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公开(公告)号：CN118618531A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410202572.1
申请日：2024-02-23
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供人力驱动车用的控制装置及人力驱动车用的变速系统，其能够适当地控制对人力驱动车施加推进力的马达、第1变速装置及第2变速装置。人力驱动车用的控制装置具备控制部，前述控制部构成为对马达进行控制，前述马达辅助前述人力驱动车的推进，前述控制部构成为，在第1变速装置及第2变速装置的至少一个执行改变前述人力驱动车的变速比的变速动作的情况下，能够执行改变前述马达的输出的第1作业，前述控制部构成为，能够执行根据既定规则使前述变速比变化的第2作业，前述既定规则包含前述第1变速装置的变速动作和前述第2变速装置的变速动作的组合。
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公开(公告)号：CN115285274B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202211060506.2
申请日：2020-12-18
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种能够适当地变更变速比的人力驱动车用的控制装置及动力传递系统。人力驱动车包括：曲柄轴；第一旋转体；车轮；第二旋转体；传递体，其构成为在第一旋转体与第二旋转体之间传递驱动力；拨链器，其构成为操作传递体以变更变速比；以及马达，其构成为驱动传递体，控制装置包括控制部，控制部构成为，在拨链器动作以变更变速比的情况下并且在满足与踩踏相关的预定条件的情况下，控制马达以通过马达驱动传递体，并构成为，以根据车轮的转速及变速比算出的第一转速、与预定转速或预定范围内的转速的差越大，则马达的转速越大的方式，控制马达。
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公开(公告)号：CN115352569B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211062631.7
申请日：2020-12-18
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种能够适当地变更变速比的人力驱动车用的控制装置及动力传递系统。人力驱动车包括：曲柄轴；第一旋转体；车轮；第二旋转体；传递体，其构成为在第一旋转体与第二旋转体之间传递驱动力；拨链器，其构成为操作传递体以变更变速比；以及马达，其构成为驱动传递体，控制装置包括控制部，控制部构成为，在拨链器动作以变更变速比的情况下并且在满足与踩踏相关的预定条件的情况下，控制马达以通过马达驱动传递体，并构成为，以根据车轮的转速及变速比算出的第一转速、与预定转速或预定范围内的转速的差越大，则马达的转速越大的方式，控制马达。
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公开(公告)号：CN116118930A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211612817.5
申请日：2022-12-15
申请人： 兰溪轮峰车料有限公司
摘要： 本发明涉及自行车技术领域，公开了一种自行车拨链器，拨链器主体、移动件、导链座和导链机构，导链机构包括固定件和导轮组件，导轮组件包括第一导轮和第二导轮，第一导轮与第二导轮中的至少一个为自发电导轮；自发电导轮包括：固定部分，固定部分固定安装于固定件上，固定部分内设置有线圈组，线圈组与拨链器主体电连接；转动部分，转动部分转动安装于固定部分上，转动部分内设置有磁性件；磁性件与线圈组相互配合，当转动部分转动时，线圈组切割磁性件的磁场产生电流为自行车拨链器供电。本发明能够解决现有技术中，通过电池为马达供电，用户使用过程中会因担心电池电量不足，而产生里程焦虑的问题。
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公开(公告)号：CN107284599B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201710552153.0
申请日：2017-07-07
申请人： 广东洛梵狄智能科技有限公司
发明人： 李激初
IPC分类号： B62M9/12
摘要： 本发明公开了一种变速器，包括主轴，所述主轴上从前往后依次套装有行星架、离合器及控制筒，所述离合器及所述控制筒活动安装在所述主轴上且可沿所述主轴的轴线方向滑动，所述离合器与所述主轴的外圆柱面之间设置有安装腔，所述安装腔内设置有伸缩机构，所述伸缩机构前端与所述离合器连接，所述伸缩机构后端与所述控制筒连接，所述行星架后端设置有卡槽，所述离合器前端设置有凸块，所述凸块与所述卡槽相互匹配。本发明还提供了一种自行车。该变速器通过其结构设计，能够有效实现换挡成功，确保自行车的正常使用。
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公开(公告)号：CN115352567A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211060277.4
申请日：2020-12-18
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种能够适当地变更变速比的人力驱动车用的控制装置及动力传递系统。人力驱动车包括：曲柄轴；第一旋转体；车轮；第二旋转体；传递体，其构成为在第一旋转体与第二旋转体之间传递驱动力；拨链器，其构成为操作传递体以变更变速比；以及马达，其构成为驱动传递体，控制装置包括控制部，控制部构成为，在拨链器动作以变更变速比的情况下并且在满足与踩踏相关的预定条件的情况下，控制马达以通过马达驱动传递体，并构成为，以根据车轮的转速及变速比算出的第一转速、与预定转速或预定范围内的转速的差越大，则马达的转速越大的方式，控制马达。
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公开(公告)号：CN113998049A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111287737.2
申请日：2021-11-02
申请人： 青岛迈金智能科技股份有限公司
IPC分类号： B62M9/12
摘要： 本发明涉及链传动技术领域，具体涉及一种轻型载荷链传动用变速链轮结构及其优化方法，包括至少一组变速链轮组，包括主动链轮与被动链轮，所述主动链轮上设置有上链避让系统以及退链避让系统。本发明中的变速链轮结构能有效保证在不中断链条负载与传动的状态下实现迅速、平滑的不同速比之间的切换，例如当需要更大扭矩时随时切换至小速比，需要更高速度时随时切换至大速比；本发明结构兼容性大，支持市面主流的自行车、动感单车及需要进行快速速比切换的运动器材；减少部件之间的磨损与刮擦，静音性能好，使用寿命长。另外，本发明中还提供了上述变速链轮结构的优化方法，可以对链轮结构实现更优化的结构设计，并且设计方法新颖，实用性更强。
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公开(公告)号：CN113002688A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011510857.X
申请日：2020-12-18
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种能够适当地变更变速比的人力驱动车用的控制装置及动力传递系统。人力驱动车包括：曲柄轴；第一旋转体；车轮；第二旋转体；传递体，其构成为在第一旋转体与第二旋转体之间传递驱动力；拨链器，其构成为操作传递体以变更变速比；以及马达，其构成为驱动传递体，控制装置包括控制部，控制部构成为，在拨链器动作以变更变速比的情况下并且在满足与踩踏相关的预定条件的情况下，控制马达以通过马达驱动传递体，并构成为，以根据车轮的转速及变速比算出的第一转速、与预定转速或预定范围内的转速的差越大，则马达的转速越大的方式，控制马达。
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公开(公告)号：CN112977709A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110293982.8
申请日：2021-03-19
申请人： 李守进
发明人： 李守进
摘要： 本发明公开一种自动降级变级变速传动自行车，包括自行车支架，所述自行车支架上安装有中轴，所述中轴上安装有中轴链轮组，所述中轴链轮组由三个大小不同的链盘组成；自行车的后轴设有塔基，所述塔基上固定安装有太阳轮，所述太阳轮一侧设有行星架，所述行星架内安装有行星双子齿轮，本发明容易启动，且能高速运行，功能多样，运行可靠；维修方便；成本低廉；节能环保，有很好的市场前景，给骑自行车的人带来极大的便利。本发明综合了一级和二级传动装置的特点，很好地解决了自行车既可以轻松启动和上坡，又能高速骑行，可以在骑行变慢和停车状态下让二级传动状态自动转换为一级传动状态，以确保自行车具有较好的骑行体验。
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