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公开(公告)号：CN113140382A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010061411.7
申请日：2020-01-19
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于制备钕铁硼系磁粉的设备，包括中心箱体、连接于所述中心箱体的原料供给机构和产品输出机构，其中，所述原料供给机构包括分立设置的第一合金输入装置和第二合金输入装置，第一合金输入装置能够向所述中心箱体的空腔中输入第一合金粉末，第二合金输入装置能够向所述中心箱体的空腔中输入第二合金熔液，所述第一合金粉末在中心箱体内部与所述第二合金熔液接触并穿过该第二合金熔液，由此得到的钕铁硼系磁粉通过所述产品输出机构从中心箱体输出。本发明特别是可以解决钕铁硼系磁粉在烧结前富钕相分布不均的问题。
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公开(公告)号：CN111842842B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202010772118.1
申请日：2020-08-04
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明属于铸造模具技术领域，提供了一种边模及轮毂低压铸造模具，所述边模框架的背腔中加工有冷却回路的通道，沿铸件的凝固方向的相邻所述通道之间的间距逐渐增大，冷却介质沿着冷却回路流动，带走热量的能力由强转弱，可与边模厚度形成的温度梯度叠加形成边模较大的温度梯度，并且隔热垫片起到隔热作用，减小了相邻通道的影响，使温度梯度更明显，从而形成良好的补缩范围，提升铸件致密性，获得轮辋部位的优良的机械性能，同时，加快局部冷却，进而加快了生产节拍，提高铸造工序生产效率。
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公开(公告)号：CN107876731B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201711235657.6
申请日：2017-11-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种用于铸造铝合金车轮的水冷模具，所述的水冷模具由顶模、边模和底模所组成，其特征在于：在所述的边模和底模之间包括边模镶块，所述的边模镶块的内表面面向型腔，上表面和下表面分别与边模框架配合；所述的边模镶块由铜制成；所述的边模镶块与边模之间的配合面在内圈和外圈边缘分别具有10‑15mm长度的接触配合面，在所述的接触配合面之间边模镶块与边模之间有0.05‑0.20mm的间隙。本发明的技术方案的优点在于，通过以上措施，可以有效地改善对轮辐根部位的冷却，并限制冷却水道对轮辐的影响。
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公开(公告)号：CN111872323A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010772141.0
申请日：2020-08-04
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明属于铸造模具技术领域，提供了一种用于铸造模具的冷却水道，采用了水道镶块、密封盖板和金属波纹密封圈相配合的密封结构，所述金属波纹密封圈的底面呈波纹状或其两侧壁呈波纹状，密封盖板压紧使金属波纹密封圈产生弹性变形，使金属波纹密封圈两侧壁的波纹与水道侧壁形成多点接触或者使金属波纹密封圈的底面扩张致使所述金属波纹密封圈的侧壁与水道严密接触，达到水道密封效果，同时在模具生产过程中不易产生疲劳开裂漏水，且加工制作简单，模具维护难度低，可明显降低生产成本。
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公开(公告)号：CN111842842A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010772118.1
申请日：2020-08-04
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明属于铸造模具技术领域，提供了一种边模及轮毂低压铸造模具，所述边模框架的背腔中加工有冷却回路的通道，沿铸件的凝固方向的相邻所述通道之间的间距逐渐增大，冷却介质沿着冷却回路流动，带走热量的能力由强转弱，可与边模厚度形成的温度梯度叠加形成边模较大的温度梯度，并且隔热垫片起到隔热作用，减小了相邻通道的影响，使温度梯度更明显，从而形成良好的补缩范围，提升铸件致密性，获得轮辋部位的优良的机械性能，同时，加快局部冷却，进而加快了生产节拍，提高铸造工序生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109849586A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910195228.3
申请日：2019-03-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60B25/02
Abstract: 本发明公开了一种中空轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车，所述中空轮辋的汽车轮毂包括轮盘和至少有一个中空腔的轮辋，所述轮辋包括至少两个相互嵌套的圆环和在所述至少两个圆环同一端的轴向封盖，所述中空腔由所述圆环和轴向封盖构成；所述轮盘一端外侧包括轴向的轮辋安装槽，所述轮辋通过其未安装轴向封盖的一端插入所述轮辋安装槽固定于所述轮盘。本发明的中空轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车，能进一步减少轮毂的重量，且有足够的强度。
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公开(公告)号：CN109677208A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910110052.7
申请日：2019-02-11
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
CPC classification number: B60B25/02 , B60B30/06 , B60B2900/111
Abstract: 本发明公开了一种多层轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车，所述多层轮辋的汽车轮毂包括轮盘和至少两层金属圆环嵌套组成的轮辋，所述轮辋中的相邻的两个金属圆环之间间隔预设间隙；所述轮盘一端外侧包括轴向的轮辋安装槽，所述轮辋通过其一端插入所述轮辋安装槽固定于所述轮盘。本发明的多层轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车，能进一步减少轮毂的重量，且有足够的强度。
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公开(公告)号：CN107186198A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710482417.X
申请日：2017-06-22
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
CPC classification number: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种加强轮辐根部R角冷却的柱塞，柱塞主体（1）设置成阶梯状，柱塞主体（1）中设置盲孔（2），通风孔（3）均布在盲孔（2）周围；柱塞主体（1）内设置有环槽（4），环槽（4）将盲孔（2）与通风孔（3）相连；出风管（5）插入盲孔（2）中。环形风管（6）将进风管（7）与出风管（5）相连，并将由进风管（7）进入的冷却风分配至每个出风管（5），进风管（7）的直径为出风管（5）直径的两倍。本发明基于直接传热与间接传热的差异，充分利用接触热阻，针对根部热节部位进行直接的强制冷却，对其它部位利用接触热阻设置成间接传热，以最大限度地减少负面影响。
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公开(公告)号：CN109677208B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910110052.7
申请日：2019-02-11
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多层轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车，所述多层轮辋的汽车轮毂包括轮盘和至少两层金属圆环嵌套组成的轮辋，所述轮辋中的相邻的两个金属圆环之间间隔预设间隙；所述轮盘一端外侧包括轴向的轮辋安装槽，所述轮辋通过其一端插入所述轮辋安装槽固定于所述轮盘。本发明的多层轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车，能进一步减少轮毂的重量，且有足够的强度。
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公开(公告)号：CN113802038B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202111031332.2
申请日：2021-09-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种车轮用镁合金，包括质量百分比为：Al：2~3.0wt.%；Zn：0.5~1.0wt.%；Mn：0.3~0.5wt.%；Ce：0.15~0.3wt.%；La：0.05‑0.1 wt.%，余量为Mg。本发明的镁合金以Al元素、Mn元素作为主要合金元素，辅以微量的Ce元素和La元素作为合金化工艺，利用均质化过程中得到纳米级富Mn析出相，及稀土元素Ce、La在富Mn析出相界面和晶界发生偏聚，抑制挤压和锻造过程中的粗化，来提升合金的强度和塑性变形能力。
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