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公开(公告)号：CN103470341A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310446571.3
申请日：2013-09-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种缸盖罩和具有其的汽车，所述缸盖罩包括：本体；盖板，所述盖板设在所述本体上且与所述本体共同限定出油气分离腔，所述油气分离腔上具有进气口和排气口；第一分离结构和第二分离结构，所述第一分离结构和所述第二分离结构彼此间隔开地设在所述油气分离腔内以将从所述进气口进入的油气进行多重分离得到机油和气体；以及储油池，所述储油池设在所述油气分离腔内以接收分离出的所述机油。根据本发明的缸盖罩，通过在油气分离腔内设置第一分离结构和第二分离结构，可以根据不同的机型的需求，达到发动机设计要求的油气分离效果，回油通畅，且缸盖罩的结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN106401688A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510461160.0
申请日：2015-07-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及其凸轮，所述用于发动机的配气机构包括气门机构、摆臂组件、第一滚子、第二滚子、第一凸轮轴和第二凸轮轴，第一凸轮型线和第二凸轮型线均包括首尾相连的对应型线第一段至对应型线第七段，第一滚子分别抵靠第一型线第一段至第一型线第四段且所述第二滚子分别对应地抵靠第二型线第一段至第二型线第四段时，气门依次处于第一关闭状态、开启阶段、关闭阶段、第二关闭状态；用于调节所述第一凸轮轴与所述第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。根据本发明实施例的用于发动机的配气机构，可实现气门升程可变。
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公开(公告)号：CN111379620A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811639052.8
申请日：2018-12-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机的装配方法以及发动机。该发动机的装配方法发动机包括：具有活塞孔的活塞、曲轴、调节元件、连杆、压缩比调节机构，调节元件包括第一和第二分体，第一和第二分体具有第一和第二分体孔，连杆具有第一和第二连杆孔，压缩比调节机构用于调节活塞在气缸缸孔内的位置，压缩比调节机构包括偏心轴和控制杆，控制杆具有第一和第二控制杆孔；装配方法包括：将活塞销穿设活塞孔和第一连杆孔、将连杆销穿设第二连杆孔与第一分体孔、将控制杆销穿设第一控制杆孔与第二分体孔、将第一分体与第二分体相固定以将第一分体与第二分体安装在连杆颈上。根据本发明的发动机的装配方法，通过合理安排装配步骤，可使发动机的装配精度提高。
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公开(公告)号：CN215408842U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120711271.3
申请日：2021-04-06
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种发动机的冷却系统及车辆，包括水泵、与水泵连接的第一管路、以及与第一管路连接的第二管路，第一管路和第二管路之间设置有暖风电磁阀；暖风电磁阀用于在断开状态下，切断第一管路和第二管路之间的连接，并用于在闭合状态下，连通第一管路和第二管路；其中，第一管路用于对缸体进行冷却、第二管路用于对缸盖进行冷却；其中，暖风电磁阀构造成在车辆的发动机处于第一预设阶段时处于断开状态。本实用新型以解决现有技术中暖机时间较长的问题。
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公开(公告)号：CN214303986U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120452439.3
申请日：2021-03-02
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种机油收集器吸油结构，属于发动机润滑技术领域，包括第一油管和第二油管。第一油管用于连通机油收集器，第一油管远离机油收集器的一端设有第一吸油口，第一吸油口位于油底壳的前侧，第一油管内设有第一机油滤网和第一阀门；第二油管用于连通机油收集器，第二油管远离机油收集器的一端设有第二吸油口，第二吸油口位于油底壳的后侧，第二油管内设有第二机油滤网和第二阀门。本实用新型还提供了一种汽车发动机。本实用新型提供的机油收集器吸油结构，车辆在任何行驶状态，机油收集器都能收集到机油，能够保证发动机润滑效果，避免出现拉缸磨瓦等问题。
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公开(公告)号：CN213039346U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202021596211.3
申请日：2020-08-04
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本实用新型公开了一种油气分离器、发动机组件以及车辆，所述油气分离器包括壳体、油气分离系统以及油气排出管；所述壳体内部具有分离腔，所述壳体设有分别与所述分离腔连通的油气入口、油气出口以及回油口，所述油气出口设置在所述壳体的顶部，所述回油口设置在所述壳体的底部；所述油气分离系统设置在所述分离腔中并且沿油气的流动方向布置在所述回油口的上游；所述油气排出管与所述油气出口连通并沿竖直方向向上延伸。本实用新型的油气分离器占用空间小、制造难度低，并且具有较好的油气分离效果。
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公开(公告)号：CN210217931U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921196240.8
申请日：2019-07-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 根据本实用新型公开了一种发动机系统和车辆，发动机系统包括：缸体组件，缸体组件包括：缸体和缸盖，其中，缸体限定出气缸；缸盖设置于缸体的顶部且限定出油道，缸体组件的一侧为进气侧，另一侧为排气侧；水套，水套包括设于排气侧且沿上下方向延伸的上升水道及与上升水道相通且从排气侧向进气侧方向延伸的顶部水道；气道部分，气道部分包括排气道和EGR气道，其中，排气道与气缸的排气口连通且排气道至少部分嵌设于顶部水道内。根据本实用新型实施例的发动机系统避免在高寒环境或低温环境条件下出现油道内机油温升缓慢问题，从而提高机油的润滑性能，降低发动机运行阻力。
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公开(公告)号：CN210122930U
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201920937311.9
申请日：2019-06-20
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N13/00 , F01N13/10 , F01N3/08 , F01N3/021 , F01N13/18 , F02B37/00 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02M26/14 , F02M26/15
摘要： 本实用新型公开一种用于发动机的排气系统和车辆，所述排气系统至少包括依次连接的排气歧管、增压器、氮氧化物捕集器和颗粒捕集器，所述排气歧管、所述增压器、所述氮氧化物捕集器和所述颗粒捕集器中相邻的两个或两个以上采用无管路连接。根据本实用新型实施例的用于发动机的排气系统，排气系统的部件之间连接管路减小或被取消，且集成设置于缸盖上，从而减小了排气系统的所占体积。此外，排气系统的连接管路的减小或取消，热损失相应地减小，发动机可以为后处理提供充足的热源，充分有效率的利用发动机的排气温度减少再生工况喷油策略中后喷油量，降低燃油消耗量，降低机油稀释风险。
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公开(公告)号：CN203098734U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220648328.0
申请日：2012-11-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种结构优化的平衡轴上壳体，用于解决现有平衡轴上壳体结构设计繁琐问题，其技术方案是，它包括润滑油路、加强部位、去重部位、固定部位，润滑油路包括第一主油道、第二主油道、第三主油道、第四主油道，其中第一主油道、第二主油道设置在平衡轴上壳体纵向的两侧；第四主油道为L形，其一段位于与第一主油道同侧的平衡轴上壳体侧部，另一段位于平衡轴上壳体横向的一端；第三主油道沿平衡轴上壳体横向设置，它分别连通第一、第二、第四主油道；第一、第二、第四主油道上分布斜油孔。本实用新型合理而有效利用油道结构及加强筋结构，使得平衡轴上壳体强度加强，避免设计繁琐，缩短设计开发及强度分析时间，降低成型工艺复杂性，避免了油道堵塞问题。
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公开(公告)号：CN215213733U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120951739.6
申请日：2021-05-06
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104
摘要： 本实用新型公开了一种发动机进气系统和车辆，其中发动机进气系统包括：进气管总成和废气再循环出气管。所述进气管总成内具有进气通道；所述废气再循环出气管的伸入段伸入到所述进气通道内，所述伸入段的周壁上开设有两个出气口，两个所述出气口与伸入段的中轴线之间呈“V”形布置，每个所述出气口与所述进气通道的中轴线距离相等，且每个所述出气口的出气方向与所述进气管总成的进气方向之间的夹角均为锐角。该发动机进气系统能够均匀的向发动机的各个气缸输送充分混合的混合气体，从而使得发动机各个气缸的进气一致性以及燃烧一致性得到提高，进而降低了整车的污染物排放量。
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