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公开(公告)号：CN1854486B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200510097640.X
申请日：2005-08-29
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F16C17/024 , F01D1/24 , F01D25/16 , F02C3/067 , F02K3/072 , F05D2240/53 , F16C17/18 , F16C2360/23
Abstract: 一种组装燃气轮机引擎(10)的方法，所述方法包括设置被构造以沿第一方向旋转的低压涡轮机内转子(42)、设置被构造以沿与第一旋转方向相反的第二方向旋转的低压涡轮机外转子(38)；以及将至少一个箔带轴承(100)连接到所述内转子和外转子中的至少一个上，从而有利于改进第一旋转部件以及第二旋转部件和不旋转部件中的至少一个之间的间隙控制。
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公开(公告)号：CN101153559B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200710162911.4
申请日：2007-09-27
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D15/10 , F01D25/34 , F02C7/277 , F02C7/32 , Y02T50/671
Abstract: 提供一种用于燃气涡轮发动机(10)的起动器/发电机系统(100)。燃气涡轮发动机包括核心燃气涡轮发动机(13)和联接到核心燃气涡轮发动机的低压涡轮(20)。起动器/发电机系统包括联接到核心燃气涡轮发动机的起动器(102)和联接到低压涡轮的发电机(104)。
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公开(公告)号：CN1900508A
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200610128555.X
申请日：2006-06-06
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/14 , F01D5/141 , F02C3/067 , F02K3/072 , Y02T50/671 , Y02T50/673
Abstract: 一种涡轮风扇发动机(10)，其包括串联的流体连通的风扇(14)、压缩机(18)、燃烧室(20)、单级高压涡轮(22)、以及低压涡轮(24)。低压涡轮(24)中的第一级转子叶片(58)与高压涡轮(22)中的转子叶片(46)以方向相反的方式定向以便反向旋转。低压涡轮(24)中的第一级定子翼片(52)具有的曲度和扭曲度便于在高压和低压涡轮(22，24)的转子叶片(46，58)之间直接承受涡旋作用。
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公开(公告)号：CN101113689B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200710138344.9
申请日：2007-07-27
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K·S·文卡塔拉马尼 , T·O·莫尼茨 , J·P·斯蒂芬森
IPC: F02C7/047
CPC classification number: F01D25/125 , F01D9/06 , F01D25/08 , F02C7/047 , F02K3/06 , F05C2201/0466 , F05D2260/207 , F05D2260/208 , F05D2300/11 , F05D2300/133 , Y02T50/671 , Y02T50/675
Abstract: 提供了用于包括其内布置有导热的一般地径向延伸的支柱构件阵列的环形外壳(10)的涡轮发动机类型的传热系统。传热系统包括至少一个布置为在支柱构件的轴向范围的前后极限内与外壳的外表面接触的弓形热管(36)。热管(36)热联接到热源，使得来自热源热可以通过热管(36)和外壳(10)传递到支柱构件。
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公开(公告)号：CN1924320B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200610126781.4
申请日：2006-09-01
Applicant: 通用电气公司
Inventor： T·O·莫尼茨 , K·S·文卡塔拉曼尼 , J·P·斯蒂芬森 , E·A·克拉默 , W·D·格尔斯特勒
IPC: F02C7/047
CPC classification number: F01D25/02 , F02C7/047 , F05D2260/207 , F05D2260/208 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机及用于燃气涡轮发动机的冰保护系统，包括：风扇组件(12)、该风扇组件下游的助推器(22)、该助推器下游的高压压缩机(14)以及外接该助推器的分流器(44)，该冰保护系统包括：耦接到该燃气涡轮发动机的歧管(102)，使得该歧管耦接成与热源热连通；耦接到该歧管的第一热管(100)，使得该第一热管以顺时针方向部分外接该燃气涡轮发动机；以及耦接到该歧管的第二热管，使得该第二热管以逆时针方向部分外接该燃气涡轮发动机，热源包括润滑油箱(162)，并且歧管(102)与油箱耦接，歧管(102)还包括与油箱流动连通的入口以及与油箱流动连通的出口，以使润滑流体能够从歧管中导引通过。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101153559A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710162911.4
申请日：2007-09-27
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D15/10 , F01D25/34 , F02C7/277 , F02C7/32 , Y02T50/671
Abstract: 提供一种用于燃气涡轮发动机(10)的起动器/发电机系统(100)。燃气涡轮发动机包括核心燃气涡轮发动机(13)和联接到核心燃气涡轮发动机的低压涡轮(20)。起动器/发电机系统包括联接到核心燃气涡轮发动机的起动器(102)和联接到低压涡轮的发电机(104)。
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公开(公告)号：CN1987066A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610064167.X
申请日：2006-12-21
Applicant: 通用电气公司
Inventor： T·O·莫尼茨
CPC classification number: F02K3/075 , F01D17/105 , F02C9/18 , F04D27/0215 , F04D27/023 , F04D29/522 , F05D2270/101 , Y02T50/671
Abstract: 一种涡轮风扇发动机(10)，包括一个安装到风扇舱(30)内的风扇框架(32)上的风扇(14)。一个增压压缩机(16)连接到该风扇(14)，并位于一个分流器(34)内。一个增压排气系统(54)布置在分流器(34)内，该增压排气系统(54)包括一个位于压缩机出口(54)处的入口(58)以及一个连接到旁通管道(36)并位于风扇(14)之后的出口(60)。
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公开(公告)号：CN1924320A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610126781.4
申请日：2006-09-01
Applicant: 通用电气公司
Inventor： T·O·莫尼茨 , K·S·文卡塔拉曼尼 , J·P·斯蒂芬森 , E·A·克拉默 , W·D·格尔斯特勒
IPC: F02C7/047
CPC classification number: F01D25/02 , F02C7/047 , F05D2260/207 , F05D2260/208 , Y02T50/675
Abstract: 一种用于组装涡轮发动机(10)便于在发动机过程中防止冰积聚在所述涡轮发动机的方法。该方法包括将歧管耦接到燃气涡轮发动机以使歧管(102)耦接为与热源热连通，将第一热管(100)耦接到歧管以使第一热管以顺时针方向部分外接燃气涡轮发动机，以及将第二热管耦接到歧管以使第二热管以逆时针方向部分外接燃气涡轮发动机。
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公开(公告)号：CN1900508B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200610128555.X
申请日：2006-06-06
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/14 , F01D5/141 , F02C3/067 , F02K3/072 , Y02T50/671 , Y02T50/673
Abstract: 一种涡轮风扇发动机(10)，其包括串联的流体连通的风扇(14)、压缩机(18)、燃烧室(20)、单级高压涡轮(22)、以及低压涡轮(24)。低压涡轮(24)中的第一级转子叶片(58)与高压涡轮(22)中的转子叶片(46)以方向相反的方式定向以便反向旋转。低压涡轮(24)中的第一级定子翼片(52)具有的曲度和扭曲度便于在高压和低压涡轮(22，24)的转子叶片(46，58)之间直接承受涡旋作用。
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公开(公告)号：CN1987066B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200610064167.X
申请日：2006-12-21
Applicant: 通用电气公司
Inventor： T·O·莫尼茨
CPC classification number: F02K3/075 , F01D17/105 , F02C9/18 , F04D27/0215 , F04D27/023 , F04D29/522 , F05D2270/101 , Y02T50/671
Abstract: 一种涡轮风扇发动机(10)，包括一个安装到风扇舱(30)内的风扇框架(32)上的风扇(14)。一个增压压缩机(16)连接到该风扇(14)，并位于一个分流器(34)内。一个增压排气系统(54)布置在分流器(34)内，该增压排气系统(54)包括一个位于压缩机出口(54)处的入口(58)以及一个连接到旁通管道(36)并位于风扇(14)之后的出口(60)。
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