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公开(公告)号：CN103775160A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410035975.8
申请日：2014-01-23
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；底部构造有适于驱动气门运动的驱动型面的摇臂组件；均可枢转地设在摇臂组件上的第一和第二滚子；凸轮轴，凸轮轴包括同轴设置的内轴和外轴，内轴和外轴上分别具有随相应轴旋转的内轴凸轮和外轴凸轮，外轴凸轮抵靠第一滚子，内轴凸轮抵靠第二滚子；连接臂，连接臂分别位于摇臂组件的两侧，连接臂的第一端与摇臂组件可枢转地相连且第二端可枢转地设在发动机的机体组上；以及用于调节内轴与外轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单紧凑、对发动机高度影响较小。
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公开(公告)号：CN103758603B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410033935.X
申请日：2014-01-23
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；摇臂组件底部构造有驱动型面的摇臂组件，驱动型面直接与气门机构的气门的顶部接触以驱动气门运动；第一和第二滚子，第一和第二滚子均可枢转地设在摇臂组件上；包括同轴设置的内轴和外轴的凸轮轴，内轴和外轴上分别具有随相应轴旋转的内轴凸轮和外轴凸轮，外轴凸轮抵靠第一滚子，内轴凸轮抵靠第二滚子；连接臂，连接臂的第一端与摇臂组件可枢转地相连且第二端可枢转地设在发动机的机体组上；以及用于调节内轴与外轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单紧凑、对发动机高度影响较小。
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公开(公告)号：CN106401688A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510461160.0
申请日：2015-07-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及其凸轮，所述用于发动机的配气机构包括气门机构、摆臂组件、第一滚子、第二滚子、第一凸轮轴和第二凸轮轴，第一凸轮型线和第二凸轮型线均包括首尾相连的对应型线第一段至对应型线第七段，第一滚子分别抵靠第一型线第一段至第一型线第四段且所述第二滚子分别对应地抵靠第二型线第一段至第二型线第四段时，气门依次处于第一关闭状态、开启阶段、关闭阶段、第二关闭状态；用于调节所述第一凸轮轴与所述第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。根据本发明实施例的用于发动机的配气机构，可实现气门升程可变。
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公开(公告)号：CN103742215B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201310749749.1
申请日：2013-12-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；摇臂机构，摇臂机构包括第一和第二摇臂组件，第一摇臂组件的底部构造有驱动型面，第二摇臂组件的下端可枢转地设在第一摇臂组件上；第一和第二滚子，第一和第二滚子分别可枢转地设在第一和第二摇臂组件上；第一和第二凸轮轴，第一和第二凸轮轴分别具有第一和第二凸轮，第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子；连接臂，连接臂的第一端与摇臂机构可枢转地相连，连接臂的第二端可枢转地设在发动机的机体组上；用于调节第一与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本发明配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，结构简单，零部件少。
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公开(公告)号：CN106703921A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510464432.2
申请日：2015-07-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及其凸轮，所述用于发动机的配气机构包括气门机构、摆臂组件、第一滚子、第二滚子、第一凸轮轴和第二凸轮轴，第一凸轮型线和第二凸轮型线均包括首尾相连的对应型线第一段至对应型线第七段，第一滚子分别抵靠第一型线第一段至第一型线第五段且所述第二滚子分别对应地抵靠第二型线第一段至第二型线第五段时，气门依次处于第一关闭状态、开启阶段、关闭阶段、第二关闭状态、第三关闭状态；用于调节所述第一凸轮轴与所述第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。根据本发明实施例的用于发动机的配气机构，可实现气门持续期可变。
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公开(公告)号：CN106382137A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201510464047.8
申请日：2015-07-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及其凸轮，所述用于发动机的配气机构包括气门机构、摆臂组件、第一滚子、第二滚子、第一凸轮轴和第二凸轮轴，第一凸轮型线和第二凸轮型线均包括首尾相连的对应型线第一段至对应型线第七段，第一滚子分别抵靠第一型线第一段至第一型线第七段且所述第二滚子分别对应地抵靠第二型线第一段至第二型线第七段时，气门依次处于第一关闭状态、一次开启阶段、一次关闭阶段、二次开启阶段、二次关闭阶段、第二关闭状态、第三关闭状态；用于调节所述第一凸轮轴与所述第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。根据本发明实施例的用于发动机的配气机构，可实现气门二次开启及开启持续期可变。
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公开(公告)号：CN104343577A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410508824.X
申请日：2014-09-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F11/00
CPC分类号： F02F11/002
摘要： 本发明提供一种密封装置、发动机及车辆，密封装置包括互相装配的第一部件、第二部件以及第三部件，两个部件之间均通过贴合面贴合装配，且所述贴合面之间密封设置，所述第二部件的与所述第一部件贴合的第三贴合面上突出设置有凸缘，且所述凸缘沿所述第三贴合面的延伸方向延伸设置，所述第一部件上与所述第三贴合面贴合设置的第一贴合面上设置有与所述凸缘配合的凹槽，所述凸缘插设在所述凹槽中。本发明提供的密封装置、发动机及车辆，通过在两个部件互相贴合的贴合面之间设置凹槽及凸缘，凸缘插设在凹槽中实现一对贴合面的密封装配，可降低三个部件之间三对贴合面之间的密封难度，而且密封效果提高。
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公开(公告)号：CN103758601A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310745941.3
申请日：2013-12-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构，包括：气门机构；摇臂组件，摇臂组件的底部构造有驱动型面，驱动型面适于驱动气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；滚子，滚子可枢转地设在摇臂组件上；集成推杆，集成推杆与摇臂组件可枢转地相连；第一凸轮轴和第二凸轮轴，第一凸轮轴具有第一凸轮且第二凸轮轴具有第二凸轮，第一凸轮抵靠滚子，第二凸轮的外周面与集成推杆抵靠配合以驱动集成推杆沿平行于集成推杆的长度方向运动；以及用于调节第一凸轮轴与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单，零部件少。
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公开(公告)号：CN103742215A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310749749.1
申请日：2013-12-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；摇臂机构，摇臂机构包括第一和第二摇臂组件，第一摇臂组件的底部构造有驱动型面，第二摇臂组件的下端可枢转地设在第一摇臂组件上；第一和第二滚子，第一和第二滚子分别可枢转地设在第一和第二摇臂组件上；第一和第二凸轮轴，第一和第二凸轮轴分别具有第一和第二凸轮，第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子；连接臂，连接臂的第一端与摇臂机构可枢转地相连，连接臂的第二端可枢转地设在发动机的机体组上；用于调节第一与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本发明配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，结构简单，零部件少。
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公开(公告)号：CN107035448A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510460782.1
申请日：2015-07-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆，所述用于发动机的配气机构包括：气门机构；第一摆臂；第二摆臂，第二摆臂可枢转地连接在第一摆臂的下部，第二摆臂绕旋转轴线可转动，且第二摆臂的底部构造有驱动型面，驱动型面适于驱动气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；第一滚子和第二滚子，第一滚子和第二滚子均可枢转地设在第一摆臂上；第一凸轮轴和第二凸轮轴，第一凸轮轴具有第一凸轮且第二凸轮轴具有第二凸轮，第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子；用于调节第一凸轮轴与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。根据本发明的配气机构，结构简单，通用性好。
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