁质旋转构件可以是具有毂表面和摩擦表面的制动转子，其中毂表面和摩擦表面具有厚度可变的硬化壳体。
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公开(公告)号：CN117483699A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210883904.8
申请日：2022-07-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B22D17/20 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/16 , C23C8/10 , C23C8/28 , C21D1/00 , C21D6/00
摘要： 本发明公开了用于模铸的柱塞及其制造方法。一种用于模铸的柱塞，可包括由铁合金制成的前注射器端，所述铁合金包含，以质量计：约1%至约6%的镍、约0.1%至约5%的铜、约0.2%至约2.5%的铝、约0.5%至约2%的锰和约0.05%至约0.2%的碳。铁合金可形成前注射器端的初始形状，加热到大于或等于约900℃的温度，并且然后冷却以形成铁和溶解的合金元素的过饱和固溶体。然后，可在足以从过饱和固溶体中沉淀金属间化合物纳米颗粒的温度下加热铁合金，以形成分散在整个基于铁的基体相中的金属间化合物沉淀相。通过将铁合金暴露于含氧和/或含氮环境，可在铁合金表面处并且沿着铁合金表面形成化学化合物层。
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公开(公告)号：CN116970846A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210427927.8
申请日：2022-04-22
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： C22C21/02
摘要： 本发明涉及一种多用途铝合金组合物。一种铝合金和由其铸造的成型铝合金部件。铝合金包括以质量计≥约6.5%至≤约8%的硅、≥约0.1%至≤约0.35%的镁、≥约0.2%至≤约0.25%的铁、≥约0.05%至≤约0.15%锰，以及≥约0.1%至≤约0.2%的铬。铝合金中铁的质量百分比（Fe%）、锰的质量百分比（Mn%）和铬的质量百分比（Cr%）满足关系：(i)[Mn%+(a×Cr%)]/Fe%>1，和(ii)Fe%+(b×Mn%)+(c×Cr%)>0.6%，其中约1.3≤a≤约1.7，约1.2≤b≤约1.7，和约2.5≤c≤约2.9。
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