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公开(公告)号：CN108081866A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611027497.1
申请日：2016-11-21
申请人： 宝应县广达钢圈制造有限公司
CPC分类号： B60B25/02 , B60B25/22 , B60B2900/513 , B60B2900/521
摘要： 本发明公开一种汽车用钢圈，包括主圈和副圈，所述主圈外侧均匀设置有多个挡水块，且主圈外侧开设有锁紧槽，所述副圈分别设置在主圈两次，且副圈外侧设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓设置在锁紧槽内部，所述副圈的外侧面为凸面，且副圈上开设有多个小孔，所述副圈内侧设置有多个加强筋，本发明解决现有技术中钢圈不能拆卸和轮胎热量不易散发的技术问题。
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公开(公告)号：CN107953721A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711135647.5
申请日：2017-11-16
申请人： 西安航空制动科技有限公司
发明人： 何永乐
摘要： 一种辐板与毂芯组合的航空机轮，将整体式结构的机轮轮毂分解为轮毂、独立辐板和轮缘，再通过紧固件将各部件连接为一个整体件。本发明取单辐板和对开式的优点，取消纵剖面呈“E”形的整体式轮毂结构，有利于锻件机械性能保证和提高，利用现有的锻压设备即满足大尺寸、深腔机轮制品技术要求，改善了航空机轮维修性，使基本不可修的机轮轮毂能够维修，方便外场航材备件订货，提高航空产品制造和使用综合效益，并适应大型、重载飞机和高速飞机对负荷能力更强、尺寸更大的大容腔航空机轮设计制造的发展需求。
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公开(公告)号：CN107650574A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610597695.5
申请日：2016-07-26
申请人： 张俊
发明人： 张俊
CPC分类号： B60B9/26 , B60B25/02 , B60B2900/313
摘要： 本发明公开了一种辅条具有机械减震结构的车轮，包括一中心连接块，所述的辅条具有机械减震结构的车轮还包括多个减震单元，所述的减震单元包括一圆弧形板、一导向筒、一导杆和一弹簧，所述的圆弧形板的内侧的中心与所述的导向筒的一端相互垂直连接组成“T”字形结构，所述的导向筒的另一端与所述的导杆的一端滑动连接，所述的弹簧套在所述的导杆上、一端与所述的导向筒的另一端相连接、另一端与所述的导杆的另一端相连接。本发明的辅条具有机械减震结构的车轮的优点是：轮圈有多个相互分离的圆弧形板构成，每个圆弧形板上分别连接一个弹簧，因而每个圆弧形板都可以独立的变形，减震效果较好。
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公开(公告)号：CN106181139A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510295657.X
申请日：2015-06-02
申请人： 沃尔沃汽车公司
IPC分类号： B23K37/00
CPC分类号： B62D27/02 , B23K11/11 , B23K26/0622 , B23K26/22 , B60B25/002 , B60B25/02 , B60B2310/302 , B60B2310/3026 , B60B2360/10 , B60B2360/141 , B62D21/02 , B62D65/02
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的结构部件，包括通过焊点接合在一起的第一和第二成型板状金属构件(101,102)，板状金属构件具有被设置为相匹配以形成预定距离的重叠部分(100)的相对的自由端(103,104)。结构部件穿过重叠部分的横截面具有帽子形状，其包括：沿部件的纵向延伸的第一和第二边缘部(111,112；121,122)；被设置为接合相应的边缘部的第一和第二侧部(113,114；123,124)；以及被设置为接合侧部的中心部(115；125)。每个板状金属构件的中心部的自由端包括被凹陷分开的至少两个凸部(116,117；126,127)，并且第一和第二板状金属构件的凸部通过焊接接合于相邻中心部的一部分。本发明还涉及用于制造所述部件的方法。
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公开(公告)号：CN106061755A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201480075585.1
申请日：2014-03-12
申请人： 成都优阳机电产品设计有限公司
发明人： 龚蜀刚
IPC分类号： B60B25/02
CPC分类号： B60B25/004 , B60B25/006 , B60B25/02 , B60B2310/206 , B60B2310/214 , B60B2310/302 , B60B2900/111 , B60B2900/115 , B60B2900/116 , B60B2900/311 , B60B2900/513
摘要： 一种轮胎钢圈结构，其包括用于设于轮胎胎体(1)内环上的环形内圈(2)及设于所述轮胎胎体(1)外侧且与所述环形内圈(2)固定连接的冲压成型的圆形外圈(3)；所述环形内圈(2)包括挤压成型的环形内圈本体(21)、设置于所述环形内圈本体(21)一侧的挤压成型的环状左侧圈(22)及设置于所述环形内圈本体(21)另一侧且与所述圆形外圈(3)连接的挤压成型的环状右侧圈(23)，所述圆形外圈(3)的中部开设有轴孔(31)。通过将轮胎钢圈分解成环形内圈本体(21)、左侧圈(22)、右侧圈(23)及与右侧圈连接的外圈(3)，从而使得组成轮胎钢圈的各部件可通过挤压或冲压工艺加工成型，相比现有的轮胎钢圈通过铸造工艺一体加工成型，其致密度更高，因而结构强度更高，且生产工艺更简单。
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公开(公告)号：CN106042768A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610436415.2
申请日：2016-06-13
申请人： 宁波市镇海维梦思贸易有限公司
发明人： 傅伟
CPC分类号： B60B19/00 , B60B25/02 , B60B25/22 , B60B2900/112 , B60B2900/3312
摘要： 本发明涉及汽车车轮，具体指一种三片式车轮，包括轮毂和胎垫，轮毂包括前片轮辋、轮辐和后片轮辋，所述前片轮辋与后片轮辋之间夹设有轮辐，所述前片轮辋、轮辐与后片轮辋通过螺栓和螺母固定连接成一体；所述的前片轮辋与轮辐之间设有环形耐磨垫片，所述的后片轮辋与轮辐之间设有环形耐磨垫片；本发明不但机械性能大幅度提高，成本降低，而且还可以避免轮胎气压不足时，轮胎在车辆行驶过程中存在脱落轮毂的风险，同时，还能根据需要将车轮轮毂组装成各种不同的形状，外观丰富多样。
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公开(公告)号：CN101678707B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200880019739.X
申请日：2008-06-12
发明人： 邓肯·菲茨西蒙斯
CPC分类号： B60B25/02 , B60B1/14 , B60B19/04 , B60B21/062
摘要： 本发明提供了一种辐条轮，其包括：轮缘，其包括一系列连续的圆周段(12)，每个圆周段具有相对的末端，并在它的每个末端依靠铰链(18)连接到邻近的段，铰链(18)允许两个邻近的段在实质上轮的平面中相对于彼此枢轴转动；轮毂(10)，其与轮缘一起旋转；以及多个辐条(14、16)，其在轮毂和轮缘之间延伸，并将轮缘支撑在轮毂上，每个辐条具有经由枢轴(26)枢轴转动地连接到轮缘的末端。至少一个辐条可在轮的平面中相对于轮毂运动，以改变邻近辐条之间的角间隔，并使轮缘的形状在圆形形状(图4)和优选为扁平形状的非圆形形状(图14)之间改变。轮还可包括保持在轮缘上的管式轮胎，并主要希望结合自行车和轮椅使用。
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公开(公告)号：CN109677208A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910110052.7
申请日：2019-02-11
申请人： 中信戴卡股份有限公司
CPC分类号： B60B25/02 , B60B30/06 , B60B2900/111
摘要： 本发明公开了一种多层轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车，所述多层轮辋的汽车轮毂包括轮盘和至少两层金属圆环嵌套组成的轮辋，所述轮辋中的相邻的两个金属圆环之间间隔预设间隙；所述轮盘一端外侧包括轴向的轮辋安装槽，所述轮辋通过其一端插入所述轮辋安装槽固定于所述轮盘。本发明的多层轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车，能进一步减少轮毂的重量，且有足够的强度。
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公开(公告)号：CN108790607A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810834011.8
申请日：2018-07-26
申请人： 正兴车轮集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋及无内胎车轮，无内胎车轮轮辋包括轮辋主体和位于所述轮辋主体两侧的环形轮缘，环形轮缘包括固定轮缘和活动轮缘，活动轮缘能拆装的与所述轮辋主体相连接，沿轮辋主体外周中部设有供拆装轮胎使用的轮胎拆装凹槽，轮胎拆装凹槽与固定轮缘之间的所述轮辋主体外周表面形成第一胎圈座，轮胎拆装凹槽与活动轮缘之间的轮辋主体外周表面形成第二胎圈座，第一胎圈座呈由固定轮缘至轮胎拆装凹槽径向渐缩的圆台状，第二胎圈座呈圆柱状。本发明具有既能在大载荷使用时防止轮胎脱出，提高安全可靠性，又能降低使用成本、延长轮胎使用寿命、利于环保的可拆装轮缘的优点。
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